Fitsapana grille: Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 kW) DSG Highline
ACT dia mijoro ho an'ny Active Cylinder Management, fanohanana cylinder mavitrika. Nahoana no ao amin'ny fanafohezana T sy ao amin'ny fanazavana fanohanana (fitondrana) dia tsy mazava. Toa tsara kokoa? Eny, ireo mpividy Golf miaraka amin'ny motera TSI 1,4 litatra dia tsy hiraharaha ny sticker fanampiny, hifidy azy ireo indrindra izy ireo noho ny fampanantenana 140 "horsepower" na tarehimarika tena mendri-piderana amin'ny resaka fanjifana solika mahazatra, fa koa noho ny fitambaran'ny roa tonta. Ny tarehimarika ho an'ny fanjifana mahazatra dia 4,7 litatra monja amin'ny lasantsy, izay efa tarehimarika antsoina hoe turbodiesel bebe kokoa. Ary ity motera Volkswagen vaovao miaraka amin'ny fanohanan'ny cylinder mavitrika ity ve no tokony hiantoka fa ny motera fiara maoderina dia manohy mahafeno ny fenitry ny fanjifana sy ny famoahana henjana kokoa?
Mazava ho azy fa misy fahasamihafana lehibe eo amin'ny fanjifana mahazatra sy ny fanjifana tena izy. Eto no ahafahantsika manome tsiny ny mpanamboatra, anisan'izany ny famitahana ny mpanjifa amin'ny tarehimarika fanjifana izay ambany loatra, satria ny fandrefesana ny fenitra dia tsy misy ifandraisany amin'ny zava-misy. Na izany aza, marina fa ny zava-misy amin'ny fiara - farafaharatsiny raha ny momba ny fanjifana solika - dia miankina betsaka amin'ny fomba hitondranao na hanitsaka ny pedal accelerator. Voaporofo tamin'ny santionany voazaha toetra izany.
Ao amin'ny Golf misy antsika, ny fomba fanindriana ny pedal dia mety miankina amin'ny hoe mandeha amin'ny cylinder efatra na roa monja ny motera - ny cylinders mavitrika. Raha toa ka "tsy mitaky" ny tongotsika ary malefaka kokoa sy mitovitovy kokoa ny tsindry, ny rafitra manokana dia manapaka ny famatsian-tsolika amin'ny cylinders faharoa sy fahatelo ao anatin'ny fotoana fohy (13 ka hatramin'ny 36 milliseconds) ary manidy ny valves amin'ny roa tonta. cylinders mafy. Efa ela no fantatra ny teknolojia, amin'ny teny anglisy dia antsoina hoe cylinder on demand. Ao amin'ny Vondrona Volkswagen dia nampiasaina voalohany tamin'ny maotera sasany ho an'ny modely Audi misy marika S sy RS. Efa misy eto amin'ny maotera lehibe izy io ary afaka manoratra aho fa miasa tsara izy io.
Ity Golf 1.4 TSI ity dia tsara ho an'ny dia lavitra, ohatra eny amin'ny lalambe, izay matetika ny fanerena ny pedal accelerator dia mety ho monotonous sy malefaka, na ny fanaraha-maso cruise dia mikarakara ny fitazonana ny hafainganam-pandeha tsy tapaka. Avy eo imbetsaka eo amin'ny efijery afovoany eo anelanelan'ireo mari-pamantarana roa no hahitanao fampandrenesana fa ny programa save dia mandeha miaraka amin'ny cylinders roa ihany no mandeha. Ny maotera amin'ity fanjakana ity dia afaka miasa amin'ny 1.250 ka hatramin'ny 4.000 rpm raha eo anelanelan'ny 25 sy 100 Nm ny torsi.
Tsy dia ambany loatra ny fanjifanay araka ny nampanantenain'ny Volkswagen tamin'ny angon-drakitra mahazatra azy, saingy mbola nahagaga ihany koa satria tamin'ny fiara ara-dalàna tanteraka (amin'ny lalana mahazatra, fa tsy amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 90 km / h) dia azo atao ny mahatratra na dia eo ho eo aza ny fanjifana. 5,5 l isaky ny 100 km. Amin'ny dia lavitra voalaza teo aloha (mihoatra na latsaka amin'ny fampiasana ny fetran'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ary eo amin'ny 117 km/ora eo ho eo) dia tsy tokony ho ratsy ny salan'isa 7,1 litatra. Eny ary, raha tsy milefitra amin'ity Golf ity ianao, manosika azy hiakatra ambony kokoa ary manandrana manindry hery betsaka araka izay azo atao, dia mety handany bebe kokoa izany. Saingy amin'ny lafiny iray dia toa tsara ihany koa, ny tsirairay dia afaka misafidy ny fombany ary tsy ilaina ny misafidy motera samihafa.
Noho izany, ny Golf 1.4 TSI dia afaka, mazava ho azy, mitsitsy solika. Na izany aza, mba hahafahanao manao izany irery mandritra ny taona maromaro, dia mbola mila mihady lalina kokoa ao anaty kitaponao ianao. Ny foto-kevitray dia niasa teo ambanin'ny tsipika ary ny fandaniana voalohany dia latsaky ny 27 arivo. Ny vola raha vao jerena dia toa lehibe, fa ankoatry ny "motera fahagagana", ny "kamo" ny mpamily amin'ny fiara andrana mena manintona (loko ho an'ny fiampangana fanampiny) dia nanampy tamin'ny "kamo" an'ny DSG tamin'ny mpamily. clutches roa, ary ny fonosana Highline no safidy manankarena indrindra amin'ny Golf. Anisan’ny tsy maintsy naloanay ny fanampim-panampiana maromaro nahaliana, ka izay ihany koa no antony nisondrotra efa ho enina arivo noho ny vidiny farany: fonosana jiro misy jiro bi-xenon sy jiro LED antoandro, rafitra fanamoriana radio Discover Media, cruise. ny fanaraha-maso amin'ny fampiasana automatique ("radar") fanaraha-maso ny halaviran'ny fiarovana (ACC), fakan-tsarimihetsika aoriana, rafitra fiarovana ny mponina mavitrika PreCrash, rafitra fiantsonan'ny ParkPilot sy fakan-tsary aoriana, seza ergoActive ary Dynamic Chassis Control miaraka amin'ny drive profile select (DCC), sns.
Mazava ho azy fa maro amin'ireo kojakoja ireo no tsy ilainao hividianana mba hahazoana fahafinaretana amin'ny fiara (aza miampita seza sy DCC amin'ny lisitra).
Hoy ilay ohabolana adala hoe: tsy maintsy mitsitsy vola, fa avelao ho lany!
Ny Golf voaporofo dia manaraka ity renirano ity.
Lahatsoratra: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf 1.4 TSI (103 kW) DSG Highline
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 21.651 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 26.981 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,4 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 212 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,5l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy turbocharged - fifindran'ny 1.395 cm3 - hery ambony indrindra 103 kW (140 hp) amin'ny 4.500 rpm - torsi ambony indrindra 250 Nm amin'ny 1.500–3.500 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Ny maotera dia entin'ny kodiarana aloha - boaty robotika 7-hafainganam-pandeha roa-clutch - ary kodiarana 225/45 R 17 V (Pirelli P7 Cinturato). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 212 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 8,4 s - fanjifàna solika (ECE) 5,8 / 4,1 / 4,7 l / 100 km, CO2 emissions 110 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.270 kg - lanja total 1.780 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.255 mm – sakany 1.790 mm – haavony 1.452 mm – wheelbase 2.637 mm – vatan-kazo 380–1.270 50 l – tanky solika XNUMX l. |
Ny refesintsika
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / toeran'ny odometer: 8.613 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,0 taona ( 137 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 212km / h (WE.) |
| fanjifana fitsapana: | 7,5 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 40m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Hadisoana fitsapana: | Olana amin'ny fisavana ny tsindry eo amin'ny pneu aloha havanana |
tombana
Mbola golf ihany ny golf, na dia misafidy fitaovana hafa noho izay tian'ny ankamaroan'ny mpanjifa Slovenia aza ianao.
Midera sy manala baraka izahay
motera sy fanjifana solika
chassis sy fampiononana mitondra fiara
toerana sy fiadanam-po
fitaovana mahazatra sy azo atao
hafa
vidin'ny fiara nozahana
