Fitsapana: Volkswagen Beetle 2.0 TSI DSG Sport
afa-po
Dia najanoko ny fihomehezana; Ankoatr'izay dia ambarako ankehitriny fa ny Beetle koa dia mety ho biby mpanao fanatanjahan-tena, indrindra raha ny fonosana ara-panatanjahantena indrindra, izay toa 2.0 200 TSI DSG Sport miaraka amin'ny XNUMX horsepower.
Fa mila mifantoka amin'ilay endrika aloha isika
Ity dia tena mavitrika kokoa. Ny fiara, toy ny mahazatra amin'ny tontolon'ny fiara, dia nitombo milimetatra maromaro (84 ny sakany ary 152 ny lavany) ary tamin'izany fotoana izany dia lasa 12 milimetatra ambany. Nanjary lava kokoa ny hood, natosika hiverina ny fitaratra, ny fanampiny kosa nasiana mpanimba. Lehiben'ny mpamorona Volkswagen Walter de Silva (ahiahy) ao Klaus Bischoff (Ny marika Volkswagen) nitazona ireo endrika nentim-paharazana izy ireo, raha ny tena izy, ny endrika nalaza, sady manome azy ireo marika vaovao tsy voafehy kosa.
Raha tadidinao, tamin'ny 2005 (tsia, tsy fahadisoana io, tena efa ho fito taona lasa izay!) Nisy fanadihadiana natao tao Detroit. Regster, karazana maodely ara-panatanjahantena miorina amin'ny Beetle vaovao. Satria tena nahaliana ny olona ilay prototypot, dia nanao fahitana i Ragster ho aiza amin'izay alehan'ny nandimby azy. Ary raha ny marina dia nanohitra izany izy ireo endrika mavitrika kokoa, misaotra an'io, noho ny fiovan'ny endrika ivelany, dia misy toerana bebe kokoa ao amin'ny fitoeran'ny mpandeha, satria malalaka kokoa ny làlany (63 mm eo aloha, 49 mm any aoriana), ary mbola lehibe kokoa ny velaran'ny kodiarana (amin'ny 22 mm). ).
Zahao ny sary dia midobodoboka amin'ny olona firy no nilelaka nandritra ny fitsapana natao tany Ljubljana; fiara Kodiarana 19-inch miaraka amin'ny sisiny manokana ihany Dikan-teny 147 kW mifanentana tanteraka aminy izy ireo, indrindra raha mipoitra eo ambanin'izy ireo ny kalifera madinidinika mena; ny turbo fotsy eo amin'ny lafiny roa dia napetraka tsara ka tsy azoko an-tsaina akory ny jumper hafa. Adinon'ny agents fotsiny ny jiro bi-xenon misy jiro mandeha antoandro. Teknolojia LEDamin'ny milina toy izany hampiakarana ny sary marika Volkswagen ny tsy maintsy ananana izay mora ny manamboatra azy amin'ny tsindry ao amin'ny lisitry ny kojakoja sy ny famoahana 748 sparkles.
Jereo avy eo ny ao anatiny ...
... Ary ny fahatsapana fa na dia misy milimetatra vitsivitsy aza voangory mbola fiara ho an'ny mpandeha roa lehibe izy io. Tsy miteny aho hoe tsy azonao atao ny mametaka namana roa lava any aoriana, fa ataovy izay hihetsika aloha, na farafaharatsiny manana zanaka divay masaka vitsivitsy mandritra ny Happy December mba ho mora kokoa. Ary tsy dia be loatra, na ianao dia hiafara amin'ny kojakoja vaovao mandrakizay.
Rehefa manao vazivazy aho, kely dia kely ny seza any aoriana, ary ambany noho ny salan'isa ny vatan-kazo. Ho fampitahana fotsiny: golf, izay iarahan'i Beetle ny sehatra no ananana an'io 40 litatra bebe kokoa toerana misy kitapo sy kitapo fitsangatsanganana. Eo aloha kosa dia tantara hafa tanteraka. Tsy nanana toerana fitahirizana ampy izahay, na dia eo am-baravarana aza ny paosy ao am-baravarana miaraka amina kofehy elastika ary boaty mahazatra iray hafa eo alohan'ny mpandeha (ankoatry ny ambany izay misokatra hatrany ambony ka hatrany ambany!) Hevitra tena tsara, saingy ny habaka sy ergonomics dia eo amin'ny haavon'ny maodely Volkswagen hafa.
Inona koa, miaraka amin'ny fotsifotsy fanampiny (satria fotsy ny fiara ety ivelany) ampidiro avy eo an-tampon'ny tsefatsefotra ka hatrany ambanin'ny fikandrana am-baravarankely, ny fahatsapana ny fahalalahana sy ny maha-izy azy dia nanjary nazava kokoa. Tiako ity. Azo antoka fa tsara vintana ireo mpamorona amin'ity fiara ity, satria mahazo eo ambanin'ny hoditry ny olona iray ilay Beetle vaovao, na dia tsy mpankafy azy aza izy tamin'ny voalohany.
Ary koa hafa tsara, afa-tsy ny varavarankely amin'ny sisin'ny mpamily, izay imbetsaka tsy te hiverina amin'ny toerany voalohany. Na izany aza, tsy nahatratra gauge telo fanampiny izahay teo an-tampon'ny console afovoany izay mampiseho hafanan'ny solika, fanamafisana ny tsindry amin'ny turbocharger, ary ny fijanonana. Raha ny fahalalako azy avy amin'ireo brochures dia ity dia ampahany amin'ny kojakoja rehetra ho an'ny Beetles izay tadiavin'izy ireo 148 euro ary ho hita io rehefa avy eo. Eny, Volkswagens, ny tantara dia mitovy amin'ny jiro jiro: tokony ho fari-pahaizana izy ireo, farafaharatsiny amin'ny kinova mahery indrindra. Raha tsy izany dia hiakatra ny vidin'ny antsinjarany (tandremo fa ambany noho ny 18k ny vidin'ny voangory, izay mora vidy amin'ny vidiny masira mitovy!), Saingy hafa gti- Mety tsy ho an'ny rehetra izany.
Manontany tena ve ianao hoe maninona ny GTI?
Satria lafo kokoa ny ampahafolony Golf GTI ilay boaty fanamoriana sy motera iray ihany, izy ihany no manana soavaly folo hafa. Ka tena mora vidy ve ilay Voangory? Eny, angamba ho valiny eny mihitsy ny valiny raha tsy jerentsika ny fitaovana ary indrindra ny anton'ny fahafinaretana amin'ny familiana. Ny Golf dia nikarakara feon-motera izay miharihary kokoa, ary ny fandefasana DSG dia miarahaba ireo mpandeha ao anaty fiara sy mpandeha an-tongotra tampoka eny an-dalana isaky ny miova. Indrindra rehefa miova amin'ny hafainganam-pandeha antonony ianao, rehefa "mifindra" haingana avy eo amin'ny sampanan-dalana mankany amin'ny sampanana.
Tsy izany no zava-misy amin'ny Beetle, na ny marimarina kokoa, dia manondro fotsiny ireo hetsika milalao eo anelanelan'ny paingotra. Somary mampientanentana fotsiny, fa tsy hahita torimaso tsara kokoa noho ny mandre ianao. Avy eo dia misy ny manadino (vakio: voatahiry) ao levera familianaizay tsy ao amin'ny Voangory. Noho izany, tsy misy afa-tsy ny maody fanodinana mandeha ho azy sy ny fandrosoana ny fantsom-bokatra mandroso (ho an'ny fitaovana ambonimbony kokoa) na miverina (ho an'ny ambany). Hell, azontsika atao ihany ny manafoana ity tetik'asa fanovana ity rehefa manomboka mifaninana amin'ny Tompondaka Iraisam-pirenena amin'ny famoriam-bahoaka izy ireo amin'ny taona ho avy ary azo antoka fa tsy hanana tetika 'mivadika' i Sebastian Ogier. WRC Field.
Raha tsy izany dia misy minus rafitra fanamafisana ESP tsy azo ovaina (rehefa dinihina tokoa, fiara fanatanjahan-tena ity, sa tsy Volkswagen?) ary ny isan-jaton'ny fampiasana tsy tanana, fa azo antoka fa miampy chassis, traction ary ambonin'ireo motera sy fitambarana fampitana. Tompokolahy (sy andriambavilanitra) na vehivavy, hoy aho, satria nahita tovovavy tsara tarehy vitsivitsy tao amin'ny Voangory teo aloha aho dia azo antoka fa tsy nahita Voangory haingana toy izany ianao.
Fandefasana enina haingam-pandeha enina hafainganam-pandeha DSG manome ny famindrana herinaratra idealy indrindra indrindra haingana sy malefaka izy, ary ny rafitra ESP miasa mafy hahazoana herinaratra amin'ireo arabe (matetika loatra amin'ny faran'ny ririnina). Na izany aza, ireo injeniera dia mazava ho azy fa nandany volana maro na an-taonany maro tamin'ny chassis sy ny fizarana faobe satria manome haingana ny zorony ary koa ny tondra-kazo mavitrika raha toa ka tsy eo an-dalana ny ESP.
Na eo aza ny endriny, izay mbola lavitra ny rano mitsoaka tsara, ny Beetle dia tsy mahakivy mihitsy ny hafainganam-pandeha avo lenta (rivotra), fitoniana any amin'ny lalana (crosswind), na eo ambanin'ny freins tanteraka, izay indrisy, lasa fomba fanao mahazatra eny amin'ny lalambe lalantsika io. . Fantatra fa kilometatra maro no efa norakofana nandritra ny fitsapana ny ozinina tamin'ny lalan'ny Alemanina.
Tamin'ny voalohany tsy nino, avy eo ...
Raha somary nisalasala ny handray anjara amin'ilay Voangory vaovao aho tamin'ny voalohany dia mazava kokoa ny eritreritra ny fanesorana ny fofona mahazatra an'ny kodiarana mihoampampana sy ny frein reraka: Bettle vaovao tsy famolavolana marani-tsaina fotsiny io fanatanjahan-tena, fa misy (angamba tsy mitovy 1.2 TSI elatra 1.6 TDI) ny kinova mahery indrindra, tena akaiky ny balafomanga amin'ny kilasy antonony ambany.
Ny 1.4 TSI ve no ho fitambarana tsara indrindra?
Angamba. Raha mahatadidy an'i Ferdinand Porsche ianao dia afaka miteny soa aman-tsara ianao fa ny Beetle dia akaiky kokoa ny Porsche 911 noho ny Golf GTI. Ny fikitika ifotony izay mbola velona mandraka androany dia mitovy amin'ny nosoratan'ilay mpahita iray ihany. Toa tsara, sa tsy izany?
Lahatsoratra: Alyosha Mrak, sary: Aleš Pavletič
Nifanatrika: Dusan Lukic
Ny fiara toy izany dia mety tsy hamela olona tsy hiraharaha, na endrika tena mahafatifaty, feo fanalefahana fanatanjahan-tena na fanalehibiazana sy fahamasinan'ny tranony. Etsy ankilany, ny fihetsem-po, ny fihetseham-po ratsy ihany, dia vokatry ny tsy fisian'ny Bluetooth, DSG, izay miova hatrany amin'ny avo loatra na ambany loatra amin'ny fitaovana, ary ny tsy fisian'ny fifehezana fanaraha-maso rehefa mitondra fiara. Ka ny Voangory, eny, ny TSI roa litatra koa, ary ny fampifangaroana ny zavatra hafa rehetra dia mila havaozina.
Nifanatrika: Matevj HribarRaha hippie ilay Beetle teo aloha noho ny endriny tsy mitongilana ary noho io vazy voninkazo ao ambadiky ny kodiarana io dia io no mpanafika Turbo Beetle farany. Miaraka amin'ny fijerin'ny mpanao fanatanjahan-tena, kodiarana goavambe, tarehimarika TURBO saro-kenatra eo anilany sy maotera mahery vaika, avy amin'ny zazakely voninkazo mankamin'ny mpitsidika ny masoivoho Gavioli be fahatsiarovana ny pataloha efa tonta. rakotra kiraro miaraka amin'ny insole matevina. Ka: manaraka ny fotoana hatrany ny Voangory. Thumbs up!
Volkswagen Beetle 2.0 TSI DSG Sport
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 27.320 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 29.507 € |
| Hery: | 147kW (200 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 7,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 223 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 11,4l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona, fiantohana varnish 3 taona, antoka garant 12 taona, fiantohana finday tsy misy fetra miaraka amin'ny fikojakojana ara-dalàna ataon'ireo teknisianina misahana ny asa ara-dalàna. |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 994 € |
|---|---|
| solika: | 11.400 € |
| Kodiarana (1) | 2.631 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 18.587 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.020 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 7.085 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 45.717 0,46 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole turbocharged - transverse anoloana - bore sy stroke 82,5 × 92,8 mm - fifindran'ny 1.984 cm3 - compression 9,8: 1 - hery ambony indrindra 147 kW (200 l .s.) amin'ny 5.100 rpm - salan'isa piston hafainganam-pandeha amin'ny hery ambony indrindra 15,8 m / s - hery manokana 74,1 kW / l (100,8 hp / l) - ambony indrindra Torque 280 Nm amin'ny 1.700 -5.000 rpm - 2 camshafts eo amin'ny lohany (rojo) - 4 valves isaky ny cylinder - entona setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - robotic 6-hafainganam-pandeha gearbox amin'ny clutches roa - gear tahan'ny I. 3,462; II. 2,15; III. 1,464 ora; IV. 1,079 ora; V. 1,094; VI. 0,921; - différence 4,059 (1-4); 3,136 (5-6) - kodiarana 8,5J × 19 - kodiarana 235/40 R 19 W, manodidina ny fihodinana 2,02 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 223 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 7,5 s - fanjifàna solika (ECE) 10,3 / 6,1 / 7,7 l / 100 km, CO2 emissions 179 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 3, seza 5 - vatana mamelona tena - taolana tokana eo anoloana, loharano ravina, taolan-tehezana telo, bara stabiliser - semi-rigid aoriana, loharano coil, mpitsikombakomba teleskopika, bar stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery) , kapila aoriana, ABS, frein mekanika kodiaran-kodiarana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, electric power steering, 3 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | Fiara foana 1.439 kg - Total lanja azo avela 1.850 kg - Lanja tranofiara azo atao miaraka amin'ny frein: tsy misy, tsy misy frein: tsy misy - Enta-mavesatra azo atao amin'ny tafo: 50 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.808 mm, làlana eo aloha 1.578 mm, làlana aoriana 1.544 mm, fahazoan-dàlana 10,8 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.410 mm, aoriana 1.320 mm - anoloana seza lavany 510 mm, aoriana seza 410 mm - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 55 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny farafara, norefesina tamin'ny maraina tamin'ny scoop 5 an'ny Samsonite (litera 278,5 litatra): Seza 5: valizy fiaramanidina 1 (36 L), valizy 1 (68,5 L), kitapo 1 (20 L). |
| Fitaovana mahazatra: | airbags ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo aloha - airbags amin'ny sisiny - ridao airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatique automatique - front power windows - rear-view mirror with electric adjustment and fanafanana - radio misy CD sy MP3 player - kodiaran'ny multifunction - hidy afovoany misy contrôle lavitr'ezaka - familiana misy fanitsiana ny haavony sy ny halaliny - ny sezan'ny mpamily azo amboarina ny haavony - ny seza aoriana misaraka - ordinateur fitsangatsanganana - contrôleur cruise. |
Ny refesintsika
| T = 6 ° C / p = 921 mbar / rel. vl. = 85% / Kodiarana: Falken Euro Winter 235/40 / R 19 W / Toetoetran'ny Odometer: 1.219 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 7,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 15,6 taona ( 152 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 223km / h (Alahady/Joma) |
| Fanjifana minimum: | 8,9l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 12,8l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 11,4 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 69,3m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 40,3m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 53dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 65dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 37dB |
| Hadisoana fitsapana: | Fandidiana varavarankely momba ny mpamily |
Naoty ankapobeny (324/420)
Raha toa ianao ka vonona ny hanao sorona ny fampiasana ny vatan-kazo sy ny seza aoriana toerana ho an'ny endrika mahaliana sy miavaka, dia ny Beetle no lalana handeha. Midera ny vidiny ambany kokoa noho ny teo alohany izahay, ary tena nampiaiky volana anay ny fanatanjahantena ny dikan-teny misy poizina indrindra. Tandremo ny GTI!
Exterior (13/15)
Mbola azo fantarina, saingy tsy mitovy amin'ny teo alohany.
Atitany (88/140)
Raha mpanjaka ny mpandeha eo aloha, dia faniriana fotsiny ny seza aoriana sy ny habaka. Fitaovana antonony (tsy misy fanamafisam-peo amin'ny telefaona!) Ary kely loatra ny toerana fitahirizana.
Maotera, fandefasana (58
/ iray)GTI kely tena izy, tsy misy feon-tsarimihetsika miharihary kokoa ary tsy misy sofina mihodinkodina eo amin'ny familiana.
Fampisehoana mitondra fiara (61
/ iray)Raha misy miafara amin'ny patalohanao, dia ho iray amin'ireo voalohany mahavita amin'ny làlan'ny bibilava ianao. Mazava tsara ve?
Fampisehoana (28/35)
Izy io dia afaka mampiseho hozatra na amin'ny zorony na amin'ny làlana, ary milamina ihany koa ny motera.
Fiarovana (32/45)
Airbag efatra sy airbags roa ambainy, ESP mahazatra, tsy nanana jiro xenon fotsiny izahay.
Toekarena (44/50)
Ny vidiny mirary (na ny kinova fototra ihany!), Ny salan'isa antonony, ny fanjifana solika somary avo kokoa amin'ity motera ity mety tsy ho antony, sa tsy izany?
Midera sy manala baraka izahay
maotera
DSG haingam-pandeha
tantara sy havana
endrika, bika
litera turbo sy valanorano mena
tsy manana familiana hanova kodiarana izy
efitrano fitehirizana maromaro
Tsy miova ny ESP
tery eo amin'ny dabilio aoriana
ao anatin'ny fitaratra aoriana kely loatra
tsy misy rafitra tsy misy tanana
