Fitsapana: Renault Captur Intens E-Tech 160 (2020) // Hybrid somary hafa kely

Misy marika maromaro izay ny electromobility amin'ny endrika madio sy manintona indrindra dia noheverina niverina tao amin'ny Renault. Noho izany, ny zava-misy fa tsy misy hybrid, na inona na inona hybrid plug-in, dia azo jerena ao amin'ny faritra maro be an'ny mpamokatra frantsay mety hahagaga kokoa (na dia mihodina aza ny filaharana ankehitriny). Saingy tsy midika izany fa tsy nanana drafitra sy hevitra i Renault, satria nasehon'izy ireo taona maro lasa izay fa mandinika an'io safidy io koa izy ireo.

Mazava ho azy fa tian'izy ireo ny hitondra ny rafitra amin'ny sehatra iray izay matotra tanteraka, mbola manavao sy maodely ihany., mba ho vonona amin'ny fametrahana azy amin'ny modely efa misy maromaro. Noho izany, afaka nanolotra modely telo hybrid izy ireo indray mandeha - plug-in roa ary iray feno, ary tamin'izany fotoana izany dia nanambara iray hafa (amin'ny dikan-teny hybrid malefaka). Ary ny Renault dia niverina haingana teo amin'ny tampon'ny mpamatsy fiara elektrika ...

Ny Captur hitanao dia ny tampon'ny laharana ary manakaiky ny maodely mandeha amin'ny bateria miaraka amin'ny haitao plug-in hybrid, satria ny bateria lithium-ion 9,8 kWh namboarina dia manome 65 kilometatra ny fahaleovan-tena mandeha amin'ny herinaratra. mandehana irery. Na dia eken'ilay orinasa aza fa azo ampiharina amin'ny fiara ao an-tanàna io tarehimarika io, izay maotina kokoa ny fepetra takiana ary henjana kokoa ny fanarenana. Ny zava-misy kokoa dia ny tarehimarika 50 kilometatra, izay toa azo tanterahina. Fa bebe kokoa amin'izany.

Raha fintinina, ny Captur (eo akaikin'ny Megan) no voalohany nahazo andian-tsarimihetsika hybrid plug-in. Izay, mazava ho azy, dia hita amin'ny fivarotana azy. Fa tsy ny farany Amin'ny 2022, ny marika frantsay dia hampiditra maodely elektrika 8 fanampiny sy maodely 12 hybrid.

Na izany aza, ireo mpamorona sy injeniera Renault dia nanararaotra ny nahafahany nampiditra powertrain sarotra (double), ao anatin'izany ny batterie somary lehibe, ao amin'ny vatan'ny Captur mbola vaovao, raha ny marina, tsy misy marimaritra iraisana - na amin'ny lafiny ivelany, na amin'ny habakabaka anatiny, na amin'ny fampiononana ho an'ny mpandeha, satria nitazona ny dabilio aoriana (16 sm) lava sy lava haben'ny valizy mihitsy aza izy ireo! Ireo 40 litatra eo ambanin'ny ambany roa ireo ihany no natokana ho an'ny tariby famandrihana. Ny hany mahasamihafa ny ivelany dia ny famenoana sy ny seranana famerenam-bola amin'ny lafiny tsirairay.

Noho izany, na dia ny anatiny ny Captur dia tsy mahagaga intsony, izay tsara. Ny Intense dia azo antoka fa mitondra fampiononana sy fitaovana maro, anisan'izany ny vatomamy kely, ary amin'ny ankapobeny ny E-Tech dia mitovy amin'ny maodely fiara nentim-paharazana hafa afa-tsy ny bokotra "gearbox". Ary izany ihany koa ny tombony - unpretentiousness sy ny fahatsorana. Rehefa mitondra fiara dia tsy mila mahafantatra zavatra manokana ny mpamily. Ny tiako tenenina dia tsy mila vaovao izy, mainka fa fahalalana be pitsiny ny fampandehanana an'io hybride io.Mazava ho azy fa tsy mampaninona izany raha mahafantatra zavatra momba ilay teknika natsangana izy, indrindra raha hainy ny mampiasa tsara an'io teknika io. Amin'izay fotoana izay dia misy dikany ny famelomana indray fahalalana kely momba ity modely hybrid ity, izay manokana amin'ny lafiny maro (fa tsy amin'ny lafiny maro).

Ka noraisin'izy ireo ho fototry izany Ny motera misy savily efatra litatra 1,6 litatra, mazava ho azy tsy misy famerenana amin'ny laoniny, dia afaka mamokatra 67 kW (91 hp), fa etsy ankilany dia ampiasan'ny milina elektronika herinaratra (36 kW / 49 hp) sy mpamokatra starter mahery vaika izy io. (25 kW / 34 km)... Ary avy eo misy ny fifindrana mandeha ho azy vaovao efatra hafainganam-pandeha vaovao, izay miasa tsy misy kitapo ary mazava ho azy fa tsy misy singa miady avokoa, satria tsy manana peratra fitovizany akory izy io.

Mandritra izany fotoana izany, mazava ho azy, dia mikarakara ny fanavaozana sy ny famerenana ny bateria ihany koa. Ny boaty dia mampifandray sy mandrindra ny choreography be pitsiny amin'ny loharanom-angovo telo, satria ity hybride ity dia afaka miasa amin'ny parallèle, amin'ny andiany ary amin'ny fomba hafa. Raha tsorina - Noho izany, moto elektrika ihany no ahafahan'ny Captur E-Tech. (hatramin'ny 135 km / h), azo entina amin'ny motera efatra cylinder, ary ny motera elektronika ihany no afaka manampy azy, fa ny fiara dia azo entina amin'ny motera elektronika, ary ny motera efatra cylinder ihany no miasa toy ny Générateur na range extender. Toa sarotra be - ary izany tokoa. Renault, ohatra, dia milaza fa miankina amin'ny fomba fiasa sy ny tahan'ny fitaovam-piadiana, hatramin'ny 15 fomba fiasan'ity kitapo hybrid ity dia azo atao!

Amin'ny ankapobeny, ny mitondra fiara dia mazava ho azy fa tsy dia mampihetsi-po sy mora kokoa. Ny hany tsy maintsy ataon'ny mpamily dia ny mivadika amin'ny mody mitondra fiara D ary manindry ny pedal "accelerator". Ao amin'ny mari-pamantarana, satria, na inona na inona habetsahan'ny herinaratra ao amin'ny tanky fitehirizana, Captur dia manomboka hatrany amin'ny fanampian'ny motera elektrika, amin'ny tranga ratsy indrindra (mazava ho azy fa mandeha ho azy) dia manomboka ny motera efatra cylinder, izay miantoka ny fikorianan'ny herinaratra ampy. ny rafitra, ary amin'ny maraina mangatsiaka, raha vao azony atao, dia hanafana moramora ny rafitra ary hanomana azy handeha amin'ny fanampiana kely hery.

Raha mbola ampy ny herinaratra dia manolotra ny tombony rehetra i Capturatao hoe fiara elektronika - fanafainganana manapa-kevitra avy amin'ny fijanonana, fandraisana andraikitra, fampandehanana mangina… Ny mpamily dia afaka mifehy ny fikorianan'ny angovo eo amin'ny efijery afovoany na amin'ny mari-pamantarana nomerika tsara tarehy, izay isan'ny tsara indrindra amin'ny sary sy mora azo. Mahavariana fa manolotra fomba fiasa telo ilay rafitra, ary tsy misy na dia iray aza tena ara-toekarena, izay hanantitrantitra ny fitiavana ny tontolo iainana. Rehefa latsaka ambanin'ny haavo mitsikera ny bateria dia MySense sy Sport ihany no misy. Ny voalohany, mazava ho azy, dia manantitrantitra ny toetra mavitrika amin'ny hybrid ary akaiky araka izay azo atao amin'ny programa momba ny tontolo iainana, ny faharoa dia manamafy ny fanatanjahantena.

Mandritra izany fotoana izany, mazava ho azy, mazava kokoa na mazava kokoa fa ity programa ity dia hahaliana ny mpanjifa Captur tsy fahita firy, fa raha ny orinasa dia mitanisa ny rafitra ho 160 horsepower, ary tian'izy ireo koa ny manonona ilay boaty fiadiana alika., izay fanta-daza amin'ny fanatanjahan-tena, dia efa manan-jo hanaraka. Amin'ity tranga ity dia eo foana ny motera, ary ny fiara elektronika dia mameno ny batterie hatramin'ny farany ambony. Ary amin'ity maody ity ihany no ahafahanao mahatsapa ny fandidiana sy ny fanovana ny boaty vaovao na ny kodiarana efatra. Mihodina somary avo ny motera ary miova haingana ny boaty gearbox indraindray ary misy fahatarana hafa.

Ny motera misy boaty sy boaty ao anatin'ity maody ity dia manome ny fifandraisana mekanika indrindra ihany koa, izay, raha ny marina, dia mety amin'ny faritra tsy fahita firy izay takiana ny valiny eo no ho eo sy ny heriny faran'izay haingana ao anatin'ny fotoana fohy indrindra. Mikasika ny andiam-pikatrohana ... IIreo injeniera koa dia nanao asa betsaka tamin'ny chassis, satria tsy maintsy nopetahany antoka fa ny kilao fanampiny 105 kilao, mitovy amin'ny lanjan'ilay bateria, dia nahatsapa kely araka izay azo natao tao ambadiky ny kodia.

Ho fanampin'ilay chassis mafy orina kokoa amin'ny ankapobeny, ny ao aoriana koa dia manana fampiatoana kodiarana tsirairay ary miasa tsara tsara eo an-jorony ny zava-drehetra, ary ambonin'izany rehetra izany dia misy fihodinana kely tokoa. Noferan'izy ireo ihany koa ny fitsangatsanganana lohataona sy fahatairana, na izany aza, ny fahombiazan'ny chassis dia mbola mendrika tokoa amin'ny fanomezana fampiononana an-dalambe, saingy mahatsiaro ho somary henjana kokoa izy io, saingy tsy dia manelingelina na mikorontana toa ny sasany amin'ny fifaninanana.

Raha misy olona tena te hivadika haingana ho faritra be tendrombohitra, mazava ho azy, tsy ho diso fanantenana izy. Raha toa ka manana eritreritra roa ao an-tsainy izy - fa mitondra hybrid izy ary ity hybrid ity dia avy amin'ny hybrid, izay tsy mifanaraka amin'ny foto-kevitry ny sportiness sy ny dinamika mitondra fiara. Na izany aza, afaka mampiseho talenta mitondra fiara izy, farafaharatsiny miaraka amin'ny fitakiana antonony sy ny dia haingana kokoa, ary miaraka amin'ny fahavononana, ity Captur ity koa dia miantehitra mafy amin'ny ivelan'ny kodiarana, miharihary kokoa ny mahia, ary miharihary kokoa ny understeer. Na izany aza, na dia eo aza ny lanjany fanampiny, ny aoriana dia tsy mahatsapa tanteraka ny fiovana tampoka amin'ny lalana. Fa raha olana aminao izany dia diso hevitra ianao...

Rehefa mitondra fiara milamina sy haingana dia haingana, ny halavirana lavitra dia mety hosaronan'ny fanjifana solika antonony tokoa.... Nahavita nidina avy tao an-drenivohitra nankany Maribor aho tamin'ny fanjifana latsaky ny dimy litatra ary (saika) miaraka amin'ny bateria iray manontolo.. Teny an-dalana hiverina dia nahavita nitondra fiara tamin'ny bateria saika 6,5 litatra aho.... Ary izany dia amin'ny takiana hafainganam-pandeha mahazatra. Na dia be aza ny arabe toy izany, toy ny ankamaroan'ny maodely BEV, dia tsy dia akaiky an'io. Saingy araka ny voalaza dia afaka mahazaka ny hafainganam-pandehan'ny lalambe mora kokoa koa izy amin'ny alàlan'ny boaty fanamoriana, ny tena haingam-pandeha dia tena mendrika tokoa na dia eo aza ireo hafainganam-pandeha ireo, ary ambonin'izany rehetra izany nefa tsy manomboka ny motera amin'ny hafainganam-pandeha avo.

Ny fanjifana solika isaky ny 100 km dia mety hidina be ihany koa - miaraka amin'ny fepetra maotina kokoa sy halaviran'ny fiampangana fohy kokoa, rehefa mandeha tsindraindray ny motera. Saingy na izany na tsy izany dia misy dikany izany. Tsy afaka nitondra 50 km nanodidina ny tanàna sy ny manodidina tamin'ny môtô elektrika iray aho, saingy mino aho fa amin'ny toe-javatra tsara indrindra dia afaka nandeha 40 km mahery aho.

Azo antoka fa misy dikany fa ny fiara manana bateria somary maotona dia tsy manana charger DC namboarina, fa manampy tokoa.... Toy ny hoe mahery ny 3,6 kW ny charger anatiny. Saingy araka ny nolazaiko, ny tompony dia hanome vola azy rehefa ao an-trano ny fiara. Ary amin'ny alina dia mety tsy dia maninona izany satria ny bateria dia fenoina tanteraka ao anatin'ny ora maromaro. Na izany aza, ny famandrihana haingana dia tsy misy dikany amin'ny fotoana sy fomba fijery ara-bola ho an'ny modely toy izany ...

Safidy marani-tsaina izy io, indrindra ho an'ireo mpamily manana ny fahaizany mameno ny bateriany avy amin'ny fivoahana an-trano, na charger tsy azo antoka na charger rindrina io. Ary amin'ny fepetra andehanan'izy ireo kilometatra elektronika 50 impiry araka izay azo atao. Ny PHEV Captur koa dia manampy teboka fanampiny miaraka amin'ny fitaovany, ary koa, mazava ho azy, ny fampisehoana, fahanginana mampitony ary ny fandraisan'ny tariby elektronika. Eny, mbola mety ho safidy mendrika izany amin'ny resaka vidiny, satria miaraka amin'ny fihenam-bidy kely sy ny fahaizana mividy dia mety ho anao izany ambanin'ny $ 27k.

Renault Captur Intens E-Tech 160 (2020 g.)

Master data

Varotra:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Ny vidin'ny modely andrana:	30.090 €
Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy:	29.690 €
Fihenam-bidy amin'ny modely andrana:	29.590 €
Hery:	117kW (160 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	10,1 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	173 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	1,7l / 100km

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Fampahalalana teknika

motera:	Engine: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - fifindran'ny 1.598 cm3 - hery ambony indrindra np - torsi ambony indrindra 144 Nm amin'ny 3.200 rpm Motera elektrika: hery ambony indrindra np, - torsi ambony indrindra 205 Nm. Rafitra: hery ambony indrindra 117 kW (160 hp), torsi ambony indrindra 349 Nm
Battery:	Li-Ion, Transmission 10,5 kWh: maotera mitondra ny kodiarana aloha - fifindran'ny CVT
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.564 kg - lanja total 2.060 kg
Dimy ivelany:	lavany 4.227 mm - sakany 2.003 mm - haavo 1.576 mm - kodiaran-droa 2.639 mm
Boaty:	536

Midera sy manala baraka izahay

fahefan'ny rafitra

fitaovana sy kaontera niomerika

Fanamorana ny fanaraha-maso

chassis henjana tsara tarehy

ambony valahana eo aloha

fahatsapana ny fahamendrehana amin'ny mekanika familiana