Fitsapana: Peugeot 5008 2.0 Hdi (110 kW)
afa-po
Isaky ny miresaka momba ny 5008 ho toy ny van limousine isika dia hiseho ny 807 any aoriana. Fiaran'ity famolavolana ity izay (no) notolorana bebe kokoa hanamarinana ny vidin'ny fampandrosoana izay lavitra an'i Ulysses sy Phaedra tamin'ny "fanalana" an'i Evasion.
Na dia teo aza ny taona 807 dia nila mafy an'ity karazana losy limousine ity i Peugeot izay afaka mifaninana amin'ny tsena miaraka amin'i Scénica, Verso, ary ireo karazana Picassos rehetra sy ny hafa. Efa ela no niandrasan'izy ireo io fitahiana io. Ary ity dia: 5008!
Ny fisehony dia mahazatra an'i Peugeot, saingy raha 5008 dia fantatra amin'ny anarana hoe Peugeot. Raha tsy izany, raha afaka mamarana aloha isika aorian'ny 3008 ary avy eo aorian'ny 5008, dia nanapa-kevitra tsotra fotsiny i Paris (farafaharatsiny amin'ireo maodely sasany) hisoroka ireo faritra misy ny vatana mahery setra, manomboka amin'ny bumper aloha. Mangina kokoa ity 5008 ity, izay heverinay fa tsara ihany.
Eny ivelany, miaraka amin'ny 807, ary amin'ity tranga ity koa miaraka amin'ny zanak'olo-mpiray tam-po amin'i Pic4so C1007 (Grand) dia tokony homarihina ny varavarana. Ao amin'ity kilasy ity, ny varavarana mikorisa (miresaka isika, mazava ho azy, momba ny varavarana faharoa) toa tsy mandalo sivana amin'ireo mpitantana mitarika. Ary na dia, ohatra, XNUMX no manana azy ireo.
Mandritra izany fotoana izany, ny 5008, toy ny hafa rehetra miaraka amin'ny vahaolana klasika amin'ny fametrahana ny varavarana faharoa, dia namoy ny sasany tamin'ny fanamorana ny fampiasana azy, indrindra amin'ny toerana fijanonan'ny fiara, fa efa ho marina io. Misy teoria tsy ofisialy milaza fa "delivery" loatra ny varavarana toy izany, izay tsy zakan'ny mpividy mahazatra ny fiara lehibe toy izany. OK.
Ny atin'ny dimy arivo dia (tsy mahagaga intsony) satria Tanan'arivony an'arivony io asa io, farafaharatsiny raha ny amin'ny dashboard no resahina. Ity iray ity dia tena mitovy amin'ny fiara roa, na dia eto aza dia toa nihemotra.
Volavola, aza hadisoana: eto ny tapany afovoany dia miverina miverina, mankamin'ny elanelana misy ny seza eo anoloana, tamin'ity indray mitoraka ity vao nidina "classical" kokoa izy io, midika izany fa tsy miditra amin'ny fanohanana avo ho an'ny kiho. Ao amin'ny 5008, ny kiho dia manana fanohanana roa samy hafa amin'ny seza tsirairay, misy boaty lehibe eo anelanelany na eo ambanin'izy ireo.
Nangatsiaka ihany koa ary natao ho mamo, fa raha vao tafiditra tao amin'ny faritry ny rivotra ratsy izahay, zavatra iray hafa: lehibe ny boaty ao amin'ny 5008, saingy tsy dia betsaka. Izany hoe tsy manana toerana hametrahana ireo entana madinika toy ny lakile, finday ary poketra. Raha manao izany izy ireo dia mandehandeha miverina sy miverina (boaty eo am-baravarana) ary/na manaiky ny tanjon'ireo toerana ireo - andao atao hoe - hisotro.
Raha fintinina: na eo aza ny toerana anatiny miavaka, tsy afaka mitahiry fahafaham-po ny zava-drehetra ianao ary manakaiky ny tananao. Ary arakaraka ny fihemoranao no miharatsy azy.
Saingy miverina amin'ny sary lehibe. Ny tontonana fanaraha-maso dia misy izao ny vahaolana mahazatra (izany hoe ireo efa mahazatra antsika) manomboka amin'ity marika ity, manomboka amin'ny bokotra ka hatramin'ny endrik'ilay efijery fitetezana sy fampisehoana lohateny (HUD) ho an'ny sensor. Ary raha ny fijerin'ny ergonomia dia tsy misy lesoka sy hevitra matotra ny zava-drehetra.
Ny fandrefesana dia mitovy afa-tsy ny refin'ny haingam-pandeha. Raha tsy izany, ny sensor dia tena lehibe ary samy hafa amin'ny iray hafa noho ny hakanao azy ireo amin'ny takelaka fiaran'ny fiara lehibe kokoa. Saingy tsy manelingelina ahy mihitsy izany, satria mifanaraka tanteraka amin'ny endrika ankapobeny izy ireo.
Noho ny habeny, ny familiana dia somary lehibe ihany koa, ny savaivony lehibe dia tsy manelingelina koa, ary mendri-piderana ny famolavolana tena peratra.
Ny atitany amin'ny 5008 dia tena maivana: noho ny varavarankely lehibe, noho ny habaka malalaka, noho ny voninkazo, ary - raha mandoa vola fanampiny ianao - koa noho ny varavarankely lehibe (fixed) tafo misy jiro elektrika. . Ny atitany dia manjaka amin'ny volondavenona izay "voarovitra" eo afovoany miaraka amin'ny tsipika mainty mitsivalana midadasika izay manomboka (na mifarana, araka izay tianao) eo amin'ny solaitrabe.
Maivana ihany koa ny hoditry ny seza, saingy soa ihany fa mainty ny gorodona, satria hita avy hatrany amin’ny hazavana ny loto rehetra. Miaraka amin'ny hoditra eo amin'ny seza, misy ihany koa ny fanamafisam-peo (dingana telo), izay tokony hiderana ny fanamiana sy ny fanamafisana ny hafanana - indrindra amin'ny dingana voalohany, izay "manamafy" ny seza fotsiny. Amin'ny ririnina dia fanampim-panampiana tena mendri-piderana izany.
Misy koa ny fatiantoka. Ny firongatry ny backrest (eo aloha) dia tena sarotra ny manitsy satria ny lever dia voatsindry amin'ny andry ary noho izany dia sarotra ny miditra. Ny pedal clutch, izay toa ny zazakely mandeha amin'ny gorodona taloha dia nahasosotra ihany koa.
Rehefa avy ny orana, ny varavarankely ao anatiny (miaraka amin'ny fanamafisam-peo mandeha ho azy izay miasa tsara raha tsy izany) dia tia zavona, ary ny fanokafana ny varavarana no piozila lehibe indrindra.
Ny fahaizana mametraka hidin-trano mandeha ho azy amin'ny fotoana voalohany handehanan'ny fiara dia hevitra tena ilaina (tsy sambany misy olona manokatra varavarana tsy ara-dalàna alohan'ny jiron'ny fiara, sns.), fa mampisavoritaka eto. Raha toa ka miala ny mpamily mandritra ny fotoana fialan-tsasatra (ohatra) dia mivoha ny varavarany, fa ny hafa kosa tsy.
Ary na ny bokotra eo amin'ny dashboard, natao hanidiana sy hanamboarana aza, dia tsy manampy amin'ity tranga ity; ny mpamily nivoaka dia tsy afaka mamoha varavarana hafa. Tsy maintsy miverina amin'ny fiara izy, manidy ny varavarana, manindry ny bokotra izay manokatra ny varavarana rehetra amin'ity tranga ity, na manatratra ny lakileny, mamono ny motera, mamoaka ny lakileny ary mampiasa azy hamaha ny varavarana.
Eny, mamaky am-pitiavana ity, saingy - minoa ahy - tena mahamenatra.
Raha ampitahaina, ny dokambarotra manampy ny zaridaina indraindray (rehefa tsy misy sakana eo akaiky eo) sy ny famafana ao aoriana dia mikaroka hoe "eto izy" (mangina ny taratra aoriana ary madio tsara) dia fatin'ny moka.
Na izany aza, ny fifantohana dia ny fitaovana, izay goavambe ao anatin'ity fiara ity, izay hitanao amin'ny sary (ary manome vola mitentina iray alina), nefa (na noho ny habetsaky ny sarany) dia tsy manana seza elektrika ampy izahay fanitsiana. , jiro anatiny kokoa (fitaratra) eo amin'ny mason'ny masoandro, manoloana ny tongotra), ny toeran'ny rivotra ao amin'ny dabilio aoriana (eo anelanelan'ny seza eo aloha), lakilem-by, jiro xenon, fanampiana jamba, fanaraha-maso mazava kokoa ny varavarana tsy mihidy (rehetra manana jiro famantarana iray monja, ka tsy mazava izay misokatra) sy ny fanitsiana seza ao amin'ny faritry ny lumbar. JBL sy ny fonosana horonantsary dia tsy manampy amin'ireo voalaza etsy ambony ireo.
Okay, limousine van! 5008 dia tsy ivelany fotsiny, fa koa amin'ny lafiny flexibility anatiny. Misy seza fito ny fitambarany; ny roa aloha dia mahazatra, ny roa aoriana dia submersible (ary tena natao ho an'ny ankizy), ary ny laharana faharoa dia manana seza telo manokana izay mila fanitsiana be dia be ny mianatra, fa avy eo dia zavatra tsara.
Ny tsirairay amin'izy ireo, ohatra, ny longitudinal roa longitudinal, ny zoro koa ny firongatry ny lamosina dia azo atao, ary ny seza dia azo aforitra, atsangana, hafindra (hanamorana ny fidirana amin'ny laharana fahatelo). ... Raha ny habaka sy ny fahalalahana no resahina, ny 5008 dia ohatra tsara amin'ny karazany.
Na izany aza, manoro hevitra izahay: raha azo atao, mifidiana motera, ohatra, fitsapana iray. Raha ny fampiasa dia tsy hitanay fa diso izany. Izy io dia manana hafanana mialoha (izay midika hoe tsy mila miandry ela ianao) ary na ny hatsiaka aza dia milamina sy mangina.
Tsy manana turbo bore manelingelina izy io, misintona 1.000 rpm (na dia tsy be entana aza), mihodina amin'ny 1.500 rpm, mihodina mora foana sy haingana (na dia fitaovana fahatelo) hatramin'ny 5.000 rpm (na dia manome fahatsapana mazava aza ny arivo farany fa tsy tena tiany ny manao azy), misintona mitovy izy, tsy mahery setra, nefa mahery vaika, na eo aza ny vatany lehibe (lanja sy aerodynamika), dia misintona tsara hatrany amin'ny fiakarana avo hatrany izy ary ankoatry ny toe-karena.
Ny motera, izay natao ihany koa hamelana ny hafainganam-pandeha avo lenta, dia mifantoka amin'ny fahombiazana amin'ny fidinana ambany ka hatramin'ny antonony. Tonga dia fanapahan-kevitra tena tsara izany, satria, hoy hatrany, amin'ny 50 kilometatra isan'ora amin'ny fitaovana fahefatra, rehefa mampiseho fanjaitra 1.400 ny fanjaitra tachometer, dia misintona mora foana ihany koa izy ary tsy misy fanoherana. Ary ankoatry ny fahafahany mandany solika kely mandritra ny fitondrana fiara antonony dia mora mikatona izy rehefa mihamafy ny hetahetany.
Raha tsy izany, raha ny filazan'ny solosaina an-tsambo dia mandany zavatra toa izao. Amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana fahefatra (3.800 rpm) 7 litatra amin'ny 8 km, amin'ny fahadimy (100) 3.100 ary amin'ny fahenina (6) 0 litatra amin'ny 2.500 km.
Amin'ny hafainganam-pandeha 160 kilometatra isan'ora, dia toy izao ny tarehimarika: amin'ny fahefatra (4.700) 12, amin'ny fahadimy (0) 3.800 ary amin'ny fahenina (10) 4. Ny fandrefesana antsika dia nampiseho an'io lanjany io ihany koa. ary ny refin'ny fiara tsy dia mitondra fiara loatra) tena mahaliana ho an'ity fiara ity, na eo aza ny boaty boaty.
Noho ny toerana tsara mitondra fiara (mahazo aina, fa tsy amin'ny fiarovana ny fiarovana), ny seza snuggle, ny motera velona, ny tsara gearbox, ary ny communicative familiana, dia tsy sarotra ny mahita fa (toy izany) 5008 dia mahafinaritra ny mahita. mitondra fiara.
Tsy fanatanjahan-tena izany, saingy mety ho haingana be. Ny chassis koa dia voalamina tsara, miaraka amin'ny longitudinal (hafainganam-pandeha, fanidiana) ary ny vatan'ny lateral (miondrika). Na eo aza ny fiasa sasany efa voafetra amin'ny fanatanjahantena dia mora raisina ny 5008, izay (ankoatry ny olana mifandraika amin'ny bisikileta lava) dia entin'ny olona malemy ara-batana mora foana.
Raha tsy any amin'ny toeran-kafa, ny fanatanjahantena an'ny Five arivo Valo dia mifarana amin'ny rafitra ESP izay tsy afa-miala amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 50 kilometatra isan'ora. Hatramin'io fotoana io dia mitondra tena amin'ny fomba voafetra izy: manelingelina haingana ny fiasan'ny motera (sy ny frein), ary vao mainka tsy mahafinaritra ny fihetsiky ny mpamily tsy manam-paharetana dia manelingelina ny asan'ny mekanika. mandritra ny fotoana ela.
Lasa tsy mahazo aina koa io rehefa tonga any amin'ny làlana malama izay kendaina tanteraka ny motera ESP, ary vokatr'izany dia mety ho lasa somary somary sahirana ihany koa ny fisongonana tafahoatra. Izany dia vokatry ny kodiarana izay mazava fa tsy mety amin'ity fiara ity; izy ireo dia mikoriana tsy dia tsara (manosika ny rano) ary tena mahantra amin'ny karazana lanezy rehetra.
Tsy azo atao ny manombatombana tanteraka ny toerana eny an-dalana, fa ny fiara kosa manome fahatsapana fahamendrehana sy fari-piasa alohan'ny hampandehanana ny ESP.
Amin'ny ankapobeny, soa ihany, amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra tena misy (làlana, fahalalan'ny mpamily, fomba fitondrana fiara ...) dia mandeha tsara. Amin'ny ankapobeny, ny 5008 miaraka amin'ny chassis, ny familiana, ny famaliana ary ny fahombiazan'ny maotera sy ny fandefasana dia manome traikefa mitondra fiara tena mahafinaritra sy fahatsapana fifandraisana fiara tena tsara.
Noho izany: raha mitady zavatra mitovy amin'ny fitaterana olona fito ianao, Five Eight no safidy mety.
Mifanatrika. ...
Dusan Lukic: Natory tao anaty Peugeot izy ireo nandritra ny fotoana kelikely. SUV, minivans. . Toy ny hoe nanokana ny fahalalany rehetra ho an'i Sesa izy ireo. Avy eo dia tonga ny (tsy dia mandresy lahatra) 3008 ary ankehitriny ny (mandresy lahatra kokoa) 5008. Raha ny kalitaon'ny fiara dia enjehin'ny mpifaninana vitsivitsy ihany, ny bisikileta no mamy, ary raha esorinao ny faniriana. boaty fitahirizana bebe kokoa, mety ho sarotra izany. Ary ny vidiny dia tsy ampy zavatra. Safidy fianakaviana tsara.
Ohatrinona ny vidin'ny euro
Fitaovana fiara fitiliana:
Loko metaly 450
Parktronic aloha sy aoriana 650
Rafitra fampisehoana fampahalalana amin'ny efijery mangarahara 650
Tafo fitaratra 500
Fitaratra varavarana mihodina 500
Fanitsiana ny seza anatiny sy ny mpamily herinaratra 1.800
Rafitra audio JBL 500
Rafitra fitetezana WIP COM 3D 2.300
Fonosana horonantsary 1.500
Kodiarana 17-inch 300
Vinko Kernc, sary: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 2.0 Hdi (110 kW) FAP Premium
Master data
| Varotra: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 18.85 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 34.200 € |
| Hery: | 110kW (150 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 195 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,9l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana 2 taona amin'ny ankapobeny sy finday, fiantohana varnish 3 taona, antoka faha-12 taona. |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 859 € |
|---|---|
| solika: | 9.898 € |
| Kodiarana (1) | 1.382 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 3.605 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.890 € |
| Vidio | € 32.898 0,33 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mitsivalana eo anoloana - bore sy stroke 85 × 88 mm - fifindran'ny 1.997 cm? – famatrarana 16,0:1 – hery ambony indrindra 110 kW (150 hp) amin’ny 3.750 rpm – hafainganam-pandehan’ny piston antonony amin’ny hery ambony indrindra 11,0 m/s – hery manokana 55,1 kW/l (74,9 hp/l) – torque ambony indrindra 340 Nm amin’ny 2.000 hp. min - camshaft 2 ambony (fein'ny timing) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger entona entona entona entona - chargeur cooler. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - hafainganam-pandeha amin'ny tsirairay gears ny 1000 rpm: I. 7,70; II. 14,76; III. 23,47; IV. 33,08; and. 40,67; VI. 49,23 - kodiarana 7 J × 17 - kodiarana 215/50 R 17, boribory boribory 1,95 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 195 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 9,9 s - fanjifàna solika (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissions 154 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 7 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolam-paty telo, stabiliser - axle axle aoriana, loharano coil, mpanavotra teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana , ABS, fijanonana ara-mekanika kodiarana aoriana frein (mifamadika eo amin'ny seza) - rack sy pinion familiana, hery mamily, 2,6 mihodina eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.638 kg - lanja total azo ekena 2.125 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.550 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 100 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.837 mm, làlana eo aloha 1.532 mm, làlana aoriana 1.561 mm, fahazoan-dàlana 11,6 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.500 mm, eo afovoany 1.510, aoriana 1.330 mm - seza anoloana halavany 500 mm, eo afovoany 470, aoriana seza 360 mm - handlebar savaivony 380 mm - solika tanky 60 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amin'ny valin'ny AM amin'ny valizy 5 Samsonite (278,5 L total): toerana 5: valizy 1 (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 2 (68,5 L), kitapo 1 (20 l). l). Toerana 7: valizy 1 (68,5 l), kitapo 1 (20 l). |
Ny refesintsika
| T = -3 / p = 940 mbar / rel. vl. = 69% / Kodiarana: Goodyear Ultragrip Performance M + S 215/50 / R 17 V / Mileage: 2.321 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,5 taona ( 131 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,8 / 9,9s |
| Flexibility 80-120km / h: | 9,3 / 12,3s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 195km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 7,6l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 11,2l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 9,4 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 75,9m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,5m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 54dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 52dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 37dB |
| Hadisoana fitsapana: | kitron-pedal creak |
Naoty ankapobeny (336/420)
Fahombiazana ny fidiran'ny Peugeot tao amin'ny kilasy van limousine: maodely amin'ny kilasy misy azy ny 5008 ary mpifaninana mampidi-doza (indrindra fa any Frantsa).
Exterior (11/15)
Tsy ny sedan-van tsara tarehy indrindra io, fa manokatra làlana famolavolana vaovao amin'ny fomban'ny Peugeot mahazatra.
Atitany (106/140)
Malalaka sy mahazo aina ary koa malefaka. Na izany aza, tsy ampy ny toerana fitahirizana entana madinidinika sy zava-pisotro (mahomby kokoa). Conditioner mahafinaritra.
Maotera, fandefasana (52
/ iray)Masinina tena tsara amin'ny lafiny rehetra, boaty fanamoriana tsara sy mekanika mivoaka.
Fampisehoana mitondra fiara (56
/ iray)Tena tsara amin'ny isa rehetra, na aiza na aiza dia mivaona be. Ny toerana eny an-dàlana dia tsy voafaritra tanteraka noho ny rafitra voafetra.
Fampisehoana (27/35)
Fiara haingam-pandeha sy mavitrika tokoa, mazàna noho ny fahaizany mihetsika.
Fiarovana (47/45)
Toerana jamba manan-danja, famonoana / famonoana mandeha ho azy mandeha ho azy, tsy fisian'ny kojakoja fiarovana maoderina mavitrika.
The Economy
Ara-toekarena, fa lafo be ao amin'ny kinova fototra amin'ity motera ity.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
malefaka ao anaty
endrika sy "airiness" ny atitany
FITAOVANA
mekanika mifampiresaka
fihinanana
seza mafana
manampy rehefa manomboka amin'ny havoana
klimatizasiona
rafitra mihidy sy mamoha varavarana
maty zoro aoriana
ESP (voafetra loatra ary maharitra loatra)
boribory mitaingina
Tires
PDC (indraindray mampitandrina vato misakana, na dia tsy misy aza)
vidin'ny fitaovana
entana vitsivitsy tsy hita
jiro anatiny tsy feno
