Toyota Prius Plug-In: Mihoatra noho ny azo ampiharina?

Ny Toyota Prius Plug-In dia tsy fiara mahazatra. Toa hafa, na dia araka ny hevitray dia tsara kokoa noho ny mahazatra dikan-Prius. Esory avy amin'ny fivoahana izy io ary mandeha toy ny elektrisianina, saingy azo ampiasaina amin'ny motera lasantsy ihany koa. Na izany aza, misy tsiambaratelo ao ambadik'ireo zava-misy fanta-daza ireo - olona efatra ihany no raisina an-tsambo. 

Vao haingana no nifandray taminay i Tomek, izay tena tia Plug-In. Hany ka lasa indray mandeha aho vao nividy. Inona no naharesy lahatra azy?

"Nahoana aho no mila fiara toy izany?"

Hoy i Tomek: “Ny elanelana 50 km dia ampy handehanako any am-piasana isan'andro. "Manaiky aho fa lafo kokoa noho ny hybrid mahazatra ny fiara, saingy kely ny fahasamihafana - mbola aleoko mandany vola bebe kokoa amin'ny fanofana famatsiana fa tsy amin'ny solika."

Tian'i Tom koa ny hevitra momba ny fiara hybrid plug-in. Amin'ny ankapobeny dia fiara mandeha amin'ny herinaratra isan'andro izy io, ary amin'ny dia lavitra dia lasa "gasoline" hybride ekonomika. Ho fanampin'izany, dia voaloa tanteraka ao anatin'ny 3,5 ora eo ho eo avy amin'ny fivoahana elektrika mahazatra. Tsy mila mividy tobim-piantsonana lafo vidy toy ny ataon'ny elektrisianina.

Ary farany, ny fanontaniana momba ny hatsaran-tarehy. Tomek dia nanamarika fa ny Prius sy ny Prius Plug-In dia fiara roa samy hafa tanteraka izay tsy tokony hapetraka ao anaty kitapo iray raha ny fijery. Araka ny filazany dia toa tsara ny plugin (tsy miraharaha ny fehezanteny farany - manaiky tanteraka izahay).

Niresaka momba ny fividianana Prius ny zava-drehetra, saingy ... manan-janaka telo i Tomek. Tsy ampy ny toerana ho an'ny iray amin'izy ireo, satria nanambara ny mpivarotra fa voasoratra anarana ho seza efatra ny Prius, ka tsy azo atao ny misafidy.

Nizara ny heviny taminay i Tomek ary nanomboka nanontany tena izahay hoe inona no nisy fiantraikany tamin'ny fanapahan-kevitry ny Toyota? Nahoana no tsy azo nampiana toerana fahadimy?

Inona no lazain'i Toyota?

Misy tsaho amin'ny Internet fa mikasa ny hamoaka fiara misy seza dimy i Toyota indray andro any. Nanontany ny sampana poloney momba izany izahay, nefa tsy nahazo fanamafisana ofisialy momba ireo tsaho ireo.

Nanao fikarohana kely àry izahay mba hahafantarana bebe kokoa. Nisy olona teo alohanay afaka nanamarika fa azo hamarinina amin'ny fikarohana Toyota ity fanitsiana ity. Raha ny fahitana azy, ny mpanjifa amin'ity karazana fiara ity dia tsy mila sofa any aoriana sy seza dimy - seza efatra ihany no tadiaviny, fa seza mahazo aina ho an'ny rehetra. Toa tsy nanontaniana i Tom...

Ny antony iray hafa dia mety ho ny inverter lehibe sy ny bateria izay hita ao ambadiky ny fiara. Toa mifanaraka tsara amin'ny kabine misy seza efatra io fandaharana io, saingy mety tsy izany no antony nanapahan-kevitra ara-teknika hanesorana ny seza fahadimy.

Nihady bebe kokoa izahay ary nijery ireo famaritana.

Ahoana no hamaritana ny lanja sy ny GVM?

Araka ny angona ara-teknika Prius milanja 1530 kg. Araka ny antontan-taratasy - 1540 kg. Nolanjainay tamin'ny mizana entana ny santionanay - 1560 kg no nivoaka tsy nisy entana. Izany dia "mavesatra" amin'ny 20 kg, fa eto dia tokony ho raisina an-tsaina fa noho ny fahaizan'ny mizana toy izany, ny fahadisoana fandrefesana na mety ho rounding dia mety ho 10-20 kg. Noho izany, andeha hojerentsika fa ny lanjan'ny refesina dia mifanaraka amin'ny lanjan'ny curb avy amin'ny takelaka data. Ny totalin'ny lanja azo ekena dia 1850 kg araka ny angon-drakitra ara-teknika ary 1855 kg araka ny fitsapana. Hatoky ny porofo izahay.

Fantatrao ve ny fomba hamaritana ny lanjan'ny sisin-dalana navela? Araka ny lalànan'ny fifamoivoizana poloney, ny lanjan'ny curb dia raisina ho toy izao: "ny lanjan'ny fiara miaraka amin'ny fitaovana manara-penitra, solika, menaka, menaka ary tsiranoka amin'ny habeny, tsy misy mpamily." Ny haavon'ny solika amin'ity fandrefesana ity dia 90% amin'ny habetsaky ny tanky.

Ho an'ny fiara mpandeha amin'ny LMP hatramin'ny 3,5 taonina, ny ambany indrindra LMP dia tapa-kevitra ny isan'ny seza ao amin'ny kabine. Amin'ny ankapobeny, ny mpandeha tsirairay dia manana entana 75 kg - 7 kg ary 68 kg ny lanjany manokana. Io no lakile. Ny kely kokoa ny seza, ny ambany ny lanjan'ny fiara lehibe mety ho, ny maivana ny fiara mety ho endrika.

Tonga eto amin'ny fanorenana isika. Eny, ny lanjan'ny mavesatra azo ekena dia tsy manaraka ny fitsipika, fa avy amin'ny fahaiza-mitondra ny firafitry ny fiara - izany dia voafaritry ny mpanamboatra, izay tsy maintsy manome farafahakeliny 75 kg isaky ny mpandeha. Ny fihoaram-pefy DMC dia mety hisy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny frein, ny fampiatoana ny fampiatoana, ary ny mety hisian'ny fahatapahan'ny kodiarana amin'ny hafanana be loatra, ka tsara kokoa ny tsy mihoatra izany.

Haharitra hafiriana ny Prius?

Ny lanja kely dia midika hoe kely kokoa ny solika na ny herinaratra. Noho izany, Toyota nisafidy ny maivana indrindra endrika azo atao. Na izany aza, mandanjalanja ny bateria, ary ny kajy tsotra dia mampiseho fa ny Prius Plug-In dia tsy afaka mitondra afa-tsy 315kg.

Noho izany, ny lanjan'ny fiara dia ny lanja tsy misy mpamily ary misy solika 90%. Olona efatra sy ny entany - 4 * (68 + 7) - milanja 300 kg, fa ampiana 10% ny solika. Ny tanky Prius dia mitazona 43 litatra - amin'ny hakitroky ny solika 0,755 kg / l, feno tanky milanja 32 kg. Noho izany, ampio 3,2 kg. Noho izany, miaraka amin'ny solika, mpandeha feno ary ny entany, manana 11,8 kg ho an'ny entana tsy manara-penitra isika. Tsara ny feo, indrindra fa ny Prius Plug-In dia tsy manana toerana ho an'ny valizy efatra lehibe kokoa.

Na izany aza, teoria ihany izany. Amin'ny fampiharana, olona efatra manana lanjany 78,75 kg eo ho eo no afaka mipetraka ao anaty fiara. Ary tsy nisy kilao iray navela ho an'ny entana - ary ity toe-javatra ity dia tsy misaraka amin'ny zava-misy. Ampy ny mandeha manatrika fiofanana miaraka amin'ny namana mba hihoatra ny DMK (aorian'ny fiofanana dia mety ho tsara kokoa :-))

Zavatra iray no azo antoka: na amin'ny teoria na amin'ny fampiharana, araka ny DMC, ny olona fahadimy ao anaty sambo dia tsy mety.

Nahoana no tsy maintsy nitranga toy izany?

Mba hahazoana vokatra mampitolagaga toy ny fanjifana solika 1L/100km sy ny halavirana 50km amin'ny bateria tsy dia mavesatra loatra dia voatery nampihena ny lanjan'ny fiara ny Toyota. Araka ny fomba fankatoavana amin’izao fotoana izao dia voazaha 100 kg ny fanjifana solika isaky ny fiara. Mampihena ny fandaniana solika amin'ny fitsapana ihany koa ny lanjan'ny curb ambany.

Ary angamba io fikatsahana vokatra io no nanjaka rehefa nanamboatra ny Prius Plug-In i Toyota. Mety tsy hifanaraka amin'ny olona dimy izy io, satria maivana loatra ny famolavolana azy ary mety hisy vokany ratsy ny enta-mavesatra be loatra. Nisy nanosika mafy ny injeniera ve? (na dia tsy manantena Priusgate aza izahay amin'ity indray mitoraka ity).

Na angamba ny ankamaroan'ny mpividy Prius dia fianakaviana ao amin'ny modely 2 + 2 ary ny toerana fahadimy dia tsy ilaina?

Na izany na tsy izany, angamba ny Toyota ihany no nampiasa io zava-misy io mba hanala tsara kokoa ireo singa fiara hybrid?

Tsy fantatsika hoe inona no nahatonga ny tsy fisian'ny seza fahadimy tamin'ny farany, fa azo antoka fa ny mpanjifa toa an'i Tomek dia aleon'ny fampiharana - na dia amin'ny fahafantarana aza fa rehefa misy andiana olon-dehibe feno ao anaty sambo dia tokony hijanona foana ny vata. Na izany na tsy izany, raha ny lanjan'ny ankizy matetika dia latsaka noho ny olon-dehibe, amin'ny trangan'i Tomek dia mihoatra lavitra noho ny DMC izany. Ary mazava ho azy, tsy hanahy momba ny fanjifana solika na herinaratra avo kokoa i Tomek - tsy takatry ny ankamaroan'ny fiara ny toekaren'i Prius...