Fitsapana: Volkswagen ID.3 Max 1st (2020) // Ampy ve izany ho an'ny ankamaroan'ny mpamily?
afa-po
Hatreto, any Wolfsburg, ny electrification dia nampianarina tamin'ny alàlan'ny fanovana herinaratra Up! ary golf, saingy tsy mbola izany no andrasan'ny forecasters sy mpanao politika ny fivezivezena maharitra amin'izy ireo ary inona no kasain'izy ireo hatao amin'ny fanambarana matanjaka momba ny fisian'ny fiara elektrika sy elektrika marobe mandritra ny taona vitsivitsy.
Amin'ny maha-laharana voalohany an'ity tantara ity dia nahasarika fahalianana be avy hatrany ny ID.3, voalohany indrindra satria izy io no Volkswagen elektrika voalohany, ary angamba koa noho ny fototr'ilay mpankafy ny marika fiara lehibe indrindra eropeana izay tsy nivadihan'izy ireo. na dia aorian'ny tranga diesel avo lenta aza. Eny, tsy misy ny tsy fahampiana amin'ireo izay hihomehy am-pitaka raha toa ka nanomboka nirodana ny fanjakana.
Na dia tsy mpankafy fiara elektrika loatra aza aho ary tsy mitantana azy ireo tsara, Tokony hiaiky aho fa tena faly tokoa aho fa niseho tamin'ny fitsapana anay ny ID.3, ary vao mainka aza rehefa natolotra ahy io mba hodinihina.... Satria fantatro fa ny famerenana dia ho hafa tanteraka noho ny raha nanoratra momba ny Golf aho, ary satria nilaza izy ireo fa mora ampiasaina ho toy ny finday avo lenta araka ny noeritreretiko izy ireo, ka hieritreritra be ahy izy, ka tsy nanao izany aho mijaly amin'ny fangatahana sarotra ary nangataka fanamafisana intelo, ary, farany nefa tsy farany, tsy mila mieritreritra mandrakariva momba ny toerana sy ny fotoana hitondrana ny bateria ianao.
Raha jerena haingana ny ID.3, ny fikambanana voalohany dia tompon-daka amin'ny Golf manokana, izay manana habe sy silhouette mitovy. Na ny mpanara-maso tsotra aza dia nanontany imbetsaka hoe Golf vaovao ve ity? Eny, tsy mampaninona ahy izany raha toa ny volista Volkswagen namolavola ny golf fahasivy tamin'ny fomba mitovy amin'izany., izay mety ho eny amin'ny arabe ao anatin'ny dimy, enin-taona. ID.3 dia toa tsara tarehy, vaovao, na dia somary futuristic kely aza tsy voafehy, toy ny maodely Volkswagen maoderina.
Raha ny fahitana azy, ny tanan'ireo mpamorona dia voahidy, ary ny mpitarika aza namporisika azy ireo handraraka ny fahaizany kanto. Ny lokon'ny vatana sasany, ao anatin'izany ny fotsy nitaingenan'ny fiara fitiliana, dia somary nampalahelo ahy ihany. fa misy antsipiriany mahaliana maro any ivelany, toy ny kodiarana lehibe 20-inch. (tsy misy afa-tsy amin'ny ambaratonga kely tsara indrindra) miaraka amin'ny kodiarana tsy misy mombamomba azy sy ny volavolan-tsolika alim-baravarankely futuristic, fitaratra aoriana miloko miaraka amina fitambarana maintin'ny sisa tavela, tampon-trano lehibe na eo anoloana boribory misy jiro misy ny LED.
Fahasamihafana amin'ny herinaratra
Ny ID.3 dia tokony hampiorina ny tenany ho fiara mitokana ao an-trano Volkswagen ary mazava ho azy indrindra eo amin'ny fifaninanana. Ary amin'ny fifanakalozan-kevitra momba ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, ny vinavina sy ny zava-misy momba ny fidiran'izy ireo dia mahazatra kokoa. Mazava ho azy, tsara kokoa ny mitondra fiara 500 kilometatra farafahakeliny amin'ny fiampangana tokana miaraka amin'ny fihenjanana kely indrindra, fa ny hafainganam-pandeha kosa dia zava-dehibe ihany koa. satria tsy mitovy izany na mandray herinaratra 100 kilometatra na mihoatra aza ny bateria ao anatin'ny ampahefatry ny ora ao amin'ny toby famaranana, na maharitra adiny iray eo vao miandry izany vola izany.
Miaraka amin'ny ID.3 miaraka amin'ny batterie 58 kilaometatra eo ho eo (toy ny tao amin'ny fiara fitiliana), afaka manome herinaratra 100 kilowatt ianao, izay midika fa mandany hatramin'ny 80 isan-jaton'ny fahafaha-miasa amin'ny Quick Charge dia maharitra antsasaky ny ora , ka ho an'ny fanatanjahan-tena, kafe ary croissant fotsiny. Saingy ny fotodrafitrasa fampandoavam-bola eto amintsika (ary koa ny ankamaroan'ny Eropa) dia mbola marefo ihany, ary sarotra ny mahita tobim-piantsenana izay afaka mamindra angovo mihoatra ny 50 kilao. Ary noho izany ny famonoana haingana dia maharitra mihoatra ny adiny iray, raha mandany herinaratra any an-trano dia maharitra adiny enina sy sasany raha toa ka mahavita mandefa kilowatts 11.
ID.3 dia noforonina tamin'ny fototra vaovao, namboarina manokana ho an'ny tarika mpamily herinaratra (MEB). ary ireo mpanao maritrano anatiny dia afaka nampiasa tamin'ny fomba mahomby ny habaky ny kaonteran'ny mpandeha. Miaraka amin'ny fisehoana golf, dia toa misy efitrano be ao anatiny toy ny any Passat lehibe kokoa, saingy tsy izany no ilay vatan-kazo, izay 385 litatra eo ho eo fotsiny ny fotony, saingy misy talantalana ambaratonga sy toerana malalaka. eo amin'ny farany ambany ho an'ny tariby famandrihana roa.
Ny sedan elektrika dia mety ho an'ny mpandeha efatra izay manana efitrano ampy tsy hanaikitra ny lohaliny, raha misy ny fahadimy amin'ny seza any aoriana, dia efa miharihary fa miharihary kokoa ny valalabemandry, na dia tsy misy hump aza ao amin'ny tonelina afovoany ary misy toerana ho an'ny lohalika (farafaharatsiny amin'ny lafiny ivelany).) dia tena ampy. Ny seza eo aloha dia tena tsara, ny seza dia misy lanjany mirindra sy azo ovaina tsara. (amin'ity haavon'ny fitaovana ity miaraka amin'ny fanampian'ny herinaratra), saingy mipetraka tsara ihany koa izy ao aoriana, izay refesina tsara ny halavan'ny seza.
Volkswagen dia namolavola bara faran'izay avo lenta ho an'ny famolavolana sy fitaovana anatiny taona vitsivitsy lasa izay, saingy izao dia tapitra mazava io fe-potoana io. Raha ny tokony ho izy, ny plastika mafy no manjaka, izay niezaka ny hampanan-karena ireo mpamorona tamin'ny loko miloko fanampiny sy ny filan'ny jiro voasarona, izay miseho amin'ny haizina ihany. Ny fiheverana ankapobeny dia ny tsy maintsy dinihintsika raha mendrika ho an'ny atiny somary mihaja kokoa ny mpividy ity fiara tsy dia lafo ity, indrindra fa ny marika dia mamboly faniriana. ID.3 dia niakatra teo an-tampon'ny filaharana... Ary satria efa zatra izany koa ny mpividy nentim-paharazana ao amin'ny Volkswagen.
Tsotra sy mahery
Gaga be aho fa niditra tao amin'ny salon ary nanomboka ny motera elektrika (saika) tsy mila lakile intsony aho... Azoko atao ny mamoha ny varavarana amin'ny fisintonana ny farango ary hiditra mora foana satria ny seza dia napetraka saika avo tahaka ny an'ny crossovers an-tanàna kely. Rehefa tonga tao aorian'ny kodiarana aho dia nisy taratra jiro niseho tao ambanin'ilay fitaratra nandritra ny segondra vitsy, nanao sonia, niaraka tamin'ny fanamafisam-peo ary fampandehanana somary tsy azo antoka ny efijery afovoany 10-inch, fa vonona handeha ny fiara.
Ny switch switch start column dia ampiasaina amin'ny toe-javatra maika. Ny tabilao, raha azoko antsoina izany mihitsy, dia natao tamin'ny fomba fivavahana minimalista Skandinavia, alimina ary efa niomerika tamin'ny androntsika. Tsy azoko an-tsaina akory aza ny metatra analog sy ny fantsom-pahefana mekanika amin'ny fiara elektrika maoderina.
Ny efijery kely kokoa eo alohan'ny mpamily (nitaingina ny tsanganana familiana) dia ampiasaina hanehoana angona fototra., ny tena zava-dehibe dia ny hafainganam-pandeha, ary ny eo afovoany, izay miendrika takelaka, dia ahitana ireo fampiharana sy kisary hafa rehetra. Mahafinaritra ny sary eo amin'ny efijery, ary tsy dia mampientanentana loatra ny mamely ireo switch maro izay manelingelina ny mpamily sy manala ny masony amin'ny lalana.
Ny fampahalalana fanampiny dia aseho eo amin'ny efijery lohan-tsofina eo amin'ny farany ambany amin'ny fitaratra-rivotra lehibe. Tsy misy intsony ny switch mahazatra; raha tokony ho izy ireo dia naseho teo amin'ny efijery afovoany ilay antsoina hoe slider, izay ahitan'ny mpamily ny fiasan'ny rafi-panafody sy ny radio, ary azonao atao koa ny mivezivezy amin'ireo switch ireo amin'ny familiana. . Mampalahelo fa ny nomerika ihany koa indraindray dia mampiseho ny fahalemeny ary mijanona tsy mandeha ny endri-javatra sasany, saingy mampanantena i Volkswagen fa ny fanavaozana dia hanamboatra ireo lesoka.
Ny fahamoran'ny fiara dia singa manan-danja iray hafa amin'ny fiara elektrika, ary ny ID.3 dia efa miompana tanteraka amin'izany. Ohatra, ny mpamily dia afaka manamora ny familiana miaraka amin'ny Intelligent Cruise Control, izay mahafantatra ny famantarana ny fifamoivoizana ary manitsy ho azy ny hafainganam-pandeha sy ny halaviran'ny fiara eo aloha, ary mampahafantatra anao ny akaiky ny sampanan-dalana.
Ho fanampin'ny fampandehanana mandeha ho azy ny motera, ny mpamily koa dia ampian'ny fiovana zanabolana eo amin'ny ilany ankavanan'ny fampisehoana ny familiana, izay manolo ny leverin'ny fampitana mandeha ho azy hafainganam-pandeha. Tsy misy afa-tsy toerana mialoha sy fampidirana recuperation mandritra ny fihenam-bidy sy ny frein, ary koa rehefa mihodina. Ny fahombiazan'ny familiana dia tsara ary ny fifandanjana mifehy sy ny fitoniana amin'ny làlana dia tsara.
Miaraka amin'ny batterie ao ambanin'ny olona sy ny motera aoriana izay mitondra ny kodiarana any aoriana, ny ID.3 dia mahay mandanjalanja ary manana ivon-kery ambany, izay miantoka ny toerana tsy miandany amin'ny arabe misy hery ivelany kely any aoriana. amin'ny zoro haingana kokoa. Ny zava-drehetra dia mitranga amin'ny fomba voajanahary, matetika matetika ivelan'ny zoro rehefa mahatsapa ny kodiarana any aoriana fa tsy manana fifandraisana an-tany intsony izy ireo alohan'ny hidiran'ny elektronika am-pitandremana nefa azo antoka hanomezana fitoniana. Miaraka amin'ny haingam-pandeha ho any an-jorony, ny ID.3 dia manosika ny lanja hiverina, mbola lehibe kokoa ny fihazonana, ary ny famaky eo aloha dia efa nanondro fa, amin'ny fomba fanatanjahantena mahazatra, ny kodiarana anatiny dia mety nijanona teny amin'ny rivotra. Aza manahy fa mahatsapa fotsiny aho ...
Ny fanafainganana dia mahatsapa ho tonga lafatra, velona ary maivana. Ny motera 150 kW no mahery indrindra amin'ny kilasy misy azy ary manome fahafinaretana mitondra fiara; Tamin’ny voalohany dia tsy hitako ny tabataban’ny motera lasantsy misy cylinder iray feno rà, saingy rehefa nandeha ny fotoana dia zatra nandeha mangina ny sofiko, na rehefa naneno mangingina ilay fiara elektrika.
Ny tanjaky ny motera sy ny torela 310 Nm avy hatrany dia mihoatra ny ampy ho an'ny lanjan'ny maty efa ho 1,8 taonina. ary efa ao anaty maody mitondra fiara mifehy ny tontolo iainana, tapa-kevitra tokoa ny haingam-pandeha ka mandresy ireo mpamily mavitrika kokoa aza. Nijery ireo mpifantina rafi-pifandraisana aho dia nisafidy programa mitondra fiara mampiadana hanandramana, izay nanampy fahakingana, saingy tsy nisy zavatra nitranga firy, ary nanjary kely kokoa aza ny fahasamihafana rehefa nisafidy ilay programa fanatanjahantena aho. Tena kely ny fahasamihafana, saingy miova tokoa ny fandaniana herinaratra.
Amin'ny fantsom-panaonay, ny salan'isa dia 20,1 kilowatt-ora isaky ny 100 kilometatra, izay zava-bita tsara, na dia mihoatra lavitra aza ny isan'ny orinasa. Saingy tsy maninona, satria na ny fiheverana ireo fiara ireo aza dia misy motera fandoroana anatiny, misy elanelana lehibe eo amin'ny fanjifana solika nampanantenaina sy tena izy. Mazava ho azy, miaraka amin'ny haingam-pandeha haingam-pandeha, mety ho fiheverana diso ny manantena fa tsy hitombo ny fanjifana, satria amin'ny fampitomboana ny hafainganana hatrany amin'ny 120 ka hatramin'ny 130 kilometatra isan'ora dia mitombo hatramin'ny 22 ny filan'ny herinaratra ary ampahafolon'ny ora kilowatt iray hafa koa.
Noho izany, ny familiana amin'ny herinaratra feno sy ny haingam-pandeha haingana dia mandray anjara betsaka amin'ny famoahana bateria haingana kokoa, izay mamela ny bateria ho fenoina tanteraka. hatramin'ny 420 kilometatra mitondra fiara, ary ny elanelany tena manodidina ny 80-90 kilometatra fohy kokoa... Ary ity, ndao hatrehana izany, tena mendrika, na dia tsy tanteraka tsy misy ahiahy momba ny famandrihana aza.
Ny zavatra tsotra tsy hitako tao amin'ny ID.3 dia ny fananganana fanarenana dingana maromaro (dingana roa amin'ity modely ity).izay hanampy amin'ny fitsitsiana angovo. Ny fahatsapana ny fanindriana ny pedal frein dia mila ampianarina ihany koa; raha misy freins tampoka dia tsy maintsy fenoina be izy io, amin'izay vao hampiasa ny herin'ny freins feno ny freins electronics. Entanina ny famerenana amin'ny laoniny bebe kokoa, indrindra amin'ny fifamoivoizana ao an-tanàna izay misy ny hafainganam-pandeha sy ny fihenam-bidy, ary koa ny toerana misy ny fiara mampiseho ny hakingany sy ny boriborintany kely.
Raha te hanaraka ny iraka ataon'ny Beetle sy Golf izy, dia tsy maintsy ho fiara elektrika malaza ny ID.3, saingy hatramin'izao, farafaharatsiny raha jerena ny vidiny (anisan'izany ny fampihenana ny tombontsoan'ny governemanta enina arivo), dia tsy mampiseho izany. na aiza na aiza akaikin'ny salan'isa. Aza manahy anefa fa mbola ho avy ny fampiharana mora kokoa. Miaraka amin'ny fahaiza-manaony maro sy malalaka, dia mety amin'ny ankamaroan'ny filana fitaterana andavanandro izy io, ary koa manomana tsara ny fiatoana famandrihana ho an'ny dia lavitra. Ankoatr'izay, ny fahaiza-manaony sy ny fanatsarana dia mampanantena traikefa mitondra fiara mahaliana. Ary raha fotoana hividianana fiara elektrika dia tsy isalasalana fa ao anatin'ny lisitry ny kandidà matotra io Volkswagen io.
Volkswagen ID.3 Max faha-1 (2020)
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 51.216 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 50.857 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 51.216 € |
| Hery: | 150kW (204 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 160 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 14,5 kW / hl / 100 km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona tsy misy fetra mileage, fiantohana maharitra ho an'ny bateria avo lenta 8 taona na 160.000 km. |
| Famerenana rafitra | 24 |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 691 € |
|---|---|
| solika: | 2.855 XNUMX € |
| Kodiarana (1) | 1.228 XNUMX € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 37.678 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.495 XNUMX € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.930 XNUMX (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 56.877 0,57 (vidin'ny km: XNUMX) 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | maotera elektrika - mipetaka amin'ny lafiny aoriana - hery ambony indrindra 150 kW amin'ny np - torsi ambony indrindra 310 Nm amin'ny np |
|---|---|
| Battery: | 58 kWh |
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - 1-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - 9,0 J × 20 rims - 215/45 R 20 kodiarana, mihodina circumference 2,12 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 160 km/ora - 0–100 km/ora hafainganam-pandeha 7,3 s – fanjifana herinaratra (WLTP) 14,5 kWh / 100 km – elanelana elektrika (WLTP) 390–426 km – fotoana famenoana bateria 7.2 kW: 9,5, 100 h (11 %); 6 kW: 15:80 h (100%); 35 kW: 80 min (XNUMX%). |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana tohan-tena - taolana tokana eo anoloana, loharano coil, taolana, bar stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, bar stabiliser - frein kapila anoloana (fanerena mangatsiaka), kapila aoriana, ABS, kodiaran'ny fiantsonan'ny fiara elektrônika (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - familiana rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 3,2 eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.794 kg - totalin'ny lanja azo ekena 2.260 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: np, tsy misy frein: np - enta-mavesatra amin'ny tafo: np |
| Dimy ivelany: | halavany 4.261 mm - sakany 1.809 mm, miaraka amin'ny fitaratra 2.070 mm - haavony 1.568 mm - wheelbase 2.770 mm - lalana anoloana 1.536 - aoriana 1.548 - tany malalaka 10.2 m. |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 910-1.125 mm, aoriana 690-930 mm - anoloana sakany 1.460 mm, aoriana 1.445 mm - lohany haavony anoloana 950-1.020 mm, aoriana 950 mm - anoloana seza lava 500 mm, aoriana seza 440 mm - familiana peratra savaivony 370 MG |
| Boaty: | 385-1.267 L |
Ny refesintsika
| T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Kontinanta amin'ny ririnina kontinanta 215/45 R 20 / Toetran'ny Odometer: 1.752 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 8,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 15,8 taona ( 14,5 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 160km / h (D) |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 20,1 kWh l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 59,9 m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 37,9 m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora | 62dB |
Naoty ankapobeny (527/600)
Tsy hohadinoinao mihitsy ilay voalohany. Ny ID.3 dia hiditra ao amin'ny tahiry Volkswagen ho toy ny fiara elektrika voalohany amin'ny marika. Na dia eo aza ny fahasahiranana vao manomboka, ity fe ity dia iray amin'ireo matotra indrindra amin'ireo mpifaninana.
Cab sy vatan-kazo (89/110)
Ny famolavolana namboarina tamin'ny alàlan'ny herinaratra dia manampy betsaka amin'ny fahalalahana, ary antonony ny vata.
Fampiononana (98
/ iray)Ny ID.3 dia fiara mampahazo aina miaraka amin'ny drafitra tsara momba ny lalana na manana toby fiantsonana haingana ampy, mety amin'ny lalana lava kokoa.
Famindrana (69
/ iray)Ny maotera mandeha amin'ny herinaratra mahery vaika dia hanome fahafaham-po ireo mpamily mitaky be loatra, fa ny familiana haingana dia midika famoahana bateria matetika kokoa.
Fampisehoana mitondra fiara (99
/ iray)Na eo aza ny familiana amin'ny kodia aoriana, ny famoahana aoriana dia zara raha tsikaritra amin'ny zorony, ary ny fandefasana elektronika dia tsy azo jerena fa tapa-kevitra.
Fiarovana (108/115)
Ny tahiry miaraka amin'ireo mpanampy elektronika dia mety amin'ny fitaovana tsara indrindra, ny ID.3 koa dia nanaporofo ny tenany tamin'ny fitsapana EuroNCAP.
Toekarena sy tontolo iainana (64
/ iray)Ny fanjifana herinaratra dia tsy dia maotina loatra, fa ny hery dia mihoatra noho ny malala-tanana. Na izany aza, vokatra tsara ny fanjifana 20 kWh.
Fahafinaretana amin'ny familiana: 5/5
Tsy isalasalana fa fiara mametra fenitra ao amin'ny kilasiny izy io. Maranitra sy marina, mahafinaritra ny mitondra fiara rehefa tianao izany, mamela heloka sy isan'andro (mbola) manome valisoa rehefa mitondra zaza any amin'ny akanin-jaza na vehivavy mankany amin'ny sarimihetsika.
Midera sy manala baraka izahay
Famandrihana herinaratra mendrika amin'ny bateria feno
M maotera velona sy mahery
Toerana azo antoka
Kabine mpandeha malalaka
Ny vidin'ny plastika ao anatiny
Tsy fahombiazana eo anelanelan'ny fifandraisana
Custom customization
Vidiny masira somary may
