Andrana fiara Toyota Yaris Hybrid - Prova su Strada
afa-po
Toyota Yaris Hybrid - Prova su Strada
Pagella
|
|
Rehefa avy nirotsaka ho any amin'ny tontolon'ny fiara, Toyota manao bebe kokoa ve izao Democraticteknolojia mifangaro.
Manolora an'i vidiny mitovy amin'ny gazoala, Yaris Hybrid dia safidy mahomby (sy mety) ho an'ireo mpitondra môtô an-tanàn-dehibe.
Hitahiry vola izy ireo Full, fa koa amin'ny tapakila fidirana mankany LTZtoy ny any Milan ho an'ny Zone C.
Rehetra ao ambadiky ny kodiaran'ny fiara marobe, malalaka sy mandroso amin'ny teknolojia.
Tsy afaka afangaro amin'ny fiara kely hafa izany.
Tena
Mora ny milaza hoe hybrid.
Amin'ny fampiharana anefa dia very maina ny fahasahiranana sy ny tsy fitoviana.
Ny voalohany dia ahitana ny paozin'ireo injeniera. Toyotamanery ny haitao sarotra toa ilay nampiasaina tao amin'ny Prius mba hipetraka ao anaty fonosana kely kokoa Foko.
Ny olana dia voavaha noho ny compactness ny lasantsy maotera: ny asa boky dia nihena avy amin'ny 1,8 ka hatramin'ny 1,5 litatra, ny ankapobeny refy dia nihena 10%, ary ny lanjany dia nihena 16,5 kilao.
L 'Drive Synergic HybridAnkoatr'izay dia mampiasa motera elektrika izay 6% matevina kokoa ary 11 kg maivana noho ny Prius.
Vaovao ihany koa ny bateria NiMH, izay nihena hatramin'ny 168 ka hatramin'ny 120 sela.
Tetika iray namela, ankoatry ny zavatra hafa, nametraka mpanangom-bokatra teo ambanin'ny seza aoriana, nefa tsy nangalatra centimetatra tamin'ny fitoeran'ny mpandeha sy ny vatan'ny mpandeha, fa 6 litatra fotsiny no azon'ny tanka (avy amin'ny 42 ka hatramin'ny 36 litatra).
Raha ny amin'ny tsy fitoviana, dia Foko mirehareha ny lohateny hoe "voalohany" amin'ireo hybrida feno amin'ny fizarana B, satria ny Honda Jazz Hybrid dia tsy afaka manao raha tsy misy motera lasantsy hivezivezy.
Izay mankany Toyota Yaris amin'ny maody EV, mandeha mihoatra ny kilometatra roa izy amin'ny hafainganam-pandeha 50 km / ora.
tanàna
Avo ny fanantenana: amin'ny lafiny iray, ny haitao izay "mahatsapa ho ao an-trano" ao an-tanàna.
Etsy ankilany, ny fiara mivezivezy amin'ny arabe tery afovoany dia fahafinaretana. Avy amin'ny fihaonan'ireto roa ireto dia zavatra tsy manam-paharoa no mety hipoitra; inona no nitranga ara-potoana.
Raha maika ianao, Toyota Yaris Hybrid dia manomboka amin'ny fijanonana miaraka amin'ny fikarakarana fa ny motera elektrika ihany no afaka miantoka, ampian'ny motera petrol 1.5.
Etsy ankilany, raha ny hanjifa araka izay kely indrindra no tanjona dia mampihena fotsiny ny enta-mavesatra entona mandeha amin'ny maody elektrika ary araraoty tsara ny fandaharana mitondra fiara Eco Mode.
Raha ny marina, raha te handresy ny halaviran'ny jiro fifamoivoizana ka hatrany amin'ny jiro fifamoivoizana amin'ny alàlan'ny herin'ny Volts irery, dia tsara kokoa ny misoroka ny ora fijanonana: miadana ny hafainganam-pandeha, ary ny faharetan'ireo izay mandeha miasa na miverina avy miasa dia tsy misy mihitsy Ery.
Ny ambiny Foko dia nohamafisin'ny fanoherana ny adin-tsaina mahazatra an-drenivohitra.
Tsy misy olana ny fijanonana: 2 cm lava kokoa Yaris Hybrid (azo hamoahana toerana ho an'ny maodely elektrika) dia tsy tsapa, ary ny radius mihodina mihena mamela ny fanodikodinana ao amin'ny "scarf".
Fampiononana? Ny fihenan-danja dia nahatonga ny fampiatoana henjana, izay mahatonga ny sasany amin'ireo horohoron-tany amin'ny vongan-tany maina indrindra.
Any ivelan'ny tanàna
Ny fanoloran-tena amin'ny tontolo iainana sy ny fahafinaretana amin'ny fitondrana dia tsy mifanaraka amin'ny taratasy. Avy eo lasa ao aorian'ny kodiarana ianao Yaris Hybrid ary hita fa tsy marina tanteraka izany.
Mafimafy kokoa noho ny nandrasana, ny japoney dia mihazona ny zorony ary manohitra ny zoro miaraka amina gadona saika misy fanatanjahan-tena, raha ny familiana kosa dia mila diplaoma vitsivitsy vao hiditra amin'ny orona rehefa mihidy zoro.
Ny kodiarana fananganana natao ho an'ny fampiononana ambony indrindra (noho izany tsy ny tsara indrindra amin'ny làlan'ny tendrombohitra) no mahatsapa tena, fa Hybrid Manolotra fetran'ny fihazonana izy ary fahatsapana izay mihoatra ny andrasana hatramin'ny fotoana ahafahanao mankafy ny fifangaroana.
Saika noho ny toetran'ny rafitra HSD io: natao manokana ho an'ny fijanonan'ny tanàna izy io ary tsy maneho ny fanasana amin'ny familiana fanatanjahan-tena amin'ny arabe malalaka indrindra.
Indrindra miakatra, ny lanjany mavesatra dia manimba ny brio sy Toyota Yaris Hybrid hakamoana kely no hafaingana.
Ho fanampin'izany, ny fampifangaroana amin'ny fampitana tsy miovaova dia mitaky hafainganam-pandeha avo lenta maotera lasantsy miteraka tsy mahazo aina amin'ny scooter.
Mandeha tsara lavitra ao amin'ny trano sy amin'ny hafainganam-pandeha haingana.
Amin'ity tranga ity, ny fifandraisana eo amin'ny andriamby sy ny piston dia tena mahomby.
Ny atidoha elektronika mifehy ny motera dia manome ny ankamaroan'ny angovo voatahiry ao anaty bateria sy ao anaty tanky, manome dinamika tsara, fihenan'ny tabataba ary elanelana mety.
Amin'izao fotoana izao, mipoitra ny olana: ny "mihaza" ny fanjifana ambany indrindra amin'ny salan'isa no fotoana.
Ary misaotra ny tontolo iainana.
lalambe
Amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka, ny hybrid dia mihetsika kely mankany amin'ny sisiny.
Raha tsy misy ny fiovana hafainganam-pandeha, ny fandraisana anjaran'ny maotera elektrika Toyota Foko Hybrid saika tsy nahomby tanteraka izy: mijanona ho mavitrika fotsiny izy hiasa amin'ny bateria.
Na izany aza, impiry impiry no voarakitra ny hafainganam-pandehan'ny lalantsika? Mampalahelo fa tsy betsaka.
Vokatr'izany, amin'ny seta, HSD dia miverina ho mpilalao fototra; ho fanentanana ary tsy hiarovana ny fanjifana, izay amin'ny làlam-pifamoivoizana telo dia 16,4 km / l.
Raha ilaina dia manampy amin'ny fampitomboana ny herinaratra ny tselikan'ny motera miaraka amin'ny andriamby, ary isaorana ilay boaty CVT, refesina haingana kokoa noho ny lasantsy Yaris 1.3 ny fotoana.
Haingana avy amin'ny 80 ka hatramin'ny 120 km / h maka 9,6 segondra, ary avy amin'ny 12,9 ny 90 - 130 segondra: 1.3 amin'ny manual fifindran'ny maka 21,8 sy 31,5 segondra tsirairay avy (amin'ny fahadimy sy fahenina gear).
Ny ambin'ny fampiatoana dia mitoka-monina amin'ny tsy fahombiazana, fa kosa mamaly kely amin'ny tonon-taolana asfalta.
Raha mikasika ny freins, ny ampahany voalohany amin'ny dia an-tongotra dia mampihetsika ny frein moto elektrika, izay mamerina ny batterie: raha vao zatra izany ianao dia tsy ho olana ny fanodinkodinana.
Fiainana an-tsambo
Maitso? Mora loatra.
Nisafidy manga ny Toyota hanavahana ny filaharana hybrid—avy amin'ny Yaris ka hatrany amin'ny Prius+, amin'ny alàlan'ny Prius sy Auris—amin'ireo vokatra sisa.
Ny lokon'ny lanitra dia aingam-panahy avy amin'ireo marika ety ivelany sy antsipirihany anatiny maro: ny zaitra vita amin'ny hoditra amin'ny familiana, ny kitapom-batsy, ny bokotra fanombohana ary ny sary eo an-tsambo izay mivoaka avy amin'ny mpitety. efijery eny am-pelatanan'ny fitaovana.
Ary io indrindra no fahasamihafana hita eo amin'ny Hybrid sy ny Yaris hafa.
Raha tsy izany dia tsy voatery nilaozana ny fametrahana haitao sarotra toa ny Toyota's HSD.
Napetraka tao ambanin'ny seza aoriana ireo bateria ary, mba tsy hangalatra iray santimetatra amin'ny tongotr'ireo mipetraka ao aoriana dia nihena ihany koa ny habeny.
Noho izany, ny fahazotoana dia voamarina ao amin'ny tapany ambony amin'ny fizarana B, na dia eo aza ny zava-misy fa ny halavany dia mijanona latsaky ny 4 metatra (3,91).
Raha ny kalitao dia azo antoka fa tsy ny malefaka indrindra ny fitaovana, fa ny fananganana kosa dia amin'ny ambaratonga tsara ary, noho ny lafiny teknolojia avo lenta amin'ny dashboard, ny ivelany dia mihoatra ny mahafa-po.
Tsy misy fiovana ao amin'ny toko ergonomics: ny efijery Navigator dia ampiana tabilao mikoriana angovo, fa ny toeran'ny mpamily sy ny fanaraha-maso lehibe kosa dia mijanona tsy miova.
Toy izany koa ny boot, izay voamarina fa malalaka, nefa tsy dia fahita loatra amin'ny habeny.
Vidiny sy vidiny
Mety hoe taorian'ny teknolojia hybrid 15 taona dia naverina namboarina ny vidiny voalohany, angamba avy any Japon dia te hampiseho izy ireo fa mihamatanjaka ny fanoloran-tenany amin'ny tontolo iainana; Ny tena izy diamifangaro tsy safidy goavambe intsony ity miaraka amin'ny filan'ny tontolo iainana ary ambonin'ny fahefana fividianana farafaharatsiny.
Toyota tolotra Foko Hybrid 5p Lounge amin'ny vidiny mitovy amin'ny 1.4 D-4D Lounge. Ahoana ny fomba hitenenana: malalaka ny mpanjifa misafidy ny haitao mifanaraka aminy indrindra.
Ampiasaina amin'ny toerana an-tanàn-dehibe ny fiara? Hybrid ho an'ny fiainana.
Diesel, etsy andaniny, raha ny tanàna ambanivohitra sy ny lalambe no lalana be mpitsidika indrindra.
La Yaris Hybrid tsy misy amin'ny kinova fototra sy mavitrika izy io, fa avy amin'ny Lounge sy ambony ihany, miaraka amin'ny fitaovana manara-penitra, izay tsy misy tsy fahitana fitaratra elektrika, fifehezana ny toetrandro mandeha ho azy, mp3 stereo ...
fiarovana
Ao amin'ny toko "ivelan'ny tanàna" dia voalaza momba ny dinamisme sasany eo anelanelan'ny fiolahana, momba ny fihetsika mivaingana Toyota Yaris Hybrid amin'ny mifangaro.
Ilaina ny manamarika eto fa ity fitiavam-bolo ity dia tsy miantso vetivety ny filaminana.
Ny fahamendrehana sy ny fahitana mialoha ny valiny no laharam-pahamehana ho an'ireo injenieran'ny Rising Sun rehefa manatsara ny fiatraikan'ny fiara.
Azonao atao ny mandrangitra izay tianao rehetra, fa ny fanaraha-maso ny fitoniana amin'ny elektronika dia tsy mamela na dia fatra-mandefitra loatra loatra aza.
Ara-potoana foana ny fanitsiana ary toa saika misoroka indraindray: ny fivezivezena haingana amin'ny familiana dia ampy hampitandremana ireo chips.
mieritreritra asa fitoriana fiara, iray ihany no afaka miombon-kevitra amin'io fomba io. Inona Foko (mifangaro ary tsia) ny ahiahy momba ny fiarovana dia mazava ihany koa amin'ny fitaovana Euro NCAP sy ny fitsapana fianjerana.
Ny voalohany dia misy airbag mahazatra enina miampy iray ho an'ny lohalika mpamily, ary koa ny ESP manerana ny faritra.
Ao amin'ny faharoa, marihina ny fiarovana avo lenta ho an'ny olon-dehibe sy ny ankizy.
Ny halaviran'ny braking, ny mifanohitra amin'izany, dia mamela be dia be: amin'ny hafainganam-pandehan'ny fanaraha-maso telo - 50, 90 ary 130 km / h - ny elanelan'ny braking Japoney dia kely noho ny eo ho eo, tsirairay avy 10,2, 40,6 ary 68,4 metatra.
Tsy izany ihany: ny fahatsapana ny fanindriana ny pedal dia miankina amin'ny halaviran'ny fifandraisana eo amin'ny rafi-pitantanana nentin-drazana nentim-paharazana sy ny asan'ny recharge batterie.
Ny valiny
haingana
| 0-50 km / h | 3,8 |
| 0-80 km / h | 7,9 |
| 0-90 km / h | 9,8 |
| 0-100 km / h | 12,1 |
| 0-120 km / h | 18,2 |
| 0-130 km / h | 22,4 |
famerenana
| 50-90 km / ora ao amin'ny tanàna | 6,1 |
| 60-100 km / ora ao amin'ny tanàna | 6,9 |
| 80-120 km / ora ao amin'ny tanàna | 9,6 |
| 90-130 km / ora ao amin'ny tanàna | 12,9 |
Braking
| 50-0 km / h | 10,2 |
| 100-0 km / h | 40,6 |
| 130-0 km / h | 68,4 |
tabataba
| 50 km / h | 51 |
| 90 km / h | 62 |
| 130 km / h | 70 |
| Max Air conditioning | 66 |
solika
hanatrarana
fitetezam-paritra
| Ny media | 21,2 |
| 50 km / h | 47 |
| 90 km / h | 87 |
| 130 km / h | 127 |
Giri
maotera
