Fitsapana: VW Passat Variant 2.0 TDI (103 kW) Bluemotion Tech. Highline
Na izany aza, ny B7 dia tsy marika ho an'ny vitamina fotsiny, ankoatry ny fampiasana maro hafa, ny B7 dia midika ihany koa ny taranaka vaovao Passat. Afaka manoratra mihoatra noho ny boky iray momba ny tena maha-vaovao ny Passat vaovao izahay, fa avy any ivelany dia toa vaovao. Ao amin'ny tetezamita avy amin'ny taranaka teo aloha (azo antoka fa voamarika B6, satria ny Passat foana ny taratasy B sy ny serial isa ny taranaka ao amin'ny anatiny fanendrena ny Volkswagen), saika ny faritra rehetra amin'ny vatana (afa-tsy ny varavarankely sy ny tafo) niova, fa amin'ny lafiny iray, marina fa zara raha niova ny fandrefesana, ny sehatra dia tsy miova (izany hoe, dikan-teny lehibe kokoa amin'ilay namoronana ny Golf), ary ny teknika dia tsy niova ihany koa.
Tantara iray mitovy amin'ny Golf fahenina, izay, toa ny Passat ankehitriny, dia nanolo ny Passat haingana kokoa noho ny mahazatra, nefa koa misy fiovana vitsy noho ny mahazatra. Ary amin'ny farany dia mijanona hatrany fa ny Golf vaovao dia vaovao (ary tsy nohavaozina), ary mazava fa amin'ny farany dia toy izany koa no hihatra amin'ny Passat.
Ary amin'ny faran'ny andro, ny mpividy na ny mpampiasa antonony dia tsy miraharaha raha toa ny fiara namboarina bebe kokoa na latsaka na mihoatra na kely kokoa. Izy irery no liana amin'ny maha-izy azy ary raha izy (raha tompon'ny taranaka teo aloha izy ary mieritreritra ny hisolo azy) dia tsara lavitra ka mendrika ny ovaina.
Miaraka amin'ny Passat vaovao, tsy dia mora ny valiny. Ny famolavolana ny fiara, mazava ho azy, dia samy hafa tanteraka amin'ny teo alohany, izay karazana fiviliana avy amin'ny famolavolana fomban-drazana Passat - vitsy maranitra kapoka sy ny sisiny, be dia be ny boribory, convex tsipika. Ny Passat vaovao dia dingana (tsara) miverina amin'ny fahazarana taloha. Eo amin'ny lafiny famolavolana, dia nanakaiky kokoa ny Phaeton (mba hanome azy toerana ambony kokoa), midika hoe angular kokoa ary koa ny endrika sportier, indrindra eo anoloana.
Ny fifandraisana amin'ny marika dia tsy azo tsinontsinoavina, ary ny lamosin'ny karavan, izay tena ilaina amin'ny endriny sy ny habeny, saingy amin'ny fotoana iray dia toa lehibe sy manify loatra. Misy vy be dia be eto, ary kely sy maizina ny fanilo. Ny lokon'ny fiara ihany koa dia mitana anjara toerana lehibe amin'ny endriky ny endriky ny Variant - raha maizina, toy ny fitaratra maizina eo amin'ny vavahadin-tsoavaly,
ny any aoriana toa manify kokoa noho ny tonony maivana kokoa.
Ary na dia tsy mitovy amin'ny teo alohany aza ny endrika ivelany eo anoloana sy aoriana, dia mifanakaiky kokoa ny tsipika sisiny sy ny tsipika varavarankely - ary vao mainka mampahatsiahy ny teo alohany, ny Passat vaovao dia mitovy amin'ny atitany. Ireo izay mbola zatra ny Passat dia hahatsapa ho ao an-trano amin'ny vaovao. Na dia ao an-trano aza dia mety hanelingelina azy ireo. Tsy niova firy ny kaontera fa ny fampirantiana multifunctional eo anelanelan'izy ireo ihany no niova, ny baiko mitovy amin'ny fanamafisam-peo mandeha ho azy amin'ny faritra roa.
Ny specs amin'ny dashboard dia mitovy ihany, fa raha, ohatra, tianao ho toy ny tamin'ny andrana Passat (miaraka amin'ny kojakoja aliminioma), dia toa be voninahitra kokoa noho ny hatramin'izay. Ny famantaranandro analogy eo an-tampon'ny console afovoany dia manampy be dia be. Tsara sy mahasoa. Betsaka ny efitrano ho an'ny entana madinidinika, na eo anelanelan'ny seza eo anoloana ireo, ary, lazao, eo am-baravarana, izay ahafahanao (saika tanteraka) mametraka tavoahangy sy antsasaky ny fisotroana, nefa tsy mila miahiahy momba azy io.
Somary nandiso fanantenana ny asa aman-draharaha satria ny elanelana misy eo amin'ny faritra tsirairay (indrindra fa ny famindrana varavarankely ny varavaran'ny mpamily sy ny console afovoany) dia somary tsy marimaritra iraisana, saingy marina fa mbola voafintina ihany ny fampiasa ary tsy hohenoinao ny fikoropahana. lalana ratsy be, nefa mikorontana. Ny fiasan'ny rafi-peo sy ny rafi-pitetezana (marihina fa ny fitsapana Passat, izay mitentina mihoatra ny 30, dia tsy nanana ny rafitra Bluetooth tsy misy tanana indrindra, izay miraikitra amin'ny henatra) manamora kokoa ny fikasihana ny mikasika. efijery afovoany.
Mahaliana: Nanapa-kevitra ny injeniera Volkswagen fa hamerina ny fanaraha-maso: izay azonao atao amin'ny fipihana eo amin'ny efijery dia azo atao ihany koa amin'ny alàlan'ny bokotra etsy ambany. Raha ny fahitana azy dia hitan'izy ireo fa mpividy Passat maro no nentin-drazana ka tsy te-hiaritra amin'ny fàfana.
Ary raha toa ka tsara na tsara kokoa noho ny amin'izao fotoana izao ny Passat vaovao amin'ny faritra maro, dia tsikaritra avy hatrany ihany koa ireo faritra tsy nahitana azy: seza sy toerana mitondra fiara. Ny seza dia vaovao raha oharina amin'ny teo alohany, saingy indrisy fa tsy mahazo aina. Na dia afaka nipetraka mora foana tao ambadiky ny kodia nandritra ny adiny 10 na mihoatra aza izahay tamin'ny Passat super test tamin'ny taranaka teo aloha, ny seza vaovao dia napetraka mba ho an'ny mpamily maro dia ho avo loatra ny toeran'izy ireo ambany ary tsy sariaka ny endrika aoriana ( na dia eo aza ny fanitsiana lumbar manankarena), ary ny familiana dia lavitra loatra na dia amin'ny toerana lavitra indrindra aza.
Ary raha ampidirinao amin'izany ny fihetsehana lava amin'ny pedal clutch sy ny pedal frein avo lenta (izay efa aretina Volkswagen taloha), dia mety hanelingelina ireo mpamily lava kokoa izany. Vahaolana iray dia antsoina hoe DSG - raha tsy mila manindry ny clutch pedal, toerana mampahazo aina ao ambadiky ny kodia dia mora kokoa ny mahita, ary ny frein pedal amin'ny DSG gearbox ao amin'ny "Volkswagen" nametraka hafa kely.
Saingy satria tsy misy DSG dia ilaina ny mampiasa ilay paosy enina haingam-pandeha manual. Ity iray ity, toy ny motera, dia namana taloha. Fitaovana fitaovana tsotra, haingana, marina, mahafinaritra ary mety tsara. Ary tsy maintsy hanelingelina be izany, satria turbodiesel roa-litatra misy 103 kilowatts na 140 "horsepower" miaraka amin'ny marika Bluemotion Technology dia tsy mankasitraka hetsika mihetsiketsika velively.
Raha te hitondra fiara milamina sy ara-toekarena ianao dia mety izany, fa raha te-hivezivezy kely kokoa ianao na rehefa sahirana ny fiara dia tsy dia misy dikany loatra. Ny torque sy ny heriny dia tsy ambany, fa (araka ny turbodiesel) dia eo anelanelan'ny fihodinana mafy izay ahafahan'ny motera miaina tsara ary ny tabataba dia amin'ny ambaratonga azo ekena. Ary satria ny BlueMotion, ankoatry ny famonoana ho azy ny motera (kely fahalianana: raha vonoina tsy nahy ny motera amin'ny fanombohana, tsindrio fotsiny ny clutch ary ny Passat dia hamerina azy), rehefa mijanona ny fiara dia midika ihany koa ny tahan'ny gear. , ambany ny fanjifana - tokony ho valo litatra, angamba , antsasaky ny litatra mihoatra, mihetsika ara-dalàna.
Amin'ny rpms farany ambany indrindra dia somary masiaka ny motera ary mitoby noho ny teo alohany ny feo (azonao antenaina ny fitokanana feo sy hovitrovitra tsara kokoa avy amin'ny taranaka vaovao), saingy marina fa ny mpifaninana (mafy) dia hita (mora). Saingy amin'ny farany, ny fitambarana dia mbola ampy tsara, ary ny tena zava-dehibe, mora vidy ihany. Mazava ho azy, azonao atao ny mamoaka kinova mangina sy nohatsaraina kokoa, hoy, 160 horsepower TSI ampiarahina amin'ny fampitana DSG, ary afaka mahita mora kokoa sy ara-toekarena kokoa ihany koa ianao (1.6 TDI), fa ny fitambarana toy izany dia, isika azonao antoka fa ho lasa fivarotana tsara indrindra indray izy io ary amin'ny lanja fiara (miaraka amin'ny 122-horsepower 1.4 TSI) mifanaraka tsara indrindra.
Fiara fianakaviana foana ny Passat, ary na dia azonao an-tsaina aza ny chassis sporty, kodiaran-kodiarana lehibe sy midadasika sy ny toy izany, dia manaporofo foana fa ny tsara indrindra ho an'ny fiadanan-tsaina. Noho izany, ny toerana misy azy eny an-dalana dia tony, understeer, mbola somary mitongilana eo amin'ny zorony, fanehoan-kevitra eo amin'ny familiana ihany koa. Raha fintinina: ao amin'ny zorony ity Passat ity dia marina ary tsy misy hafa - fa manonitra izany amin'ny haratsiana tsara, fitazonana ny lalana ary, ambonin'ny zava-drehetra, fiara mampahazo aina natao handehanana. Dia lavitra? Tsisy olana. Toy izany koa ny frein: raha esorinao ny pedal avo loatra, dia azo ianteherana izy ireo, tsy ho tratran'ny lozam-pifamoivoizana, ary ny herin'ny frein dia tsara dose. Araka izany, tsy tokony hihozongozona ny lohan’ny mpandeha toy ny hoe mipetraka amin’ny famoriam-bahoaka manokana.
Ary indray mandeha indray isika dia eo amin'ny toerana misy antsika matetika amin'ny fiara Volkswagen - miaraka amin'ny zava-misy fa ombieny ombieny, ary toy izany koa miaraka amin'ny Passat vaovao, dia mahavita mamorona fiara izay tsy misongadina amin'ny fidinana ary farafaharatsiny farafaharatsiny amin'ny ny ratsy indrindra amin'izy ireo.. faritra, ary amin'ny maro (sady) ambony salan'isa. Ny Passat vaovao dia manana faritra vitsy kokoa amin'ireo faritra ambony amin'ny salan'isa, saingy mbola mitana ny sandany ary amin'ny ankapobeny dia (mbola) hosoratana eo amin'ny hoditry ny olona mitady fitaterana mora sy malalaka izay tsy mifandray amin'ny fiara hafa. amin'ny vidiny mihoa-pampana
Nifanatrika: Haos Alosha
Tsy maintsy ekeko fa ao anaty olana amin'ny zavatra hanoratako momba ny Passat aho. Ny zava-misy fa lehibe, mampiadana, maneuverable ary ekonomika dia azo takarina. Ilay iray mipetraka ratsy kokoa, ary nahatsikaritra bibikely tao amin'ny fiangonana izahay. Tsia, fa raha nanonofy fiara vaovao aho dia (azo inoana) fa tsy nifidy ny Passat mihitsy. Manao ahoana ny fiaran'ilay orinasa? Angamba. Ary avy eo aho hikiry amin'ny vahaolana teknika toy ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana an-tsambo, ny fanampiana amin'ny fiara, ny rafitra fanokafana vatan-kazo Easy Open ...
Nifanatrika: Vinko Kernc
Ny fanandramana dia naneho fa ny filozofia marika Volkswagen tena marimarina (amin'ny teny alemà) dia miasa tsara hatrany amin'ny haben'ny Passat, na, raha lazaina amin'ny teny hafa, dia tsy miasa intsony (miaraka amin'ny Phaeton). Noho izany, amin'ity indray mitoraka ity ny Passat dia tsara ara-teknika kokoa noho ilay teo aloha, ary miaraka amin'izay koa farafaharatsiny kilasy manana toerana ambony kokoa noho izy. Raha fintinina: tsy diso mihitsy ianao amin'izany.
Na izany aza, marina ihany koa fa amin'ny vola mitovy na kely aza dia afaka mitondra fiara be dia be toy ny fiara hafa ianao, fa ambonin'izany rehetra izany, mangina kokoa.
Fitaovana fiara fitiliana
Loko metaly - 557 euros.
Automatic on / off high beam - 140 euros
Radio navigation system RNS 315 – 662 EUR
Fampisehoana Multitasking Premium - €211
varavarankely miloko - 327 euros
Basikety azo antoka - 226 euros
Dušan Lukič, sary: Aleš Pavletič
Volkswagen Passat (2.0) TDI (103 KVT) Bluemotion Technology Highline
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 28.471 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 30.600 € |
| Hery: | 103kW (140 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 210 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,6l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana varnish 3 taona, antoka garant 12 taona, fiantohana finday tsy misy fetra miaraka amin'ny fikojakojana ara-dalàna ataon'ireo teknisianina misahana ny asa ara-dalàna. |
| Manova solika isaky | 15.000 km |
| Famerenana rafitra | 15.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.123 € |
|---|---|
| solika: | 9.741 € |
| Kodiarana (1) | 2.264 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 11.369 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.280 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.130 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 31.907 0,32 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mipetaka eo anoloana - bore sy stroke 81 × 95,5 mm - fifindran'ny 1.968 cm3 - compression 16,5: 1 - hery ambony indrindra 103 kW (140 hp) amin'ny 4.200 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 13,4 m / s - hery manokana 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - torsi ambony indrindra 320 Nm amin'ny 1.750-2.500 rpm min - 2 camshafts eo amin'ny lohany) - 4 valves isaky ny cylinder - entona entona fandoroana solika mahazatra. turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear ratio I. 3,769; II. 1,958; III. 1,257; IV. 0,869; V. 0,857; VI. 0,717 - differential 3,450 (1er, 2e, 3e, 4e gears); 2,760 (faha-5, faha-6, fiadiana mivadika) - kodiarana 7 J × 17 - kodiarana 235/45 R 17, manodidina ny 1,94 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 210 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 10,1 s - fanjifàna solika (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,6 l / 100 km, CO2 emissions 120 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sarety fiantsonana - varavarana 5, seza 5 - vatana mahazaka tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby misy fitenenana telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, mpitsikombakomba teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery ), kapila aoriana, ABS, fijanonan'ny mekanika freins eo amin'ny kodia aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, hery mamily, 2,9 fihodinana eo anelanelan'ny teboka faran'izay mafy. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.571 kg - lanja total azo ekena 2.180 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.800 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 100 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.820 mm, làlana eo aloha 1.552 mm, làlana aoriana 1.551 mm, fahazoan-dàlana 11,4 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.490 mm, aoriana 1.500 mm - anoloana seza lavany 500 mm, aoriana seza 490 mm - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 70 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amina valizy amnoton'ny valizy 5 Samsonite (totalin'ny 278,5 L): toerana 5: valizy 1 (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 2 (68,5 L), kitapo 1 (20 l). l). |
| Fitaovana mahazatra: | airbags ho an'ny mpamily sy ho an'ny mpandeha eo anoloana - airbags amin'ny sisiny - airbags ridao - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatique automatique - power windows eo anoloana sy aoriana - électrique et al. familiana – fanidy afovoany fanaraha-maso lavitra – fanitsiana ny haavony sy ny halalin’ny familiana – ny sezan’ny mpamily azo amboarina amin’ny haavony – seza aoriana misaraka – solosaina mandeha. |
Ny refesintsika
| T = -6 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 51% / Kodiarana: Michelin Pilot Alpin M + S 235/45 / R 17 H / Toetra Odometer: 3.675 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,9 taona ( 129 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,5 / 16,1s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 12,5 / 15,7s (Alahady/Joma) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 210km / h (V. sy VI.) |
| Fanjifana minimum: | 6,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 10,2l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 7,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 74,0m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 40,9m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 39dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (352/420)
Ny Passat dia mijanona ho mpifaninana matanjaka eo an-tampon'ity kilasin'ny fiara ity. Fantatra amin'ny toerana sasany fa havana akaiky ny teo alohany izy, fa amin'ny ankabeazany dia mbola tsy ratsy ihany.
Exterior (13/15)
Kibontsina somary mibontsina, fa orona fanatanjahan-tena. Ny Passat dia tsy hisongadina toy ny taloha, fa ho fantatra.
Atitany (110/140)
Betsaka ny toerana eo anoloana, any aoriana sy ao am-baravarana, misy lesoka kely ihany amin'ny kalitaon'ny fivoriambe.
Maotera, fandefasana (53
/ iray)Ny fampisehoana dia salanisa, fa ny drivetrain sy chassis novaina tsara dia mamporisika.
Fampisehoana mitondra fiara (60
/ iray)Ny pedal tsy mahomby dia manimba ny isa any amin'ny faritra iray izay mampiavaka ny Passat.
Fampisehoana (27/35)
Na dia ny maotera iray matanjaka aza dia azo vakiana fohy ny isa.
Fiarovana (38/45)
Raha resaka jiro xenon sy ny ankamaroan'ny rafitra fanampiana elektronika dia tsy maintsy mihady lalina any am-paosinao ianao.
Toekarena (51/50)
Kely ny fandaniana, tsy lafo loatra ny vidiny ifotony, saingy miangona haingana ny marika marobe.
Midera sy manala baraka izahay
habaka malalaka
metatra
toerana ampy ho an'ny entana madinidinika
fihinanana
klimatizasiona
Nosoratan'i Bluetootha
seza
fanalahidy tsy mety (miaraka amin'ny motera mandeha)
