Fitsapana: Volkswagen Passat 2.0 TDI (176 kW) 4MOTION DSG Highline
afa-po
Hoatran'ny hoe mandry ao ianao... (fantatrao hoe aiza), fa ianao no tena hahazo be indrindra! Ny Volkswagen Passat no fiaran'ny orinasa be mpividy indrindra amin'ny kilasy misy azy any Eoropa ary tsy misy filazana fa hiova izany amin'ny ho avy.
Nilaza ny statistika fa mividy Passat vaovao isaky ny 29 segondra izy ireo, izany hoe 3.000 isan'andro ary 22 tapitrisa hatreto. Maro amin'ireo fiara ireo no latsaka eo an-tsoroky ny orinasa, saingy io dia manamafy fotsiny ny filazana fa Passat dia fantatra ho vokatra azo antoka sy fitaovana fitaterana azo antoka. Raha ny filazan'ilay vokatra vaovao dia azontsika atao ihany koa ny manome azy ny fahafinaretana amin'ny familiana avo indrindra, ka matoky izahay fa hivadika garazy an-trano maro koa izy io. Voalohany indrindra, ndao lazaina fa ny fanehoan-kevitra fa ny jiro fotsiny sy ny lokony ihany no novaina, nesorina ny «chrome» ary maotera ara-toekarena kokoa.
Tena vaovao tokoa ny Passat vaovao, na dia efa nahita vahaolana ara-teknika aza isika. Ny taranaka fahavalo, naseho voalohany tamin'ny 1973, dia maranitra kokoa, miaraka amin'ny jiro mahery vaika kokoa sy fihetsika mahery vaika kokoa. Klaus Bischoff, Lehiben'ny Famolavolana ao amin'ny Volkswagen, sy ireo mpiara-miasa aminy dia nanararaotra ny sehatra mora azo avy amin'ny MQB, ka na dia mitovy aza ny halavany, ny modely vaovao dia ambany kokoa (1,4 sm) ary midadasika kokoa (1,2 cm). Azo apetraka ambany kokoa ny maotera, ka nanjary nahery setra kokoa ny kapaoty sy ny anoloan’ilay fiara, ary ny efitrehan’ny mpandeha dia nihemotra kokoa. Na dia tsy mila garazy vaovao aza ianao ho an'ny Passat vaovao (heverintsika fa zavatra tsara izany, satria mitombo haingana kokoa ny fiara noho ny toerana fiantsonan'ny fiara sy ny lalana eoropeana), ny elanelan'ny kodiarana 7,9cm lava dia nanome tombony ho an'ny mpandeha eo aloha sy aoriana. . ny ankamaroany. Ny valiny dia ao amin'ny kodia kely overhangs, satria ny kodiarana dia hita bebe kokoa eo amin'ny sisin'ny vatana, izay manana fiantraikany tsara eo amin'ny fiara fihetsehana.
Atsipazo ny jiro LED manara-penitra sy ny tariby trapezoidaly kambana ary isao ny isan'ny loha nahodina ny mpandalo. Manakaiky ny mpivarotra Volkswagen ny zava-drehetra, misy tobin-tsolika be dia be, toerana vitsivitsy monja ao afovoan-tanàna. Ny endriky ny Volkswagen Passat dia mbola tsy mitovy amin'ny Alfa 159 taloha. Fa ny Passat dia manana karatra trompetra izay tsy nananan'i Alfa (sy ny mpifaninana maro hafa): ny ergonomika amin'ny seza mpamily. Ny bokotra na ny switch rehetra dia eo amin'ny toerana andrasanao azy, mandeha tsara ny zava-drehetra, ka ny toeram-piasan'ny mpamily dia toerana fialan-tsasatra kokoa noho ny asa an-terivozona. Angamba izany no mahatonga azy ho tiana toy ny fiaran'ny orinasa?
Mialatsiny ny vazivazy, ilay efijery afovoan'ny intuitive, mahatsapa ny rantsantananao manatona, mampifandray amin'ny finday finday avo lenta ahafahanao mihaino ireo hira tianao tsy misy CD na tapa-kazo USB, azonao atao aza ny mameno ny telefaona miaraka amin'izay! Ny dashboard interactive dia misy fitaovana fandrefesana nomerika misy sary tena tsara (amin'ny vidiny 508 euro ary miaraka amin'ny Discover PRO! Navigation ihany), ny fitetezana dia manome safidy misimisy kokoa miaraka amin'ny vahaolana 1.440 x 540 teboka, ary mazava ho azy fa afaka miantso fitetezana ihany koa ianao angon-drakitra ... eo anelanelan'ny hafainganana nomerika sy ny hafainganan'ny motera. Ny maharatsy an'ireo fanavaozana ireo dia ny fahazoan'izy ireo misimisy kokoa noho ny hitan'ny mason'ny mpamily, ary ny tsara dia ny malefaka (preset dimy) sy ny tsy fanelingelenana.
Ny Passat dia mety manana endrika fandrefesana mahazatra tanteraka tsy misy fampahalalana fanampiny hanelingelina ny mpamily, ary ankoatra izany, ny elektronika dia tsy mi-beep ary mampitandrina isaky ny dimy minitra mba hisarihana ny sain'ny mpamily. Eny, ny Passat dia tena mahafinaritra fiara izay misarika ny saina amin'ny fomba mangingina na dia amin'ny unfastened fehikibo seza. Mahaliana fa tsy mamela toerana mitondra fiara ny vaovao, izay nitondra tsiky ho an'ny mpanara-maso mahazatra maro: antsoina hoe mitondra fiara tsy misy mpamily. Izany hoe, nisy nahavita nampidina ny seza sy nanala ny familiana ka lasa tsy hitan’ny mpamily na mpandeha an-tongotra hafa. Mbola tsy mazava amintsika ny fomba nahitan’izy ireo zavatra teny an-dalana, saingy toa nataon’ireo injeniera mba tsy hanana izany fifaliana izany intsony ireo “ambany mpitaingina” (ireo tia mitaingina ny vodiny amin’ny asfalta).
Ao amin'ny Passat taranaka fahavalo dia tsy mifanaraka amin'ny chassis intsony ny seza eo anoloana, ary tsy azo amboarina intsony ny halavan'ny familiana mba hahatonga ny mpilalao basikety ho ao an-trano. Nomena toerana malalaka kokoa anefa ny mpandeha amin’ny seza aoriana, indrindra ny sorony sy ny lohany, ary tsy ho tsikaritra akory ny fiakaran’ny baoty 21 litatra (565 litatra teo aloha, 586 litatra ankehitriny) na dia eo aza ny kodiarana efatra. mitondra fiara! Ity clutch Haldex taranaka fahadimy ity dia tsy Dakar loatra, fa tsy isalasalana fa ho tonga any amin'ny toeram-pialan-tsasatra malaza ianao. Amin'ny ankapobeny dia ny kodiarana aloha ihany no mandeha, ary ny kodia aoriana dia taitra amin'ny alàlan'ny paompy menaka electro-hydraulika, raha lazaina, alohan'ny hidirany (sensor moderna!).
Ny fiara fitiliana dia nanana ny XDS + mahazatra ihany koa, izay manapaka ny kodiarana anaty amin'ny zorony miaraka amin'ny ESC, izay maivana kokoa sy tsara kokoa koa ny Passat rehefa zorony. Raha fintinina: izy io dia miasa ho toy ny hidin-trano sasany tsy mitovy, fa raha ny tena izy dia tsy izy. Efa niresaka momba ny rafitra mpanampy izahay. Ho fanampin'ny cluster niomerika nomerika (antsoina hoe Active Info Display) miaraka amina sary tena tsara (safidy dimy efa voafaritra mialoha no ahafahana mampiseho fandrefesana mahazatra, avy eo fampiratiana sy fanjifana fanampiny, toekarena solika, fitetezana ary rafitra fanampiny) ary fampisehoana afovoany lehibe. Passat niaraka tamin'ny fitaovana Highline tsara indrindra amin'ny telo, namboarina ho fenitra amin'ny fanaraha-maso ny fivezivezena Front Assistant miaraka amin'ny valin'ny vonjy maika any an-tanàna, fanombohana tsy misy fanalahidy, fanaraha-maso fitsangantsanganana an-tsambo ary manan-danja ihany koa fanalahidy hamaha na hanidy ny fiara (€ 504)), Discover Pro Navigation Radio (€ 1.718), Car Net Connection (€ 77,30), Assistance Package Plus (izay misy ny Detection ho an'ny mpandeha an-tongotra, ny Side Assistant Plus, ny làlambe Hold Assistant Lane, ny hazavana avo lenta Dynamic Light assist ary ny fanampiana ny mpandeha, € 1.362), fakantsary miverina, sivy € fotsiny?) ary ny haitao LED jiro ivelany (€ 561).
Ary aza adino ny Rear Trafic Alert (fanampiana amin'ny jamba rehefa miverina) sy ny Think Blue Trainer (izay manampy amin'ny fampihenana ny fanjifana solika amin'ny alàlan'ny teboka rehefa manangona isa). Noho izany, aza gaga raha 38.553 € 7.800 ny vidin'ny fiara noho ny habetsaky ny kojakoja ilaina amin'ny fampiasa, izay avo kokoa noho ny vidin'ny fiara vaovao amin'ny taha ambany kokoa, izay 20 €. Saingy azonao atao ny matoky anay, mety tsy mila ny fitaovana rehetra ianao, fa mandeha tsara. Ao amin'ny torolàlana feno ampiasaina ihany no tokony handevenanao sy handinihanao azy voalohany. Ny fitsapana Passat dia tsy nisy afa-tsy iray monja tamin'ny fitsapana nataonay: ny freins dia mikiakiaka amin'ny metatra voalohan'ny diany, ary na dia izany aza rehefa miverina. Isaky ny mitondra fiara mihemotra mankany amin'ny làlambe aho, handeha hiasa eo alohan'ny trano, dia mikiakiaka mahatsiravina ny freins, ary afaka XNUMX metatra, tamin'io fihetsika io ihany, dia nanjavona tamin'ny fomba mahagaga ilay maloiloy. Saingy, tsy niseho velively tamin'ny làlan'ny dia izany! Raha tsy nisy an'ity isan'andro ity, ary mazava ho azy, dia tsy holazaiko akory ...
Na dia eo aza ny teknolojia turbodiesel, ny tsindrona solika mivantana, ny rafitra fiatoana, ary ny fahafahana "mitsingevana" amin'ny throttle ambany (rehefa mandeha ny motera), ny motera dia tsy tena ohatra amin'ny toe-karena, fa tena sarobidy amin'ny teny. ny mitsambikina. Raha taona vitsivitsy lasa izay dia ara-dalàna tsara ho an'ny motera turbodiesel miaraka amin'ny TDI eo amin'ny roa litatra ny famoahana ny "horsepower" eo amin'ny 110 eo ho eo, ary ny mahery indrindra dia manana 130 horsepower, dia izany no tena andraikitry ny processeur. Tsarovy fa ny "soavaly" 200 dia efa manaikitra mafy! Ankehitriny ny maotera mahazatra (!) dia manana "horsepower" 240 ary mihoatra ny 500 Newton metatra torsi ambony indrindra! Gaga ve ianao fa manana 4Motion sy fifindran'ny DSG dual-clutch manara-penitra ny fiara rehetra? Jereo ny fandrefesanay, tsy misy fiara ara-panatanjahan-tena tsy mety miala amin'ny hafainganam-pandeha toy izany, ary ny Passat koa dia nahavita tsara teo ambanin'ny braking (miaraka amin'ny kodiarana ririnina!).
Angamba, ny fihenan-danja dia manana fahamendrehana amin'izany ihany koa, satria ny Passat vaovao dia maivana kokoa noho ilay taloha (ny sasany dia 85 kilao aza ny dikan-teny sasany). Raha manamarina an'ity fitambarana ity ianao dia tsy ho diso ny TDI 240hp miaraka amin'ny teknolojia 4Motion sy DSG. Andao apetraka amin'ny afo ny tanantsika! Ny rafitra fijanonana dia miasa tanteraka, ny manomboka ny motera dia tsy manelingelina ny mpandeha akory toa ny teo aloha, izay azo lazaina ho teknolojia vaovao sy fanamafisam-peo tsaratsara kokoa (ao anatin'izany ny fitaratra azo antoka laminated), ny jiro amin'ireo toerana jamba any ivelany. ny fitaratra dia mety ho kely kokoa, amin'ny maody amin'ny tanana (raha mampiasa ny fanjifana enao fa tsy ny familiana familiana) dia tsy toy ny fiara mihazakazaka Polo WRC izany, ka mety tsy hahatsapa ho ao an-trano amin'ity fiara ity i Ogier sy Latvala.
Ny fiakarana ISOFIX, etsy ankilany, dia mety ho maodely, jiro mavitrika tsara miaraka amin'ny haitao LED, ary ny jiro manodidina sy ny seza ao anaty hoditra sy Alcantara dia miteraka fiankinan-doha. Eny, mahafinaritra be ny miaina ao anatin'ity fiara ity. Ny haitao tena tsara sy ny rafitra fanampiana marobe matetika dia midika vidiny avo kokoa. Azontsika atao koa ny mamaky an'ity firaketana ity amin'ny resaka supercar, nefa lafo kokoa noho ilay teo alohany, saingy tsy hanao izany izahay. Satria tsy izany! Ireo kinova malemy dia mitazona vidiny mitovy amin'izany na eo aza ny teknolojia vaovao, ary ny kinova lafo kokoa (toy ny fiara fitiliana) dia mora kokoa noho ny teo alohany aza. Ka aza mihodina ny masonao raha manolotra Passat vaovao anao ny lehibenao. Angamba ianao mbola hitondra fiara tsara kokoa noho izy, na dia manana limosine lehibe kokoa ho an'ny olona maromaro aza izy.
soratra: Aljosha Darkness
Passat 2.0 TDI (176 kt) 4MOTION DSG Highline (2015)
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 23.140 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 46.957 € |
| Hery: | 176kW (240 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 240 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,3l / 100km |
| Antoka: | Warranty ankapobeny 2 taona Fiantohana varnish 3 taona, Fiantohana anti-harafesina 12 taona, fiantohana finday tsy misy fetra miaraka amin'ny fikojakojana tsy tapaka ataon'ireo ivon-toerana fanompoana nahazo alàlana. |
| Manova solika isaky | 15.000 km |
| Famerenana rafitra | 15.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.788 € |
|---|---|
| solika: | 10.389 € |
| Kodiarana (1) | 2.899 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 19.229 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.020 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.205 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 47.530 0,48 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - bi-turbo diesel - front mount transversely - bore and stroke 81 × 95,5 mm - displacement 1.968 cm3 - compression 16,5:1 - hery ambony indrindra 176 kW (240 hp) .) amin'ny 4.000 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 12,7 m / s - hery manokana 89,4 kW / l (121,6 hp / l) - torque ambony indrindra 500 Nm amin'ny 1.750-2.500 rpm - camshafts 2 eo amin'ny lohany (fehin-potoana) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona lasantsy common rail - turbocharger entona setroka roa - asio rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - robotic 7-hafainganam-pandeha gearbox miaraka amin'ny clutches roa - gear ratio I. 3,692 2,150; II. 1,344 ora; III. 0,974 ora; IV. 0,739; V. 0,574; VI. 0,462; VII. 4,375 - differential 8,5 - rims 19 J × 235 - kodiarana 40/19 R 2,02, manodidina ny fihodinana XNUMX m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 240 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 6,1 s - fanjifàna solika (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2 emissions 139 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan - varavarana 4, seza 5 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolam-pirahalahiana telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fanerena mangatsiaka), kapila aoriana, ABS, fijanonan'ny mekanika freins amin'ny kodiarana aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, electro-hydraulic power steering, 2,9 mihodina eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.721 kg - lanja total azo ekena 2.260 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.200 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 100 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.832 mm, làlana eo aloha 1.584 mm, làlana aoriana 1.568 mm, fahazoan-dàlana 11,7 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.510 mm, aoriana 1.510 mm - anoloana seza lavany 500 mm, aoriana seza 480 mm - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 66 l. |
| Boaty: | Toerana 5: kitapo 1 × (20 l); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 (85,5 l), valizy 1 (68,5 l) |
| Fitaovana mahazatra: | airbag ho an'ny mpamily sy mpandeha eo anoloana - airbags amin'ny sisiny ho an'ny mpamily sy mpandeha eo aloha - ridao rivotra eo anoloana - ISOFIX - ABS - ESP mounts - jiro LED - familiana herinaratra elektrika - automatique automatique telo-faritra - fitaratra herinaratra eo anoloana sy aoriana - fanitsiana herinaratra ary fitaratra mafana ao aoriana - ordinateur anaty fiara - radio, lecteur CD, mpanova CD ary lecteur MP3 - hidin-trano afovoany misy contrôle lavitr'ezaka - jiro zavona eo anoloana - familiana misy fanitsiana ny haavony sy ny halaliny - seza hoditra mafana misy fanitsiana elektrônika eo anoloana - sensor fiara eo anoloana ary aoriana - fizarazarana dabilio aoriana - ny haavon'ny mpamily sy ny anoloana seza mpandeha - radar cruise control. |
Ny refesintsika
| T = 5 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 74% / Kodiarana: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 / R 19 V / Toetran'ny Odometer: 2.149 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,7 taona ( 152 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | Tsy azo atao ny refy amin'io karazana boaty io. |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 240km / h (Mandeha ianao.) |
| fanjifana fitsapana: | 7,8 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 6,3 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 68.8m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 41,3m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 39dB |
| Hadisoana fitsapana: | Ny freins dia mikorapaka (amin'ny metatra voalohany amin'ny fitaovana mihodina!). |
Naoty ankapobeny (365/420)
Mendrika nahazo A. Ny Passat avo lenta, miaraka amin'ny fitaovana fototra sy tsy voatery atao betsaka, dia tena tsara ka azonao ampiasaina tsy ho an'ny fiara orinasa fotsiny, fa ho an'ny fiara an-trano ihany koa.
Exterior (14/15)
Mety tsy ilay tsara tarehy indrindra na hafa tanteraka amin'ny teo alohany, fa amin'ny tena fiainana dia tsara tarehy kokoa noho ny amin'ny sary.
Atitany (109/140)
Ergonomika tena tsara, toerana malalaka, fampiononana ary fitaovana maro.
Maotera, fandefasana (57
/ iray)Tsy afaka mandeha diso amin'ny teknika toa ilay ao amin'ny milina fanandramana ianao.
Fampisehoana mitondra fiara (62
/ iray)Ny kodiarana rehetra dia manome toerana tsara eny an-dalana, ny fahatsapana rehefa avo lenta ny freins, tsy nisy hevitra momba ny fitoniana.
Fampisehoana (31/35)
Wow, tena atleta amin'ny akanjo limousine TDI.
Fiarovana (42/45)
Kintana 5 Euro NCAP, lisitry ny rafitra fanampiana.
Toekarena (50/50)
Fiantohana tsara (fiantohana 6+), fihenan'ny vidin'ny fiara efa niasa sy ny vidin'ny fifaninanana, fanjifana kely fotsiny.
Midera sy manala baraka izahay
fitaovana (rafitra fanampiana)
maotera
fantson-tena
fampiononana, ergonomika
boaty fitarihana DSG haingam-pandeha fito
fiara mpitondra kodiarana efatra
ny vidiny raha oharina amin'ny teo alohany
jiro ivelany rehetra amin'ny teknolojia LED
famindrana kodiarana lava
ny seza aloha tsy mamela toerana ambany ao aorian'ny kodiarana
jiro fampitandremana ny jamba (ny lafiny roa amin'ny fiara)
boribory fanovana tanana tsy mitovy amin'ny Polo WRC
