Grids fitsapana: Honda Accord 2.2 i-DTEC (132 kW) Type-S
Nandritra ny fotoana maromaro izao dia efa fanaon'ny Honda ny nametaka ny fanondroana karazan'olona any aorian'ny iray amin'ireo maodeliny na ny dikanteniny. Raha ny R no ao aoriany, midika izany fa azonao atao koa ny mankafy ity fiara ity amin'ny hazakazaka. Raha litera S io, dia tsy soso-kevitra ny racetrack, fa ny kilaometatra amin'ny lalana ambanin'ny kodiarana dia mbola hanjavona, izay hahafaly ny mpamily.
Izany no mahatonga ity Accord ity ho Honda mahazatra fa mavesatra kokoa amin'izao fotoana izao. Ny Accord amin'izao fotoana izao dia mahafinaritra ny maso, efa za-draharaha (na dia amin'ny sedan aza) ary mandresy lahatra amin'ny teboka izay tian'ny olona maro ny miditra ao ambadiky ny kodiarana ary manandrana ny teknika.
Toy izany hatrany: ny isa amin'ny motera dia milaza betsaka, fa tsy manome fahatsapana. Ny fanombohan'ny motera dia tsy dia mampanantena loatra, turbodiesel mazava ho azy ny motera ary tsy misy zavatra manokana tokony antenaina manomboka dieny manomboka. Ary tsara ihany koa ny miandry ny hafanan'ny motera (indrindra amin'ny ririnina). Avy eto dia manana endrika ratsy iray izy: tsy io no mailaka indrindra rehefa malaina, fa mora ny manamboatra azy: ho an'ny valahana dia mila mamono ny lasantsy aloha kokoa noho ny mahazatra ianao, izany hoe, fotoana iray alohan'ny hanombohanao mamoaka ilay mamikitra. pedal. Angamba ny toetra tsy dia mahafinaritra amin'ny pedal na ny lohataona no mahatonga an'io fahatsapana io, saingy, araka ny nolazaiko, dia efa voafehintsika ny toe-javatra amin'ny fanombohana fahatelo.
Ankehitriny ny maotera dia mampiseho ny tena endriny: misintona izy, ary ho an'ny diesel dia tiany koa ny mihodina amin'ny revs avo (5.000 380 rpm dia tsy endri-javatra ho azy), ary ny metaly 2.000 Newton dia manome antoka fa 2.750 taonina tsara miaraka amina fitaovana enina manual foana no hita. io ny làlana dia eo anelanelan'ny XNUMX sy XNUMX rpm na akaiky an'ity faritra ity, izay midika fa tsy olana lehibe ny hafainganana. Tsy misy hafainganam-pandeha koa.
Mahafinaritra ary tsy mankaleo ny mitondra fiara na dia amin'ny antonony aza, fa ny toetra mampivoatra ny fanatanjahan-tena ny pedal (mpandeha ambany, ny valinteny avo) dia manosika ny dinamika. Amin'ny fisehosehoana dia tsy azonao antenaina ny fahamendrehan'ny fanjifana avo lenta, fa ny marina dia manodidina ny litatra. Ity no zavatra: raha eo amin'ny enina gearbox ny boaty, ny motera dia tokony handany telo amin'ny 100 kilometatra isan'ora, dimy amin'ny 130 ary 160 amin'ny fito ka hatramin'ny valo litatra isaky ny 100 kilometatra. Ny fanjifana solika fandrefesana anay dia eo anelanelan'ny 8,3 ka hatramin'ny 8,6 litatra isaky ny 100 kilometatra, saingy tsy nitandrina izahay. Vice versa.
Ny toetra mampiavaka ny maotera fanatanjahan-tena amin'ny Honda dia miara-miasa amin'ny fandefasana boky tena tsara, familiana tena tsara ary chassis tsaratsara kokoa aza (tsara noho ny elakelan'ny kodiarana lava) dia mifoka lavaka sy lavaka tsara ary mitondra fiara tsaratsara kokoa amin'ny halavany antonony sy antonony. . mihodina lava. Raha ny momba ny fohy sy salantsalany, izy ireo dia, araka ny fantatrao, ao amin'ny Honda Civica.
Ao amin'ny Accord, ankoatry ny lohahevitra hafa, dia mipetraka tsara ao ambadiky ny kodiarana ihany koa - noho ny fihetsehan'ny seza sy ny familiana, ary koa noho ny fametrahana tsara ny fanaraha-maso tsy azo ovaina rehetra. Seza mahagaga izay toa tsy misy zavatra manokana, saingy hita fa mahazo aina (ho an'ny dia lavitra) ary voatana tsara. Misy zavatra mitovitovy amin'izany koa amin'ny seza aoriana, izay hita mibaribary, ary ny fahatelo eto dia momba ny habetsahana noho ny fampiasana mora amin'ny dia lavitra.
Eo anoloana dia nikarakara ny fahasalamany ihany koa ny Japoney noho ny bika aman'endriny, ny fitaovana ary ny famolavolana, ary koa noho ny mpantsaka sy ny fanaraha-maso ny fitaovana hafa rehetra (tsy manahy afa-tsy ny tsy fahampian'ny famolavolana ny on-board izy ireo. solosaina), fa any aoriana dia nanadino ny zava-drehetra izy ireo - afa-tsy ny paosy iray (seza havanana ), toerana roa ho an'ny kapoaka sy ny vatasarihana eo am-baravarana - tsy misy na inona na inona hanampy amin'ny famonoana ny fotoana amin'ny fotoana maharitra. Tsy misy banga rivotra koa ao amin'ny tonelina afovoany.
Misy fifaliana kely rehefa manokatra ny sarony, na dia any aoriana indrindra aza. Ny haben'ny lavaka dia lehibe (ara-dalàna) 465 litatra, saingy kely ny lavaka, miha kely ny vatan-kazo, miboridana ny valindrihana ary ny lavaka izay itarina ny vatana rehefa mivalona ny dabilio dia efa kely kokoa noho ny ny vatan-kazo fotsiny. eo alohany. Olana lehibe tsy misy ambangovangony izay misarika avy hatrany ny mpizaha tany, izay sahy noho io fomba fijery io.
Na izany aza, ny Type-S dia natao hifanaraka amin'ny fepetra takian'ny mpamily za-draharaha sy mitaky. Ny antontan'isa dia milaza fa ny tompony dia tsy mampiasa afa-tsy ny habetsaky ny vatan-kazo eo amin'ny dimy isan-jaton'ny fotoana fampiasana, ny seza fahadimy dia telo isan-jato, ary ny Type-S dia mahay mikarakara ny sisa. Amin'ny lafiny maro, tsy ratsy kokoa noho ny any amin'ireo toerana ireo ny fiara avy any avaratra eto amintsika, raha tsy tsara kokoa.
Vinko Kernc, sary: Aleš Pavletič
Honda Accord 2.2 i-DTEC (132 кВ) Type-S
Master data
| Varotra: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 35.490 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 35.490 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 132kW (180 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 220 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,8l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - fifindran'ny 2.199 cm3 - hery ambony indrindra 132 kW (180 hp) amin'ny 4.000 rpm - torsi ambony indrindra 380 Nm amin'ny 2.000 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera mitondra kodia rehetra eo anoloana - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - kodiarana 225/50 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 220 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 8,8 s - fanjifàna solika (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,8 l / 100 km, CO2 emissions 154 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.580 kg - lanja total 1.890 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.725 mm - sakany 1.840 mm - haavony 1.440 mm - wheelbase 2.705 mm. |
| Ny refy anatiny: | fitoeran-tsolika 65 l. |
| Boaty: | 460 l. |
Ny refesintsika
| T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 50% / Toetran'ny Odometa: 2.453 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,7 taona ( 139 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,9 / 10,1s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 8,8 / 10,4s (Alahady/Joma) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 220km / h (WE.) |
| fanjifana fitsapana: | 8,4 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 39,5m |
| Latabatra AM: | 40m |
tombana
Ity no karazana fiara mahay mamaly ny filan'ny fianakaviana rehetra, nefa afaka mitazona tsara ny mpamily ihany koa izy ary manome fahafinaretana amin'ny fiara maharitra raha mavitrika kokoa ny mpamily, hoy izy, miaraka amina karazana fanatanjahantena. .
Midera sy manala baraka izahay
mikoriana, mitobaka
motera sy fandefasana
chassis, toerana misy ny arabe
endrika ivelany sy anatiny
vatasarihana anaty anatiny maro eo aloha
toerana mitondra fiara
FITAOVANA
fitaovana anatiny
sabotsy
seza aoriana
fitantanana
solosaina sarotra sy tsy fahita eto an-tsambo
maotera somary mafy
tsy misy fanampiana amin'ny fijanonana (farafaharatsiny any aoriana)
vatany
seza afovoany afovoany
vatasarihana kely loatra ao aoriana, tsy misy valiny 12 volt
