Toyota Avensis 3

• Видео

Tena nitovy (ihany koa) ho an'ny Avensis, izay (ankoatry ny fiasa roa voalaza) dia tsy niavaka tamin'ny iray amin'ireo taranaka roa teo aloha. Manokana, ny eropeana dia toa saro-pady amin'ny bika aman'endrika sy ny "kalitao" tsapa amin'ny fikitika. Ao amin'ny Toyota dia miadana izy ireo (ary mihatra koa izany raha ampidintsika ny Carino E teo aloha) amin'ny fampisehoana hafa izay manome lanja antsika amin'ny kaontinanta taloha.

Tamin'ity indray mitoraka ity, ho fanampin'ny tetik'asa Avensis an'ny taranaka fahatelo, dia nanararaotra ny injenierany eropeana izy ireo: tamin'ny dingana voalohany, niara-niasa tamin'ny mpiara-miasa Japoney any Japon izy ireo, avy eo namindra ny dingana rehetra tany Eropa ary nahavita izany; manomboka amin'ny endrika sy teknolojia ka hatramin'ny fiomanana amin'ny famokarana.

Ary ity Avensis ity dia toa vaovao hatrany an-doha ka hatrany amin'ny rantsantongony. Tsy niova ny velaran'ny kodiarana, toy izany koa ny haavony, ny sakany sy ny rindrina eo aloha ihany no nitombo milimetatra (samy in-50 teo ho eo). Saingy vaovao tanteraka ny lampihazo, ary vaovao tanteraka ny chassis, na dia izany aza amin'ny teny (ary ny ampahany amin'ny sary) dia mifanaraka amin'ny haitao tamin'ny taranaka teo aloha.

Toyota dia mikendry ny Avensis vaovao hifindra avy eo antenatenany ho any antenantenany ambony, ary miaraka amin'ireo kinova mahery sy matanjaka indrindra, antenaina ihany koa ny hahatratra ny ampahany lafo vidy amin'ny sokajy mitovy habe aminy. Izany no mahatonga ny Avensis manome lanja betsaka ny fanavaozana, ny fahafinaretana amin'ny fiara ary ny endrika. Ivelany sy anatiny.

Na dia tsy revolisiona famolavolana aza dia toa matoky tena kokoa ity Avensis ity, na sedan na sarety (van) aza. Misy sisiny maranitra maromaro, fe avo ary tampon-trano mitazona fanatanjahan-tena avy hatrany dia misarika ny maso ary manome endrika somary fantatry ny fiara. Ny atitany vaovao dia somary tsy dia maneho hevitra loatra, fa misy kosa ny sensor an'ny karazana Optitron sy ny fitaovana malefaka izay manome fahatsapana avo lenta.

Ny ao anatiny dia mety ho mainty na misy tonony roa, ny afovoan'ny dashboard dia azo vitaina amin'ny loko samihafa sy ny famaranana amin'ny endriny, ary na dia misy olona tsy tia ny fijery aza dia mety hidera ny famolavolana, ny asa-tanana ary ny fitaovana izy ireo. Ankoatr'izay, miaraka amin'ny refy ivelany toy izany dia nahita toerana kely kokoa izy ireo tao anatiny, mitazona mora foana ny vatan'ny van (ary miaraka amin'izay dia nampitombo ny habetsaky ny feo) ary nomeny seza somary ambany kokoa ny mpamily ary misy familiana kely mahitsy kokoa .

Ny motera ho an'ny Avensis dia avy amin'ny milina fanta-daza, fa izy ireo, indrindra fa ny solika, dia nandalo dingana maro be. Izay lazain'i Toyota hoe Toyota Optimal Drive dia ny teknolojian'ny maotera fantatra sy voaporofo tamin'ny taranaka teo aloha, nohavaozina tanteraka. Raha ny maotera lasantsy, dia nampiana fanatsarana ara-teknika iray hafa ny rafitra "VVT-i roa" (camshaft zoro adaptability) - Valvematic (frame).

Ho an'ny diesel turbo, singa maromaro no nohatsaraina (tsindrona piezo, fenon'ny tsato-kazo 2.000, endrika efitrano fandoroana ary fanovana ireo faritra mihetsiketsika mankany amin'ny menaka maotera tsy dia misy viscous) hanatsarana ny fahombiazana sy hampihenana ny fanjifana gazy karbonika sy ny gazy. Tamin'izany no nahatratraran'izy ireo, mihoatra ny zava-drehetra, ny tavy avo kokoa amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera ambany, manodidina ny 1.400. Anisan'ireo motera matanjaka indrindra ny fifehezana turbocharger elektrika sy ny plug-pout misy farany.

Manomboka izao, ny Avensis rehetra dia manana fandefasana manual mahazatra enina haingam-pandeha, ary koa karazana fampitana ho azy roa. Raha ny maotera misy solika misy 1, 8 ary 2 litatra dia miankina amin'ny fandefasana ny tahan'ny fitaovana tsy manam-petra (CVT) izay azo atao koa ny maka tahaka ny hafainganam-pandeha fito (mandeha ho azy, mazava ho azy, fa miaraka amin'ny fiovan'ny fitaovan'ny tanana). ), ary resy lahatra tanteraka izy ireo fa maminavina ny hoavin'i Toyota lava (indrindra amin'ny motera lasantsy), na dia mandinika am-pahibemaso ihany koa aza ny mety hisian'ny fifindran-droa mikambana.

Ny diesel turbo (herin'aratra ihany) dia manana ny karazany amin'ny fandefasana automatique automatique (6) miaraka amin'ny famindrana fitaovam-pitantanana tanana, programa fanatanjahan-tena, miaraka amin'ny hidin-trano mihidy avy amin'ny fitaovana faharoa ary miaraka amina vanim-potoana midadasika miaraka amin'ireo motera diesel.

Ny chassis dia manaraka ny fitsipika fantatsika avy amin'ny Avensis taranaka faharoa ary ny fiovana lehibe dia ny lalana midadasika kokoa, ny kodiarana lehibe kokoa, ny familiana nohatsaraina (axle anoloana) ary ny henjana torsional tsara kokoa (axle aoriana). Ny stabiliser dia apetraka amin'ny fomba hafa ary ny fampandehanana herinaratra elektrika dia manome fahatsapana tsara. Nampiana rafitra famerenana mavitrika, izay hita indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa.

Nihamangatsiaka ihany koa ny chassis, ary ho an'ny mitaingina mahazo aina kokoa (raha resaka tabataba sy hovitrovitra) dia nohatsaraina ny fanamafisam-peo (ny varavarankely rehetra, fiarovana fanampiny ho an'ny fitoeran-motera sy ny vatana), satria ny Avensis koa te hifaninana bebe kokoa fiara ambony amin'ny kilasy fiarany.

Raha ny fiarovana ny mpandeha dia manantena kintana dimy i Toyota amin'ny fitsapana mafy kokoa ny Euro NCAP (amin'ny taona ho avy), ary ny Avensis dia misy fenitra misy airbag fito, fanamafisana ABS sy VSC + (samy taranaka faramparany) ary fanakanana ny loha mavitrika. Ny rafitra fampitandremana mpamily (jiro famaranana haingana) dia mahazatra ihany koa, ary misy jiro fanodinana bi-xenon azo atao safidy.

Afa-po ihany koa ny fitaovana fampiononana - araka ny mahazatra dia efa misy ny climatique (manual), ny électricité adjustable, ny fanamafisam-peo miaraka amin'ny CD (mp3 ihany koa) ary ny fanaraha-maso ny familiana, ary koa ny frein elektrika.

Ny fonosana Sol dia heverina ho malaza indrindra any Eoropa (faharoa avy any ambany ka hatrany ambony, arahin'ny Executive, fahatelo amin'ny laharana efatra), ary raha ny vinavina dia mety hivarotra lasantsy Avensis bebe kokoa izy ireo, efa ho telo. fifindran'ny tanana ampahefatra ary momba ny semi-sedans. Ary satria eo amin'ny tany mafy orina izy ireo, dia manantena zavatra betsaka amin'ny fivarotana ny Avensis amin'ny mpivady zokiolona (efa ho ny antsasany) ary mazava ho azy ireo orinasa - indrindra noho ny fahatokisana tena tsara ary (fa tsy izany ihany) ny vidin'ny fikojakojana ambany.

Na dia eo aza ny teknolojia rehetra sy ny tombony hafa amin'ny Avensis, ny bika aman'endriny dia azo inoana - ary amin'ity indray mitoraka ity dia miharihary - mba hisarihana mpanjifa vaovao. Ity no karazana fahazoana izay hita taratra amin'ny ampahany amin'ny tsena sy ny fahombiazan'ny (ara-bola). Amin'izao fotoan-tsarotra izao dia tena ho zava-dehibe tokoa izany.

Rafitra mialoha ny fifandonana - lafiny tsara sy ratsy

Ny rafitra fiarovana ny fifandonana miaraka amina sensor dia miandrandra fifandonana ary miditra an-tsehatra arak'izany: mampihetsika ny olona manao fehikibo fehikibo ary (tsy misy baikon'ny mpamily amin'ny pedal frein) dia freins mafy mba hampihenana ny vokatry ny fifandonana. Ny Avensis dia misy koa ny Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Departure Warning (LDW) ary Lane Keeping assist (LKA).

Ny lafiny tsara dia ny fiarovana ny mpandeha tsara kokoa, fa ny ratsy dia ny rafitra dia tsy misy afa-tsy amin'ny version 2.2 D-4D (150) A / T Premium (ny fonosana fitaovana lafo indrindra) - amin'ny sara fanampiny. Ao amin'ny Toyota, mifanaraka amin'ny dikan-teny iray ihany no manamarina fa ny rafitra dia mitaky fifindran'ny mandeha ho azy ary tena lafo.

Valvematic - ho an'ny motera lasantsy

Izy io dia rafitra iray izay manitsy ny haavon'ny fisokafan'ny valizy mitsoka arakaraka ny fepetra takiana ankehitriny. Ny rafitra dia tsotra sy ara-teknika ary manolo ny ampahany amin'ny valizy mandritra ny fandidiana. Satria ny valves dia tsy misokatra amin'ny taham-potoana mitovy foana, ny angovo ilaina amin'ny fampiakarana ny valves dia mihena (avy eo) ary ny fatiantoka pumping dia mihena noho ny fomba fiasa. Ny valvematic dia manatsara ny fahombiazan'ny solika, mampihena ny entona, mampitombo ny herin'ny motera ary manatsara ny fandraisan'ny motera.

Izany dia manome ny motera 1-litatra 6 isan-jato herinaratra bebe kokoa (raha oharina amin'ny motera mitovy habe amin'ny taranaka teo aloha), toradroa 20 Newton metatra ary 10 isan-jato kely ny famoahana entona dioksidan'ny gazy karbonika. Ho an'ny motera 12-litatra, ireo sanda ireo dia (mitovy ny filaharana) 1 isan-jato, 8 metatra Newton, ary 14 isan-jato (na 10 miaraka amina fandefasana mandeha ho azy), ary ho an'ny maotera roa litatra (izay misy ny fiakaran'ny vidiny kely indrindra) telo isan-jato, zero newton- metatra ary 10 isan-jato na 16 miaraka amina fandefasana mandeha ho azy.

Vinko Kernc, sary: ​​Tovarna