Fitsapana: Sym Wolf CR300i - racer nescaffe mora nefa tsy mora

Momba ny andrasana ...

Ny olona iray izay matetika mifamadika avy amin'ny moto mankany amin'ny môtô dia mahazo ny hevitry ny vokarin'ny marika manokana. Fantatrao fa hiaraka amin'ny tovovavy amin'ny Ducati mena indray ianao (tsy fanahy iniana!), Ho azoazonao ny mitondra fiara any lavitra any amin'ny BMW, ary mety handika ny lalàna mifehy ny fifamoivoizana ianao amin'ny familiana KTM eny an-tananao . ... Inona no antenaina rehefa manome motera Sym anao izy ireo, na dia mbola nitaingina scooter fotsiny aza hatreto? Raha fintinina: hilamina ny zava-drehetra. Izay tsy misy superlatives amin'ny lafiny iray na amin'ny lafiny iray, bebe kokoa na ho latsaka ny zava-drehetra ary amin'ny vidiny sahaza.

Inona ny kafe tiorka eo noho eo na tena izy?

Ny Sym Wolf CR300i dia tsy manafina ny zava-misy fa te-hanaraka ny fironana izy ary hanome ny fahatsapana ho tena mpihazakazaka kafe, na dia tsy maintsy ekena aza fa mahomby amin'izany izy; tsara kokoa noho ny nantenain'ny olona avy any Taiwan mpanamboatra moped sy scooter. Mazava ho azy fa ho maimbo ireo tompon'ireo môtô klasika "tena" navadika ho garazy an-trano, hilaza fa tsy mpihazakazaka kafe izy io, fa dite avy hatrany (toy ny solon'ny kafe), fa aoka isika ho zava-misy: hitaraina ny olona toy izany. momba ny mpihazakazaka kafe rehetra. Tsy maintsy manohy ny zava-misy isika fa ny fahatsapana tsara voalohany dia mijanona ho tsara na dia aorian'ny fijerena akaiky ny amboadia aza. Lasary mitohy sy tonon-taolana mitohy, sary hosodoko madio, tsy misy "lesoka" matotra. Misy antsipiriany momba ny famolavolana izay nampiakatra kely ny volomasontsika etsy sy eroa (toy ny fonony manala), fa aleo tsy miady hevitra momba ny tsiro ary tsara ny fahatsapana amin'ny famokarana.

Fa maninona, raha ny fijery azo ampiharina, tsara kokoa ny misafidy scooter mitovy volony?

Ny motera (manamarina) dia manomboka haingana, milamina ary milamina aorian'ny feom-baovaon'ny mpamaky ary mitondra ny mpitondra môtô amin'ny andro vaovao. Rehefa mampiasa ilay clutch dia tsapantsika fa tsy mipetraka eo ambonin'ny superbike amin'ny hopitaly isika fa misy fihetsehana Transmission fohy sy marina; mahalana izy no nanohitra malefaka rehefa nijanona, ohatra, nanoloana ny jiron'ny fifamoivoizana. Andeha hojerentsika fa ny motera dia vao haingana ary mbola tokony hatomboka, matetika ireny zavatra ireny no manjavona rehefa manomboka. Amin'ny tapany ambany amin'ny asa, ny tokana dia tena ilaina, fa (antenaina sy takarina amin'ny resaka volavola) dia tsy tena mitifitra, ka tsy maintsy ahodina revolisiona mihoatra ny dimy arivorehefa misintona mahafinaritra sy mora manaraka, ary koa misoroka hetsika. Eto dia tiantsika ny manamarika fa amin'ny fomba fijery azo ampiharina, raha oharina amin'ny maotera rehetra toy izany, maxi scooter mitovy fifindran-toerana no safidy mety kokoa - miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy, ny maotera foana (farafaharatsiny eo ho eo) ao amin'ny hery ambony indrindra, ary ny maotera "tena" toy izany dia mila fanatsarana ny clutch sy ny fifindrana. Saingy mazava ho azy fa tsy manana motera ianao, fa scooter maxi sy automatique azo antoka fa mangalatra ny fahafinaretana amin'ny fiara. Raha fintinina, rehefa tafiditra ao anatin'izany ny fihetseham-po sy ny fahafinaretana ankoatra ny "praktika" ampiasaina, dia resy amin'ny ady ny scooter maxi.

Ny zavamaniry dia manambara ny hafainganana farany ambony 138 kilometatra isan'ora ary mahafinaritra ny mahita fa misy réalistes izy ireo satria ny zana-tsipìka eo amin'ny lalambe dia mihetsika kely mihoatra ny 140 (miaraka amin'ny motera manodidina ny 8.000 RPM), fa rehefa manaikitra ny familiana ianao dia mahatratra 150. Ny Wolf CR300i sim dia hifindra haingana kokoa amin'ny fianjerana maimaim-poana, fa hitovy izy, satria ny endriny dia tsy natao ho an'ny hafainganam-pandeha avo kokoa (izay takatry ny saina amin'ny vidiny), ary amin'ity haingam-pandeha ity dia efa mahatsapa fitoniana sy fiatoana ratsy kokoa ny mpamily, izay mendrika naoty ampy. ary betsaka kokoa (antenaina indray) tsia. Fangovitana? Eny, amin'ny ambaratonga rev. Vitsy, fa izy ireo.

Be dia be ny toerana ho an'ny mpitaingina 181sm - ny hazakazaka misokatra kely ihany no tiany, fa satria ny vondrona kendrena dia mpitaingina tanora dia azo inoana fa ho toy izany. freins miaraka amin'ny valanorano eo anoloana radially clamped sy adjustable lever offset, izy ireo dia mampanantena mihoatra noho ny tena manaikitra, fa noho izy manana ABS anti-hidy rafitra braking, na inona na inona sahinao handray ny lever dia ho tsara! Toy izany koa ny suspension, izay tia miroboka be eo anoloana rehefa mi-freine ary mandondona kely ny vodiny. Saingy miaraka amin'ireo fanehoan-kevitra rehetra ireo dia mila mitadidy ny vidiny sy ny vondron'ny mpanjifa lasibatra ianao, izany hoe ny mpampiasa tsy mitaky fangatahana. Tsy afaka manantena an'i George misy seza efatra ianao hitaingina toy ny atleta izay ny fampiatoana ihany no lafo be. Ary rehefa eo amin'ny lohany ny vidiny ankoatra ny traikefa mitondra fiara, dia mazava ny sary: ​​manolotra traikefa mitondra fiara tsara ho an'ny vola. Raha ny marina, ny mpifaninana izay manolotra zavatra bebe kokoa amin'ny resaka fiara dia lafo kokoa - efa ho ny ampahatelony, ohatra.

Inona koa no holazaina? Sym Wolf CR300i dia manana fijoroana afovoany, hidin-doha fiarovan-doha, (toerana tena kely dia kely) eo ambanin'ny seza, manana sarona azo esorina ho an'ny salon ilay sarivongana. Mampiseho ny hafainganan'ny motera sy ny RPM amin'ny fomba mitovy amin'izany ny Gauges, raha ny habetsahan'ny solika, ny fitaovana amin'izao fotoana izao, ny herin'ny bateria, ny ora, ny kilometatra isan'andro ary ny totalin'ny kilometatra dia aseho nomerika. Izy io aza dia manana switch ho an'ireo tondro fitarika efatra!

Ny fitsapana Sym Wolf CR300i dia nihaona tamin'ny andrasana ho solon'ny orza namboarina sy kafe chicory: tsy manankarena toy ny kafe Tiorka matanjaka izy io, fa vao mainka nofenoina varimbazaha varimbazaha matsiro. Noho izany, samy irery ny azy, na, araka ny tianay holazaina amin'ny fiteny mahazatra: ho an'ity vola ity ity dia zavatra (ary ampy ihany koa) ary mety tsy hahita toerana hafa ho azy ianao.

• Master data

  Varotra: Špan doo

  Vidin'ny modely ifotony: 4.399 €

  Ny vidin'ny modely andrana: 3.999 €

• Fampahalalana teknika

  motera: varingarina tokana, kapoka efatra, valve 4, ahena-drivotra, fanombohana herinaratra, 278 cm3

  Hery: 19,7 (26,8 km) amin'ny 8.000 rpm

  Torque: 26 Nm amin'ny 6.000 rpm

  Famindrana angovo: boaty enina haingam-pandeha, rojo

  Frame: fantsona vy

  Freins: kapila anoloana Ø 288 mm, kapila aoriana Ø 220 mm

  Fampiatoana: forkara teleskopika mahazatra eo anoloana, mpitroka fantsom-pandrefesana indroa ao aoriana

  Tires: 110/70-17, 140/70-17

  Haavo: 799

  Fanadiovana tany: 173

  Tifitra solika: 14

  Wheelbase: 1.340 mm

  Weight: 176 kg

Midera sy manala baraka izahay

fomba fijery mahafinaritra

asa mafy (mifandraika amin'ny vidiny)

habe mety koa ho an'ny mpitondra môtô efa lehibe

ny vidiny

ny motera dia mitaky fanafainganana amin'ny rpm ambonimbony kokoa ho an'ny haingam-pandeha mahery vaika

miovaova kely amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa

freins afovoany sy fampiatoana ihany