Fitsapana: fisoratana anarana Volvo XC90 D5
afa-po
Ny fiara skandinavianina dia hafa, manana zavatra tsy ananan'ny hafa, ary mazava ho azy fa misy lesoka. Saingy ireo farany dia somary vitsy ary mora saron-tava noho ny faniriana hanana fiara milamina sy azo antoka indrindra. Satria tiany ho afaka amin’ny fahafatesan’ny lozam-piarakodia faran’izay haingana ny fiarany, mazava ho azy fa amin’ny alalan’io fampanantenana io, na raha ny marina kokoa, dia afaka mandresy lahatra mora foana ireo mpanjifa mila fiara azo antoka aloha izy ireo. . Na izany na tsy izany, efa am-polony taona maro no nisy ireny Volvo ireny ary tsy nisy fiovana mihitsy ankehitriny. Saingy ny XC90 vaovao dia tsy fiara azo antoka fotsiny. Ny ankamaroany dia hanaiky fa fiara tsara endrika ity, raha ny marina dia sarotra ny mahita fiara mifanentana kokoa amin'ity kilasy ity amin'izao fotoana izao. Saingy satria ny endrika dia foto-kevitra mifandray, dia tsy misy dikany ny miatrika izany.
Soa ihany fa misy olona tia avy hatrany, fa ny hafa kosa tsy tia. Saingy afaka miombon-kevitra amin'izay tiantsika sy ireo tsy tiantsika isika fa mamirapiratra sy mahaliana mba hitazonana ny saina eny an-dalana. Amin'ny ankapobeny, ny faran'ny anoloana dia toa iray amin'ireo tsara tarehy indrindra ao an-dakilasy, satria na dia eo aza ny haben'ny fiara dia madio sy marefo izy io, izay nohamafisin'ny coefficient drag (CX = 0,29) amin'ny farany. ambany indrindra ao an-dakilasy. Na dia kely aza ny jiro, ny jiro LED antoandro dia tena mampiavaka azy ireo. Mazava fa ny fahamendrehana dia azo lazaina ihany koa amin'ny saron-tava lehibe, izay, amin'ny alàlan'ny logo lehibe eo afovoany, dia manazava hoe iza no marika an'ny fiara. Na dia tsy mampientam-po, toy ny amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, dia ny sary avy amin'ny lafiny, ary raha tsy izany ny aoriana ny fiara, izay ihany koa ny ambony eo ho eo kanto noho ny avo sy mitongilana taillights, fa miaraka amin'izay koa, fantatra tanteraka (Volvo, mazava ho azy. ).
Ny fiara andrana mainty dia nanao asa tsara tamin'ny fanafenana ny haben'ny tena izy. Mazava ho azy, raha mijery azy avy lavitra ianao; rehefa miakatra izy ka mipetraka eo akaikin'ny fiara hafa dia tsy misy intsony ny manjavozavo. Ny halavany dia efa ho dimy metatra, ary mbola manaitra kokoa ny sakany - 2.008 milimetatra. Vokatr'izany dia mazava ho azy fa be ny toerana ao anatiny. Hany ka ny mpividy dia mety handinika seza roa fanampiny apetraka tsara ao amin'ny efitrefitra entana rehefa tsy ilaina. Ary tokony hanamafisana fa ny seza ao amin'ny laharana fahatelo dia tsy maika fotsiny, fa seza mendrika, izay na dia ny olon-dehibe mpandeha aza dia afaka mandany mihoatra noho ny maika sy ny dia fohy. Ho an'ny maro, ny XC90 vaovao dia manolotra fiovana tsara kokoa amin'ny atitany. Niaraka taminy, nanao ezaka tokoa ny Scandinavians. Mazava ho azy fa miankina betsaka amin'ny haavon'ny fitaovana izany - noho izany dia mety ho mainty na amin'ny fitambarana roa tonta (fiara fitsapana), fa mety ho maro loko na voaravaka tsy amin'ny hoditra ihany, fa amin'ny tena Scandinavian. hazo. . Ary eny, raha vonona ny handoa ianao dia azonao atao ihany koa ny mandinika ny tena kristaly Scandinavian ao amin'ny Volvo XC90 vaovao. Na ahoana na ahoana, amin'ny farany dia zava-dehibe ny miasa ny zava-drehetra.
Ny Volvo dia nanao izay hahazoana antoka fa manana switch na bokotra vitsy araka izay azo atao ny fiara. Noho izany, ny ankamaroan'izy ireo dia tena eo amin'ny familiana multifunction, ary valo amin'izy ireo ihany no ao amin'ny kabine, ny ambiny nosoloina ecran touchy lehibe afovoany. Azo antoka fa hisy hilaza fa nametraka ny iPad tamin'ny alarobia ny Scandinavians, ary heveriko fa (na dia tsy ofisialy aza) dia tsy ho lavitra ny fahamarinana mihitsy izany - farafaharatsiny ny sasany amin'ireo fitaovana dia mihoatra ny mitovy. Angamba mbola tsara kokoa ny fifehezany, satria tsy mila kitihina mihitsy izy vao mihetsika (ankavia, havanana, ambony sy ambany), izay midika fa amin'ny andro ririnina mangatsiaka dia afaka "milalao" aminy isika na dia misy fonon-tanana aza. Na izany aza, ilaina ny fanazaran-tena sasany, indrindra rehefa mitondra fiara, rehefa eny an-tampony dia tsy maintsy manindry fanalahidy hafa isika fa tsy ilay tiana.
Afaka manampy ny tenantsika isika, ohatra, amin'ny fametrahana ny ankihibenay eo amin'ny sisin'ny efijery ary avy eo manindry amin'ny fanondrontsika. Voaporofo fa mahomby. Volvo dia nilaza fa ny XC90 vaovao dia azo ampiasaina amin'ny rafitra fiarovana zato mahery. Ireto farany koa dia goavambe tao anaty fiara fitiliana, porofon'izany mazava ho azy ny fahasamihafana misy eo amin'ny vidiny sy ny vidin'ny fiara fitiliana. Misalasala aho fa ny mpamily rehetra dia mila zavatra rehetra, fa azontsika atao tsara ny manonona ny fakantsary izay manara-maso ny faritra rehetra manodidina ny fiara, ny seza tsara tarehy sy azo ahitsy, ary ny rafi-peo Bowers & Wilkins izay afaka mamerina ny feon'ny orkesitra iray ihany koa. ao amin'ny efitrano fampisehoana. Noho izany, tsy mahagaga raha saika nahatsiaro tena ho tsara ny ankamaroan'ny mpikambana ao amin'ny editorial magazine an'ny Auto ao amin'ny Volvo XC90. Saika ny olona rehetra no nahita ny toerana mety ao ambadiky ny kodia, ary mazava ho azy, nihaino mafy fotsiny ny radio sy ny mozika avy amin'ny mpilalao ivelany isika.
Na izany aza, toy ny mahazatra, ny tantara antsoina hoe XC90 dia manana fiafarana roa. Raha ny voalohany dia ny endrika sy ny anatiny mahafinaritra, ny faharoa dia tokony ho ny maotera sy ny chassis. Volvo izao dia nanapa-kevitra fa tsy hametraka afa-tsy milina efatra cylinder ao anaty fiarany. Afaka tohanana turbocharger ihany koa izy ireo, saingy amin’ny lafiny iray, midika izany fa tsy hisy intsony ny enina cylinder eny na valo cylinder aza mihodinkodina, ka ho faly ny mpamily hamono na dia ny fanamafisam-peo tsara toy izany aza. Tsy milaza aho fa tsy tsara izany, fa ny fifaninanana dia tena manolotra motera lehibe kokoa sy matanjaka kokoa ho an'ny vola mitovy izay tena kinga kokoa, haingana kokoa ary tsy mandany vola fotsiny. Taratasim-bola? Raha mbola tsy nanandrana azy ireo ianao dia mahavariana ihany koa ny motera diesel misy cylinder efatra an'ny Volvo. 225 "horsepower" sy 470 Nm dia ampy hanomezana fiara mavitrika kokoa miaraka amin'ny XC90. Manampy izany ny fampiatoana ny rivotra, izay manome lamina ara-panatanjahantena ankoatry ny maody Classic sy Eco (afa-tsy izay mety tsy ho ampy). Ankoatra izany, ny chassis XC90 (toy ny maro Volvos) dia tena mafy. Tsy hoe tsy mandeha tsara fa toa...
Angamba kely loatra ho an'ny fiara premium toy izany. Noho izany, ny efatra ambin'ny folo andro nifampiresahana tamin'ny farany dia niteraka fihetseham-po mifangaro. Ny famolavolana ny fiara mihitsy dia mahafinaritra, ny atitany ambony noho ny salan'isa, ary ny motera sy chassis, raha tsy avy amin'ny hafa, avy eo avy amin'ireo mpifaninana Alemanina, dia mbola taraiky ao aoriana. Ary satria ny vidiny farany amin'ny fiara fitiliana dia tsy mitovy amin'ny mpifaninana aminy, ary ny sasany koa manome maodely vaovao tanteraka. Fa tahaka ny nanoratana azy tany am-piandohana, toy ny Volvo hafa, ny XC90 dia mety tsy hanaitra avy hatrany. Mazava ho azy fa mila fotoana ny zavatra sasany. Ny sasany aza tia azy, satria ny XC90 dia mety ho ny fiara mampiavaka azy amin'ny sisa amin'ny fifaninanana. Na, amin'ny teny hafa, miavaka amin'ny vahoaka. Midika zavatra izany, sa tsy izany?
lahatsoratra: Sebastian Plevnyak
Fisoratana anarana XC90 D5 (2015)
Master data
| Varotra: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 69.558 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 100.811 € |
| Hery: | 165kW (225 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 8,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 220 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,7l / 100km |
| Antoka: | 2 taona na 60.000 km total garantie, Fiantohana finday 2 taona, fiantohana varnish 3 taona, Warranty 12 taona ho an'ny prerjavenje. |
| Manova solika isaky | 15.000 km na herintaona km |
| Famerenana rafitra | 15.000 km na herintaona km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | tsy nanome € ny agents |
|---|---|
| solika: | 7.399 € |
| Kodiarana (1) | tsy nanome € ny agents |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 43.535 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.021 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 14.067 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | tsy misy data € (vidin'ny km: tsy misy angona 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 82 × 93,2 mm - displacement 1.969 cm3 - compression 15,8:1 - hery ambony indrindra 165 kW (225 hp.) amin'ny 4.250 rpm - piston antonony hafainganam-pandeha amin'ny hery ambony indrindra 13,2 m / s - hery manokana 83,8 kW / l (114,0 l. Setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - gear ratio I. 5,250; II. 3,029 ora; III. 1,950 ora; IV. 1,457 ora; and. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - differential 3,075 - rims 9,5 J × 21 - kodiarana 275/40 R 21, boribory boribory 2,27 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 220 km / h - 0-100 km / h acceleration 7,8 s - fanjifàna solika (ECE) - / 5,4 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissions 149 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | crossover - 5 varavarana, 7 seza - tena manohana vatana - anoloana tokana fampiatoana, lohataona tongotra, telo-niresaka cross lalamby, stabilizer, rivotra fampiatoana - aoriana multi-rohy axle, stabilizer, rivotra fampiatoana - anoloana disc freins (fanerena hihena), aoriana kapila, ABS, mekanika freins eo amin'ny aoriana kodiarana (mifamadika eo amin'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra fampandehanana ny herinaratra, 2,7 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 2.082 kg - lanja total azo ekena 2.630 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.700 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 100 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.950 mm - sakany 1.923 mm, misy fitaratra 2.140 1.776 mm - haavony 2.984 mm - wheelbase 1.676 mm - lalana eo anoloana 1.679 mm - aoriana 12,2 mm - halaviran-tany XNUMX m. |
| Ny refy anatiny: | lavidavitra anoloana 870–1.110 mm, afovoany 520–900, aoriana 590–720 mm – sakany anoloana 1.550 mm, afovoany 1.520, aoriana 1.340 mm – anoloana 900–1.000 mm, afovoany 940, seza aoriana 870 mm – seza aoriana 490 mm -550 mm, afovoany seza 480, aoriana seza 390 mm - vatan-kazo 692-1.886 l - familiana savaivony 365 mm - solika tanky 71 l. |
| Boaty: | Toerana 5: valizy 1 ho an'ny fiaramanidina (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 2 (68,5 L), kitapo 1 (20 L). |
| Fitaovana mahazatra: | airbags ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo anoloana - airbags amin'ny sisiny - airbags rideaux - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - air conditioning automatique - power windows eo anoloana sy aoriana - électrique et al. familiana – fanidy afovoany miaraka amin’ny fanaraha-maso lavitra – familiana misy fanitsiana ny haavony sy ny halaliny – sensor ny orana – sezan’ny mpamily azo amboarina ny haavony – seza eo anoloana mafana – seza aoriana misaraka – ordinatera fitsangatsanganana – fanaraha-maso cruise. |
Ny refesintsika
| T = 25 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 67% / Kodiarana: Pirelli Scorpion Verde 275/40 / R 21 Y / Odometer status: 2.497 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,6 taona ( 138 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | Tsy azo atao ny mandrefy amin'io karazana boaty io. S |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 220km / h (VIII.) |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 62,0m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 38,9m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 70dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 73dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 39dB |
Naoty ankapobeny (361/420)
Toy ny ankamaroan'ny maodely Volvo, ny XC90 dia tsy momba ny endriny fotsiny izay mampiavaka azy amin'ireo mpifaninana aminy sisa. Ho fanampin'izay, manome zava-baovao sy fanatsarana maro izay azon'ny Volvo hireharehana. Saingy ambanin'ny laharan'ny mpifaninana, farafaharatsiny ny Alemanina, dia mbola tsy tratra.
Exterior (14/15)
Raha resaka famolavolana dia heverin'ny maro fa izy no tsara indrindra ao an-dakilasy. Ary tsy hampaninona anay izany.
Atitany (117/140)
Hafa tanteraka amin'ny fifaninanana, miaraka amina fampisehoana afovoany dia mila fanazaran-tena kely.
Maotera, fandefasana (54
/ iray)Tsy afaka manome tsiny be loatra ny maotera isika, saingy toa ny maotera lehibe kokoa sy matanjaka kokoa amin'ny fifaninanana no manao tsaratsara kokoa amin'ny fiara lehibe sy mavesatra indrindra.
Fampisehoana mitondra fiara (58
/ iray)Amin'ny ankapobeny, tsy misy maharatsy ny kapila, fa ny maody mitondra fiara voafantina dia tsy tsapa ho ampy.
Fampisehoana (26/35)
Raha mandà izany i Volvo dia toa kely loatra ilay varingarina efatra-litatra tokana XNUMX litatra ho an'ny fiara lehibe toy izany ary, ambonin'izany rehetra izany, fiara lafo vidy.
Fiarovana (45/45)
Raha misy izany dia tsy afaka hanome tsiny an'i Volvo ho fiarovana izahay.
Toekarena (47/50)
Ny diesel XNUMX litatra mifaninana dia matanjaka kokoa ary saika ara-toekarena.
Midera sy manala baraka izahay
endrika
fahatsapana ao anaty
hafa
isan'ny rafitra fiarovana fanampiny
motera misy varingarina efatra fotsiny ao anaty crossover premium
chassis mafy
rims mora tohina noho ny kodiarana ambany
