Toyota Hilux 2.5 D-4D City
afa-po
Zavatra iray no azo antoka: kamiao pickup no sisa tavela amin'ireo fiara izay azo antsoina hoe "primitive", izany hoe, ireo izay tsy dia misy fampiononana loatra (farafaharatsiny amin'ny taratasy), fa izany no mahatonga azy ireo hitazona ny tsara. toetra. izay nafoin'ny hafa noho ny fanamorana fanampiny.
Ao amin'io faritra io, somary kely ny fiovana ao amin'ny Toyota pickup kamiao (na amin'ny ankamaroan'ny hafa) tao anatin'ny folo taona farany; mahazo fanidy afovoany lavitra, varavarankely elektrika sy ny rivotra (raha ny Hilux, ireo rehetra voalaza etsy ambony ireo dia mihatra amin'ny City trim) ary, mazava ho azy, ny fifindran'ny tanana izay manamora ny fiasan'ny tsy mpamily. asa sy/na ireo izay tsy mihevitra ny mitondra fiara ho tetikasa ara-batana manokana.
Eto no maharesy lahatra ny Hilux: na dia ny zatovo maivana aza dia afaka mitondra azy tsy misy olana loatra, raha tsy hoe, mazava ho azy, dia tsy maintsy atao eny amin'ny arabe tery na ny fiantsonan'ny fiara. Mijanona ho an'ny kamiao ny radius fiolahana, izay mazava ho azy fa ilaina ho fantatra mialoha alohan'ny hiteraka fitohanana eo amin'ny sampanan-tanàna. Ny fanamarihana lehibe kokoa aza dia mihatra amin'ireo izay mitondra fiara eny an-dalana, izay, araka ny fitondran'i Murphy, dia manjavona ny fahafahana manohy mahitsy amin'ny faritra tery indrindra.
Ny fampiononana fanamafisam-peo mahazatra antsika amin'ny fiara mpandeha dia mbola lavitra ny Hilux, saingy tokony ampiana avy hatrany fa tena nihatsara izy io raha oharina tamin'ireo taranaka roa teo aloha; ny ampahany noho ny insulation tsara kokoa ary ny ampahany noho ny turbodiesel miaraka amin'ny teknolojia tsindrona maoderina. Na iza na iza tsy mpangarom-paosy dia ho tsara ao amin'ny Hilux – raha ny tabataba anatiny no resahina. Toy ny hafa; Ny tsipika ivelany madio sy maoderina (fa tsy masiaka "mpiasa") amin'ny vatana dia mitohy ao anaty kabine (dashboard!), fa ny japoney nentim-paharazana volondavenona dia mijanona, izay tsy mahafinaritra ny mijery, ary na dia ny loto kely aza dia tsikaritra avy hatrany. . Ity (mety ho) olana saro-pady, indrindra amin'ny SUV toa ity.
Eo am-piandohana, ireo tolotra voalaza fa mampiasa fiara toy izany dia manana fepetra sarotra izay tsy mitovy amin'ny fepetran'ny olona mihevitra ny kamiao ho fiara manokana. Fantatsika izao fa tsy sarotra ny mitondra fiara, fa na dia ny fampiononana fototra aza dia azo antoka. Na izany aza, mbola tsy ampy zavatra vitsivitsy ry zalahy ao amin'ny Toyota: ny jiro anatiny dia tena maotina, ny familiana dia azo amboarina amin'ny halalin'ny, ny varavarankely plastika miolikolika eo anoloan'ny fitaovana dia madio, fa ny ankamaroany mamirapiratra (afaka manelingelina ny saina. maso rehefa manao izany). mitondra fiara ary mametra kely ny fijerin'ny faritra sensor), ny jiro zavona eo anoloana dia tsy misy jiro famantarana, ny fifandimbiasana ho azy ireo dia lavitra ny tanana sy ny maso, amin'ny lalana tena henjana ny sensor dia mitabataba tsy tapaka avy amin'ny solosaina cricket, ny fahatsapana ankapobeny dia tsy isalasalana fa ho tsara kokoa.
Ny fizarana fitaovana dia mendrika indrindra amin'ny fahasimbana kely. Raha ampitahaina amin'ny fonosan'ny firenena fototra, ny fonosana City dia misy kodiarana kely kokoa sy maivana iray santimetatra, kodiarana roa santimetatra lehibe kokoa, dingana amin'ny sisiny, chrome maro eo ivelany, ary kodiarana plastika be dia be, izay tsara (ary tsy misy ilana azy ny ankamaroany) fa mpampiasa. Faly aho hatakalo izany rehetra izany amin'ny kitapom-pitaterana roa fanampiny, hoditra eo amin'ny familiana ary, raha tsy manota, hoditra eo amin'ny fanerena fifindran'ny fiara.
Ny kamiao pickup dia saika misy amin'ny endrika vatana telo, fa ireo natao ho an'ny tsirairay dia manolotra azy ireo ny endrika vatana misy varavarana efatra. Izany dia manome ny Hilux seza dimy (koa seza roa sy seza aoriana), loha-doha dimy ary fehin-kibo mandeha ho azy efatra, miampy ny fahafahana manangana ny seza dabilio (izay azo antoka amin'ny tady sy ny hook amin'ity toerana ity), izay tena ilaina. raha mila mitondra azy ao ambanin'ny tafo ny entana lehibe kokoa, fa mbola misy ny faniriana fa ity dabilio mampiakatra ity dia azo zaraina ho iray ampahatelony ihany koa.
Somary tsy mety eto ny entana. Tokony ho fantatrao fa saika ny entana rehetra, anisan'izany ny kitapo vonjy maika sy ny zavatra kely hafa, dia tokony ho ao anaty kabine, izay midika fa raha misy olona dimy ao amin'ny kabine dia hanelingelina olona any ho any. Marina fa misy vatasarihana roa eo ambanin'ny seza, fa ny iray dia misy fitaovana hanovana ny bisikileta. Raha misy olona efatra te handeha amin'ny fiara toy izany dia tsy maintsy mitady vahaolana tsara momba ny entana izy ireo; farafaharatsiny amin'ny endriky ny tafo, raha tsy plastika fanampiny eo ambonin'ny habaka entana, izay miteraka fanelingelenana indray. Ho an'ny tranga toy izany dia tsy manana vahaolana tsara kokoa noho ny fiara hafa mitovy amin'izany i Hilux.
Saingy raha azonao atao ny tsy miraharaha ireo olana ireo, na mahafantatra fa tsy hiandry anao ireo karazana olana ireo, dia mety ho fiara mahafinaritra isan'andro ny Hilux ary indrindra amin'ny fialantsasatra. Ho hitanao fa ny fampandehanana rivotra manual dia mety ho toy ny (na mety ho bebe kokoa aza?) mandaitra kokoa noho ny mandeha ho azy, satria izy roa ireo matetika mila sakana, noho izany dia ampy ny fanitsiana seza fototra (lavany sy zoro aoriana). ho an'ny toerana tsara. ny familiana (ny fanovana kely fanampiny rehetra ao anatin'izany ny fanampiana elektrika dia lafo kokoa noho ny vidiny?), fa ny Hilux dia manana toerana fitehirizana mahasoa be dia be (anisan'izany ireo izay mifanentana amin'ny kapoaka na tavoahangy kely dia tsara), fa manana toerana tsara izy. fanitarana fitaovana lava Ny fitaovam-pitaterana, raha vao jerena, dia fihetsika fohy sy mazava tsara (ary, raha ilaina, dia haingana ihany koa) ary ny fahitana manodidina dia tena tsara, raha tsy tena tsara. Eny, tsy ho hitanao firy ny ao ambadiky ny Hilux, fa mitovy amin'ny fiara mpandeha maro izany.
Raha ny marina, raha ny fomba fijerin'ny fianakaviana, ny hany fanontaniana mipetraka dia ny fahaiza-manao. Ny motera Hilux dia maoderina ara-teknika, saingy eo ambanin'ny saron-tava dia mafy (ary azo lazaina hoe gazoala) mafy ary manana fampisehoana malefaka, tsy azo ampitahaina amin'ireo hita amin'ny fiara sy SUV. Noho ny fifindran'ny fitaovam-pitaterana voalohany, ny Hilux dia afaka manafaingana haingana avy amin'ny fijanonana, fa ny zavatra antenaina mihoatra ny hafainganam-pandeha antonony dia tsy misy dikany. Ny Hilux dia miakatra eo ambanin'ny 160mph, izay haingana be ho an'ny ankamaroan'ny mpampiasa, miaraka amin'ny olana sasany tsy misy afa-tsy amin'ny fiara miakatra lava, izay tsy misy afa-tsy amin'ny lalambentsika. Na izany aza, miaraka amin'ny fikirizana kely sy ny fahatsapana ho an'ny motera, dia afaka mandehandeha amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny lalambe saika na aiza na aiza.
Mifoha eo ambonin'ny tsy miasa ny motera ary mihodina tsara hatrany amin'ny 3.500 rpm. Amin'ny 1.000 rpm dia tsy soso-kevitra ny mitondra fiara amin'ny fitaovam-piadiana fahadimy (manohitra ny hovitrovitra sy ny tabataba, na dia misintona tsara aza izany), fa efa 1.500 rpm amin'ny fitaovana iray ihany dia midika hoe 60 kilometatra isan'ora amin'ny tena miala voly sy miala sasatra. mandeha mangina. . Saingy tsy tiany ny rev avo lenta (amin'ny frame diesel).
Ny tsipika mena eo amin'ny tachometer dia manomboka amin'ny 4.300 rpm, saingy mihodinkodina mihoatra ny 4.000 rpm (indray) miaraka amin'ny tabataba be dia be, izay hita mazava tsara hatramin'ny gear fahatelo, izay mbola afaka mihodina hatramin'ny 4.400 rpm. Ny toetra voalaza dia tsy maintsy andrasana: satria ny motera dia mifantoka amin'ny fanamorana ny fampiasana amin'ny fihodinana ambany kokoa, dia avo kokoa izany. Ary noho izany ny toetran'ny motera dia mety amin'ity fiara ity, satria ny Hilux dia natao indrindra ho an'ny fampisehoana eny an-dalana. Anisan'izany ny fitaovana hafa.
Ny vatana dia mbola mitoetra eo amin'ny chassis, izay miaraka amin'ny axle henjana aoriana, dia natao mba hanohitra nitombo enta-mavesatra aoriana, ary ny eny-dalana ampahany amin'ny fitaovana dia mankasitraka ny famolavolana io. Ny fiara koa dia avy amin'ny sekoly taloha: ny ankamaroan'ny kodiaran-droa (ao aoriana), izay amin'ny lanezy sy ny tany malama, na dia eo aza ny halaviran'ny kibo amin'ny tany, dia hita fa tsy mahomby indrindra (amin'ny toe-javatra sasany dia ratsy kokoa aza. noho ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha), fa mandeha ny zava-drehetra amin'ny alàlan'ny fampandehanana ny fiara rehetra.
Izy io, toy ny gearbox, dia miasa amin'ny tanana amin'ny fampiasana lever fanampiny eo akaikin'ny lever gear. Ny fomba tranainy iray nefa efa voazaha toetra dia nanaporofo indray ny tenany ho tsotra, haingana ary azo itokisana, na dia tsy misy ny hakantony izay azon'ny fanerena bokotra elektrika atolotra. Rehefa mandeha ny kodiaran-kodiarana rehetra, ny Hilux dia mety ho ampiasaina amin'ny tany malama ary toy ny kilalao ihany koa. Ny kodiaran-kodiarana lava sy ny torque maotera avo avy amin'ny tsy miasa dia mamela ny fiodinana tena voafehy, na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambany aza, tsy misy tahotra ny ho voasakan'ny lanezy na fotaka. Ny vata fampangatsiahana kosa dia mandray ny andraikiny rehefa mahita ny tenanao eo anoloan'ny faritra voamarika mazava ianao izay miadana ny fandehanana. Miaraka amin'ny standard limited-slip differential (LSD), ny Hilux dia tena maharesy lahatra eny an-kianja amin'ny dikan-tanànany (fitaovana!). Ny antenne ihany, izay tsy maintsy esorina amin'ny tanana, no mety ho very ny endriny voalohany rehefa misampana.
Na izany aza, ny lalao fiara, ny mora ampiasaina (toy ny fahafahana mitondra fitaovana ara-panatanjahantena lehibe kokoa) ary ireo endri-javatra hafa voalaza dia mitaky hetra sasany. Ny axle henjana ao ambadiky ny kamiao no antony tsy hanoroanay ny mitaingina pillion ho an'ny olona voan'ny osteoporose na olana hafa mitovitovy amin'izany, satria tsy mahazo aina mihitsy ny mitondra fiara amin'ny lalana mikitoantoana - ary hita fa tsy fisaka mihitsy ny lalanay. satria izy ireo dia manome ny fahatsapana ny fanatsarana. fiara mpandeha lohataona.
Saingy mazava ho azy fa tsy afaka manana ny zava-drehetra ianao. Na izany aza, marina fa na dia ity Hilux ity aza dia ao ambadiky ny fampiononana atolotry ny SUV mihaja (toy ny RAV-4), saingy manome izay tsy vitan'ny hafa. Na dia fehezanteny lamaody fotsiny momba ny fandaniana fotoana mavitrika. Mikisaka amin'ny lalana malama.
Vinko Kernc
Sary: Ales Pavletić.
Toyota Hilux 2.5 D-4D City
Master data
| Varotra: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 23.230,68 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 24.536,81 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 75kW (102 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 18,2 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 150 km / h |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel tsindrona mivantana - fifindran'ny 2494 cm3 - hery ambony indrindra 75 kW (102 hp) amin'ny 3600 rpm - torsi ambony indrindra 260 Nm amin'ny 1600-2400 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana aoriana, fiara rehetra - fifindran'ny manual 5-hafainganam-pandeha - kodiarana 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 150 km/ora – hafainganam-pandeha 0-100 km/ora 18,2 s – fanjifana solika (ECE) tsy misy angona l/100 km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | fiara tsy mataho-dalana - varavarana 4, seza 5 - vatana eo amin'ny chassis - fampiatoana tokana eo anoloana, ravin-davenona ravin-davenona, lakan-drivotra telozoro roa, stabiliser - axle henjana aoriana, loharanon-dravina, fanamafisam-peo teleskopika - frein disc eo anoloana (fampihenanana an-tery), aoriana. amponga - boribory boribory 12,4 m. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1770 kg - lanja lehibe azo ekena 2760 kg. |
| Ny refy anatiny: | fitoeran-tsolika 80 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny valizy dia refesina amin'ny alàlan'ny valizy AM an'ny valizy 5 samiteiteite (totalin'ny volany 278,5 L): kitapo 1 (20 L); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 2 × (68,5 l); Valizy 1 × (85,5 l). |
Ny refesintsika
| T = 4 °C / p = 1007 mbar / rel. Tompona: 69% / Kodiarana: 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M+S) / Famakiana metatra: 4984 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 17,3s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 20,1 taona ( 108 km / h |
| 1000m miala ny tanàna: | 37,6 taona ( 132 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 13,0s |
| Flexibility 80-120km / h: | 21,5s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 150km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 9,7l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 13,0l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 11,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 44,5m |
| Latabatra AM: | 43m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
Naoty ankapobeny (301/420)
Ara-teknika, isa efatra fotsiny izy io, saingy miankina betsaka amin'ny fomba hampiasana ny Hilux izany: ho 'fiara fandraharahana' na ho fiara manokana sy fialam-boly. Raha tsy izany, dia mbola mahafinaritra sy mahasoa SUV.
Exterior (14/15)
Avy amin'ny fomba fijery famolavolana, dingana tsara avy amin'ny milina mandeha mankany amin'ny fiara mety ho tianao ihany koa.
Atitany (106/140)
Ao anatiny, na dia eo aza ny kabine misy seza roa, mora ampiasaina sy malalaka amin'ny seza aoriana dia mpandeha an-tongotra.
Maotera, fandefasana (35
/ iray)Ny maotera sy ny fifindrana dia tena tsara amin'ny sokajy naoty rehetra - manomboka amin'ny teknolojia ka hatramin'ny fampisehoana.
Fampisehoana mitondra fiara (68
/ iray)Ny Hilux dia mora sy mahafinaritra ny mitondra, fa ny chassis (axle aoriana!) fotsiny no tsy tsara indrindra, fa manana tanjaka avo be.
Fampisehoana (18/35)
Noho ny lanja lehibe sy ny maotera antonony, ny fampisehoana an-dalana dia antonony ihany koa.
Fiarovana (37/45)
Tsy azo ampitahaina amin’ny fiaran’ny mpandeha ankehitriny anefa ny fiara natao toy izany.
The Economy
Tena tsara ny fanjifana solika amin'ny maodely mitondra fiara rehetra ary misy antoka tsara.
Midera sy manala baraka izahay
bandy mijery
fiara, fahaiza-manao, 4WD
maotera
fahombiazan'ny rivotra
fisondrotana dabilio aoriana
fampahavitrihana manual ny 4WD sy ny gearbox
fiarakodia roa
tselatra ao amin'ny varavarankely ambonin'ny fitaovana
kodiarana azo hamarinina ihany
tsy manana sensor amin'ny mari-pana any ivelany izy io
mahantra jiro anatiny
