ест: Toyota Auris Hybrid 1.8 VVT-i Sol
afa-po
Teknolojia fanoloana izay ny Toyota dia mbola manolo-tena amin'ny vatana sy fanahy, somary tononkalo. Noho izany, tsy tokony hahagaga raha mikasa ny hivarotra lasantsy, turbodiesel ary Auris hybrid amin'ny refy mitovy izy ireo. Eny, mamaky izany ianao, mamolavola ny ampahatelon'ny varotra izy ireo ho lasa lasantsy lasantsy-elektrika toa ity sary eto ity.
Adala ve izy ireo sa manana fikafika amin'ny tanany izay mbola tsy fantatry ny olona? Fantatrao izay lazain'izy ireo, lafo ny hybrida noho ny haitao manahirana izay tsy sahaza ho an'ny teknolojia fotsiny ary indrindra indrindra, miaraka amin'ny bateria iray izay atahorana kokoa ny tontolo iainana noho ny fiara misy motera fandoroana mahazatra. Eny, nilaza i Toyota fa ny vidin'ny hybrid Auris miaraka amin'ny fitaovan'ny Luna dia manomboka amin'ny € 18.990 (vidin'ny fampiroboroboana), izay mora kokoa ny mitondra fiara noho ny fiara tanana mahazatra (izay marina) ary ny bateria dia mandoto ny tontolo iainana. ny entona turbodiesel dia tsy maintsy ho carcinogenika, tsy lazaina intsony ny tabataba. Fanontaniana somary mandranitra: iza no mandoto ny tontolo iainantsika bebe kokoa?
Heverina fa ireo hybrid dia hividy indrindra ireo izay efa niantehitra tamin'ny tsy fahampian'ny turbodiesel, fa miaraka amin'izay dia miahiahy momba ny tabataba, ny hohozongozona ary ny tsy fanamainana ny tranony izy ireo amin'ny ririnina mangatsiaka iray. Mety hafahafa ihany ity amin'ny voalohany, fa rehefa dinihina akaiky dia marina ny Toyota. Fa nahoana no tsy? Ny niandohana raha tsy ny teknolojia fotsiny no nividy hibrida no efa lasa: jereo fotsiny hoe firy ny Toyota miaraka amina motera hafa efa mitondra fiara ao an-tanànantsika. Ary eo amin'izy ireo dia misy taxi izay mandeha kilaometatra maro isan-taona.
Ao amin'ny Auris, ny haitao hybrid dia nodiovina tsotra ary ny ambiny noforonina tamin'ny taratasy tsy nisy na inona na inona. Ny Auris dia taranaky ny Corolla, ny fiara be mpividy indrindra eto an-tany, dia tsy zava-dehibe amin'ny olom-baovao intsony noho ny fiovan'ny endrika ivelany sy ny làlan'ny Toyota vaovao. Nosoratan'i Akio Toyoda ny zotra, izay nilaza fa ny fiara dia tokony hampisy fihetsem-po sy hifaly isan'andro amin'ny fientanam-po amin'ny fiara.
Toyoda no filoha sady tale jeneralin’ny Toyota Motor Corporation, izay tia mipetraka amin’ny hazakazaka ihany koa, ka fantany ny zavatra resahiny. Tsy afaka manadino ny zava-misy fa ny Toyota GT 86 dia noforonina noho ny azy. Ny endriky ny Auris dia hafa tanteraka amin'ny teo alohany: 50 milimetatra ambany, miaraka amin'ny 10 milimetatra latsaka ny kodiaran'ny elatra, ny ivon'ny sinton'ny tany ary ny aerodynamic tsara kokoa. Amin'ny alàlan'ny fampiasana vy matanjaka kokoa, na dia eo aza ny fiarovana tsara kokoa (miaraka amin'ny fitaovana Sol dia mahazo harona dimy, kitapom-baravarankely ary VSC manara-penitra) izy ireo dia nampihena ny lanja ankapobeny amin'ny salan'isa 50kg, ary miaraka amin'ny hybrid hatramin'ny 70kg. Tsara homarihina fa ny tanjaky ny torsional ny raharaha dia 10% ambony noho ny teo aloha, izay azo lazaina ihany koa amin'ny teboka weld bebe kokoa. Tianao, tsy vitsy aminareo no milaza fa ny Auris teo aloha no tena tianao...
Raha mieritreritra ianao fa nanao revolisiona avy any ivelany fotsiny dia tsy maintsy miverina ao ambadiky ny kodiarana ianao. Ny dashboard dia nanjary avo kokoa, ary ny console afovoany avo sy convex miaraka amina paositra misokatra dia lasa nankany amin'ny vovoky ny tantara. Mangarahara ny fandrefesana, eo am-pelatananao ny efijery lehibe, ary ny famantaranandro nomerika dia natao ho an'ny mpandeha kokoa noho ny an'ny mpamily. Ny toerana ao ambadiky ny familiana dia tsara kokoa, indrindra noho ny toerana ambany 40 milimetatra sy ny fihetsiketsehana lava kokoa amin'ny seza sy ny familiana, izay mijidina kokoa amin'ny degre roa.
Ny hany hany fitarainana kely dia ny familiana ny familiana, izay mety ho betsaka kokoa. Ho an'ny ambiny, andao ho marin-toetra: nanao izay tsara indrindra i Toyota. Miaraka amin'ny fitaovana Sol dia mahazo fitaovana be dia be ianao (ho an'ny fiara fitiliana, ohatra, ny fitetezam-paritra, ny rafitra tsy misy tanana, ny fitsangantsanganana an-tsambo, ny familiana rivotra mandeha ho azy roa, ny fijanonana semi-automatique S-IPA, sns.), Ary koa seza hoditra sy mafana aloha ... Ary ny zava-misy fa ny hoditra dia tena misy hatraiza hatraiza izay ifandraisan'ny mpandeha amin'ny fiara dia porofon'ilay kodia familiana, fitoeran-tànana, napetrakay teo amin'ny solaitrabe aza ny fanjaitra fotsy sy ny sisin'ny seza mba hanaovana ny vodin-kazo. tsy solafaka. Toa nieritreritra be. Ny seza any aoriana dia manana efitrano lohalika 20 milimetatra bebe kokoa, raha ny elanelan'ny botika kosa dia mifaninana amin'ilay fifaninanana. Heverina ho hybrid ihany koa.
Ankoatry ny motera misy lasantsy 1,8 litatra, ny Auris Hybrid na HSD koa dia misy maotera mandeha amin'ny herin'ny bateria. Ny bateria dia miorina eo ambanin'ny seza any aoriana, noho izany dia tsy mandray toerana na ao anaty tranony na ao amin'ny efitranon'ny valizy izy io. Ny motera dia mifamatotra amin'ny fampitana miovaova tsy tapaka, izay miantoka hatrany ny fandefasana tonga lafatra. Mampalahelo fa tsy manan-javatra holazaina ny mpamily, satria tsy misy fanaraha-maso ny familiana na fanararaotana fitaovana ahafahana miova ny tanana (efa voafaritra mialoha ny familiana), ary amin'ny throttle malalaka misokatra ny tabataban'io rafitra io dia manelingelina azy. Fantatrao ny fomba fihazonana slip.
Eny, fantatry ny Toyota ireo lesoka ireo, noho izany dia nanao ezaka be izy ireo mba hanatsarana ny rafitra mba hifanaraka kokoa amin'ny fiakaran'ny hafainganam-pandehan'ny fiara ny tabataba avy ao ambanin'ny satroka. Eny, mbola tsara ny tabataba amin'ny throttle feno, noho izany dia voajanahary kokoa ary tena mahafinaritra kokoa. Saingy miaraka amin'ny fanamafisam-peo amin'ny fiara mangina, dia nanao fahagagana tokoa izy ireo: ny kodiarana dia heno fotsiny rehefa mandehandeha eran'ny tanàna, satria matetika dia tsy azo atao ny mamantatra ny fifandimbiasana eo amin'ny motera lasantsy sy ny motera elektrika (na ny mifamadika amin'izany). Tsara fa ny jiro maitso no mampitandrina momba izany! Ny hany safidy ho an'ny mpamily dia ny mifidy programa telo: fiara elektrika (mode EV), fandaharana ara-tontolo iainana (mode ECO) na hery feno (mode PWR), ary miasa ihany izy ireo rehefa feno ny fepetra rehetra.
Midika izany fa tsy afaka mitondra fiara 70 km / ora amin'ny maody elektrika irery ianao, na manampy anao amin'ny famaranana feno ny fandaharan'asa momba ny tontolo iainana ... Mahamenatra ny fetra hafainganam-pandeha ho an'ny maody elektrika dia tsy 60 km / h (raha ny fatran'ny hafainganana, mazava ho azy), satria ho an'ny tanànantsika dia mikoriana 50 km / h (rehefa manomboka motera lasantsy) dia kely loatra. Na izany aza, raha toa ka tonga any an-tsena ny hybrid plug-in Auris, dia manome safidy hafainganam-pandeha 100 km / ora farafahakeliny, ary ho fanampin'izay, manampy fanampiana ny governemanta, dia azo atao tsara izany. ho an'ireo turbodiesels ankehitriny!
Ny familiana dia herinaratra, mazava ho azy, fa na eo aza ny tahan'ny fitaovana tsara kokoa (14,8 noho ny teo aloha 16), dia mbola tsy mivantana loatra ho an'ny tena fahatsapana. Heverinay fa ny mpanao fanatanjahan-tena Auris TS, tokony haseho amin'ny volana aogositra, dia ho tsara kokoa noho izany. Ny chassis (ny kinova farany tsara indrindra, ao anatin'izany ny hybrid, manana axle aoriana misy rohy maro, ny base 1.33 sy 1,4D dia semi-henjana fotsiny) dia tena mahafa-po, saingy mazava ho azy fa tsy eo amin'ny haavon'ny Ford izy io. Mifantoha. Saingy noho ny Toyota, Toyota dia mandroso tsara amin'ity faritra ity.
Vidiny ambany kokoa ho an'ny fiara tsara indrindra, fepetra fiantohana tena tsara ary fanjifana solika izay ny diesel turbo ara-toekarena ihany no mahazaka: mbola azonao antoka ve fa tsy ho anao ny hybrid?
Lahatsoratra: Alyosha Mrak
Toyota Auris Hybrid 1.8 VVT-i Sol
Master data
| Varotra: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 23.350 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 24.550 € |
| Hery: | 73/60 kW (99/82 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 180 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,2l / 100km |
| Antoka: | 3 taona na 100.000 5 km ny totaliny ary miantoka fiantohana amin'ny finday, fiantohana 3 taona ho an'ny singa hybrid, antoka 12 taona ho an'ny loko, fiantohana XNUMX taona manohitra ny harafesina. |
| Famerenana rafitra | 15.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.814 € |
|---|---|
| solika: | 9.399 € |
| Kodiarana (1) | 993 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 9.471 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.695 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.440 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 29.758 0,30 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - front mounted transversely - bore and stroke 80,5 × 88,3 mm - fifindran'ny 1.798 cm3 - compression 13,0:1 - hery ambony indrindra 73 kW (99 hp) .) amin'ny 5.200 rpm - antonony piston hafainganam-pandeha amin'ny hery ambony indrindra 15,3 m / s - hery manokana 40,6 kW / l (55,2 hp / l) - Torque ambony indrindra 142 Nm amin'ny 4.000 rpm min - 2 camshafts amin'ny lohany (rojo) - 4 valves isaky ny cylinder. motera elektrika: maotera synchronous andriamby maharitra - 650 V - voltase ambony indrindra 60 kW (82 hp) amin'ny 1.200-1.500 rpm - torsi ambony indrindra 207 Nm amin'ny 0-1.000 rpm. Batterie: Batterie rechargeable Nickel-Metal Hydride misy tanjaka 6,5 Ah. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Ny maotera dia entin'ny kodiaran'ny anoloana - fifindran'ny mandeha ho azy tsy tapaka (CVT) miaraka amin'ny fitaovana planeta - kodiarana 7J × 17 - kodiarana 225/45 R 17 H, mihodina amin'ny 1,89 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 180 km / h - 0-100 km / h acceleration ao anatin'ny 10,9 s - fanjifàna solika (ECE) 3,7 / 3,7 / 3,8 l / 100 km, CO2 emissions 87 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - lever transverse tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, lalamby transverse telozoro, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, stabiliser - frein disc eo anoloana (fanerena mangatsiaka), kapila aoriana mekanika aoriana pedal frein ankavia) - familiana misy rack sy pinion, familiana herinaratra, fihodinana 2,6 eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.430 kg - Lanja goavana azo avela 1.840 kg - Lanja tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: n.a., tsy misy frein: n.a. - Enta-tafo azo atao: n.a. |
| Dimy ivelany: | sakany fiara 1.760 mm - sakan'ny fiara misy fitaratra 2.001 mm - lalana anoloana 1.535 mm - aoriana 1.525 mm - savaivony 10,4 m. |
| Ny refy anatiny: | sakany anoloana 1.480 mm, aoriana 1.430 - seza anoloana halavany 510 mm, seza aoriana 490 mm - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 45 l. |
| Boaty: | Valizy Samsonite 5 (totalin'ny boky 278,5 l): toerana 5: kitapo 1 × (20 l); Valizy 1 × fiaramanidina (36 l); Valizy 1 (68,5 l) |
| Fitaovana mahazatra: | airbag mpamily sy mpandeha eo aloha - airbags eo anoloana - ridao anoloana - airbags lohalika mpamily - ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - automatique airconditioning - power windows anoloana sy aoriana - électrique azo amboarina sy mafana fitaratra aoriana - ordinateur trip - Radio, CD ary MP3 - Kodiaran'ny multifunction - Fihidy afovoany lavitra - Jiro zavona eo anoloana - kodiarana azo amboarina ny haavony sy ny halaliny - Fizarana seza aoriana - Sezan'ny mpamily azo amboarina ny haavony. |
Ny refesintsika
| T = 1 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 59% / Kodiarana: Bridgestone Blizzak LM-32 225/45 / R 17 H / Toetra Odometer: 4.221 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,2 taona ( 127 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 180km / h (D) |
| Fanjifana minimum: | 4,3l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 6,8l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 6,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 70,4m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,6m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba tsy mandeha: | 20dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (327/420)
Raha sahirana i Prius taona vitsivitsy lasa izay, dia mbola nisy nihomehy an'i Toyota ihany. Tsy izany intsony no izy ankehitriny, ary ny Auris dia porofo fa lasa fiara tsara sy mahafinaritra ny hybrida.
Exterior (11/15)
Tsy misy tsy fantatra: na tianao dieny izao na tsia.
Atitany (103/140)
Fitaovana tsara, toerana mitondra fiara tsara kokoa, kalitao tsara fananganana ary tsy misy vatan-kazo mifandefitra.
Maotera, fandefasana (49
/ iray)Tia ny mpamily milamina ny fandefasana, tsy mivantana loatra ny familiana herinaratra.
Fampisehoana mitondra fiara (56
/ iray)Mora kokoa ny mitondra fiara hybrid raha oharina amin'ny eritreritry ny olona, tsy tena izy ilay fahatsapana freins. Tsy misy olana amin'ny fiorenan'ny fifanakalozam-bola.
Fampisehoana (23/35)
Tsy mahavariana izany amin'ny hafainganam-pandeha sy ny hafainganam-pandeha ambony, manapaka tsara kokoa amin'ny malefaka izy io.
Fiarovana (36/45)
Tsy misy hevitra momba ny fiarovana azo antoka, saingy ny fiarovana mavitrika dia tsy ampy amin'ny fanarahan-dalàna, xenon, fifehezana fitsangantsanganana mavitrika ...
Toekarena (49/50)
Somary ambany ny fanjifana solika, vidiny mahaliana, fiantohana Toyota dimy taona.
Midera sy manala baraka izahay
teknolojia voaporofo
toekarena solika miaraka amina mitaingina mangina
vidiny (hybrid amin'ny ankapobeny)
mahay mandray tsara kokoa sy manintona kokoa
fitaovana ampiasaina ao anatiny
Fampisehoana CVT tsara kokoa
vatan-kazo ampy na dia eo aza ny bateria fanampiny
Rafitra fijanonana mandeha ho azy S-IPA (semi)
miaraka amin'ny herinaratra dia mihafaingana hatrany amin'ny 50 km / ora fotsiny izy
familiana herinaratra ankolaka loatra
ny sasany tsy tia ny endrika vaovaon'ny ivelany
tabataba powertrain amin'ny throttle malalaka misokatra
famindrana familiana maharitra
