Fitsapana: Skoda Enyaq iV 80 (2021) // Mbola misalasala ve?
afa-po
Škoda dia iray amin'ireo marika fiara tranainy indrindra ary noheverina ho tena ara-teknika tamin'ny taona voalohany niainany, noho izany dia nieritreritra aho fa mendrika ny hikaroka ny tantara mba hahitana ny fiara elektrika voalohany. Efa ela be io, tamin'ny 1908, raha nanokatra ny fiara mpamokatra lasantsy-herinaratra lasantsy L-K Type E ny mpanorina Škoda, Vaclav Laurin sy Vaclav Klement.izay noforonina noho ny fanampian'i Frantisek Krizik, mpamorona tambajotram-by any Prague.
Nanaraka azy io tamin'ny 1938 ny kamiao elektrika, izay mora hitaterana labiera, ary vao haingana tamin'ny 1992 Favorit miaraka amin'ny maotera 15-kilowatt izay mampandeha ny fiara. ny hafainganam-pandeha farany ambony dia 80 kilometatra isan'ora, ary ny halaviran'ny sidina dia hatramin'ny 97 kilometatra.
Ireo no fotoana tsy mbola fivezivezena mandeha amin'ny herinaratra sy tanjon'ny indostrian'ny fiara, indrindra ireo mpanao politika momba ny tontolo iainana izay mety tsy mbola nahatsapa izay mety ho fiparitahan'ny motera fandoroana tampoka avy eny amin'ny arabentsika. Fa mba tsy handehanana lavitra dia aleo avela ny politika ho an'ny politika ary hifantoka amin'ny fiara elektrônika voalohany.
Tsy nanana olana tamin'ny fisafidianana anarana hoe Škoda izy ireo, satria ny SUV rehetra ananany dia manana q amin'ny farany, izay tamin'ity indray mitoraka ity dia natambany tamin'ny teny hoe Enya, izay midika hoe loharanon'aina. Mety ho somary nahagaga ihany raha niditra tamin'ny vanim-potoanan'ny fiara elektrika niaraka tamin'ny crossover somary lehibe kokoa izy ireo fa tsy fiara kely kokoa, saingy tsy tokony hohadinoina fa ny SUV dia mandrafitra ny ankamaroan'ny pie fivarotana (tsy any Škoda ihany, mazava ho azy. ).
Ny antony faharoa dia satria nisy izy ireo sehatra orinasa vaovao namoronana ny Volkswagen ID. 4. Ary rehefa manonona an'i Volkswagen sy ID.4 aho dia matetika no manontany tena hoe rahoviana ny filozofia Škoda Fahaza-tsaina tsotra izao (toa an'ohatra raha adikao izany) no mahasosotra azy ireo amin'ny fitantanana ny olana Wolfsurg fa handefa hafatra any amin'i Mlada Boleslav izy ireo: “ Salama ry zalahy, ajanony ny soavaly dia mankanisa labiera sy goulash. "
Ka ny Enyaq sy ny ID.4 dia manana fototra teknika mitovy, ary koa powertrains elektrika ary modules batterie, ary hafa tanteraka ny atiny. Ny Škoda stylists dia namorona endrika ivelany mavitrika sy maneho fihetseham-po, izay mirehareha koa amin'ny aerodynamika tena tsara. Ny coefficient fanoherana ny rivotra dia 0,2 ihany.5, izay tena zava-dehibe amin'ny fiara elektrika mavesatra (Enyaq milanja mihoatra ny roa taonina). Raha ny fiheverako am-panetren-tena dia tsy jeren'ny mpamorona endrika afa-tsy ny grill radiator lehibe, izay tsy misy lavaka ary tsy mahavita asa hafa, afa-tsy mazava ho azy, ny hatsarana iray, izay azo asongadin'ny hazavana amin'ny alina izay misy 131 LED.
Ny fampiononana dia saika eo an-tampony
Ao anatiny, Enyaq dia eo anelanelan'ny futurism sy ny fomban-drazana. Ny dashboard dia minimalist amin'ny fihodinan'ny maoderina, misy efijery kely dimy hakiho (kely kokoa noho ny ankamaroan'ny finday avo lenta) izay misy fandrefesana niomerika sy angona angovo fototra sasany, saingy na eo aza ny fahatsorany dia miasa tsara be izy io. NYny habakabaka afovoany dia alain'ny efijery fifandraisana 13-inch lehibe, izay mitovy habe amin'ny fahitalavitra ao amin'ny efitrano fandraisam-bahiny kely.... Izy io dia mirehareha amin'ny sary maloto sy mareva-doko ary, na eo aza ny isan'ny endri-javatra sy ny toerana misy ireo olom-boafidy tsotra, dia manana valiny ihany koa izy izay miharihary fa tsara kokoa noho ny, fantatrao, izay havanao.
Nahita somary mahatsikaiky fotsiny aho fa ny fivezivezena mandeha tsara, ankoatry ny tobin-tsolika famahanana herinaratra, dia mampiseho koa tobin-tsolika izay tsy afaka mamatsy herinaratra. Fantatro fa mamerina ny tenako aho, saingy heveriko fa zava-dehibe ny maha-marina ny nomerika., ary miaraka amin'izay dia deraiko ny fanapahan-kevitra fa mijanona ho mekanika ny sasany amin'ireo switch. Satria ireo mpikorisa fa ny zanak'olo-mpiray tam-po Alemanina dia tsy naharesy lahatra ahy tamin'ny fahatsapany be loatra ary indraindray tsy dia mandray tsara.
Ny fahatsapana ao an-trano dia mahafinaritra, ny maritrano ny trano fandraisam-bahiny mankasitraka fisokafana, airiness sy spaciousness - indray, ampy fampitahana amin`ny kely nefa Cozy efitra fandraisam-bahiny. Tao Škoda, nanaporofo imbetsaka izy ireo fa manana fifehezana tsara amin'ny fomba fijery habakabaka. Ekena fa misy toerana be dia be ao amin'ny Enyaqu, tsy ho an'ny mpamily sy izay mipetraka eo akaikiny ihany, fa ho an'ireo izay voatendry handeha amin'ny seza aoriana. Ao, na dia ireo manana tongotra lava aza dia tsy ratsy, na dia misy toerana malalaka aza ny sakany ary ny mpandeha eo afovoany dia tsy manelingelina ny crest amin'ny gorodona - satria tsy eo izy io.
Mendri-piderana ihany koa ny seza eo anoloana, satria seza fotsiny ny fampiononana, ary ampy tsara ny traction mba tsy hivezivezy amin’ny lamosina ny vatana rehefa mijoro. Ny seza dia vita amin'ny hoditra avo lenta, izay manana endrika ara-tontolo iainana noho ny fizotry ny tanning manokana. Ny sisa amin'ny lamba amin'ity fomba ity dia vita avy amin'ny fifangaroan'ny landihazo sy tavoahangy efa nodiovina. Talohan'izay dia nilaza ny antsipiriany tsy mahazatra aho - ity dia mpanala ranomandry mety ao anatin'ny vavahadin-tsoavaly., elo iray ao anaty akany ao amin'ny rindrin'ny varavarana fidirana ary latabatra mivalona azo ovaina ao ambadiky ny seza eo aloha.
Ireo zavatra kely rehetra ireo dia manamora ny fiainana andavan'andro miaraka amin'ny Enyaq, mazava ho azy, miaraka amin'ny lehibe (lehibe kokoa noho izany, fantatrao hoe karazana havana) miaraka amin'ny toerana azo ampiharina (hendry fotsiny, araka ny filazan'ny Czechs) toerana "basement" ho an'ny tariby fiampangana... Amin'ny haben'ny 567 litatra dia azo ampitahaina amin'ny Octavia Combi., miaraka amin'ny seza aoriana misokatra sy ny haben'ny 1710 litatra, dia goavambe fotsiny. Amin'ity lafiny ity, mahafeno tanteraka ny mason-tsivana ho an'ny fiaran'ny fianakaviana malalaka ny Enyaq.
Tampoka sy mirindra miaraka amin'izay
Misy fiara mandeha amin'ny herinaratra izay mihazakazaka mafy ka rehefa manindry mafy ny mpamily ilay mpamily dia saika voatroky ny vatan'ny mpandeha ny vodi-seza. Miaraka amin'ny Enyaqu, izay SUV an'ny fianakaviana, tsy mendrika ny manao izany, na dia 310 Nm aza ny tselika, azo fenoina eo noho eo, dia mihoatra ny ampy. Miaraka amin'ny fivezivezena somary voafehy sy voafaritra kokoa amin'ny tongotra havanana, ity fiara elektrika ity dia manome fitomboana haingana, mirindra ary mitohy amin'ny hafainganam-pandeha.
Matetika aho no manontany tena hoe inona no hanoratra momba ny maotera elektrika izay tsy misy feo, toy ny ao anaty motera fandoroana anaty, ary tsy manana fiolahana torolalana mampiavaka azy na koa ny tahan'ny fifamoivoizana na tsy dia mahomby toa ny amin'ny fampitana tanana. Ka amin'izao fotoana izao, ny motera matanjaka indrindra ao amin'ny Enyaqu dia mampivelatra herinaratra 150 kilowatts (204 "horsepower"), ary ny fiara milanja 2,1 taonina hatramin'ny hafainganana 100 kilometatra isan'ora dia manomboka ao anatin'ny 8,5 segondra., izay vokatra tsara ho an'ny lamesa toy izany. Noho izany, tsy tokony hatahotra ny hisongona ity fiara ity ianao.
Ny hafainganam-pandeha fitsangantsanganana dia somary avo ihany koa, ary ny ambony indrindra dia voafetra amin'ny 160 kilometatra isan'ora. Ny Enyaq dia ho avy tsy ho ela miaraka amin'ny motera matanjaka kokoa, fa kosa natokana ho an'ny kinova familiana kodiarana rehetra.
Nandritra ny fitsapana, nandritra ny fotoana kelikely dia tsy azoko hoe iza amin'ireo maody mitondra fiara telo no ho fidiko. Nahaliana ahy indrindra ny zavatra atolotry ny Sport, izay tokony ampifanarahana amin'ny mpamily mavitrika kokoa. Rehefa nofidiko tamin'ny alàlan'ny switch teo amin'ny lug centre (misy ihany koa ny mpifantina fitaovana izay kely loatra amin'ny eritreritro), dia tsikaritro ny valinteny henjana kokoa avy amin'ireo dampers adaptive amin'ny lisitry ny fitaovana tsy voatery, ny fandraisan'ny drivetrain ambony kokoa, ary ny herinaratra milamina kokoa sy mavesatra kokoa. familiana.
Na dia nanaiky aza aho fa mety tsy ho afaka miala sasatra tanteraka amin'ny fiara misy kodiarana any aoriana, dia hitako fa tiako be ny famolavolana motera sy ny kodiarana any aoriana, satria na eo aza ny famoronan-kavoana mavitrika dia mampiseho kely fotsiny ny any aoriana fironana hihemotra. ary raha efa mitranga izany dia omena amin'ny alàlan'ny elektronika fanamafisana, izay mahazatra loatra tsy manimba ny fahafinaretana (tsara, farafaharatsiny tsy feno), ary miaraka amin'izay dia haingana mba hanafoanana ny fanamafisan'ny mpamily. Ny fahaiza-mamaly sy ny marim-pototra ao amin'ny mekanika familiana dia mampitombo ny fahatokisan'ny mpamily ihany, na dia mahatsapa ho tsy misy dikany aza ny familiana amin'ny fandaharana mitondra fiara mahazatra sy milamina.
Ny cushioning no azo antoka indrindra (saika be loatra ho an'ny lalana miverina miverina) ao amin'ny programa fanatanjahantena, saingy tsy dia malefaka loatra izy io, saingy mitelina fantsona be eny an-dàlana, na dia nisy kodiarana 21-inch aza ny fiara fitiliana. ... Ka ny chassis dia mifantoka amin'ny fampiononana, izay angamba somary kely kokoa raha iray na roa hakiho kely kokoa ny kodiarana (ary avo kokoa ny sisin'ny kodiarana). Ankoatr'izay, ny haavon'ny tabataba alefa avy amin'ny arabe amin'ny alàlan'ny chassis mankany amin'ny efitranon'ny mpandeha dia ambany dia ambany.
Nandritra ny fitondrana fiara tamin'ny fandaharana mitondra fiara ahazoana aina, dia tsikaritro fa mandeha tsara ny fiara ary mandritra ny fotoana lava be ao amin'ilay antsoina hoe fomba fandehanan-tsambo miaraka amin'ny tsy fahampian'ny famerenana amin'ny laoniny tanteraka rehefa mivoaka ny pedal. Araka izany, ny mpamily amin'ny fiaramanidina lava miaraka amin'ny tongony dia tsy misy ifandraisany. Tsy misy fahasamihafana lehibe raha ampitahaina amin'ny programa mitondra fiara "normal", izay manitsy ho azy isaky ny manomboka, raha tsy izany dia somary miharihary kokoa izy ireo rehefa eo amin'ny toeran'ny Eco ny switch select.
Ity programa mitondra fiara ity, mazava ho azy, dia mifantoka indrindra amin'ny fahombiazan'ny angovo, na dia azo apetraka amin'ny alàlan'ny levers amin'ny familiana aza ny fanavaozana dingana telo amin'ny programa rehetra. Na eo aza ny fandefasana amin'ny toerana B miaraka amin'ny famerenana amin'ny laoniny matanjaka kokoa, ny familiana tsy misy pedal frein dia tsy azo atao mihitsy, fa ny fiara kosa manome "voajanahary kokoa" ary azo vinavina kokoa ny fahatsiarovan'ny freins.
Fanjifana sy fandrakofana mendrika
Ny isa 80 any aoriana dia midika hoe ny Enyaq dia manana batterie namboarina ao ambanin'ny tranga misy 82 kilaometatra na 77 kilowatt-ora. Raha ny fampanantenan'ny ozinina dia 16 kilowatt-ora isaky ny 100 kilometatra ny fanjifana angovo, izay midika hoe hatramin'ny 536 kilometatra ny taratasy. Raha ny tena izy dia tsy dia io rosy io, ary amin'ny familiana ara-dalàna ny Enyaq dia mitroka manodidina ny 19 kilaometatra.
Raha mandeha ara-toekarena kely kokoa ianao dia mety hidina hatramin'ny 17 kilowatt-hour ity isa ity, saingy rehefa nampiditra làlambe aho amin'ny salan'isan'ny faritry ny fandrefesana misy anay, izay manodidina ny 100 kilaometatra isaky ny 23 kilometatra ny motera, ny salan'isa dia 19,7. ora kilowatt. Midika izany fa tena manodidina ny 420 kilometatra miaraka amina elanelam-potoana andrasana amin'ny fisondrotana sy fidinana, ny fampiasana ny mari-pana, ny toetry ny andro, ary ny fatran'ny gravité. Raha ny fanazavana, Enyaq dia iray amin'ireo fiara avela hisarika tranofiara, ny lanjany dia mety hahatratra 1.400 kilao.
Ny fotoana famandrihana dia iray amin'ireo antony lehibe indrindra ho an'ny mpamily fiara elektrônika, satria tsy maninona na misotro kafe sy manaparitaka croissant mandritra ny fahatapahan'ny herinaratra izy ary angamba manao fanatanjahan-tena bebe kokoa na mila fotoana bebe kokoa, izay mety ho tapaka. eo am-pijerena votoaty amin'ny findainao na nambara ho very fotsiny.
Ny Enyaq iV 80 dia manana CCS 50 kilowatt mahazatra ho an'ny famahanana haingana ary azo havaozina amin'ny charger anatiny. Io dia mamela 125 kilowatts ho voampanga. Amin'ny tobim-piantsonana famandrihana ampahibemaso toy izao, ny famahana bateria izay mbola manana 10 isanjaton'ny herinaratra dia hahatratra hatramin'ny 80 isan-jaton'ny fahaizany ao anatin'ny 40 minitra. Amin'ny fiantsonan'ny fiantsenana manana 50 kilao, izay efa misy vitsivitsy ao amin'ny tambajotra Sloveniana, ity fotoana ity dia latsaky ny adiny iray sy sasany.amin'ny kabinetran'ny rindrina ao an-trano manana tanjaka 11 kilowatts isaky ny adiny valo. Mazava ho azy fa misy safidy ratsy kokoa - fiampangana avy amin'ny trano fivoahana mahazatra, izay nofantsihana nandritra ny andro ny Enyaq tamin'ny bateria maty.
Ny traikefako tamin'ny fiara elektrika dia nampianatra ahy hanomana tsara ny lalana sy ny fiampangana, izay ekeko tsotra izao. Sarotra kokoa amiko ny miombon-kevitra amin’ireo izay milaza fa eto Slovenia dia manana toby famenoana ampy na be loatra aza. Angamba eo amin'ny habetsahana, ny fahafaha-manao ary ny fanamorana ny fampiasana, saingy tsy misy fomba. Saingy tsy fahadisoan'ny fiara elektrika izany. Na dia somary tafintohina ihany aza aho tamin'ny fiandohan'ny fihaonako tamin'ny Enyaq satria tsy anisan'ireo mpanohana lehibe ny fivezivezena elektrika aho, dia nangatsiaka haingana aho, niroboka tamin'ny traikefan'ny mpampiasa hafa ary nisafidy fomba hafa hitondrana fiara. Ny crossover fianakaviana Czech dia iray amin'ireo fiara izay afaka mandresy lahatra na dia electroskeptics antonony aza.
Škoda Enyaq IV 80 (2021 taona)
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 60.268 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 46.252 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 60.268 € |
| Hery: | 150kW (204 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 160 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 16,0 kWh / 100 km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona tsy misy fetra mileage, fiantohana maharitra ho an'ny bateria avo lenta 8 taona na 160.000 km. |
| Famerenana rafitra | 24 |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 480 XNUMX € |
|---|---|
| solika: | 2.767 XNUMX € |
| Kodiarana (1) | 1.228 XNUMX € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 30.726 XNUMX € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.495 XNUMX € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.930 XNUMX (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 49.626 0,50 (vidin'ny km: XNUMX) 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | maotera elektrika - napetraka transversely ao aoriana - hery ambony indrindra 150 kW - torsi ambony indrindra 310 Nm. |
|---|---|
| Battery: | 77 kWh; Fotoana famahana bateria 11 kW: 7:30 h (100%); 125 kW: 38 min (80%). |
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny aoriana kodia - 1-hafainganam-pandeha manual transmission. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 160 km/ora - hafainganam-pandeha 0-100 km/ora 8,6 s - fanjifana herinaratra (WLTP) 16,0 kWh / 100 km - elanelana elektrika (WLTP) 537 km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | crossover - 5 varavarana, 5 seza - tena manohana vatana - anoloana tokana fampiatoana, coil loharano, triangular cross mpikambana, stabilizer - aoriana multi-rohy axle, coil loharano, stabilizer - anoloana disc frein (fanerena hihena), aoriana kapila frein, ABS , frein fijanonan'ny herinaratra kodia aoriana - fampandehanana rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 3,25 eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 2.090 kg - lanja total azo ekena 2.612 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.000 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra azo atao amin'ny tafo: 75 kg |
| Dimy ivelany: | halavany 4.649 mm - sakany 1.879 mm, miaraka amin'ny fitaratra 2.185 mm - haavony 1.616 mm - wheelbase 2.765 mm - lalana anoloana 1.587 - aoriana 1.566 - tany malalaka 9,3 m. |
| Ny refy anatiny: | lavidavitra anoloana 880–1.110 mm, aoriana 760–1.050 mm – sakany anoloana 1.520 mm, aoriana 1.510 mm – haavo loha anoloana 930–1.040 mm, aoriana 970 mm – seza anoloana halavany 550 mm, seza aoriana savaivony 485 mm – familiana 370 mm mm - bateria |
| Boaty: | 585-1.710 L |
Ny refesintsika
| T = 27 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Bridgestone Turanza Eco 235/45 R 21 / Toetran'ny Odometer: 1.552 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,0 taona ( 132 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 160km / h (D) |
| Ny fanjifana herinaratra mifanaraka amin'ny lamina mahazatra: | 19,7 kWh / 100 km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 59,4m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 35,5m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora | 57dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora | 62dB |
Naoty ankapobeny (513/600)
Angamba ity no fiara mety hialana amin'ny fisalasalana ataon'ireo izay tsy mahita ho avy amin'ny kapila elektrika. Amin'ny lafiny fampiononana, fahamendrehana ary toetran'ny mpamily mendrika dia azo ampitahaina amin'ny lasantsy na anadahy diesel Kodiaq amin'ny lafiny rehetra. Ary ny ady dia manomboka amin'ny zanak'olo-mpiray tam-po avy any Wolfsburg.
Cab sy vatan-kazo (95/110)
Ao Škoda dia manana toerana malalaka ahafahana manao efitrano fitaterana mpandeha malalaka sy malalaka ao Enyaqu koa izy ireo. Ary ampy ny santimetatra ao aorinan'ny vatan-kazo lehibe.
Fampiononana (99
/ iray)Saika ambony indrindra. Ny seza anoloana mampahazo aina, seza aoriana midadasika, damping azo amboarina, tsy misy tabataba maotera - toy ny ao amin'ny efitrano fandraisam-bahiny.
Famindrana (69
/ iray)Afaka mihazakazaka mahery vaika izy io, mandinika kely kokoa ny mpamily ary voadio kokoa. Maharesy lahatra ampy na dia ny mihazona haingana amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa aza.
Fampisehoana mitondra fiara (82
/ iray)Hainy ny mifalifaly mifandimby, raha misy mpandeha ao an-trano, dia aleony mandeha maotina antonony kokoa.
Fiarovana (105/115)
Raha ny marina, ity atiny ity dia ahitana ny rafitra rehetra miantoka ny fiarovana ny fiara, manampy ny mpamily any am-piasana ary mamela ny fahadisoany.
Toekarena sy tontolo iainana (63
/ iray)Ny fanjifana dia mitombina amin'ny halehibe sy ny lanjany, ary ny tena halavany dia somary lehibe, na dia tsy mahatratra ny tarehimarika ataon'ny orinasa aza izany.
Fahafinaretana amin'ny familiana: 4/5
Amin'ny maha-crossover an'ny fianakaviana azy, ny Enyaq dia natao indrindra ho an'ny dia isan'andro, ary koa ho an'ny dia lavitra izay ahazoany aina voalohany indrindra. Tsy holazaiko fa tsy ampy ny fahafinaretana amin'ny familiana izay tsy dia tononina loatra mba hampiakarana ny haavon'ny adrenaline ao anaty ra mankany amin'ny haavo be. Saingy mety tonga ny fotoana fialan-tsasatra amin'ny alàlan'ny fiara amin'ny fomba hafa mety amin'ny taonan'ny fiara elektrika.
Midera sy manala baraka izahay
freshness ny famolavolana sy ny fanekena
ny habe sy ny rivotra ao amin'ny kaonteran'ny mpandeha
vatan-kazo lehibe sy mora azo
fanafainganana mahery vaika
fanjifana herinaratra amin'ny hafainganam-pandeha
dampers adaptive tsy tafiditra ho fenitra
fitetezana miaraka amin'ny angona lany daty
