Fitsapana: Sym Maxsym 600i - tsy ratsy toy ny mora kokoa

Raha tokony ho fampidirana: Izay rehetra nanaraka ny magazine sy ny tranonkala nandritra ny valo taona farafahakeliny dia mety hahatadidy fa tamin'ny taona 2009 dia namoaka fitsapana fampitahana scooter ho an'i George izahay. Fa maninona no ampahatsiahiviko izany ianao? Satria tamin'izany fotoana izany, teo amin'ireo scooter mora vidy dia nahagaga izy nefa naharesy lahatra. Sim Orbit 50... Eny, araka ny valin'ity fitsapana ity tamin'ity fitsapana ny Sim 600cc ity dia nipetraka tsy niahiahy aho fa noho ny fanantenana ambony kokoa. Rehefa faly amin'ny marika ianao dia mijanona ny fanantenana.

Andao hidina amin'ny orinasa: ny Sym Maxsym 600i dia azo lazaina ho mora amin'ny habe, endrika ivelany ary volavola. scooter maxi mpizahatanyfa tsy ny vidiny! Amin'ny 6.899 euro (manao doka manokana 6.299 euro ny agents nefa tsy misy "bargaining"), ampahatelony na ambany aza izany ambany noho ny vidin'ny mpifaninana toa ny Suzuki Burgman amin'ny BMW C650GT... Na fampitahana hafa: ho an'ny vola mitovy amin'izany, afaka mividy Piaggia Beverly isika amin'ny haben'ny 350 metatra toratelo. Iza no tsara kokoa, izay mandoa ary avy aiza ny fahasamihafana eo amin'ny vidiny dia tsy horesahina eto satria tsy nanararaotra nanandrana azy rehetra indray mandeha aho, koa andao hifantoka amin'ny traikefa amin'ny fiara an'ny vokatra Sanyang Motors.

Fandrosoana amin'ny endriny

Avy lavitra sy lavitra ny dingana maro, dia tsy maintsy ekena fa ny fisehoan'ny Maxsym dia tsy diso mihitsy. Mbola tsy manintona toy ny, hoy, BMW (fa angamba misy olona maniry kokoa azy io), saingy mbola nahavita nifindra niala tamin'ny tsipika aziatika (mora) miaraka amin'ny endriny izy ireo. Andao lazaina fa manoratra tantara nitovy tamin'ny zava-nitranga tamin'ny Kii i Sim, ohatra: nandre fofona Pride sy Sephia kely izahay, ary ny Ceed dia efa fiara nahataitra ny tompon'ny Renault na Volkswagen (taloha koa ankehitriny). Ny ankamaroany ny vidiny, fa ny endrika ihany koa.

Rehefa manatona akaiky kokoa isika ary mijery ny plastika amin'ny halavirana azo tsapain-tanana (endrika, kalitao, fifandraisana), dia efa misy famantarana ny fitsitsiana. Fa ra tony dia tsinontsinona. Aoka hatao hoe: noho ny nafanaina efatra-hafainganam-pandeha, ny switch hafa eo amin'ny ilany havia amin'ny familiana dia nafindra miankavanana ary noho izany dia saika nesorina. Ary roa ambony vatasarihana tsy misy hidin-trano, izay amin`ny lafiny kalitao manome ny fahatsapana ny kilalao ankizy lehibe na kely oversized malalaka hetsika ny throttle lever. Vao mainka izy nanahy taratra amin'ny plastikametatra manarona; noho ny tselatra dia indraindray aho tsy maintsy nijery ireo sensor lavitra kokoa noho izay tiako, ary noho ireo jiro famantarana tsy dia hita loatra dia hadinoko ny namono ireo tondro fitarihana matetika. Fa avy eo indray: tsy misy zavatra mety hanakana ny mpividy mety tsy hitsidika ny salon.

Amin'ny voalohany malina, avy eo velona kokoa

Andao hiroso amin'ny lafiny mamirapiratra amin'ity scooter ity, ny motera. Mandrehitra haingana sy azo ianteherana izy ary, raha jerena fa varingarina tokana izy, dia mihetsika kely. Raha ny momba ny feo dia tsy rariny (ohatra, alohan'ny Aprilie RSV4) ny manoratra hoe tsara tarehy izy io, saingy azo antoka fa tsy misy na inona na inona amin'ny onjam-peo mety hanelingelina ny mpamily sy ny manodidina azy. Izy io dia mifehy ny fiasan'ny motera, milelalela mangingina, tsy misy tabataba mekanika tsy mahafinaritra. Mikasika ny herinaratra na ny fandefasana mankany amin'ny kodiarana any aoriana, taorian'ny kilometatra voalohany dia nieritreritra aho fa hitsikera ny valim-panombohana antsasaky ny fo, satria ny bisikileta dia manomboka voafehy kokoa amin'ny metatra voalohany (saingy mbola misy ihany ny bara tsy hihoarana ny intersection), misintona haingana kokoa amin'ny hafainganam-pandeha 30 ka hatramin'ny 40 km / ora.

Mandra-pitadiko ny fetran'ny fivezivezena amin'ny orana amin'ny arabe mandalo ny fiantsonan'ny bus Kranj. Fantatry ny mponin'i Kranj fa ny asfalta dia milamina toy ny vera, ary rehefa vitako ny namadika ny kodiarana aoriana ho kodiarana tsy misy poizina miaraka amina paompy mahery, fijuu, ny lamosin'ilay scooter dia noforonina mba hahatratra sy hahatratra ny eo aloha. Ankoatry ny tsy fahaizan'ny mpamily dia tompon'antoka amin'izany koa izy ireo. tsy fahampian'ny fiarovana anti-slip ny kodiarana any aoriana ary ny hoe ny moto scooter dia tsy manapaka ny kodiarana aoriana mihodinkodina rehefa mikatona ny throttle, fa ny rev sy revs (fantatrao, amin'ny toe-javatra toy izany, an-jatony no hery)… Eny, nijanona teo amin'ny kodiarana ny scooter, fa izaho. Hita fa tena azo raisina tsy misy elektronika marani-tsaina izany, raha tsy mahery setra loatra ny motera hatramin'ny voalohany. Na koa hoe : « contrôle de traction » izay manakana ny pneu tsy hiditra amin’ny banga angamba no raisina tsara kokoa amin’ny scooter matanjaka noho ny amin’ny môtô.

Ny motera misy fandefasana mandeha ho azy dia tsy isalasalana fa iray amin'ireo zava-nisongadinan'i Maxsym: mandeha haingana izy io, am-pitokisana maka haingana ny hafainganam-pandeha ara-dalàna, sady mitazona ambaratongam-pahefana mahasalama rehefa mahatratra. Nahatratra 160 izany ary mbola hamily fiara raha toa ka manosika hatrany hatrany, raha 130 km / ora kosa dia mihodina eo ho eo amin'ny dimy arivo rpm ny motera. Mandritra izany fotoana izany dia misotro tantely ilay varingarina tokana. 4,5 sy 4,9 litatra isaky ny kilometatra zatoamin'ny tanana ankavanana malemy paika, kely kokoa angamba.

Hisoroka ny làlana ratsy ianao

ihany koa fampisehoana fiara tsara izy ireo, na araka ny andrasantsika amin'ny scooter lehibe toy izany (fa tsy moto): amin'ny hafainganam-pandehan'ny tanàna dia somary sarotra kokoa ny mahazo fitoniana any amin'ny lalana, raha tsy izany dia manjaka eny an-dalana izy ary mamela ny tenany hiondrika amin'ny karazana mihodina, fohy na lava, raha mbola ... araka izay azo atao. Rehefa sendra amin'ny lalana ratsy na potipoti-kazo maloto ny scooter dia hita fa tsy tena moto fa scooter. Somary maranitra ny fitokonan'ity farany amin'ny fossa fitokonana fohy., raha toa ka tsy dia mahafinaritra loatra ny "float" ny fibontsina lava kokoa, indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ambony. Eto no ahitana ny fahasamihafana lehibe indrindra raha oharina amin'ny King of Maxi scooter, ny Yamaha T-max, izay feno mpandeha sy mpandeha, dia mijanona tsy tapaka na dia amin'ny zorony lava sy haingana aza.

Ny olona lava no hokapohina amin'ny lohalika plastika

Ny freins dia tsara, fa tsy avo lenta (ampy hery, salan'isa amin'ny fahatsapana fotsiny). Mahafinaritra ny seza ary miaraka amina fanohanan'ny lumbar manohana ny hazondamosiny ambany, ary azo tohina na "cruise" ny tongotra. Tsara ny mampatsiahy ny olona tongotra lava fa mikasa ny hanana olana amin'ny kapoka amin'ny lohalika amin'ny plastika izy ireo, fa izay rehetra mahatratra 180 santimetatra tsara dia tsy hanana ireo olana ireo. Ny fiarovana ny rivotra dia tsara (fa tsy ny kalitao avo indrindra), ny fitaratra dia tsara (napetraka avo, misy faritra midadasika, tsy misy fihoaram-pefy), be dia be ny valizy (eo ambanin'ny seza ho an'ny fiarovan-doha roa tsy mitambatra kely, boaty lehibe misy hidin-trano eo alohan'ireo lohalika sy boaty kely roa tsy misy hidin-trano; ao anatiny dia afaka mahita charger 12-volt sy USB aza ianao), sensor-n'ny fiara (data fotsiny momba ny fanjifana antonony sy ny mari-pana ny rivotra no tsy hita), misy slot ho an'ny rivotra mafana manoloana ny lohalin'ny mpamily ... Raha fintinina, eo ambanin'ny tsipika misy zavatra mety hanelingelina antsika. Indrindra raha manana vidiny isika.

Noho izany? Izay mahavidy Tmax mora dia hividy izany, toy ny fanalaviran'ny mpanankarena matetika ny efitrano fampirantiana Dacia. Amin'ny lafiny iray, maro ny olona mety hametraka Sym toy izany eo amin'ny lafiny ilany amin'ny mizana ary manontany tena hoe hafiriana no handeha an-dranomasina noho ny fahasamihafan'ny vidiny.

Matevj Hribar

• Master data

  Varotra: Špan doo

  Vidin'ny modely ifotony: 6.899 € (vidiny manokana € 6.299) €

• Fampahalalana teknika

  motera: tokana-varingarina, efatra kapoka, 565 cm3, ranoka-cooled, solika tsindrona, herinaratra starter

  Hery: 33,8 kW (46 km) amin'ny 6.750 rpm

  Torque: 49 Nm amin'ny 5.000 rpm

  Famindrana angovo: fantsona mandeha ho azy, CVT mifindra miovaova miovaova, fehikibo

  Frame: fantsona vy

  Freins: kapila roa eo alohan'ny Ø 275 mm, kapila aoriana Ø 275 mm, ABS

  Fampiatoana: fork telescopic aloha, swingarm aoriana ary mpitroka hatairana roa, preload azo ovaina

  Tires: 120/70R15, 160/60R14

  Haavo: 755 mm

  Tifitra solika: 14, l

  Wheelbase: 1.560 mm

  Weight: 234 kg

Midera sy manala baraka izahay

Engine sy transmission

fitaovana matanjaka

malalaka, fiononana

fitoeran'entana

fijery

fitaratra

sandan'ny vola

tsy misy (mety) fanaraha-maso ny kodiarana any aoriana

fampiononana amin'ny lalana ratsy

famirapiratan'ny plastika mihoatra ny refin'ny tsindry

frein afovoany ihany