Toyota Prius 1.8 VVT-i Hybrid Havia
afa-po
Nanjary isan'andro aza izany
s(m)o nanomboka nitsara azy toy ny fiara hafa rehetra. Ny fampiononana, ny toeran'ny lalana, ny fanjifana, ny tabataba… Hatramin'ny taranaka fara mandimby, dia lasa tsy mitovy amin'ireo mpifaninana aminy izy – fa tsy ho amin'ny tsaratsara kokoa. Motera mihovotrovotra (miharihary kokoa noho ny fifindran'ny mandeha ho azy tsy tapaka) sy ny familiana tsy marina, chassis izay nihetsika tamin'ny fikasana handeha haingana kokoa amin'ny zorony mahia sy milomano.
Ary ny fitaovana izay mety kokoa ho an'ny serial sci-fi an'ny 2. Eny, mihantitra sy mihantitra ny Prius alohan'ny hahatongavan'ny taranaka manaraka. Na izany aza, Toyota dia nanao taranaka nifandimby mba hampitombo ny isan'ny fiara amidy. Ny tsena lehibe indrindra tamin'ny voalohany dia mazava ho azy fa ny amerikana anatiny sy ilay efa voalaza amerikana. Tao anatin'ny folo taona voalohany, mpanjifa iray tapitrisa no nifidy ny taranaka voalohany sy faharoa, ary avy eo mpanjifa iray tapitrisa indray tao anatin'ny roa taona ho avy. Noho ny Prius an'ny taranaka fahatelo nohavaozina, dia nirehareha mihoatra ny ampahatelon'ny drivetrain mahery noho ny teo aloha izy io, fa ny emission CO25 sy ny fanjifana solika kosa dia nihena manodidina ny XNUMX isan-jato.
Izany no iray amin'ireo antony nahatonga ny Prius hanana mpanjifa mihoatra ny telo tapitrisa tamin'ny tapaky ny taona 2013, ary ankehitriny dia mpanjifa maherin'ny dimy tapitrisa manerantany no nifidy azy io (ao anatin'izany ny fomban'ny vatana sy ny hybrida plug-in an'ny taranaka fahatelo). Fa tonga izao ny fanovana. Tsy ho an'ny fandrosoana ara-teknika ihany (na dia tena zava-dehibe amin'ny Prius vaovao aza izany), fa koa amin'ny fanovana ny fanahin'ny fiara. Ny Prius vaovao dia tokony ho sportier, flamboyant, ary ho tia mpamily sy mpandeha kokoa.
"Tokony hiteraka fihetseham-po izany," hoy ny mpanatanteraka Toyota, ary, toy ny mahazatra, dia nanao izany. Eny ary, miteraka fihetseham-po isan-karazany amin'ny endriny, avy amin'ireo izay tena tia azy (izay no nitranga tamin'ny ankamaroantsika izay nihaona taminay sy ny Prius vaovao nandritra ny fitsapana), ho an'ireo izay nanodikodina ny masony fotsiny ary naneho hevitra hoe ahoana. caustic momba ny Japoney mpamorona. Eny, tsara kokoa ny dikan-tsarimihetsika plug-in an'ny Prius, fa na ny Prius mahazatra aza dia tsy fitaovana ao an-tokantrano toy ny taloha intsony.
Ny mpividy dia tsy maintsy manintona ny endrika ihany koa, ary ny Prius vaovaon'i Toyota dia manaraka ny fitsipika fa tsara kokoa ny manana ny antsasaky ny mpanjifa izay tia ny endrika ary ny antsasany tsy tia azy noho ny zato isan-jaton'ny mpividy. ireo mpanjifa mety mibontsina amin'ny volavola dia misolelaka ny sorony ary nilaza hoe "tsy maninona". Ny fihetsem-po dia mbola eo an-tampon'ny tsindrimandry mandrisika na manakana anao tsy hividy fiara. Ambany noho izany ny orona ary misy jiro miorina amin'ny curve maro, ka avo ny aoriana, nampidina jiro lalina izy, ka mifanaraka tsara aminy ny mena.
Sehatra vaovao antsoina hoe GA-C (Global Architecure-C) natokana ho an'ny Prius vaovao ihany koa. Io no sehatra voalohany natsangana tamin'ny maritrano TNGA (Toyota New Global Architecture) vaovao ary natao hanoloana ny sehatra MC izay, ankoatry ny Prius, ny ankamaroan'ny Toyota kely kely teo aloha dia niorina. Vokatr'izany dia 60 milimetatra lava kokoa ny fiara, 15 milimetatra ny sakany ary 20 milimetatra fohy kokoa noho ny teo alohany. Ny afovoan'ny hery misintona ihany koa dia ambany (amin'ny santimetatra roa), izay, miaraka amin'ny hamafin'ny vatana 60%, dia manome toerana mavitrika kokoa eny an-dalana.
Inona no mahasamihafa azy raha oharina amin'ny teo alohany? Rehefa niditra teo amin'ny zoro voalohany i Sasha sy i Alosha tamin'ny famoriam-bahoaka ekkoana EkoNova (nofaritana tao amin'ny gazety Avto teo aloha), dia gaga be izy ireo (indrindra fa i Sasha eo amin'ny kodiarana). Fanambarana fa mandeha toy ny fiara maoderina voalohany izy. Satria koa tsy mavesatra loatra ilay Prius vaovao (milanja 1.375 kilao) ary satria ny drivetrain amin'ny taratasy dia malemy ary mailaka kokoa ao ambadiky ny kodia noho ilay teo alohany.
Ny maotera lasantsy 1,8L Atkinson cycle VVT-i efa nohavaozina be izao dia mirehareha 40% ny fahombiazan'ny hafanana (satria izy ireo dia manolotra fanaraha-maso tsara kokoa sy thermostat vaovao ahafahan'ny motera manafana haingana kokoa, midika izany fa ny fiara ihany no afaka mihazakazaka haingana kokoa sy bebe kokoa. herinaratra). Ny motera lasantsy dia afaka mamokatra 100 horsepower fotsiny ary ny motera elektrika dia 70 fanampiny, fa ny rafitra dia manao 122 horsepower, izay tsy dia misy loatra amin'ny taratasy noho ny teo alohany, saingy tsy ho hitanao ao aorianao izany. ny kodiarana dia mifanohitra amin'izany.
Ny Prius izao dia aleony ary malala-tanana kokoa manampy amin'ny maotera mandeha amin'ny herinaratra, izay midika fa ny motera lasantsy dia mahalana no mihodina amin'ny vovoka avo kokoa (satria miharihary be ny feony), raha toa kosa ny tselatra avy amin'ny motera elektrika dia manome fahatsapana haingana haingana ihany koa. Ho fanampin'izany, ny tselatra ambony indrindra an'ny motera misy solika dia azo jerena ihany koa amin'ny revy ambany, ary amin'ny farany dia milamina kokoa sy mahomby kokoa ny solika, nefa miaraka amin'izay dia mahafinaritra sy mahavelona kokoa. Izy ireo dia nanitsy endrika ny fifindra-miova miovaova, izay nanamboatra ny atitany mba hampihenana ny fifandirana sy ny fatiantoka hatramin'ny 20 isan-jato ary ny halavany hatrany amin'ny dimy centimetatra, ary ankehitriny dia tsy manana rafitry ny planeta planeta vaventy intsony izy ireo, fa efa nifamadika tamin'ny paingotra telo-baratra mahazatra. Na izany aza, ny fitaovana planeta dia ampiasaina amin'ny endrika mihena be ihany mba hizara torque eo anelanelan'ny motera elektrika sy ny motera fandorana anatiny.
Toyota dia nilaza fa ny fanatsarana ny fahombiazana amin'ny ankapobeny noho ny teo alohany dia ny fahadimy, ary ny faribolanay mahazatra dia nampiditra ny Prius vaovao ao anatin'ny vondrona kely misy fiara (tsy misy plug-in) miaraka amin'ny fanjifana solika latsaky ny efatra litatra. Ny Clio gazoala dia roa ampahafolon'ny litatra tsara kokoa, raha ny Octavia Greenline kosa dia mitsitsy solika toy ny Prius amin'ny 3,9 litatra, ary ny Prius no tena mahomby indrindra ao an-tanàna. Vao mainka tsara kokoa izany tamin'ny fanjifana fitsapana: tsy tadidiko ny fotoana farany nanananay fiara tamin'ny fitsapana izay "mahatohitra" latsaky ny dimy litatra.
Prius io, saingy ampy ho an'ny kilometatra kilometatra haingana. Etsy andanin'izany: ny lanjan'ny batterie NiMH dia mitoetra ihany, saingy manana habetsahan'ny angovo avo kokoa izy ireo, noho izany dia afaka mitahiry herinaratra bebe kokoa noho ny teo aloha tao anaty bateria kely 10 isan-jato. Ary mbola zava-dehibe kokoa aza ny fampiasana amin'ny sehatra vaovao satria ny injenieran'ny Toyota dia nanao izay ezaka rehetra nataony mba hahatonga ny mpamily hahatsapa ho mpanao fanatanjahan-tena sy tsy dia misy dikany loatra ao ambadiky ny kodiarana noho ny olona nanao sorona fampiononana sy fahafinaretana amin'ny alàlan'ny ekolojia. Vokatr'izany, ny haavon'ny seza dia ambany kokoa ankehitriny, satria ny vodin'ny mpamily dia hita enina santimetatra manakaiky ny tany.
Ny sasany mety tsy mahita ny mahazo aina kokoa mivoaka sy mivoaka ny fiara teo alohany, fa amin'ny lafiny iray, ny mpamily lava kokoa izao dia afaka mahazo mora foana ao ambadiky ny kodiaran'ny Prius (na dia 20 milimetatra ambany aza ny efitranon'ny fiara). Vaovao ihany koa ny atitany, ao anatin'izany ny refy mijanona eo afovoan'ny dashboard, saingy maoderina, mangarahara ary mpamorona kokoa izy ireo. Izy ireo dia voaforon'ny seta lojika telo.
Ny havia havia sy akaiky indrindra amin'ny mpamily dia ny hafainganam-pandeha hafa misy fampahalalana tena lehibe hafa, eo akaikiny ny solosaina an-tserasera na ny rafitra fampahalalana momba ny fialamboly, ny ankavanana farany dia natao hampitandremana fotsiny momba ny fiasan'ny singa tsirairay (jiro, poketra, cruise control sns). Mahamenatra fa tsy manamora ny fanaraha-maso sy ny fanaraha-maso intuitive (sy ny fampahalalana sasany toy ny fanjifana ankehitriny) ny solosaina an-tserasera, nefa mendri-piderana fa efa mahazatra ny tabilao lohataona hatramin'ny fonosana Sol antonony. Manelingelina ny rafitra famantarana ny zotram-pifamoivoizana izay tsy marim-pototra loatra ary miaraka amin'izay koa dia mahasosotra ny fampisehoana azy ireo amin'ny fampisehoana lohan-doha satria manaparitaka ampahany lehibe amin'ny data io.
Mahaliana ihany koa ny asan'ny tondro ara-tontolo iainana, izay manombana ny maha-ara-tontolo iainana amin'ny fiara amin'ny ambaratonga 1 ka hatramin'ny 100 - fa avy amin'ny fijanonana iray mankany amin'ny manaraka. Na izany aza, sarotra be izany satria manasazy ny fijanonana be loatra (izay matetika vokatry ny vinavinan'ny fifamoivoizana ratsy) ary miaiky izahay fa tsy afaka nihoatra ny 97 izahay tamin'ny fifamoivoizana mahazatra. Lasa mitsangana kokoa ny familiana, ary ny console afovoany dia ergonomic kokoa noho ny teo aloha.
Manana écran LCD touchscreen lehibe izy io mba hifehezana ny ankamaroan'ny fiasan'ny fiara, anisan'izany ny rafitra infotainment. Tsy mahafantatra ny endrika maoderina amin'ny fifandraisana finday (toa an'i Apple CarPlay), ary azo ampiasaina ny fampandehanan-drivotra tsirairay ao ambany, saingy tsy mitovy amin'ny rafitra hafa ny famolavolana. Mandray anjara amin'ny toekarena ihany koa ny fanamafisam-peon'ny rivotra: afaka mamantatra hoe firy ny olona ao anaty fiara, manitsy ny asany mifanaraka amin'izany ary mitahiry solika hatramin'ny 2,4% - fa amin'ny fandaniana ny fampangatsiahana miadana ny atiny indraindray.
Misy toerana malalaka na eo anoloana na any aoriana (ho an'ny roa), ary ny vatan-kazo dia mihoatra noho ny ampy ho an'ny fampiasan'ny mpianakavy isan'andro (ary tsy dia andavanandro). Satria ny varavarana aoriana manana varavarana fahadimy, tsy ny fonony fotsiny, ary satria azo ahodina ny seza any aoriana, dia afaka mitondra entana be dia be ny Prius. Tsy misy tsy fahampiana rafitra fiarovana, mazava ho azy, ary ny rafitra fijanonana mandeha ho azy vaovao matanjaka sy mahery kokoa izay antsoina hoe S-IPA dia mety hametraka ny Prius amin'ny toerana kely noho ny teo alohany. Mampalahelo fa mbola hitan'ireo injeniera japoney fa ilaina ny manova
Nampitandrina ny mpamily ao amin'ny vala-boaloboka ny Prius amin'ny feo heno mafy, izay mandentika tsara ireo sensor amin'ny fijanonana mba tsy hisorohana ny fifandonana akaiky amin'ny sakana (na dia manana freins automatique aza ny Prius rehefa manakaiky ny vato misakana iray). Tsikera iray hafa: ny fitsangantsanganana an-tsambo mahery vaika, indrisy, tsy mandeha afa-tsy amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 40 kilometatra isan'ora, ary koa, mamaly mafy sy mitebiteby loatra izy io. Ny fifamoivoizana fifamoivoizana dia miasa tsara kokoa amin'ny fivadibadika, toy izany koa ny fanaraha-maso ny jamba, ary ny fahatapahan-kevitra kely kokoa dia azo antenaina avy amin'ny fitaratra fihenam-baravarana. Ary mijery aoriana: ny varavarankely aoriana avo roa heny ho an'ny mpamily lava kokoa dia midika hoe tsy hahita aoriana intsony izy ireo satria ny ampahany amin'ny vatana eo anelanelan'ny varavarankely roa dia manakana ireo fiara mpamily kodiarana aoriana.
Saingy na eo aza ireo lesoka kely ireo dia nanaporofo ny Prius fa tsy mankaleo sy lafo intsony ny mitondra fiara eco. Ny vidiny ambany ambany amin'ny $ 26k ary kely fotsiny ny $ 30 ho an'ny fiara feno fitaovana dia azo ekena raha atolotra azy. Ny fanontaniana ihany dia ny hoe aiza no hisy ireo mpifaninana matotra voalohany amin'ny enim-bolana.
Sarin'i Dusan Lukic: Sasha Kapetanovich
Toyota Prius 1.8 VVT-i Hybrid Havia
Master data
| Vidin'ny modely ifotony: | 28.900 € XNUMX € |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 30.300 € XNUMX € |
| Hery: | 90kW (122 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 10,6 ss |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 180 km / h km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 3,9 l / 100 km / 100 km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 3 taona, fiantohana singa 5-taona hybrid, safidy fiantohana lava, fiantohana finday. |
| Famerenana rafitra | 15.000 km na herintaona. km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.814 € |
|---|---|
| solika: | 4.622 € |
| Kodiarana (1) | 684 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 9.576 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 6.625 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 25.843 0,26 (vidin'ny km: XNUMX) 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - front mount transversely - bore and stroke 80,5 × 88,3 mm - fifindran'ny 1.798 cm³ - compression 13,04:1 - hery ambony indrindra 72 kW (98 hp.) amin'ny 5.200 rpm - piston antonony hafainganam-pandeha amin'ny hery ambony indrindra 15,3 m / s - hery manokana 40,0 kW / l (54,5 hp / l) - Torque ambony indrindra 142 Nm amin'ny 3.600 rpm min - 2 camshafts eo amin'ny lohany (timing fehikibo)) - 4 valves isaky ny cylinder - solika tsindrona amin'ny ny intake manifold. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera mitondra ny anoloana kodia - planeta gearbox - gear ratio np - 2,834 differential - rims 6,5 J × 16 - kodiarana 195/65 R 16 H, rolling isan-karazany 1,99 m. |
| Fahafaha-manao: | 180 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra - 0-100 km/ora hafainganam-pandeha 10,6 s - Fanjifana solika salan'isa (ECE) 3,0 l/100 km, etona CO2 70 g/km - Faritra elektrônika (ECE) np km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano coil, taolam-pitenenana telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, stabiliser - frein disc eo anoloana (fandrenesana an-tery), frein disc ao aoriana, ABS, elektrika frein kodia aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - familiana miaraka amin'ny fipetrahan'ny fitaovana, herinaratra mandeha amin'ny herinaratra, 2,9 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.375 kg - lanjan'ny fiara lehibe azo avela 1.790 kg - lanjan'ny tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: np, tsy misy frein: 725 - entana tafo azo atao: np |
| Dimy ivelany: | halavany 4.540 mm - sakany 1.760 mm, misy fitaratra 2.080 1.470 mm - haavony 2.700 mm - wheelbase 1.530 mm - lalana eo anoloana 1.520 mm - aoriana 10,2 mm - halaviran-tany XNUMX m. |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 860-1.110 mm, aoriana 630-880 mm - anoloana sakany 1.450 mm, aoriana 1.440 mm - loha haavony anoloana 900-970 mm, aoriana 900 mm - anoloana seza lavany 500 mm, aoriana seza 490 mm - 501 entany entany 1.633 l – savaivony handlebar 365 mm – tanky solika 43 l. |
| Boaty: | vatan-kazo 501–1.633 XNUMX l |
Ny refesintsika
| Fepetra fandrefesana: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Toyo Nano Energy 195/65 R 16 H / Toetran'ny Odometer: 1.817 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,1 taona ( 128 km / h / km) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 180 km / h |
| fanjifana fitsapana: | 4,9 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 3,9 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 65,7m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 38,8m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
Naoty ankapobeny (340/420)
Ny Prius vaovao dia manaporofo fa ny eco-car toy izany dia mety ho hafa tanteraka, fa miaraka amin'izay koa, ny mitondra fiara dia mitovy amin'ny mahazatra antsika. Ny fanjifana faran'izay ambany dia manaporofo fa afaka mifaninana mora foana amin'ny diesel mitsitsy indrindra - tsy misy tariby fiampangana bateria.
Exterior (13/15)
Mamolava ny endrika, saingy ireo izay tena tsy tia dia nivadika ho ambany noho ny nantenainay.
Atitany (101/140)
Malalaka ny vatan-kazo ary tsy hisy olana eo amin'ny dabilio aoriana. Manankarena ihany koa ny fitaovana.
Maotera, fandefasana (56
/ iray)Ny powertrain hybrid vaovao dia milamina kokoa ary mahomby kokoa noho ny teo alohany.
Fampisehoana mitondra fiara (58
/ iray)Ny afovoan'ny hery misintona ambany sy ny chassis vaovao dia hahafaly ireo mpamily mpanao fanatanjahantena ihany aza.
Fampisehoana (24/35)
Mazava ho azy, ny Prius dia tsy fiarandalamby, fa mahery dia ampy hanarahana mora foana ny fandehan'ny fifamoivoizana (na haingana).
Fiarovana (41/45)
Ny isa dia azon'ny kintana NCAP dimy ho an'ny lozam-pifamoivoizana sy ireo mpanampy amin'ny fiarovana elektronika.
Toekarena (47/50)
Ny vidiny dia tsy ambany indrindra (izay antenaina sy takatry ny sain'ny milina toy izany), saingy ambany dia ambany ny fanjifana.
Midera sy manala baraka izahay
fivoriambe actuator
fihinanana
habaka malalaka
faritra be tsy vita loatra
mangarahara miverina
