Fitsapana grille: Volkswagen Amarok V6 4M
Izany, mazava ho azy, dia midika hoe valo-cylinder. Ny vidin-tsolika any dia tsy mitovy amin'ny any Eoropa, ary ny foto-kevitry ny "fiara mety" dia mety. Ho setrin'izany dia voatery ho maotina kokoa isika, ary na dia amin'ny motera enina cylinder aza dia hanao. Na izany na tsy izany, dia vitsy izy ireo ao amin'ireo kamiao pickup izay hitantsika amin'ity sisin'ny Atlantika ity. Ny ankamaroan'izy ireo dia mihoatra na latsaka volumetric efatra cylinders, mazava ho azy fa matetika turbodiesel. Ny fampifangaroana amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy dia tsy dia maro loatra. Eny, tao amin'ny Volkswagen, rehefa nametraka ny Amarok vaovao teny an-dalana izy ireo dia nanao sahy, fa avy amin'ny fomba fijerin'ny mpankafy fiara, fanapahan-kevitra tsara: ny Amarok izao dia manana motera enina cylinder eo ambanin'ny satroka. Eny, ny V6 voalohany, raha tsy izany dia turbodiesel, fa tsy maninona izany. Miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy, ny Amarok dia tsy vitan'ny hoe fiara mora mitondra entana mavesatra (tsy vatana ihany, fa koa tranofiara), fa koa fiara izay mety hiteraka fifaliana, indrindra rehefa mitsambikina eo ambanin'ny kodia. Kely.
Avy eo ny kodiaran-kodia rehetra sy ny fahamaivanana eo amin'ny axle aoriana, raha tsy misy entana ny vatan'ny Amarok, dia afaka manome (raha toa ka tapa-kevitra ny mpamily) ny fahavitrihana kely amin'ny aoriana, raha eo amin'ny gravel ratsy dia tsy mila manahy ny mpamily. ny chassis dia afaka misintona mivonto. Ny Amarok toy izany dia tsy mipoitra tsara fotsiny ary mivoatra amin'ny fasika mahantra, fa mangina ihany koa - be dia be ny korontana eo ambanin'ny kodiarana dia mety miteraka tabataba amin'ny fiara maro, na mivantana avy amin'ny chassis na noho ny fikotrokotroky ny ampahany anatiny.
Na dia SUV tena mendrika aza ny Amarok, dia mahavita tsara asfalta ihany koa noho ny motera matanjaka sy ny aerodynamika tsara azo atao eny an-dalambe. Ny fitoniana amin'ny làlan-kizorana dia mahafa-po ihany koa, saingy mazava ho azy fa mazava fa ny familiana dia tsy mivantana noho ny haben'ny kodiarana eny lavitra eny sy ny toerana misy azy amin'ny ankapobeny, miaraka amin'ny fanehoan-kevitra tsy dia lehibe loatra. Saingy ara-dalàna tanteraka io karazana fiara io ary afaka milaza soa aman-tsara isika fa ny Amarok koa dia iray amin'ireo semi-trailer tsara indrindra raha ny resaka familiana no resahina.
Ny fahatsapana ao an-kabine dia tena tsara, koa noho ny seza hoditra tena tsara. Ny mpamily dia mahatsapa fa mitovy amin'ny Volkswagen manokana, afa-tsy ny haitao maoderina rehetra toa ny Passat tsy misy. Volkswagen dia tsy nanadino ny fiarovana azy, fa amin'ny lafiny fampiononana sy fampitaovana, ny Amarok dia mety kokoa amin'ny fiara ara-barotra noho ny fiara manokana. Noho izany, ohatra, ny rafitry ny infotainment dia tsy ny karazany farany mahery sy matanjaka indrindra, fa etsy ankilany, lavitra lavitra noho izay nomen'ny fiara mpandehandeha mendrika taona vitsivitsy lasa izay. Ny fipetrahana ao aoriana dia somary tsy dia mahazo aina loatra, ny ankamaroany dia noho ny lamosin'ny seza aoriana kokoa, fa mbola: tsy misy ratsy kokoa noho ny antenaina omena ny endrik'ilay trano.
Ny Amarok noho izany dia manaporofo fa fifandonana saika tonga lafatra eo amin'ny fiara sy ny milina miasa - mazava ho azy, ho an'ireo izay mahafantatra fa tsy maintsy atao ny marimaritra iraisana amin'ny fiara toy izany ary vonona amin'izany.
lahatsoratra: Dušan Lukič · sary: Саша Капетанович
Amarok V6 4M (2017)
Master data
| Vidin'ny modely ifotony: | 50.983 € |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 51.906 € |
Vola (isan-taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | V6 - 4-stroke - in-line - turbodiesel - fifindran'ny 2.967 3 cm165 - hery ambony indrindra 225 kW (3.000 hp) amin'ny 4.500 550–1.400 rpm - torsi ambony indrindra 2.750 Nm amin'ny XNUMX–XNUMX rpm min. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - kodiarana 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 191 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha 7,9 s - salan'isan'ny fanjifàna solika (ECE) 7,5 l / 100 km, CO2 famoahana 204 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 2.078 kg - lanja total 2.920 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 5.254 mm - sakany 1.954 mm - haavo 1.834 mm - kodiaran-kodiarana 3.097 mm - vatan-kazo np - tankin-tsolika np |
Ny refesintsika
| Fepetra fandrefesana: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / toeran'ny odometer: 14.774 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,3 taona ( 136 km / h |
| fanjifana fitsapana: | 8,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,1m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
tombana
Ny Amarok dia tsy ho fiara an-tanàn-dehibe mihitsy (tsy noho ny habeny) ary azo antoka fa tsy manana vata tena izy ho an'ny tena fianakaviana - fa ho an'ireo izay mila pickup mahasoa sy azo ampiasaina isan'andro dia vahaolana tsara izany.
Midera sy manala baraka izahay
chassis
motera sy fandefasana
mipetraka eo aloha
dinamika amin'ny lalana vatokely
