Fitsapana: Peugeot iOn

Raha miahiahy momba ny fitoniana ianao noho ny haavony sy ny "teritery" (satria tery kokoa izy io fa tsy malalaka amin'ny maso), dia tadidio fa eo ambany indrindra io. Bateria accumulatorizay milanja miaraka amin'ny fiarovana sy fonony izay 230 kilograms!! Tsy ho mora ny mamadika azy io. Ireo batterie ireo dia mitovy amin'ny tanka solika satria ny herinaratra voatahiry ao anatiny dia ampandehanin'ny motera elektrika iray izay miorina eo alohan'ny axe any aoriana, izay toa hazakaza ihany fa lavitra azy.

Ny elektronika maotera dia miantoka fa tsy mivoatra mihoatra ny 180 metatra Newton sy 47 kilao ary aza mihodina 8.000 rpm... Ny fanaraha-maso, miaraka amin'ny fanodikodinana herinaratra, dia iray amin'ireo olana sarotra indrindra amin'ny fiara elektronika; Satria kely ny motera elektronika, ny fitaovana fanampiny takiana dia lehibe kokoa noho ny amin'ny fiara maoderina.

Natao ho an'ny motera ny trano tsy ilaina boaty, but ny reduktor (hampihenana ny revs, ny fanodinana dia amin'ny fanovana ny làlan'ny fihodinan'ny maotera fotsiny), ary avy eo amin'ny toeran'ny mpamily dia mahazo aina sy toy ny volo (mitondra fiara) toy ny fiara lasantsy na diesel.

Natao ho an'ny laika ihany koa ny charger: tariby sy plug, tsy misy tsy azo. Misy iOn safidy roa famandrihana: ankoatry ny takelaka an-trano, famahanana haingana amin'ny alàlan'ny toby voatokana amin'ny alàlan'ny plug iray hafa.

Ara-teknika sy ampahany amin'ny fomba fijerin'ny mpampiasa (mamaly) dia tena tsy mahazatra ny iOn. Hipoitra ny finday elektronika vaovao ary haharitra elaela vao ho lasa zavatra isan'andro. Ny politikan'i Slovenia momba ny angovo dia mazava ho azy fa tsy antoka hiarovana ny tontolo iainana raha mitondra fiara mandeha amin'ny herinaratra.

lahatsoratra: Vinko Kernc, sary: ​​Sasha Kapetanovich

Hevitra fanovana:

Jiro - angovo madio, vaovao madio? Tomaz Porekar

Raha manandrana mamantatra ny antony isian'ny lamaody toy izany ho an'ny fiara elektrika isika tato anatin'ny taona vitsivitsy, dia tonga amin'ny fangatahana hanome vahaolana hafa izay azo tanterahina araka izay azo atao amin'ny lafiny fitaterana izahay. Raha fintinina, raha efa miteraka famoahana gazy karbonika ny fitaterana antsika dia tokony "madio", "maintso" farafaharatsiny, izany hoe "aotra". Toy izao manaraka izao ny fiara elektrika: satria "mantsaka" herinaratra avy amin'ny tamba-jotra mankany amin'ny bateria izahay!

Ary ahoana ny amin'ny herinaratra "madio" avy amin'ny faladianao? Tsy mora ny tantara, ary ny politikan'ny angovo Sloveniana dia azo antoka fa tsy manome toky fa tena hitondra ny tontolo iainana ny mitondra fiara mandeha amin'ny herinaratra.

Ny anarana i-On dia manondro fa misy "i" (fahaizana) mirehitra. Rehefa mitaingina herinaratra amin'ny elanelana voafetra ihany isika, dia mety mila fahaiza-manao tena izy. Amin'ny ankapobeny dia mba hahafahantsika manisa tsara amin'ny fotoana rehetra na mahazo izay tadiavintsika. Ankoatra izany, ireo fiara ireo koa dia tsy mety amin'ny mpamily baoty. Raha te hamita lavitr'ezaka miaraka isika, dia tsy maintsy "miova" amin'ny lalana mitondra fiara izay hiantoka ny fiverenantsika - na manofa ora vitsivitsy hamerenana.

Raha ny hevitro, ny Peugeot i-On dia natao indrindra ho an'ireo izay mila feon'ny fieritreretana madio.

Mahagaga amin'ny lafiny fampiasana! Maizina i Alosha

Na aiza na aiza soratany (soratany) io iOn fiara tanàna mahafinaritra, izay mitsambikina ho an'ny ankizy any amin'ny akanin-jaza sy sekoly, ary avy eo any amin'ny fivarotana sy ny vadinao ... Eny ary, inona koa, fa tsy amin'ity akorandriaka ity, - nieritreritra izahay tao amin'ny biraon'ny tonian-dahatsoratra ary nanapa-kevitra ny hanamarina ny fitakiana trano eny an-tsaha. Napetrakay tamin'ny seza fiara zazakely roa ilay zaza mba hitsapana ny fahafaha-manao eo amin'ny dabilio aoriana (tsy maintsy mamaky ara-bakiteny ny dabilio ianao) ary ny vadiny no niandraikitra ny "fivarotan-tsakafo" tapa-bolana.

Tompona fivarotana fiara maro no resy lahatra fa tsy handalo ity fitsapana ity i Ion, fa jereo ny ampahany ... Ampy ny legroom ho an'ny kelikelyizay, miaraka amin'ny seza zaza sy ny Iszina, dia mila toerana lavareny lavareny, noho izany dia tsy nifanatrika tamina olana lehibe izahay. Somary tery ny zaza efa-taona tao aorian'ny mpamily 180 sentimetatra, satria ny tongotra ao ambadiky ny rambon'ny totozy dia solafaka teo anelanelan'ny seza voalohany sy faharoa, ary ny enin-taona dia efa lehibe sahady miafina tsara ao am-baravarankely eo ambanin'ny seza eo anoloana amin'ny baoty.

zotom-pony vatany nitelina kitapo sy boaty be dia be izy, na dia somary tery sy voalamina tsara aza. Aza adino ny mitandrina rehefa mitahiry entana ao an-trano, satria noho ny ambany rihana (fidirana) dia ilaina ihany koa ny mampiasa ny habaka ambonin'ny sisin'ny backrest, izay tsy ny tsara indrindra sy azo antoka, fa raha tsy izany dia tsy azo atao.

Ampiasao amin'ny lohanao - Dusan Lukić

Fantatro fa avy hatrany ny fiara elektrika toy izany, tsy ho an'ny tsy voalamina... Ilaina ihany koa amin'ny fitaterana an-tanàn-dehibe sy an-tanàn-dehibe isan'andro toy ny fiara hafa rehetra, fa amin'ny lavitra rehetra dia mila mahafantatra mialoha ianao ary mampifanaraka amin'izy ireo.

Dimy kilometatra avy any Ljubljana, ohatra, tsy misy elanelana matotra. Olona an'arivony sy an'arivony no maka fotoana ela kokoa vao tonga any am-piasana. Saingy rehefa hitako teo akaikin'ny fiafaran'ny fotoam-pitsapana tapatapaky ny tolakandro fa tsy maintsy mitsambikina eo ambanin'ny 30 kilometatra fotsiny aho (ary mazava ho azy, ao anatin'ny toe-tsain'ny fampiasana isan'andro an'i iOna, dia nikasa ny hanao izany tamin'ny mpandeha an-tongotra aho), hetsika sasany. notakiana. Rehefa niditra tao amin'ny garazy aho dia tsy nisy afa-tsy 10 kilaometatra ny herinaratra tavela tao amin'ny bateria. Ampidiro ary mitsambikina any amin'ny fivoahan'ny herinaratra (izay, soa fa ao amin'ny garazy birao). Handeha fiara hody aho afaka ora vitsivitsy - rehefa nivoaka ny garazy aho, dia nanana herinaratra latsaky ny 50 kilometatra ny mpandeha an-tongotra (antsasaky ny "tobin-tsolika").

toetr'andro (izany na ny dia any amin'ny maraina mangatsiaka dia afaka manapaka ny elanelana tombanana efa ho ampahadimy ao anatin'ny indray mipi-maso) ary mampihena ny halaviran'ny trano ho latsaky ny 40. Avy eo dia tsy maintsy namakivaky ny masoko ny tariby famandrihana (Soa ihany fa ny parking eo akaikiny) raha tokony ho 200 metatra miala amin'ny sakana rehetra), ny jiro maitso sy volomboasary eo amin'ny charger dia nirehitra ary izany - hatramin'ny hariva, talohan'ny fiaingana nokasaina, dia tsikaritra fa ny jiro maitso ihany no mandeha.

Eny, toa feno. Saingy tsy toy izany - tao amin'ny IOn fotsiny 60 kilometatra tsara (antsasany tsara) ny herinaratra. Nahoana? Tsy haiko hoe inona no nanindrona azy, ka nitsahatra tsy nanome vola izy. Ary izao? Tamin'ny voalohany dia te-hiditra risika aho - ara-teorika dia tokony hiasa izany, indrindra raha tsy misy ny toetr'andro. Eny, tsy manao izany aho. Aleoko maka ny lakilen'ny fiaran'ny vadiko... Ary izay indrindra no tokony ho fantatrao momba ny fiara mandeha amin'ny herinaratra toy izany: azo ampiasaina isan'andro izy io, saingy amin'ny fepetra roa: tsy maintsy mandoa vola ianao ary manana tahiry ho an'ny vonjy maika.

Peugeot iOn

Master data

Varotra:	Peugeot Slovenia doo
Vidin'ny modely ifotony:	35460 €
Ny vidin'ny modely andrana:	35460 €
Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara
Hery:	49kW (67 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	14,9 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	132 km / h

Fampahalalana teknika

motera:	Motor elektrika: maotera synchronous andriamby maharitra - mipetaka aoriana, afovoany, transverse - hery ambony indrindra 47 kW (64 hp) amin'ny 3.500-8.000 rpm - torsi ambony indrindra 180 Nm amin'ny 0-2.000 rpm. Batterie: bateria lithium-ion - voltase nominal 330 V - hery 16 kW
Famindrana angovo:	fitaovana fampihenana - kodiarana aoriana maotera - kodiarana anoloana 145/65 / SR 15, aoriana 175/55 / ​​​​SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 130 km / h - acceleration 0-100 km / h 15,9 - elanelana (NEDC) 150 km, CO2 emissions 0 g / km
Fitaterana sy fampiatoana:	limousine - varavarana 5, seza 4 - vatana tohan-tena - taolam-paty tokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolam-paty indroa, bara stabiliser - aoriana De Dionova prema, Panhard pole, coil springs, telescopique shock absorbers - front disc freins (force cooling), back discs - 9 m radius ride.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.120 kg - lanja total 1.450 kg
Boaty:	Toerana misy ny gorodona, refesina manomboka amin'ny AM miaraka amin'ny kitapo mahazatra Scoites Samsonite 5 (278,5 l skimpy): Toerana 4: kitapo 1 × (20 l); Valizy 1 × rivotra (36L)

Ny refesintsika

T = 15 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 41% / Mileage: 3.121 km
Fanafainganana 0-100km:	14,9s
402m miala ny tanàna:	19,9 taona ( 115 km / h
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	132km / h (D)
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	40,9m
Latabatra AM:	42m
Hadisoana fitsapana:	azo lavina