Toyota Carina E - ireo fiara ireo dia tsy vokarina intsony
Misy fiara afaka mamela ny tsy fitandremana amin'ny fampandehanana sy fikojakojana ataon'ny tompony. Misy fiantraikany amin'ny kalitaon'ny famokarany izany, izany hoe ny kalitaon'ny fitaovana ampiasaina, ny fahamarinan'ny fivoriambe, ny fepetra mifanaraka amin'ny mpiasa tompon'andraikitra amin'ny fizotran'ny famokarana, na ny fenitra mifehy ny famokarana. Ny Toyota Carina E dia azo antoka fa iray amin'ireo fiara ireo, manana faharetana sy fahaiza-manao ambony kokoa.
Ny vokatra avy amin'ny mpanamboatra Japoney dia nahazo laza tsara nandritra ny taona maro. Saika ny modely rehetra dia heverina ho mateza, azo itokisana ary tsy misy olana amin'ny fiasana. Na izany aza, Toyota Carina E, raha oharina amin'ny hafa ny fampandrosoana ny Japoney fiahiana, dia miavaka amin'ny ... angano mateza sy azo itokisana.
Nanomboka tamin'ny 1992 ny taranaka natolotra. Izy io dia nisolo ny taranaka novokarina nanomboka tamin'ny 1987 tamin'ny tolotra nataon'ny mpanamboatra Japoney. Tamin'ny 1993, dia niseho teo amin'ny tolotra Lean Burn maotera - ho an'ny mahia fifangaroana (voaresaka etsy ambany). Tamin'ny taona 1996, ny modely dia nandalo facelift an-kolaka. Mandritra izany fotoana izany, ny famolavolana fampiatoana dia nohatsaraina, niova ny endriky ny radiator grille, ary nampiharina ny fanamafisana ara-drafitra fanampiny.
Ny modely vaovao dia niatrika asa sarotra, tsy maintsy nifaninana teo amin'ny tsena Eoropeana tamin'ny modely tsara tarehy toy ny VW Passat na Opel Vectra. Nandritra izany fotoana izany, ireo fiara voalaza ao amin'ny mpanamboatra Eoropeana dia tsy vesatra amin'ny adidy ambony tsy ara-drariny, izay nahatonga ny mahasarika ny fiara mahaliana avy amin'ny Land of the Rising Sun dia tena voasakantsakan'ny vidiny. Noho izany, nanapa-kevitra ny hamindra ny famokarana any Eoropa ny mpanamboatra Japoney.
Tamin'ny 1993, nisokatra tao Burnaston sy Deeside ny orinasa Britanika an'ny Toyota. Ny Carina voalohany, voamarika amin'ny marika E ho an'ny "Europe", dia nanakodia niala ny tsipika fivoriambe tamin'ny tapany faharoa amin'ny taona. Ny famindrana ny famokarana ho any Eoropa dia nivadika ho omby. Ny vidiny dia nanjary nahasarika tokoa ka lasa malaza be ny fiara ary afaka mifaninana mora amin'ny modely Eoropeana. Indrindra ao amin'ny tsenan'ny UK, izay misy tolotra fivarotana maro amin'izao fotoana izao ho an'ny Carina E.
Nivadika ho tsy mitombina ny ahiahy momba ny kalitao momba ny fifindran'ny famokarana fiara avy any Japon mankany Eoropa. Ny toeran'ny Carina E amin'ny fanombanana azo itokisana dia manamafy fa ny mpanamboatra Japoney dia nahavita nampiditra sy mampihatra ny fenitra kalitao Japoney amin'ny fizotran'ny famokarana fiara ao amin'ny firenena eoropeanina.
Tamin'ny voalohany, ny Carina E dia natolotra tamin'ny endrika vatana roa, toy ny limousine mpanatanteraka efatra-varavarana ary liftback dimy-varavarana azo ampiharina. Tany am-piandohan'ny taona 1993, nisy dikan-tsarety fiantsonana nampiana tamin'ireo dikan-teny natolotra, antsoina hoe Sportswagon nataon'ny mpanamboatra Japoney. Ny karazany telo rehetra dia nasongadina tamin'ny "fihodinana maro", noho izany dia azo natao ny nahatratra ny coefficient fanoherana ny rivotra Cx = 0,30. Tamin'izany fotoana izany dia vokatra mampitsiriritra izany. Na izany aza, ireo fihodinana ireo dia midika fa ny fiara dia tsy niavaka tamin'ny mpifaninana aminy. Maro no nihevitra ny silhouette ... tsy misy loko sy manjavozavo.
Amin'izao fotoana izao, ny tsipika vatan'ny Carina E dia toa maoderina toy ny bokotra mpanasa amin'ny Fiat 126P. Noho ny fiolahana maro, ny fiara dia tsy mitovy amin'ny lamaody ankehitriny. Ny tsipika izay nalaina ny fiara dia avy amin'ny fiandohan'ny taona 90 ary, indrisy, tsy misy fomba hanafenana azy. Na izany aza, misy ireo milaza fa ny famolavolana ny fiara tsy misy loko dia manana tombony bebe kokoa noho ny fatiantoka, satria ny fiara dia miadana. Heveriko fa misy dikany izany.
Afaka mahazo aina ianao rehefa mitondra fiara. Ny seza dia mahazo aina, na dia tsy dia misy dikany aza ny mombamomba azy. Mandritra ny fijoroana dynamique dia tsy miantoka ny fanohanana lateral sahaza azy ireo. Ampy ny elanelana fanitsiana seza. Fanampin'izany, ny sezan'ny mpamily dia azo amboarina ao amin'ny faritra lumbar. Noho izany, na dia lavitra aza dia tsy mandreraka loatra.
Ny familiana dia azo amboarina raha tsy amin'ny fiaramanidina mitsangana. Na izany aza, ny isan-karazany ny seza fanitsiana dia mamela anao hisafidy ny tsara toerana mitondra fiara. Lany andro ny kabin'ny fiara ary maneho ny sekoly japoney momba ny famolavolana. Izany hoe…. tsy fahampian'ny famolavolana. Tsotra sy mora vakina ny dashboard. Tsy handratra ny eritreritra sy ny fanache mahazatra amin'ny fiara frantsay. Ny famantarana sy ny bokotra rehetra dia eo amin'ny toerana tokony hisy azy. Ny mitondra fiara dia intuitive ary tsy miteraka fahasahiranana. Fohy ny fanenon'ny fifindran'ny fitaovam-piadiana ary mifanaraka tsara amin'ny tanana. Ny fitaovam-pitaterana, na dia miasa tsara aza izy ireo, dia lava loatra ny famelezana. Tena tsikaritra izany mandritra ny fanafainganana mavitrika, rehefa mandany fotoana be loatra ny fanovana ny fiaingan'ny tsirairay.
Ao amin'ny sokajy entin'ny entana, ny Carina E dia hanome fahafaham-po na dia ny tsy fahampian-tsakafo indrindra aza. Ny vatany, arakaraka ny karazana, dia mitazona 470 litatra (liftback) hatramin'ny 545 litatra (sedan). Marina fa miitatra ao anatiny ny andohalambon'ny kodia ary tsy cuboid tonga lafatra ny baoty, saingy amin'ny fahafaha-manao toy izany dia azo ampiasaina tsara izy io. Ny halalin'izy io dia miantoka ny fonosana fialan-tsasatra tsy misy adin-tsaina sy tsy misy ahiahy ho an'ny fianakaviana misy efatra na dimy. Ny sofa asymmetrika mizarazara dia azo aforitra ary azo ampitomboina ho 1 dm200 mahery ny habaka entana. Ny gorodona malefaka vokatr'izany dia tombony, noho ny famenoana na dia lava sy mavesatra aza dia tsy olana. Ny lafy ratsiny dia ny tokonam-baravarana avo be, izay midika fa rehefa mametaka entana mavesatra dia mila ampiakarina any amin'ny avo be izy ireo.
Ny fiara dia somary tsy miandany. Eny, amin'ny zorony haingana dia mampiseho fironana kely ny mihodina avy amin'ny faran'ny zorony, fa izany no mahazatra amin'ny fiara mandeha amin'ny kodiarana aloha. Fanampin'izany, afaka mitondra tena tsy ampoizina izy (atsipy any aoriana) miaraka amin'ny fivoahan'ny entona maranitra amin'ny arc voahodina haingana. Mitranga anefa izany rehefa alaina haingana loatra ny zorony.
Saika ny fiara rehetra dia manana rafitra ABS. Ny halaviran'ny frein amin'ny 100 km / h dia eo amin'ny 44 m, izay raha ny fenitra ankehitriny dia tsy ny vokatra tsara indrindra.
Raha ny hery vondrona, ny Japoney mpanamboatra nanome safidy maro, anisan'izany ny diesel. Ny maotera fototra napetraka ao amin'ny Carina E dia manana fifindran'ny 1.6 dm3 ary safidy maromaro (arakaraka ny daty famokarana sy ny teknolojia ampiasaina): avy amin'ny 99 ka hatramin'ny 115 hp.
Vondrona lehibe ny modely aseho amin'ny tsena faharoa dia fitaovana amin'ny 2.0 dm3 maotera. Ary koa amin'ireo maotera ireo dia misy fahasamihafana eo amin'ny herin'ny vokatra, izay manomboka amin'ny 126 ka hatramin'ny 175 hp. Na izany aza, ny malaza indrindra dia ny karazana soavaly 133.
Ny marimaritra iraisana eo amin'ny vondrona 1.6 sy 2.0 dia ny motera 1.8 dm3, navoaka tamin'ny 1995.
Carina E miaraka amin'ity motera ity dia manana hery 107 hp. ary ambony indrindra Torque ny 150 Nm. Ny motera dia natao tamin'ny teknolojia 16-valve. Ny vondrona voalaza dia mahaliana safidy ho an'ny olona mitady mavitrika, maneuverable ary miaraka amin'izay koa ara-toekarena fiara. Tsy toy ny unit 2.0 izy io, izay mandoro solika be dia be, izay mihamitombo hatrany. Na izany aza, raha oharina amin'ny vondrona 1.6, dia manana fahaiza-maneuverability tsara kokoa sy ny fanjifàna solika azo oharina.
Ny tarika 1.8 dia manana curve torque tsara. Ny sanda ambony indrindra dia mahatratra 2,8 arivo. rpm, izay sanda tsara raha jerena
16 valve motera teknolojia. Noho izany, ny fiara mahomby accelerates avy amin'ny 2,5 arivo rpm
Ny tarika 1.8 dia manafaingana hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 11 segondra monja ary mahatratra 190 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.
Ao amin'ny vondrona misy marika 7A-FE, ny mpanamboatra Japoney dia nampiasa vahaolana vaovao antsoina hoe Lean Burn. Ny tombony fototra amin'ny fampiharana io teknôlôjia io dia ny fampiasana fifangaroan-tsolika tsy misy rivotra ao anaty motera. Amin'ny toe-javatra mahazatra, ny tahan'ny fatran'ny rivotra amin'ny fatran'ny solika ao anaty cylinder dia 14,7: 1. Na izany aza, amin'ny teknolojia Lean Burn, ny ampahany amin'ny rivotra ao anaty fangaro dia lehibe kokoa noho ny amin'ny maotera mahazatra (22: 1 ratio). Izany dia miteraka fitsitsiana lehibe amin'ny dispenser.
Mba hanararaotra tanteraka ny teknolojia ampiasain'ny Toyota, tandremo ny LED economizer hita eo amin'ny tondro eo amin'ny dashboard. Maitso izy io rehefa mandeha malefaka ny maotera. Na izany aza, rehefa ampiasaina tanteraka ny fahaizan'ny motera, ny solosaina fanaraha-maso dia mamadika ny fitaovana ho amin'ny fampandehanana ara-dalàna. Avy eo ny dinamika fiara dia tena lehibe
mitombo - miaraka amin'ny fanjifana solika.
Na izany aza, na dia mitondra fiara mavitrika aza, ny salan'isa fanjifana solika dia eo amin'ny 7,5 litatra isaky ny 100 kilaometatra. Raha jerena ny hery, ny habeny ary ny lanjan'ny fiara dia sanda azo ekena izany. Ankoatra izany, ny mpifaninana kilasy dia mandoro bebe kokoa, toy ny Honda Accord na Ford Mondeo.
Ny olana amin'ny motera vita amin'ny teknolojia Lean Burn dia ny faharetan'ny probe lambda. Ny fifangaroan'ny solika/rivotra mahia dia midika fa mila soloina matetika io singa io. Ary ny vidiny dia tsy ny ambany indrindra. Ankoatra izany, sarotra ny mahita fanoloana tsara sy mety, izay manery ny tompon'ny Carina E hividy ny ampahany tany am-boalohany amin'ny vidiny mihoatra ny 1 zloty. Rehefa mitentina PLN 500 arivo ny fiara dia tena avo loatra ny vidiny.
Однако это самый большой и единственный недостаток двигателя. В остальном аппарат заслуживает похвалы. Он обеспечивает хорошую динамику, экономичен, не вызывает проблем в эксплуатации. В основном обслуживание двигателя сводится к замене жидкостей, фильтров, ремня ГРМ (каждые 90 км). Правильно обработанный двигатель преодолевает расстояние без проблем
400 – 500 mil km.
Ho an'ny fiara manana mileage mihoatra ny 200 arivo km, jereo ny toetry ny solika.
Raha ny momba ny Carina E dia sarotra ny miresaka momba ny fahadisoana mahazatra indrindra. Ny kalitaon'ny singa tsirairay amin'ny fiara dia eo amin'ny ambaratonga avo indrindra ary, amin'ny ankapobeny, ny fepetra fiasa dia manana fiantraikany lehibe amin'ny faharetan'ny singa tsirairay.
Ny tena fahita indrindra (izay tsy midika hoe matetika!) voarakitra tsy fahombiazana dia ahitana ny lambda probe voalaza etsy ambony ao amin'ny Lean Burn maotera, indraindray ny ABS sensor tsy mahomby, hidy sy ny herinaratra varavarankely tsy nahomby, ary ny jiro jiro mirehitra. Misy olana amin'ny rafitra fampangatsiahana (leaks), milalao ao amin'ny mekanisma familiana ary mitafy ny hoses frein. Ny rohy stabilizer dia singa fampiatoana izay mila soloina matetika ihany koa. Na izany aza, io singa io dia misy fiantraikany lehibe amin'ny kalitaon'ny lalana poloney.
Ny famantarana tsara indrindra amin'ny kalitaon'ny fiara dia ny mpampiasa azy. Ny taranaka Carina, voamarika E tamin'ny 1992 ka hatramin'ny 1998, dia tena voahaja. Tsy ny antontan'isa azo itokisana ihany no manaporofo izany, fa koa ny vidin'ny fiara ampiasaina amin'ny tsena faharoa. Ny olona manana an'i Karina dia zara raha te hanala azy. Ity dia fiara tsy miteraka olana amin'ny asa, izay ahafahana manadino ny ora fisokafan'ny atrikasa eo an-toerana.
Sarobidy amin'ny mpampiasa indrindra izy io noho ny fahamendrehany sy ny habeny. Ny vata malalaka dia manamora ny fandrafetana ny entanao mandritra ny dia. Ny maotera 1.6 sy 1.8 ara-toekarena dia mamela anao hankafy ny fampandehanana mora vidy ary manome fampisehoana tsara. Ny safidy 2.0 dia miantoka ny fampisehoana tena tsara, saingy tsy ara-toekarena intsony.
Phot. www.auto-types.com
