Fitsapana: Volvo V40 D4 AWD
afa-po
Ny vao manomboka dia ampy na hafa tanteraka ka tsy azo odian-tsy hita fotsiny eny an-dalana. Ary raha mandoka kely azy aho dia tsy tokony handoka koa izy. Ny maso efa za-draharaha dia mety hahafantatra an'io na dia tsy mitafy ny logo eo ambony grille aza izy io, satria misy ihany koa ny zavatra Scandinavian sy Volvo momba ny V40 vaovao. Saingy hafa tanteraka ny endriny ka tsy azontsika ampidirina amin'ny endrika famolavolana efa mahazatra an'i Volvo.
Miaraka amin'ny dinika famolavolana sy ny maha-vaovao azy, ity Volvo ity dia maharesy lahatra na dia ny mpanjifa mahay indrindra aza, ary na dia sarotra aza ny miresaka momba ny hakanton'ny fiara dia azoko atao ny mametraka azy voalohany. Gaga amin'ny orona lava, fa ankoatry ny endriny, dia natao ho mora amin'ny mpandeha an-tongotra izy io raha misy hetsika tsy irina ary manolotra kitapo an'habakabaka izay voatahiry ao ambanin'ny kapaoty eo ambanin'ny tampony mihitsy aza. fitaratra.
Ny sisin-tany angamba no endriny vaovao indrindra. Miorina tsara, tsy misy na inona na inona skandinavianina. Mampalahelo fa mijaly ny varavarana ao ambadika. Raha ny marina, ireo mpandeha izay te hipetraka eo amin'ny dabilio any aoriana, satria fohy dia fohy ny varavarana, somary niverina kely izy ireo, ary ankoatr'izay, tsy misokatra be koa io. Amin'ny ankapobeny dia mitaky fahaizana be dia be ny fidirana ary vao mainka aza rehefa mivoaka ny fiara. Saingy satria ny mpividy fiara matetika mieritreritra ny hampionona azy ireo aloha, dia tsy ho tototry ny seza any aoriana izy ireo.
Azo antoka fa tsy mila miahiahy momba ilay vatan-kazo izy ireo, izay tsy ny lehibe indrindra ao an-dakilasy, saingy mora idirana izy io ary manome vahaolana mahaliana ihany koa miaraka amin'ireo efitrefitra ao ambanin'ny vatan-kazo izay manakana tsara ny entana madinidinika hiditra. ary kitapo fiantsenana rehefa mifindra. Ny tailgate dia tsy mavesatra loatra ary tsy misy ny olana manokatra na manidy.
Ny anatiny dia tsy dia mampientanentana loatra. Avy hatrany dia hita fa mitondra Volvo izahay, ary efa fantatra ny console afovoany. Na izany aza, tsy tokony hoheverina ho ratsy izany, satria tsara ny ergonomika amin'ny mpamily, ary ny switch na ny bokotra no andrasan'ny mpamily sy ilain'izy ireo. Ny familiana dia tsy ambim-bola amin'ny indostrian'ny fiara, fa mifanaraka tsara amin'ny felatananao, ary ny switch eo aminy dia lojika sy azo takarina. Miaraka amin'ny seza anoloana tsara (sy ny adjustability), azo antoka ny toerana mitondra fiara.
Manolotra sôkôla vitsivitsy ihany koa ny Volvo V40 vaovao. Ny fampitandremana amin'ny dashboard dia aseho amin'ny teny Sloveniana ihany koa ary ny mpamily dia afaka misafidy eo amin'ny sehatra dashboard telo samy hafa, ny afovoany dia nomerika tanteraka, izany hoe, tsy misy fitaovana mahazatra. Vita tsara ny Digitization, aseho ho toy ny mahazatra ny kaontera, ka mangarahara sy takatry ny saina ny zava-mitranga rehetra manoloana ny mpamily.
Mazava ho azy, misy fitaovana sasany mifandraika akaiky amin'ireo fitaovana, saingy satria izy io no nanjary tsara indrindra tamin'ny fitsapana Volvo (Summum), dia mendrika ny hoderaina ny lakilen'ny akaiky, izay, ankoatry ny famohana sy fanidiana ny fiara, namela ihany koa ny maotera contactless manomboka. Amin'ny andro ririnina mangatsiaka, ny mpamily dia afaka mampiasa ny valin-drivotra nafanaina amin'ny herinaratra, izay azo ampifangaroina amin'ny famatsian-drivotra rivotra hafa.
Betsaka ihany koa ny toerana fitahirizana sy vatasarihana, ary satria mametraka finday matetika ao aminy isika, dia azoko atao ihany koa ny mankasitraka ny rafitra tsy misy tanana amin'ny Bluetooth indray mandeha. Mora ny mametraka fifandraisana eo amin'ny rafitra sy ny telefaona finday, ary avy eo dia hiasa tsara koa ilay rafitra. Ny zava-baovao andrasana hatry ny ela avy any Volvo dia rafitra famakiana marika famantarana ny arabe ihany koa.
Ny famakiana fotsiny ireo famantarana dia haingana sy mirindra, ary misy toe-javatra somary manahirana rehefa misy ohatra, tsy misy marika mandrara ny famantarana nasaina teo aloha. Ohatra, ny Volvo V40 dia manohy mampiseho ny fetran'ny hafainganana amin'ny làlambe mandeha amin'ilay lalana nolalovanay, ary eo amin'ny marika manaraka fotsiny izay manondro ny làlambe na ny lalana natokana ho an'ny fiara dia manova ny fetran'ny hafainganam-pandeha na mampiseho izay lalana misy antsika mitondra fiara. amin'ny. Noho izany, tsy tokony horaisintsika ho zava-poana ny rafitra, na dia misy ny fifampitifirana amin'ny polisy aza, tsy afaka miala tsiny amin'izany izahay. Saingy, azo antoka fa zava-baovao izy ity izay afaka mahavita tsara kokoa any amin'ireo firenena manana fambara fifamoivoizana tsaratsara kokoa.
Ny Volvo V40 notsapaina dia nateraky ny motera diesel turbo matanjaka indrindra atolotry Volvo an'ny V40 amin'izao fotoana izao. Ny motera D4 dimy litatra roa-varingarina dia manome 130 kW na 177 "horsepower". Mandritra izany fotoana izany dia tsy tokony tsy raharahaintsika ny tselatra 400 Nm, izay miaraka manome, amin'ny lafiny iray, ahazoana aina, ary etsy an-danin'izany, dia haingam-pandeha somary haingana kokoa ary na dia mpanao fanatanjahantena aza tsy misy olana.
Miaraka amin'ny mekanika familiana mazava tsara, chassis marevaka ary fandefasana mandeha ho azy enina hafainganam-pandeha, ny V40 dia tsy matahotra lalana miolikolika, na dia ny lalambe aza. Na izany aza, ilaina ny fijerena bebe kokoa rehefa manomboka, satria ny herinaratra sy ny tselika dia azon'ny rafitra anti-skid ampiasaina (haingana) koa. Indrindra fa ny substrate dia manana adhesion ratsy na mando. Ity V40 ity dia mety ho ara-toekarena ihany koa.
Ny kilometatra zato dia azo entina mora amin'ny diesel 5,5 litatra fotsiny, ary tsy mila mamorona andiana mpamily tezitra lava ao aoriantsika isika. Ny habetsaky ny tselika dia tsy mitaky ny mihazakazaka amin'ny maotera avo ny motera, raha ahazoana aina sy tsy misy ezaka ny mandeha.
Mazava ho azy fa teny vitsivitsy no tokony holazaina momba ny fiarovana. Ny Volvo V40 dia efa manolotra ny fiarovana ny tanàna mahazatra, izay miadana ankehitriny na mijanona amin'ny fijanonana na dia 50 km / ora na latsaka aza rehefa misy sakana hita eo alohan'ny fiara. Mandritra izany fotoana izany, ny V40 dia miaraka amin'ny airbag mpandeha an-tongotra voalaza etsy ambony ihany koa, izay voatahiry ao ambanin'ny hood.
Amin'ny ankapobeny, ny V40 vaovao dia fanampiny ankasitrahana amin'ireo fiara misy an'i Volvo. Mampalahelo fa indraindray tsy mety tanteraka, ny zava-baovao dia tsy ny mora vidy indrindra, indrindra satria manana turbodiesel mahery sy fitaovana manankarena ao ambanin'ny hood izy io. Fa raha mampifanaraka izany ho an'ny tenantsika isika dia ny fitaovana tena ilaintsika ihany no safidintsika, ary avy eo tsy ho lafo be ny vidiny. Nahazo loka maro ny Volvo V40 ho fankasitrahana, ao anatin'izany ny fiarovana azo antoka, izay raha ny marina dia tsy malaza ratsy fotsiny fa tena izy.
Fitaovana fiara fitiliana
- Vorona Panoramic (1.208 euro)
- Seza mafana sy seza fitaratra (509 €)
- Seza mpamily, azo ovaina amin'ny herinaratra (407 €)
- Fonosana fampidirana (572 €)
- Fonosana fiarovana (852 €)
- Driver Support Package PRO (2.430 €)
- Fonosana matihanina 1 (2.022 €)
- Loko metaly (827 €)
Lahatsoratra: Sebastian Plevnyak
Volvo V40 D4 kodiarana rehetra
Master data
| Varotra: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 34.162 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 43.727 € |
| Hery: | 130kW (177 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 215 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,7l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny mandritra ny 2 taona, fiantohana finday mandritra ny 3 taona, fiantohana varnish 2 taona, antoka faha-12 taona. |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.788 € |
|---|---|
| solika: | 9.648 € |
| Kodiarana (1) | 1.566 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 18.624 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.280 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7.970 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 42.876 0,43 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 5-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mipetaka eo anoloana - bore and stroke 81 × 77 mm - fifindran'ny 1.984 cm³ - tahan'ny compression 16,5: 1 - hery ambony indrindra 130 kW (177 hp) amin'ny 3.500 rpm - piston antonony hafainganam-pandeha ambony indrindra 9,0 m/s – hery manokana 65,5 kW/l (89,1 hp/l) – torque ambony indrindra 400 Nm amin’ny 1.750-2.750 rpm – 2 camshafts ambonin’ny lohany (fehikibo nify) – 4 valves isaky ny cylinder – rail common rail injection – setroka turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny mandeha ho azy 6-hafainganam-pandeha - tahan'ny fitaovana I. 4,148; II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; V. 0,859; VI. 0,686 - Differential 3,080 - Kodiarana 7 J × 17 - Kodiarana 205/50 R 17, manodidina ny fihodinana 1,92 m |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 215 km/ora - 0-100 km/ora hafainganam-pandeha 8,3 s - fanjifana solika (mitambatra) 5,2 l/100 km, famoahana CO2 136 g/km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolan-damosina telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fanerena mangatsiaka), kapila aoriana, ABS, fijanonana mekanika frein amin'ny kodiarana aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra herinaratra, 2,9 mihodina eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.498 kg - lanja total azo ekena 2.040 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.500 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra azo atao amin'ny tafo: 75 kg |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.800 mm - lalana aloha 1.559 mm - aoriana 1.549 mm - halaviran'ny tany 10,8 m |
| Ny refy anatiny: | sakany anoloana 1.460 mm, aoriana 1.460 mm - seza anoloana halavan'ny 500 mm, seza aoriana 480 mm - savaivony kodiaran'ny 370 mm - tanky solika 60 l |
| Boaty: | Valizy Samsonite 5 (totalin'ny 278,5 L): seza 5: valizy fiaramanidina 1 (36 L), valizy 1 (68,5 L), kitapo 1 (20 L) |
| Fitaovana mahazatra: | Airbags ho an'ny mpamily sy eo anoloana - Airbags amin'ny sisiny - Airbags curtain - Lohalin'ny mpamily - Airbags ho an'ny mpandeha an-tongotra - ISOFIX mounts - ABS - ESP - Power steering - Air Conditioner - Power windows aloha sy aoriana - Cerateur électrique azo amboarina sy mafana - Radio misy CD mpilalao sy mpilalao MP3 - kodiaran'ny multifunction - hidy afovoany misy contrôle lavitr'ezaka - kodiarana azo amboarina ny haavony sy ny halaliny - seza azo amboarina ny haavon'ny mpamily - seza aoriana misaraka - solosaina mandeha |
Ny refesintsika
| T = 16 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 52% / Kodiarana: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 W / Toetra Odometer: 3.680 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,3 taona ( 141 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 215km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 5,6l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 8,8l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 6,7 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 67,5m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 40,1m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 39dB |
Naoty ankapobeny (353/420)
Ny fijery vaovao an'ny Volvo V40 dia hafa tanteraka ka ho hitan'ny olona amin'ny fahitana azy fa fiara vaovao tanteraka izy io. Raha manampy zava-baovao tsy hita maso isika, dia miharihary fa fiara mandroso be io teknolojia io, izay manome ny mpandeha fahatsapana fiarovana ambony ambonimbony kokoa, ary noho ny fanatsarana ny rafitra fiarovana ny tanàna sy ny kitapo ivelany any ivelany, afaka mandeha ihany koa ny mpandeha an-tongotra mahatsiaro ho voaro eo alohany.
Exterior (14/15)
Ny Volvo V40 dia azo antoka fa tsy ny mpankafy ny marika soedoà ihany no manaitra; na ny any ivelany aza dia maniry hikarakara azy io.
Atitany (97/140)
Ireo mpandeha eo amin'ny seza eo alohan'izy ireo dia mahatsapa ho tsara, ary any aoriana, misy varavarana kely sy varavarana tsy dia manokatra, sarotra ny miditra amin'ny dabilio aoriana (koa) ety.
Maotera, fandefasana (57
/ iray)Sarotra ny manome tsiny ny motera (afa-tsy ny volume), fa tsy maintsy manindry moramora ny pedal accelerator ianao rehefa manomboka - tsy afaka manao fahagagana fotsiny ny mpivady mandeha amin'ny kodiarana aloha.
Fampisehoana mitondra fiara (62
/ iray)Maneuverable tanteraka, marina ary unpretentious tanteraka noho ny fandefasana mandeha ho azy tsara.
Fampisehoana (34/35)
Tsy manana herinaratra ihany koa ilay turbodiesel misy litatra roa litatra. Raha manampy toradroa 400 Nm hafa isika dia mihoatra ny tsara ny kajy farany.
Fiarovana (43/45)
Raha ny fiarovana ny fiara no jerena, maro ny olona no misafidy Volvo. Tsy mandiso fanantenana ihany koa ilay V40 vaovao, noho ny kitapo fiaramanidina mpandeha an-tongotra, eny fa na dia ireo tsy manana iray aza dia ho feno fankasitrahana.
Toekarena (46/50)
Ity fiara Skandinavianina ity dia tsy anisan'ny lafo indrindra, fa tsy ny mora indrindra ihany koa. Mandresy lahatra ireo mpankafy Volvo voalohany indrindra izy io.
Midera sy manala baraka izahay
endrika
maotera
fampisehoana fiara sy fampisehoana
Transmission
rafitra Fiarovana ny tanàna
airbag mpandeha an-tongotra
fahasalamana ao amin'ny salon
efitrano ao amin'ny vatan-kazo
vokatra farany
vidin'ny fiara
vidin'ny kojakoja
toerana eo ambadiky ny dabilio ary sarotra ny fidirana aminy
