Fahasimbana mahazatra Niva VAZ 2121. Endri-javatra fanamboarana sy fikojakojana. Tolo-kevitry ny manam-pahaizana manokana

Te-hisarika ny sainao avy hatrany aho fa ny 80-90% amin'ny fiara tonga eto aminay ho an'ny serivisy dia fiara an'ny orinasa, orinasa, sampan-draharaham-panjakana. Ary mazava ho azy fa mamono azy ireo haingana araka izay azony atao. Ohatra, rehefa misy olana amin'ny paompy solika, dia manokatra ny tanky ianao, ary misy loto ka tsy mazava tsara ny zavatra narotsaka tao. Okay, izaho no variana.

Noho izany, eo amin'ny maotera: Amin'ny ankapobeny, ny maotera amin'ny habetsahan'ny 1,7 litatra dia azo lazaina ho azo itokisana, nefa misy teboka iray somary malemy. Izy ireo dia hydraulic lifters. Rehefa manodinkodina sy manodinkodina ny hydraulique lifters dia ilaina ny ezaka sasany: raha voatsindry izy ireo, dia hikorontana izy ireo, raha tsy voatsindry izy ireo, dia hivoaka izy ireo. Noho izany, tsara kokoa ny tsy hiakatra amin'ny maotera, ary amin'ny ankapobeny dia tsara kokoa ny tsy hiakatra ao anaty motera indray, araka ny filazan'izy ireo, aza manelingelina ny asan'ny fiara. Ny tsy fahombiazan'ny hydraulika compensator dia miseho amin'ny fandondona kely, ary raha toa ka tsy raikitra ara-potoana ny tsy fahombiazan'ny hydraulika, dia manomboka mihinana ny camshaft valve. Ny fametahana mandeha ho azy ny bearings hydraulika dia mitarika amin'ny fahatapahan'ny famatsian-tsolika. Amin'ny 100 kilometatra, ny rojo dia mihinjitra, misy laharana tokana eo ka tsy dia mitabataba loatra. Ankoatra izany, raha tapaka ny damper, ary efa misy plastika eo, ary ny rojo aza dia manapaka ny lohany sy ny ampahany amin'ny fonon'ny valve. Rehefa mihinjitra ny rojo dia ho renao fa manomboka mikotrokotroka. Ary tiako koa ny manamarika fa misy piesy ho an'ny rojo tena mampiahiahy. Tsara kokoa ny mihady ireo kojakoja ireo amin'ny fivarotana azo itokisana mahazatra.

Okay, izao ny fampitana. Ny tolo-tanana, raha ny fitsipika, dia tsy mamitaka ny lohanao mihitsy raha manaraka ny menaka ianao. Fa ny cardans mila ho lubricated lalandava, izany hoe ny hazo fijaliana. Nandeha 10 km ary misoroka, satria tsy mahomby izy ireo. Sarotra be ny manolo ny hazo fijaliana, ary matetika ny cardan dia mikorontana mandritra ny fanoloana, noho izany, mba tsy hahazoana manolo ny kardana dia tsara kokoa ny manosotra ny hazo fijaliana isaky ny 000 arivo. Tany maharary, ny an'ny tetezana, izay zaraina - izany dia misy tombo-kase misy menaka. Raha mitete ny tombo-kase solika ary tsy manova na manampy menaka mandritra izany ianao, dia mitarika amin'ny tsy fahombiazan'ny raharaha famindrana manontolo izany. Ao amin'ny modely farany Niva, manomboka amin'ny lohataonan'ny 10, napetraka ny tombo-kase solika alemana, dia tsy misy olana amin'izy ireo, manompo tsara izy ireo, tsy misy fitarainana momba azy ireo. Nanomboka tamin'ny 2011 ka hatramin'ny 2005, nisy lesoka tao amin'ny cardan shafts, ary ny lesoka dia ny vibration, fa amin'ny ankapobeny dia nesorina avokoa ireo olana rehetra ireo.

Amin'ny fampiatoana. Tsy fantatro hoe nahoana no mbola tsy niova ny famolavolana ny hub, satria ny rano dia miditra tsy tapaka ao amin'ny bearings ary very ny fananany. Ny lubrication, araka ny tokony ho izy amin'ny fikojakojana, dia mila ovaina isaky ny 30 km, ary ho an'ireo izay manapoaka baomba eny an-dalana, dia tsara kokoa izany matetika, indrindra rehefa 000 arivo. Ankoatra izany, ny tena mahaliana dia ny tsy mamadika ny tenany amin'ny fomba rehetra ny bearings tsy mahomby ary tsy mamoaka hum, toy ny amin'ny milina hafa. Ary amin'ny farany dia manomboka mihinana ny hub izy ireo, ary avy eo dia tsy maintsy manova ny bearings, fa koa ny hub, ary tsy izany no zavatra mora indrindra. Ankoatra izany, ny kodia anoloana bearings dia tapered-adjustable, izany hoe, mila mahafantatra ny fomba hanitsy azy ireo, ary raha overtighten, dia manomboka mihinana ny hub. Tsy misy olana amin'ny semi-axes, tsy mbola miolakolaka izy ireo. Ny hany zava-mitranga dia ny hoe aorian'ny fihazakazahana an'arivony tsara dia latsaky ny 15, raha ilaina ny manala ny axle shafts, dia misy olana lehibe toy izany, satria tsy azo esorina fotsiny ny tariby, ary tsy maintsy mampiasa lasantsy entona ianao. mba hanafana azy sy hanala ny axle shaft. Eo anoloana bebe kokoa! Olana tena fahita matetika no mitranga ao amin'ny Niva, izany dia noho ny fiara fonony. Rovitra foana izy ireo, satria tena mahaliana ny famolavolana ilay raharaha. Na dia napetraka aza dia toa mihodina kely izy ireo, ary rehefa ahodina dia mitoto-tena. Ary izany dia mitarika ho amin'ny zava-misy fa raha tsy voasolo ara-potoana ny fonony, dia hosasana ny menaka ary tsy mahomby ny fiara. Ary eo ambanin'ny herin'ny harafesiny dia mihinana haingana ny splines amin'ny shaft, ary rehefa manolo azy dia matetika no mitranga fa ny shaft dia tsy mitranga amin'ny serivisy ary tsy maintsy manova ny fivoriambe fiara manontolo. Noho izany, ny fonon'ny fiara dia tsy maintsy araha-maso tsy tapaka, na ovaina aorian'ny hazakazaka fohy. Tsy manana olana amin'ny fiatoana aoriana ny Niva, raha be indrindra, raha baomba eny an-dalana ianao, dia mety hahatratra 150 km ny bara aoriana. Fa ny baolina dia manidina haingana kokoa, mandeha eny an-dalambe tsy mihoatra ny 100 arivo km, fa amin'ny fikarakarana amim-pitandremana izy ireo, fara fahakeliny, 000 kilometatra. Ary aza adino ny manaraka ny familiana fonony. Ny familiana dia tena azo itokisana, ary mandeha tsy misy fanamboarana mandritra ny 50 arivo kilaometatra. Ny trapezoid familiana dia miasa amin'ny 100 ka hatramin'ny 000 arivo kilometatra, ny fanamafisam-peo dia farafahakeliny 100 arivo. Mety hisy olana amin'ny fampiatoana eo anoloana rehefa mitondra fiara mitokana amin'ny tany mafy, tsy mahomby ny sakana mangina ambony. Ary koa, rehefa manamboatra, dia tokony ho tsaroana fa ny axles ny levers harafesina mivantana amin'ny andry ary ho sarotra ny handrava azy ireo, dia mety tsy maintsy mampiasa ny entona welding.

Ao amin'ny frein amin'ny Niva, saika tsy misy fanontaniana. Tsy maintsy diovina ihany ny frein aoriana. Tsy levona mihitsy ny cylinder main brake, ary ny cylinders frein mihitsy no mihazakazaka manodidina ny 100 arivo.

Amin'ny elektrika. Eo ho eo amin'ny fiara fahafolo rehetra dia mipoitra ny squeaks ny mpankafy heater. Matetika izany dia miseho amin`ny hatsiaka. Mandrahona ny hanolo ny mpankafy izany, tsy azo amboarina. Matetika koa no tapaka ny hydrocorrector ho an'ny jiro, vaky ny fantsona, ary vokatr'izany, na dia ampiakarinao hatramin'ny farany aza ny fanitsiana, dia mbola manjelanjelatra eo ambanin'ny fetra farany ambany ny jiro. Zavatra iray hafa toy izany: ny peratra fanosehana ny gasket paompy solika, dia mianjera amin'ny mitsingevana ary tsy aseho ny haavon'ny solika ao anaty tanky. Ary mba hanafoanana io olana io, dia tena ilaina ny manala ny anatiny gorodona, tontonana, trim mba handrava ny paompy. Maharitra 2 ora manara-penitra io fanamboarana io ao amin'ny tobin'ny serivisy.

Amin'ny ankapobeny, araka ny Lada Niva, angamba ny zava-drehetra. Amin'ny ankapobeny, ny hevitro dia ny amin'izao fotoana izao Niva VAZ 2121, miaraka amin'ny fikojakojana ara-potoana sy ny asa ara-dalàna, dia hatramin'ny 100 ki. amin'ny ankapobeny dia fiara tsy misy manahirana. Ary ny tena zava-dehibe dia ny fanaraha-maso tsy tapaka ny toetry ny fiara sy ny fikojakojana tsy tapaka sy ny fanovana ny consumables rehetra.

Raha ilaina ny fanamboarana, dia azo atao amin'ny tananao manokana izany, ny tena zava-dehibe dia ny fisafidianana ireo piesy avo lenta. Mba hanaovana izany dia tsara kokoa ny miara-miasa amin'ny mpamatsy azo itokisana, satria izao dia afaka manafatra ny zava-drehetra ianao fivarotana kojakoja an-tseraserafa tsy mandany fotoana be hikaroka.