Fitsapana: Seza Leon FR 2.0 TDI (2020) // Rehefa kely no tsara kokoa
afa-po
Ka tao amin'ny Seat izy ireo dia nifoha tamin'ny farany. Leon, izay nentin-drazana nahazatra ny marika, dia tsy ilay tso-po sy mpanjaka voalohany intsony noho ny tondra-dranon'ny SUV sy ny crossovers, fa mbola manan-danja ihany koa hanomezana azy fiteny famolavolana vaovao izay mampiray ny zavatra mampihetsi-po azy, mampiavaka ary miaraka amina vahaolana mahaliana maromaro. Mahatonga azy ho mavitrika kokoa, nefa koa mifintina kokoa ...
Mandritra ny sehatra vaovao Ny MQB dia nahatonga an'i Leon tena hiasa bebe kokoa, ny fiara dia nitombo be tamin'ny farany, izany hoe, amin'ny taranaka fahefatra. Amin'ny ambaratonga lehibe, mila milaza aho, satria tsikaritra fa tsy izany fotsiny no izy, ary kely kokoa aza ny fiasan'ny masinina. Na izany aza, raha ny tena izy, ny zava-baovao dia efa ho sivy santimetatra lava noho ny maodely teo aloha. Na izany aza, mifanaraka hatrany ny sariny satria natosin'izy ireo hanakaiky ny sisin'ny vatana ny kodia, nahena ny overhang, ary namboarin'izy ireo ho kely kokoa noho i Leon ny 4,36 m.
Mazava ho azy, na dia amin'ny kinova farany aza, ity dia fiara izay tsy hovidiana fa tsy noho ny santimetatra, fa noho ny tsy fitoviana sy ny tahan'ny antonony eo anelanelan'ny santimetatra ivelany sy ny fiononan'ny habakabaka ao anatiny. Na izany aza, ny zava-baovao eto, mazava ho azy, dia manana zavatra betsaka hatolotra noho ny teo alohany. Ny santimetatra fanampiny rehetra dia mahazatra kokoa amin'ny seza aoriana, izay tsy misy intsony ny mpandeha amin'ny toeran'ny kilasy faharoa.izay ahazoana aina ny seza, fa tsy manja, fa mendrika ho an'ny avo kokoa ary, raha ilaina, ho an'ny telo.
Ny fiarakaretsaky ny mpamily dia mitazona fahitana kely eo amin'ny fanatanjahan-tena, na dia betsaka kokoa aza ny toerana sy ny fampiasana tsara kokoa. Tsara kokoa ny fitaovana ary vita indray ny fanaovana nomerika, toy ny havan'ilay vondrona ihany. Mialà veloma amin'ireo famindrana ara-batana, hadinoy ny famindrana hitsin-dàlana ho toy ny vahaolana vahaolana amin'ny niomerika... Tongasoa eto amin'ny tontolon'ny digitalisation, izay isehoan'ny zava-drehetra eo amin'ny efijery afovoan'ny rafitra infotainment ary toerana tokana tokana ho an'ny marika tsirairay ny lojika.
Ity no iray amin'ireo antony, rehefa avy nandany fotoana niaraka tamin'ny havako avy amin'ilay ahiahy dia elaela vao voafehiko ny lojikan'ny asa sy ny fomba fisainan'ny programmer. Ekeko fa i Leon no tena nilaiko nandry indrindra tao an-trano. Mazava ho azy, rehefa afaka andro vitsivitsy, rehefa nilamina ihany ny zava-drehetra, dia nanontany tena aho hoe ahoana, fa tsy azoko ... Nefa, toa resaka fahazarana sy fampifanarahana fotsiny io.
Raha vantany vao nofeheziko tanteraka ny asa sy ny lojika, dia efa lozika ny efijery an-trano sy ny fisehony rehetra. Eny, mety misy zavatra mila havaozina, saingy izany no tombony azo avy amin'ireo rafitra ireo. - rehefa hitan'ny ozinina rehefa afaka kelikely fa mety ilaina ny fikandrana fanampiny virtoaly na lehibe loatra ny sary, dia hanova izany ny programmer ary hanaraka eny amin'ny rivotra ny fanavaozana. Haingana, mora, ary ny tena zava-dehibe - mora ...
Saingy aza matahotra - izany dia tsy misy fiantraikany amin'ny mekanika sy ny ergonomika! Ary sahiko ny milaza fa vitsy ny olona tsy afaka mipetraka am-pilaminana sy miala sasatra ao ambadiky ny kodiaran'ity Leon ity. Misy toerana malalaka azo ahitsy na amin'ny seza na eo amin'ny familiana, ary ny seza (farafaharatsiny amin'ny fanamafisam-peo FR) dia mahasintona ihany koa, noho izany dia aorina tsara foana ny lamosina ao an-damosina, ary ny vodin-tsambo dia tsy nihazakazaka niankavia na niankavanana. Raha mba azoko natao ny nanamboatra ny tohanan'ny lumbar ...
Ny asa-tanana sy ny fitaovana dia mijanona eo amin'ny toerany ihany: ny dashboard dia mahafinaritra raha mikasika azy, ary ny fefy varavarana dia kely kokoa. Tiako ny console afovoany chunky sy ny tionelina eo anelanelan'ny mpandeha eo aloha miaraka amin'ny vatasarihana sy toerana fitahirizana.
Ary ankehitriny fa efa zatra an'io aho, tiako ihany koa ny switch switch toutle automatique, toy izay ilana ilaina tokoa amin'ny fampitana ny fandefasana (toa ny D), ny zavatra hafa rehetra dia azo atao ihany amin'ny fampiasana ny familiana. levers ny fitaovana fampihenana kodiarana na amin'ny alàlan'ny fikirakirana ny programa mitondra fiara. Aiza, ankoatry ny fanatanjahan-tena, dia afaka mahita fitsitsiana sy maha-izy anao manokana ianao. Kely ny fahasamihafana, saingy misy. Ary satria tsy misy dampers azo ovaina, dia kely kokoa ny toerana anaovana azy.
Mazava ho azy, FR mbola Ny dingana voalohany mankany amin'ny fanatanjahantena avy amin'ny Seza (ary ireo no santionany amin'ny Formula Racing, izay heverina fa tsy mila adika), izay misy io "dingana voalohany" io amin'ny lafiny sasany na dia mivantana kokoa aza noho ny amin'ny fifaninanana (sasany), izay momba ny famolavolana kojakoja fotsiny na fitaovana.
Ho an'ny seza, midika izany farafaharatsiny chassis ara-panatanjahantena izay henjana sy fohy kokoa ny loharano ary 14mm ny fiara ambany. Inona no tsy ho azonao vakiana amin'ny angon-drakitra ofisialy sy ny bokikely, fa ny orinasa dia tena saro-kenatra momba izany amin'ny fitaovana ofisialy. Ary tsy maintsy lazaina fa miaraka amin'ny kodia 18-inch fanampiny, ny fiara dia tena mandeha amin'ny fomba mavitrika, na dia ny andohalambo kodia aza dia lasa feno kokoa. Fa ny fomba hanatsarana ny fiara dia fanontaniana iray hafa.
Raha tena akaiky anao ny dinamika mitondra fiara sy izay rehetra miaraka aminy, dia eo amin'ny lalana marina ianao, raha tsy izany, dia mety tsara kokoa ny mandingana ny fonosana FR, satria ny tanjaky ny chassis (indrindra amin'ny fifandraisana amin'ny ambany-profile 225). / 40 Kodiarana Bridgestone miaraka amin'ny andilana mafy) mihoapampana - ho an'ny fiara izay tsy maintsy manondro fotsiny ny fanatanjahantena. Mazava ho azy fa miresaka momba ny fiara amin'ny asfalta an-tanàn-dehibe vaky miaraka amin'ny lavaka sy ny tsy fanarahan-dalàna izy ireo.
Tsapa haingana ihany koa fa ny prema farany (mbola semi-hentitra) dia tsy manao tsara ny asany.ny damper dia tsy voalanjalanja amin'ny loharano, ary ny lanjan'ny sisiny dia manampy ny lanjany manokana (ao amin'ny dingana mihinjitra). Saingy marina izany - raha vao afaka naninjitra ny "tongony" ny fiara tamin'ny lalam-paritra tsy misy asfalta mendrika aho, dia nanjary nazava fa tsy ny fiara no omena tsiny fa ny fahapotehan'ny lalanay. .
Ny fitambaran'ny fitongilanan'ny vatana voafehy tsara, ny familiana azo vinavinaina izay mifanerasera tsara amin'ny mpamily, sy ny tetezana lehibe dia mampiseho fa ny ADN mpanao fanatanjahantena an'i Seat, miendrika ary mivoatra amin'ny kinova fanatanjahantena (sy ny fahombiazan'ny fanatanjahantena), dia mbola eo ihany. Soa ihany… Eo ambanin'ny enta-mavesatra fotsiny, ary mety misy dikany dia miaina ara-dalàna ny chassis, miha-miovaova, ary ny fihazonana ny famaky eo aloha dia lehibe foana ka toa ny chassis dia afaka mitondra turbine hafa amin'ity gasoil ity.
Inona no tsara kokoa, ary izany, mazava ho azy, dia tonga amin'ny fandaniana ny "tetezana" - rehefa manomboka sag ny axle anoloana amin'ny fihodinana, dia mitranga tsikelikely, tony, miadana. Ary izany rehetra izany dia tsapa tsara eo amin'ny familiana, miaraka amin'ny fanitsiana kely dia mora ny mijanona amin'ny fahalalana. Ny famaky semi-henjana dia mety manana lesoka sasany, indrindra fa ny fihoaram-pefy, saingy I Leon irery angamba no iray ao amin'ny fianakaviana mamela ny tenany ho tezitra eo an-joron-trano iray ka lasa mampihomehy sy maditra ny tendrony rehefa miala tampoka ilay valizy. ary manampy hitodika amin'ny sisiny. Mazava ho azy, mazava ho azy - tena mandroso sy eo ambany fifehezan'ny anjely mpiambina elektronika.
Toa izany rehetra izany roa-litatra TDI - ny safidy dia marina kokoa noho ny lojikasatria mampiseho ny sasany amin'ireo toetrany diesel sy torque mandritra ny fandaharana fanatanjahantena fotsiny izy, raha tsy izany dia somary somary somary ambany kely noho ny fisehoany na arak'ireo tarehimarika milaza azy ireo, miaraka amin'ny fiavian'ireo diesel izay nafenina tsara (sy nampihena). Etsy ankilany, ny fahombiazan'ity singa ity (amin'ny resaka herinaratra sy tselika) dia azo asongadina tokoa, satria na dia ny litatra dimy litatra aza dia azo tanterahina amin'ny fikarakarana kely.
Mazava ho azy fa sarotra foana ny mandinika ny famindram-pahefana, fa amin'ny tranga sasany dia noho ny fiolahana torsiaka azo avy amin'ny fomba kanto. Izany dia vokatry ny fihazonana tsara voalaza etsy ambony, izay mety hanakona ny tena valiny, ary ny ampahany amin'ilay boaty fitadiavana DSG mandeha ho azy na robotic haingam-pandeha, izay tena mahomby kokoa noho ny maodely teo aloha.
Izy io dia mbola drivetrain roa-clutch miaraka amin'ny lafy tsarany sy lafy ratsy, saingy vitsy kokoa amin'izy ireo. Saingy ny fiovan'ny vanim-potoana dia mbola lehibe loatra amin'ny tsiriko, indrindra fa ny fiovana mahery vaika amin'ny fihetsika mitondra fiara. Na izany aza, ny fandefasana mandeha ho azy dia mbola manolotra tombony be dia be noho ny fampitana tanana izay mandoa ny fampiasam-bola. Raha tsy hoe, mazava ho azy, ianao dia mpankafy ny familiana an-kavanana (sy ny pedal fahatelo), izay mazava ho azy fa manana tombony raha te hanararaotra feno ny fonosana FR ianao ary ilay fahatsapana mekanika eo am-pelatanana dia mbola manome fahafinaretana anao ihany . Eny, eny, raha lavitra ianao, dia mendrika ny andrasana i Cupro Leon.
Ny Leon vaovao dia azo antoka fa fiara tsy dia mibaribary ao amin'ny kilasy misy azy, na dia tsy ratsy kokoa noho ny primus amin'ny kilasy - Golf.. Izy ireo dia zanak'olo-mpiray tam-po aminy, ny Leon koa dia manolotra vidiny tsara kokoa, teknika mitovy amin'izany, fahavitrihana bebe kokoa ary fijery izay tian'ny maro kokoa. Ny fonosana FR dia mety ho lehibe loatra (amin'ny resaka chassis) satria azo antoka fa manolotra fampisehoana mirindra kokoa amin'ny maha-ara-dalàna azy ary ambonin'izany rehetra izany dia azo atao tsara kokoa tsy misy toetran'ny fitantanana ratsy kokoa. Averina indray, ny kely dia mety ho bebe kokoa.
Seza Leon FR 2.0 TDI (2020)
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 32.518 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 27.855 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 32.518 € |
| Hery: | 110kW (150 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 218 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 3,8l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona tsy misy fetra mileage, maharitra 4 taona ny fiantohana miaraka amin'ny 160.000 3 km fetra, fiantohana finday tsy misy fetra, 12 taona fiantohana loko, fahazoan-dàlana maharitra XNUMX taona. |
| Famerenana rafitra | 30.000 km / 24 |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.238 XNUMX € |
|---|---|
| solika: | 5.200 XNUMX € |
| Kodiarana (1) | 1.228 XNUMX € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 21.679 XNUMX € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.480 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.545 XNUMX (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 38.370 0,38 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - turbodiesel - eo anoloana napetraka transversely - fifindran'ny 1.968 cm3 - hery ambony indrindra 110 kW (150 hp) amin'ny 3.000–4.200 rpm - torsi ambony indrindra 360 Nm amin'ny 1.700–2.750 rpm (camshaft per head) ) - valva 2 isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger entona entona entona - mameno ny rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera mitondra ny anoloana kodia - 7-hafainganam-pandeha DSG fifindran'ny - 7,5 J × 18 kodia - 225/40 R 18 kodiarana. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 218 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha 8,6 s - salan'isa fanjifàna solika (ECE) 3,8 l/100 km, CO2 emissions 98 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5 - seza 5 - vatana tohan-tena - taolam-paty eo anoloana, loharano coil, taolam-pirahalahiana telo, bar stabiliser - axle axle aoriana, loharano coil, bar stabiliser - frein kapila anoloana (fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana, ABS, kodia aoriana frein elektrika fijanonana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra herinaratra mamily, 2,6 fihodinana eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.446 kg - lanja total azo ekena 1.980 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.600 kg, tsy misy frein: 720 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: np kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.368 mm - sakany 1.809 mm, miaraka amin'ny fitaratra 1.977 mm - haavony 1.442 mm - wheelbase 2.686 mm - lalana anoloana 1.534 - aoriana 1.516 - tany malalaka 10,9 m. |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 865-1.100 mm, aoriana 660-880 - anoloana sakany 1.480 mm, aoriana 1.450 mm - loha haavony anoloana 985-1.060 970 mm, aoriana 480 mm - seza anoloana halavany 435 mm, aoriana seza 360 mm - familiana kodia 50 mm – fitoeran-tsolika XNUMX l. |
| Boaty: | 380 |
Ny refesintsika
| T = 27 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Bridgestone Turanza T005 225/40 R 18 / Toetran'ny Odometa: 1.752 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,0 taona ( 138 km / h |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 5,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 59,4m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 36,2m |
| Latabatra AM: | 40,0m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora | 60dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora | 65dB |
Naoty ankapobeny (507/600)
Ny Leon dia tsy isalasalana fa fiara voadio sy voadio kokoa, izay manaporofo fa ny ADN ara-panatanjahantena dia mbola ampahany iray amin'ny fototr'i Seat. Fa ny dinamika dia azo antoka fa tsy ny zavatra rehetra atolotra azy, na dia ny chassis FR miaraka amina famaranana henjana sy kodiarana ambany aza dia mety loatra ho an'ny mpampiasa antonony mitady fiononana isan'andro. Raha tsy izany dia samy hanapa-kevitra samirery ny tenany ...
Cab sy vatan-kazo (87/110)
Ary indray i Leon tsara tarehy, izay amin'ity indray mitoraka ity dia miantehitra amin'ny sarina mavitrika kokoa sy mavitrika ary manambatra azy amin'ny teknolojia maoderina sy ny nomerika.
Fampiononana (95
/ iray)Ny Leon dia lehibe kokoa sy malalaka kokoa, izay azo tsapaina mazava ho azy, saingy mbola manana ergonomika lehibe sy seza matanjaka. Ny fiadanam-po dia tohanan'ny fanovana nomerika farany.
Famindrana (60
/ iray)Ny TDI XNUMX litatra dia tsy miova fa ankehitriny dia mamelombelona sy mampihetsi-po kokoa noho ny hatramin'izay. Vondrona tena tsara tsy misy fahavitrihana. Ny chassis FR anefa dia mety ho tery loatra amin'ny fampiasana andavanandro.
Fampisehoana mitondra fiara (84
/ iray)Ho an'ireo mitady fikarakarana sy fikarakarana, ny FR no lalana tokony haleha satria mamela mihoatra noho izay azony atao, indrindra amin'ny pneu Bridgestone tena tsara.
fiarovana
Saika ny zavatra rehetra azon'ny olona an-tsaina amin'ny maodely maoderina amin'ny kilasy antonony ambany. Ary vao mainka aza raha manam-bola ianao ...
Toekarena sy tontolo iainana (73
/ iray)Ny motera diesel maoderina dia manolotra fiakarana ara-toekarena tokoa raha tena tadiavinao izany, ary miaraka amin'izay dia manana motera madio voaporofo miaraka amin'ny tsindrona urea roa izy io.
Fahafinaretana amin'ny familiana: 4/5
Fiara mipetrapetraka (ankanavaka vitsivitsy) no nampiavaka azy lalandava tamin'ny fahazoana mandeha fiara. Miaraka amin'ny fanavaozana ny FR, Leon vaovao koa dia manolotra chassis mandresy lahatra izay afaka mahasarika ny mpamily. Ny fihazonana sy ny fahombiazana dia mila herin'ny maotera bebe kokoa, saingy izany no izy.
Midera sy manala baraka izahay
endrika mavitrika
ergonomika sy seza
hakingan-tànana sy hihazona ny famaky eo aloha
tsara, manapa-kevitra ary milamina TDI
chassis FR tery loatra azo ampiasaina isan'andro
tsy misy fanalefahana miovaova
fitaovana sasany ao amin'ny salon
