Fitsapana: Suzuki V-Strom 1050 XT (2020) // Mody an-trano ny Giant

Izany indrindra no zava-misy ao amin'ny kinova XT izay manahirana kokoa, lafo 13 ny vidiny... Ny modely ifotony dia ambanin'ny 12 fotsiny. Ity dia fampahalalana lehibe rehefa miresaka ny tohan-kevitrao rehefa manapa-kevitra ny hividy tohan-kevitra.

Raha ampitahaina amin'ny teo alohany, ny endriny raha vao jerena dia niova be, saingy vaovao amin'ny ankapobeny raha ny fahitana ara-teknika. Nahita fitsipika vaovao momba ny tontolo iainana miaraka amin'ny motera nohatsaraina izy ireo. Izy io dia kambana 1.037cc V-kambana nanam-pahefana ary drivetrain tsara.fa izao dia madio kokoa, manana herinaratra sy herinaratra bebe kokoa. Ny mekanika an'ny V-Strom 1050 XT vaovao dia tsy mitovy amin'ny teo alohany. Saingy, noho ny famerenana fandaharana sy camshafts vaovao, ny motera dia mivoatra izao fa tsy 101 "horsepower". somary voafaritra kokoa "soavaly" 107,4.

Ny mpamily dia afaka mampiasa programa motera telo hanovana ny tahan'ny fiakarana ho fanampin-tsolika. Ho fanampin'izany, fitaovana elektronika Izy io koa dia mifehy tsara ny fahamarinan'ny môtô satria mora ny mifantina ny fomba dingana telo amin'ny fifehezana ny kodiarana aoriana ary tsara amin'ny fampiharana. Amin'ny maha mpankafy ahy dia tiako ny nahafahako nanala tanteraka ny rafitra izay miantoka fa tsy milamina ilay bisikileta.

Ny fisosohana manodidina ny zoro amin'ny vatokely dia zavatra mahafinaritra atao amin'ny fampiatoana mafy sy malefaka, satria manaraka tsara ny tany ny kodia na dia eo amin'ny vongan-dava kely aza. Na izany aza, heveriko fa vitsy ny olona hamono tanteraka ny elektronika raha toa ka misy zavatra hafa ankoatra ny asfalta eo ambanin'ny kodiarana.

Ny làlana an-tendrombohitra miolakolaka no mbola toeram-ponenana voajanahary indrindra ho an'ny V-Strom. Na dia ambony noho ny salan'isa ankehitriny aza ny torque amin'ny maody maotera rehetra, dia ny tampon'ny torque sy ny fiolahana herinaratra dia tratra amin'ny hafainganam-pandeha ambonimbony kokoa. Mandritra ny fitondrana fiara dia mahatsapa fa tsy mandeha amin'ny hafainganam-pandeha, rehefa any amin'ny faritra ambany ny motera, rehefa mankafy mitaingina alahady sy mankafy ny manodidina ianareo roa tonta, fa rehefa miakatra amin'ny antsasaky ny haavony. Ny marimarina kokoa, mihoatra ny 5000 rpm. Noho izany, ny fitondrana fiara mavitrika matetika dia mitaky fikororohana ary mamela ny motera hihodina bebe kokoa.

Nahatsapa hovitrovitra kely ihany koa ny motera nandritra ny fihazakazahana mafy, saingy tsy manelingelina ny hetsika izany. Mandritra ny fikororohana mihombo, ny frame, ny fampiatoana ary ny freins dia miara-miasa tanteraka. Izy ireo dia eo amin'ny lafiny fampiononana kokoa noho ny amin'ny lafiny fanatanjahan-tena, fa rehefa mitaingina roa, ny mpitroka tohotra aoriana dia tsy maintsy namboarina tamin'ny bokotra pivot ambanin'ny seza. Tsindrio folo ankavanana, nikatonako kely kokoa ny fiverenana ary nanjavona ireo olana tamin'ny fikororohana sy ny famelarana haingana loatra noho ny lanjako be loatra.

Ny zava-misy fa eo anelanelan'ny tongotra, hoy, 1200 sentimetatra toratelo misy motera misy arivo na mihoatra, dia hafa no tsapa mandritra ny fihodinana sy ny fihazonana maharitra. Avy eo, ho an'ny haingam-pandeha hentitra dia ilaina ny manokatra ny valizy feno na midina ambany aza. Amin'ny lafiny sasany, azo atao ihany koa io amin'ny làlambe. Saingy tsy miresaka tsy fahampian'ny fahefana isika. Maka haingana ny hafainganam-pandeha fitsangantsanganana, rehefa ratra tanteraka ny fatran'ny throttle, dia mitombo hatrany hatrany ny isa amin'ny fampisehoana nomerika mankany amin'ny marika 200 km / h.

Ho an'ny môtô mendrika (na dia roa aza) dia ampy ny herinaratra. Marihina fa mipetraka tsara ny mpandeha aoriana. Amin'ny ankapobeny, tsy manana hevitra momba ny fipetrahana sy ny fitsanganana ao ambadiky ny kodia aho. Ny kinova XT dia natao ho an'ny olona mankafy dia lavitra ary na dia fitsangatsanganana an-tsaha aza. Ny sary manaitaitra dia miaraka amin'ny vahaolana tena ilaina sy mahomby.

Ny seza fampiononana dia azo ahitsy ary manana socket 12V fanampiny ho an'ny famoahana fitaovana elektronika toy ny telefaona sy GPS, tariby misy tsimokaretinaizay mahazaka familiana mandeha an-dalambe koa, fiarovana tsara ny fantson-motera sy ny kojakoja ilaina amin'ny fiainana andavan'andro, izay manangona vola be raha sendra tsy fahasalamana na fianjerana, fiarovana ny tanana izay vahaolana kosmetika kokoa hampafana anao amin'ny maraina. ary fitaratra fitaratra mora azo ovaina. Ao amin'ny kinova fototra dia azo ovaina amin'ny fitaovana fotsiny izy io, raha amin'ny maodely XT dia azonao atao ny mamindra azy amin'ny toerana avo kokoa na ambany amin'ny tanana iray rehefa manokatra ny fiarovana azo antoka ianao.

Tiako koa ny manamarika fa ny fiarovana ny rivotra dia tsara ary tsy miteraka korontana na tabataba tsy mahafinaritra rehefa mitondra fiara. Ankoatra izany, dia mbola mijery maoderina - toy ny amin'ny Dakar Rally fiara. Mino aho fa hanintona ny maro ny bisikileta noho ny fahaizany, ny kalitaony ary ny endriny. Tsy miankina amin'ny adrenaline sy ny fientanam-po izy, fa amin'ny fampitoviana voahevitra tsara.izay misy vidiny tena manara-penitra napetraka raha jerena ny firariana sy izay atolotra ny mpampiasa amin'ny farany.

Ny Suzuki V-Strom 1050 XT dia porofo fa tsy tokony hiezaka hahavita be, ny làlana antonony marani-tsaina kokoa dia tena ampy ho an'ny olona mitaingina olona mahafinaritra na koa fitadiavana môtô eny an-dàlana matotra kokoa aza.

Nifanatrika: Matyaz Tomažić

Arahabaina ireo rehetra namerina ny V-Strom saika hadino. Ny tenako dia nilaza foana fa ny V-Strom lehibe dia Japoney izay, ankoatra ny toetran'ny lehilahy mety, dia manana ny zony ihany koa. sekoly taloha tantely. Ary farany, nanjary môtô tsara tarehy izy, indrindra tamin'ity loko hazakaza-kalaza ity taorian'ny fihetsiketsehana Paris-Dakar. Noho ny famohana ny elektronika rehetra dia nahatafiditra fifaninanana lafo vidy kokoa izy, saingy ity, raha ny hevitro, dia zava-dehibe faharoa, satria zava-dehibe kokoa ny hitondrany ahy mody lava isaky ny mandeha ary hitaomany ahy ho boribory hariva ny tanana. Môtô tsara tarehy fotsiny, izay tsy hitako ny tsy fahafaham-po na kely aza.

• Master data

  Varotra: Suzuki Slovenia

  Vidin'ny modely ifotony: 13.490 €

  Ny vidin'ny modely andrana: 13.490 €

• Fampahalalana teknika

  motera: 1037 cc, varingarina roa V miendrika V, ampangatsiahina amin'ny rano

  Hery: 79 kW (107,4 km) amin'ny 8.500 rpm

  Torque: 100 nm @ 6.000 rpm

  Famindrana angovo: Boaty haingam-pandeha 6 haingam-pandeha, rojo, fanaraha-maso fanamafisam-peo ho toy ny fenitra, programa motera telo, fanaraha-maso fitsangantsanganana

  Frame: aluminium

  Freins: kofehy 2 anoloana 310 mm, valanoranom-pihavanana Tokico radial, vodin-tongotra 1 260 mm

  Fampiatoana: USD, kitapo teleskopika azo ovaina eo aloha, swingarm avo roa heny, mpitroka hatairana tokana azo ovaina

  Tires: aloha 110/80 R19, aoriana 150/70 R17

  Haavo: 850 - 870 mm

  Fanadiovana tany: 160 mm

  Tifitra solika: 20 l; andevo 4,9 l 100 / km

  Wheelbase: 1555 mm

  Weight: 247 kg

Midera sy manala baraka izahay

eny an-dalana

fiarovana ny motera

tsy mitaky fiara

toerana misy ny toeran'ny mpamily sy ny mpandeha aloha

ny familiana mavitrika dia mitaky fanodinam-bidy be dia be

kilasy famaranana

Ekena fa ny Suzuki V-Strom dia nandalo fanovana endrika nandritra ny alina iray lasa lasa iray amin'ireo bisikileta manana endrika miavaka indrindra, izay tombony ho azy. Mazava ho azy fa tsy ny vavam-baravarana maranitra ihany no ahafantarana antsika, fa ny fiarahan'ny loko fotsy sy mena ary mavo-manga ihany koa no ahafantarana antsika. Mampatsiahy izany ny andro izay i Suzuki no hany mpanamboatra lehibe miloka amin'ny motera misy varingarina tokana ary samy hafa be amin'ny olona rehetra.