Fitsapana: Toyota Yaris Hybrid 1.5 Premium (2021) // Teny an-dalana, dia lasa Fiara Eoropeana amin'ny taona
afa-po
Rehefa nanomboka nanangona kilometatra isan'andro tao anatin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana aho, tamin'ny taona 2009, rehefa niditra tao amin'ny sampam-pianarana aho, dia nanakoako ny elanelana isan'andro teo anelanelan'i Kranj sy Ljubljana tamin'ny fiara kely iray mahafinaritra ny mpianatra avy amin'ny fiaviana frantsay miaraka amin'ny grinder litatra eo ambanin'ny kapa. . Tamin’izay aho no nianiana fa tsy hanana fiara kely toy izany intsony. Izany no nahatonga ahy tsy niraharaha loatra ny fiara toy ny Toyota Yaris.
Saingy miova ny fotoana, ary miaraka amin'izy ireo ny fahazaran'ny olona, amin'ny lafiny iray, ary amin'ny fiara, amin'ny lafiny iray. Ny fiara an-tanàn-dehibe dia miha-lehibe kokoa, tsara kokoa ho an'ny fampiasana an-trano, matanjaka kokoa, ary noho izany rehetra izany dia mahasoa kokoa. Toy izany koa ny Toyota Yaris, naorina tamin'ny filozofia hoe kely kokoa.. Midika izany fa te-hamorona fiara ao amin'ny ampahany kely indrindra izy ireo, izay tokony hampiasaina ao an-tanàna sy any ivelany, na amin'ny teniny: ny singa fototra amin'ny famolavolana dia maotera ara-toekarena, fiarovana, fampiasana ary fampisehoana.
Nanjary nahafantatra ny Toyota Yaris aho tamin'ny fanolorana Eoropeana tamin'ny Jolay tany Bruxelles. Toyota dia nisafidy ny renivohitra Belzika ho an'ny fanolorana tsy kisendrasendra, satria ao no misy ny trano Eoropeana, Toyota Europe. Fanampin'izany, nanana fahafahana tsara izahay mba hizaha toetra ny fiara amin'ny toe-javatra an-tanàn-dehibe, ary koa amin'ny lalambe sy ny lalana eo an-toerana, ao anatin'ny fotoana fohy. Saingy mbola kely loatra izany rehetra izany mba hamoronana zavatra mihoatra noho ny fahatsapana voalohany ny fiara. Saingy na izany na tsy izany, dia namela fahatsapana voalohany mahaliana izy, farafaharatsiny tamin'ny sariny.
Ny lohatenin'ny lahatsoratra dia manondro ny sary ihany koa. Ny fiara dia nampitaina tamin'ny ambaratonga avo indrindra amin'ny fitaovana fito, Premiere, ary nanana loko mena ivelany Tokyo fusion, ary koa ny andry mainty sy ny tafon'ny fiara. Ary na dia afaka miady hevitra amin'ny teo alohany aza aho fa natao kokoa hifanaraka amin'ny tsiron'ny vehivavy izy io, kanto kokoa, dia azoko lazaina ho an'ny taranaka vaovao fa ny sary dia hozatra kokoa. Ary ny mifanohitra amin'ny loko roa dia manantitrantitra izany bebe kokoa, satria toa kely kokoa noho ny mahazatra ny tapany ambony amin'ny kabine, fa ny ampahany ambany kosa dia lehibe sy feno kokoa, raha lazaina.
Mazava ho azy, ny satroka lehibe sy ny sills plastika dia manampy ny azy manokana. Tian'ny Toyota ny manamarika fa nanamboatra ny Toyota Yaris azy izy ireo, izay maodely be mpividy indrindra any Eoropa ary koa ny tsena Slovenia, amin'ny fomba mavitrika kokoa. Ekeko ihany koa ny hamela izany fahatsapana izany ho velona. Izaho aza sahy milaza fa ny fiara vaovao dia afaka mandresy lahatra ny lehilahy mpamily mihoatra noho ny teo aloha., izay tsy latsa-danja amin'ny drafitra Toyota hatrany am-piandohana ny fampandrosoana ity fiara ity; Mazava ho azy fa ny ankamaroan'ny lehilahy dia hitady aloha kokoa ny dikan-teny hooligan an'ny GR izay niseho vao haingana teny amin'ny lalantsika.
Ny endriky ny Toyota Yaris vaovao dia nanjary nazava kokoa, na dia kely kokoa aza ny fiara ankehitriny raha oharina amin'ny taranaka teo aloha, amin'ny antsasaky ny santimetatra. Na izany aza, ny kodia dia manindry bebe kokoa amin'ny zoron'ny fiara, izay, amin'ny lafiny iray, dia manampy amin'ny trangan-javatra efa voalaza mavitrika, ary koa mampitombo ny haben'ny anatiny.. Ity iray ity dia azo tsapain-tanana sy mahafinaritra, fara fahakeliny, eo amin'ny laharana voalohany, raha ny karazana hafa miaraka amin'ny 190 santimetatra dia aleony miala amin'ny dia lavitra.
Raha tsy izany, ny mpamorona dia naka fomba fijery tsy manam-paharoa rehefa nanamboatra ny kabine. Misy be dia be ny endrika ranon-javatra mahaliana, zara raha tsikaritra misy tsipika mahitsy. Eo an-tampon'ny dashboard dia misy efijery infotainment mahitsizoro izay nanjary marika ho an'ny Toyota maoderina rehetra, ary ho hita kokoa amin'ny Toyota Yaris.
Misy toerana fitehirizana be dia be ao anatin'ireo kitrokely rehetra, miaraka amin'ny iray koa eo amin'ny sandriny afovoany, saingy tsy misy toerana hafa ankoatra ny finday.. Eny, tsy miteny na inona na inona izy satria afaka mametraka ny poketrao any an-kafa ianao. Ny ergonomika dia tena tsara. Ny switch rehetra dia mipetraka araka ny lojika, roa ihany no hampandehanana ny familiana mafana ary ny fiasan'ny taratra avo mandeha ho azy dia afindra kely any amin'ny tapany ambany havia amin'ny tontonana fitaovana.
Na izany aza, ireo mpamorona dia nametraka mazava tsara ny eritreriny rehetra tao amin'ny vatana, ary tsy nanana toerana ampy tao ambadiky ny kabine. Saika rakotra coating mainty matte tanteraka izy io, ary santionany fotsiny ilay antsoina hoe plastika piano ary, miaraka amin'ny bar iray izay manahaka ny alimo miborosy, dia tsy afaka manitsy ny fahatsapana farany. Tsy misy ihany koa ny varavarana lamba vita amin'ny lamba, izay mety ho toa tsy ny kalitao avo indrindra. Na izany aza, ny fahatsapana navelany dia tsara kokoa noho ny ratsy.
Ny seza dia mifanohitra tanteraka amin'ny plastika. V Ao anatin'ity fonosana ity dia miakanjo miaraka amin'ny (tena!) hoditra sy lamba izy ireo ary raha vao jerena dia miteraka fahatsapana kalitao.. Izany no nitranga rehefa nipetraka teo amboniny aho. Izany hoe, nanandrana ny Toyota Yaris aho teo am-panomanana lahatsoratra momba ny fipetrahana mety amin'ny fiara, noho izany dia nibanjina be an'io faritra io aho. Ary na dia mamela fanitsiana fototra fotsiny aza ny seza, dia afaka nametraka toerana mety ho ahy aho na tamin'ny fiara mihetsiketsika sy tamin'ny lalana somary lava kokoa (làlambe), izay nataoko be dia be nandritra ny fitsapana.
Feno fankasitrahana ihany koa aho noho ny seza mafana sy ny rivotra misy faritra roa, izay tsy omena mihitsy amin'ity kilasy fiara ity—tsy manolotra izany akory ny mpifaninana sasany.
Ny plastika maizimaizina miaraka amin'ny hoditra maizimaizina, ny lohan-doha maizina ary ny varavarankely miloko maivana dia azo antoka fa manampy amin'ny fahatsapana manjavozavo ao anaty trano kely, izay tsy dia mahasosotra loatra ao ambadiky ny kodia fa mety hampikorontan-tsaina amin'ny andro ririnina fohy. Ny hazavana ao anatiny dia ambany noho ny antonony, ary ny jiro roa manjavozavo ihany no napetraka eo anoloan'ny fitaratra aoriana.. Midika izany fa mbola tsy mirehitra tanteraka ny dabilio aoriana.
Ny mpamorona dia namorona cockpit mahaliana, na dia somary minimalistic aza. Vitsivitsy ny habeny, nefa mbola hita mazava tsara. Ny afovoany dia mitana ny andraikitry ny fampisehoana solosaina an-tsambo, ny havanana dia mampiseho ny hafainganam-pandeha, ny mari-pana amin'ny maotera ary ny haavon'ny solika ao anaty tank, ary ny fahatelo dia mampiseho ny programa mitondra fiara sy ny enta-mavesatra. Speedometer motera? Tsy izy. Eny, fara faharatsiny eto, raha tsy hoe amboarinao ho jerena amin'ny solosainao.
Ny motera, na ny fifindran'ny fiara, no fanavaozana lehibe voalohany entin'ny Toyota Yaris vaovao.. Rehefa niverin-dàlana tamin'ny gazoala rehetra ankoatry ny hita tao amin'ny Land Cruiser i Toyota dia nanokana fiarandalamby hybrid vaovao ho an'ny Toyota Yaris andiany fahefatra. Izany no taranaka fahefatra ny Toyota hybrids, ary tamin'izany andro izany ny voalohany fiara miaraka amin'ny 1,5-litatra voajanahary aspirated maotera lasantsy fianakaviana TNGA (eo ho eo amin'ny maotera mitovy amin'ny Corolla amin'ny lasantsy roa litatra maotera, afa-tsy ny iray. cylinder nesorina), izay mandeha amin'ny tsingerin'ny Atkinson ary manolotra 91 horsepower, ary noho ny motera elektrika 59-kilowatt, ny herin'ny fiara dia 85 kilowatts na 116 horsepower.
Misy motera elektrika roa tokoa. Ankoatra ireo voalaza etsy ambony ireo dia misy habe iray hafa kely kokoa. Izy io dia mifandray amin'ny motera lasantsy ary noho izany dia tsy mitondra ny fiara mivantana, fa mameno ny batterie rehefa mandeha amin'ny motera elektrika ny fiara ary ny motera lasantsy dia mamahana ny batterie amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera tsara indrindra miaraka amin'ny fanjifana kely indrindra. Mazava ho azy, miaraka amin'ny enta-mavesatra ambony kokoa, ny fiara dia afaka mandefa hery avy amin'ny motera elektrika lehibe sy ny motera lasantsy mankany amin'ny kodiarana.
Ankoatra izany, dia mamela anao ihany koa ny mitondra fiara mandeha amin'ny herin'ny maizina sy miaraka amin'ny lasantsy maotera maty - hatramin'ny hafainganam-pandeha 130 kilometatra isan'ora.. Ny famindrana hery amin'ny kodiarana dia omen'ny fifindran'ny e-CVT mandeha ho azy. Raha ny tokony ho izy, dia boaty gear planeta izay manao simulate ny fiasan'ny fifindran'ny miovaova tsy tapaka, na ny mpaninjara herinaratra, satria noho izany, ny motera telo rehetra dia miasa ho iray manontolo, mameno na manavao.
Ity rafitra toa sarotra ity dia nanaporofo ny tenany ho tena tsara. Tsy mampiaiky ahy ny CVT, satria amin'ny ankapobeny dia tsy tian'izy ireo ny mitondra fiara sy ny fanerena mafy amin'ny tongotro havanana amin'ny accelerator, saingy tsara ny fandefasana.. Tsy isalasalana fa izany no tsara indrindra aseho rehefa mitondra fiara eny amin'ny lalambe, izay ao anatin'ny hafainganam-pandeha antonony dia tony haingana ny rev ary tsy mihoatra ny 4.000 ny kaontera. Mahatsapa tsara ihany koa amin'ny lalana.
Raha jerena fa ny fiara milanja mihoatra ny 1.100 kilao (izay mendri-kaja amin'ny hybrid powertrain voalaza etsy ambony), ny 116 "horsepower" dia tsy mitaky asa be, ary noho izany dia tonga mora foana ny hafainganam-pandehan'ny 130 kilometatra tsy misy ny maotera lany. Mifoka rivotra avy amin'ny 6,4 litatra isaky ny 100 km dia saika eo am-pototry ny azo ekena. Eny amin'ny lalambe dia mampiaiky volana ny fanaraha-maso radar dia afaka mamantatra famantarana ny lalana ary, raha tsy nahazo alalana mialoha avy amin'ny mpamily, manitsy ny hafainganam-pandeha amin'ny fetra, izay raha ny hevitro dia safidy azo antoka kokoa noho ny fanitsiana mandeha ho azy sy ny fijanonana mafy tsy ilaina. any amin'ny faritra izay nampiharana ny fameperana nandritra ny herintaona na mihoatra.
Tsy nitondra fiara teny amin’ny lalambe anefa aho, fa liana tamin’ny fihetsik’ilay fiara teny amin’ny arabe. Farany fa tsy ny kely indrindra, ny Toyota Yaris vaovao dia miorina amin'ny sehatra GA-B vaovao rehetra, izay tokony hanome henjana kokoa amin'ny vatana - hatramin'ny 37 isan-jato raha oharina amin'ny teo alohany, izay azo ihany koa amin'ny fametahana ny ampahany amin'ny vatana. Mandritra izany fotoana izany, ny fiara ihany koa dia manana ivon'ny hery misintona kely.
Izany rehetra izany dia toa resadresaka ho an'ny fiara iray izay hitelina fotsiny ny fiolahana eo alohany. Ny chassis dia manenika ny zorony azo antoka, nampian'ny MacPherson struts eo anoloana ary axle semi-henjana ao aoriana (izay nohamafisin'ny 80 isan-jato raha oharina amin'ny teo alohany). Tena azo antoka sy mafy orina ny dia (miaraka amin'ny kodiarana miakatra hatramin'ny fetra ambony, saika be loatra) ary tsy mitabataba loatra noho ny insulation feo mahafa-po.
Kely ny vatana, ary na dia nandritra ny fiodinana an-jorom-bala aza dia tsy nahatsapa fisintonana be loatra avy teo aloha aho, mainka fa ny aoriana, rehefa nivoaka ny zoro. Ny toerana ambany mitondra fiara ihany koa dia manampy amin'ny fahatsapana mitondra fiara tsara sy ny fifehezana kely kokoa.
Raha jerena fa ny fampitana dia manome ny heriny amin'ny fomba tsara tarehy kokoa sy tsy tapaka ao amin'ny programa Power mitondra fiara, ny boaty familiana dia toa ny rohy malemy indrindra.. Na izany na tsy izany, fanampiana be loatra izany, ka ny familiana dia miasa tsy misy dikany amin'ny tanana, ary ny mpamily dia tsy mahazo ny fampahalalana tsara indrindra momba ny zava-misy marina eo ambanin'ny kodiarana. Eo ambanin'ny tsipika dia hanoratra aho fa ny fiara dia manome toerana matanjaka eny an-dalana, mamela ny fiara mavitrika ary mbola natao voalohany indrindra ho an'ny fiara mampahazo aina.
Na izany aza, ny Toyota Yaris dia mbola amin'ny tsara indrindra ao an-tanàna. Mandritra izany fotoana izany, ny fiara hybrid efa voalaza dia miasa tsara indrindra eto. Nandritra ny fitsapana, ny ankamaroan'ny fitsangatsanganana an-tanàn-dehibe dia nampiasa herinaratra, satria ny 20 isan-jaton'ny kilaometatra rehetra an-tanàn-dehibe ihany no nentin'ny motera lasantsy ho loharanon-jiro hanodinana ny kodia, ary ny ankamaroan'ny fotoana dia notarihan'ny fiara. motera lasantsy. Charger.
Miaraka amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra madiodio, dia nahafeno mora foana ny 50% ny fidinana tamin'ny hafainganam-pandeha 10 kilometatra isan'ora.. Ny Program B dia raisina an-tanan-droa ihany koa, satria manome angovo bebe kokoa izy io rehefa mandeha frein, midika izany fa amin'ny ankamaroan'ny fotoana dia afaka mandehandeha manodidina ny tanàna aho miaraka amin'ny pedal accelerator fotsiny - zavatra mahazatra ahy amin'ny ankamaroan'ny EV, tsy dia matetika avy amin'ny hybrides. .
Amin'izay fotoana izay ihany koa, ny tanàna dia toerana tsara indrindra hilalaovana ilay antsoina hoe eco-meter, fampisehoana mampiseho ny fahaiza-manaon'ny mpamily amin'ny fanafainganana, ny frein ary ny fiara amin'ny hafainganam-pandeha haingana indrindra. Na ahoana na ahoana tamin'ny andro voalohany tamin'ny fitsapana dia zatra izany aho ary noho izany dia nandany ny ankamaroan'ny fotoana nifaninana tamin'ny tenako ary niezaka ny hahatratra ny vokatra tonga lafatra. Tsy nahomby aho, fa imbetsaka aho no nahavita ny hazakazaka tamin'ny isa 90 na mihoatra. Saingy, na izany aza, tsy nahavita nahatratra ny tsipika fahatongavana aho tamin'ny fanjifana latsaky ny efatra litatra tsara. Na izany aza, izany dia tsy lavitra ny voalaza fanjifana 3,7 litatra.
Ny Toyota Yaris vaovao dia azo antoka fa mendrika ny famatsiana rafitra fanampiana fakan-tahaka, ary koa ho an'ny fiara an-tanàn-dehibe, satria mahavita, ankoatry ny zavatra hafa, ny famerana vonjy maika automatique ary koa ny fankatoavana ny mpandeha an-tongotra sy ny bisikileta. Hitako fa somary hafahafa ihany fa farafaharatsiny ny haavon'ny trim ambony indrindra dia tsy miaraka amin'ny sensor mivadika. Ny fakan-tsarimihetsika aoriana, izay matetika hita ambony eo ambanin'ny fitaratra varavarana aoriana, dia lasa maloto rehefa afaka 30 kilometatra.
Toyota Yaris Hybrid 1.5 Premium (2021 г.)
Master data
| Varotra: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 23.240 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 17.650 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 23.240 € |
| Hery: | 68kW (92 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 175 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 3,8-4,9l / 100km |
| Antoka: | Garantie ankapobeny 3 taona na 100.000 5 km (garantie lava 12 taona tsy misy fetra), harafesina 10 taona, harafesina chassis 10 taona, bateria XNUMX taona, garantie finday. |
| Famerenana rafitra | 15.000 km / 12 |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.655 XNUMX € |
|---|---|
| solika: | 5.585 XNUMX € |
| Kodiarana (1) | 950 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 15.493 XNUMX € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.480 XNUMX € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3.480 XNUMX (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 34.153 0,34 (vidin'ny km: XNUMX) 🇧🇷) |
Ny refesintsika
| Fepetra fandrefesana: T = 3 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Pneu: Nexen Winguard Sport 2 205/45 R 17 / Odometer: 3.300 km (lalana mangatsiaka) | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 19,0 taona ( 123 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 175km / h (D) |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 5,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 78,5m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 46,4m |
| Latabatra AM: | 40m |
Naoty ankapobeny (3/600)
Ny Toyota Yaris vaovao dia iray amin'ireo fiara izay (izay) nisalasala kely momba ny taloha, ary avy eo, taorian'ny 14 andro nifandraisana, dia nahatsapa ny filozofiany sy ny fampiasana azy - ary indrindra indrindra, ny fahaiza-manao sy ny tanjona. ny fananganana hybrid. Noho izany, araka ny fahatsapana voalohany, dia tsy nandresy lahatra ahy izy. Amin'ny faharoa na fahatelo, mazava ho azy.
Cab sy vatan-kazo (76/110)
Soa ihany fa ny endrika sy ny mangarahara dia nahafahako nahazo isa tsara kokoa tamin'ny fitaovana somary tsara kokoa. Ny vatany dia mety manana ambany roa, ary ny sisiny ambany miraikitra dia sarotra ny miditra amin'ny kodiarana. Betsaka ny toerana fitahirizana.
Fampiononana (78
/ iray)Ny fipetrahana eo amin'ny laharana voalohany dia avo lenta, amin'ny faharoa dia heverina ho ratsy kokoa - saingy amin'ny halavirana fohy dia mbola mahafa-po. Ny tsy fahampian'ny jiro amin'ny laharana faharoa.
Famindrana (64
/ iray)Ny fifindrana dia manome hery sy torque mety, ary tsara ihany koa ny fifindran'ny e-CVT. Ny fifindrana eo amin'ny fomba fiasa samihafa dia saika tsy hita maso.
Fampisehoana mitondra fiara (77
/ iray)Ny chassis dia natao voalohany indrindra ho an'ny fiara mampahazo aina, fa raha tiana, ny mpamily dia afaka mamela ny tenany hifandimby mahafinaritra vitsivitsy.
Fiarovana (100/115)
Ny fiarovana mavitrika sy passive dia roa amin'ireo zava-nisongadina ao amin'ny Toyota Yaris satria ny fiara dia manana fitaovana fiarovana maro, anisan'izany ny airbag afovoany. Ity dia ampahany amin'ny fitaovana mahazatra amin'ny dikan-teny rehetra!
Toekarena sy tontolo iainana (54
/ iray)Noho ny saro-takarina hybride drivetrain, ny lanjan'ny fiara dia mihoatra ny 1.100 kilao, izay hita ihany koa ny fanjifàna, izay tonga haingana ary mihoatra ny dimy litatra sy sasany.
Fahafinaretana amin'ny familiana: 4/5
Amin'ny ankapobeny, ny fiara kely dia ireo fiara izay, raha ampy hery, dia mahafinaritra be amin'ny lalana fohy sy miolakolaka. Ny Yaris dia manolotra azy ireo, saingy mbola tsapako fa ny fiara dia te ho ara-toekarena araka izay azo atao fa tsy mandeha amin'ny fanahy.
Midera sy manala baraka izahay
mangarahara amin'ny dashboard sy ecran projection
asa fampitana
rafitra fanampiny sy fitaovana fiarovana
seza
endrika
jiro kabine
fakan-tsary aoriana azo ampiasaina amin'ny fepetra fotsiny
fiantraikany servo tafahoatra amin'ny familiana
rafitra infotainment efa lany andro
