Ест: Opel Insignia Sports Tourer OPC
Raha vao jerena dia toa hery fotsiny ny famoronana fiara fanatanjahan-tena tsara. Ampio turbocharger amin'ny maotera efa lehibe ianao, omeo fehezam-boninkazo fanampiny ny Haldex, ampio ny frein Brembo, mifanentana amin'ny seza Recar ary mankafy ny mozika Remus. Saingy tsy dia tsotra izany.
Ales Pavletich, Sasha Kapetanovich
Mazava ho azy fa tsy hoe mila manana fototra tsara ao anaty fiara ianao. Na izany aza, raha manana fototra mafy orina ianao dia mbola mila manambatra ny ampahany Italiana-Soedoà-Alemana ho iray manontolo mahafinaritra, azo fehezina ary azo vinavinaina. Avy eo isika dia hiresaka momba ny fiara fanatanjahan-tena tsara, izay nahazo "Auto" naoty avy amin'ny gazety "Užitku v voznje".
Ao amin'ny OPC dia manana traikefa be dia be amin'ny fiara fanatanjahan-tena izy ireo, na dia nanao fahadisoana mahazatra amin'ny hery lehibe miaraka amin'ny clutch mahantra aza izy ireo tamin'ny voalohany, satria ny fifindran'ny sy ny chassis dia tsy nahazaka ny torque mahery an'ny motera forced-drive. Tsy nanao io hadisoana io ny Insignia satria fantany fa ny Opel famokarana matanjaka indrindra izay manana hozatra lehibe ihany no hampatahotra kokoa (ny mpamily) noho ny mangovitra (mpifanandrina).
Izany no nahatonga azy ireo naorin'izy ireo tamin'ny fianakaviana Insignia Sports Tourer, na dia azo heverina aza ny dikan-teny OPC misy varavarana efatra na dimy, ary ny motera 2,8-litatra V6 turbocharged dia nivezivezy hatramin'ny 221 kilowatts na 325 ft. Horsepower'. Ho an'ny traction tsara kokoa dia niantehitra tamin'ny kodiaran-kodiarana maharitra miorina amin'ny clutch Haldex izy ireo. Ny zavatra tsara momba ity rafitra ity dia ny fizarana torsi haingana eo anelanelan'ny axles aloha sy aoriana (avy amin'ny 50:50 ka hatramin'ny 4:96 ho an'ny kodiarana aoriana), ary koa eo anelanelan'ny kodiarana mifanila, satria ny elektronika dia afaka ihany koa. Manome torque hatramin'ny 85 isan-jato ho an'ny kodiarana iray monja. Ireo mpamily tena mavitrika dia tsy ho ela dia hanondro ny rantsantanana amin'ny rafitra eLSD, izay tena mariky ny hidin-trano elektronika amin'ny axle aoriana.
Na dia an'ny anabavy SAAB 9-3 Turbo X aza ny fitsipika fototra amin'ity fiara ity, dia tsara ny traction na dia eo aza ny rafitra fanamafisana ny ESP. Ny fiara dia mety manindrona ny orony amin'ny zorony loatra ka tsy afaka mifaninana amin'ny Mitsubishi semi-racer EVO na ny STI manokana an'i Subaru, fa manaraka mora foana ny Audi S4, izay tokony ho tena mpifaninana aminy.
Transmission - manual, hafainganam-pandeha enina; raha haingana kokoa izy dia mahazo ny teboka rehetra ho an'ny marina, noho izany dia misy toerana hanatsarana. Ny toerana mitondra fiara tsara dia noho ny seza fanatanjahan-tena Recaro, izay tiantsika ho hita amin'ny fiara rehetra, fa tsy ny Insignia lehibe ihany. Ary raha ny habe no resahina dia tsy ho vitantsika raha tsy misy ny seza aoriana sy ny vata.
Amin'ny santimetatra toratelo (tokony hanoratra metatra ve aho?) Ny Insignia Sports Tourer dia tena malalaka amin'ny seza aoriana ary indrindra ao amin'ny vatany, satria manana 500 sy 1.500 litatra izy. Saingy nanantena izany koa izahay tamin'ny sambo fianakaviana efa ho dimy metatra. Ho an'ny atitany, fanakianana roa hafa: tsy reharehan'ny Opel Performance Center ny plastika mikitikitika eo amin'ny familiana, ary mety hampiasa fikasihana ara-panatanjahan-tena ny console afovoany.
Ny hany fahasamihafana misy eo amin'ny CDTi sy OPC dia ny bokotra telo: Normal, Sport ary OPC. Ireo bokotra ireo dia mifehy ny fahatsapan'ny pedal accelerator, ny rafitra familiana, ny chassis ary ny lokon'ny gauge (mena ho an'ny OPC, fotsy raha tsy izany). Azonao atao koa ny mahatsiaro azy ireo amin'ny teny hoe "saribakoly mama", "dadabe" ary "racer".
Andeha isika hanomboka amin'ny zanakavavin'ny reniko. Raha mametraka mpahay siansa informatika mahazatra isika miaraka amin'ny solomaso matevina, karavato, na tovovavy marefo ao ambadiky ny kodia, izy telo ireo dia hidera ny fahatsorana amin'ny fampiasana, miaraka amin'ny clutch matanjaka kokoa sy boaty fanamoriana kely mila angovo. Ny fanjifana solika dia manodidina ny 11 litatra, tsy misy ny sofina amin'ny tailpipes kambana sy ny chassis somary henjana, ary ny dia ho tena mahafinaritra.
Hamelona ny fandaharana ara-panatanjahantena i Dadabe, hanohy hiantehitra amin'ny fanampian'ny rafitra fanamafisana ny ESP ary hitondra fiara haingana dia haingana ka toa misy mpandray anjara hafa mijanona eo afovoan-dalana. Mety tsy ho maranitra aloha ny hafainganam-pandeha araka ny nantenainao amin'ny herin'ny 300 na mihoatra, fa ny hafainganam-pandeha fahefatra avy amin'ny 100 mph rehefa miala amin'ny làlambe ny kamiao dia mipoitra tanteraka. Fiarahabana haingana tsy ho an'ny kamiao ihany, fa ho an'ny ranon-javatra rehetra izay tsy manam-paharetana mipetaka amin'ny bumper aoriana. Noheverin’izy ireo angamba fa fiara fitateram-pianakaviana fotsiny ilay izy... Fanjifana? Tokony ho 13 litatra.
Ireo mpihazakazaka tena izy kosa dia mandeha any amin'ny kianja filalaovana, manakarama programa OPC ary mamono ny fitaovana elektronika rehetra. Nanao izany izahay tao amin'ny Raceland ary nahita fa ny Insignia dia tena fiara "autobahn". Tena tsara ny traction mandra-pahatonga ny kodiarana eo anoloana, izay manao ny ankamaroan'ny asa, overheat. Ny chassis, noho ny rafitra HiPerStrut (High Performance Strut), izay miaraka amin'ny strut McPherson fohy kokoa (sy ny tapany ambany kokoa) ary ny rake kely (lever kely kokoa) dia tsy miala amin'ny tanan'ny familiana, mora mitantana miadana ary fifadian-kanina zorony, raha raisinao fotsiny ny lanjan'ny fiara efa ho roa taonina.
Ary ny faobe no tena olana. Tamin'ny 7.000 km, nosoloin'i Opel ny frein Brembo avo lenta tamin'ny fampangatsiahana fanampiny, izay tena mampatahotra ny mpifaninana ny habeny. Eny, tsy nisy lozabe ireo mpamily teo aloha, ny sasany aza teo amin’ny hazakazaka. Avy eo mandritra ny roa andro dia milamina tsara aho, mba hampiharana tsara ny frein vaovao, ary amin'ny andro fahatelo dia manindry ny entona eny amin'ny lalambe tiako indrindra aho, ary tsy ela dia nanomboka nitabataba ny frein. Tsy niasa ratsy kokoa izy ireo, fa efa naneho ny famantarana voalohany amin'ny hafanana be loatra, izay tsy toy izany, ohatra, amin'ny Lancer na Impreza, na dia tsy maintsy nanondro roa ny hozatra aza, fa tsy iray ihany.
Noho izany, hoy aho: ny frein no toerana malemy amin'ity fiara ity, fa raha ny marina dia mandritra ny fiara mahery vaika ihany. Fa mahafinaritra ny manana azy ireo amin'ny toerana hita maso ao an-trano. Ny motera enina cylinder dia mila fotoana ahafahana miaina tsara noho ny turbocharger. Hatramin'ny 2.300 rpm, hatramin'ny 4.000 rpm tena haingana ary hatramin'ny 6.500 rpm (frame mena) tena bibidia. Amin'ny fofonaina feno, ny salan'isa dia eo amin'ny 17 litatra, ary ny feo dia ho an'ny mpankafy mozika. Nanao asa tena tsara i Remus, satria ny Insignia OPC dia efa manao feo mahafinaritra amin'ny fanombohana, mipetaka mafy amin'ny throttle feno ary matetika latsaka avy ao amin'ny sodina setroka rehefa ampidinina ny throttle. Ity fotsiny dia mitentina an'arivony, minoa ahy.
Raha resaka vola dia lafo be ny Opel Insignia OPC. Ny 56 arivo tsara dia tsy kohaka saka, fa raha jerena fa ny Audi S4 dia farafaharatsiny iray alina lafo kokoa, ny vidiny dia mifaninana. Ny orinasa tsara dia mandany vola, sola na vehivavy.
Tsy misy zava-baovao, sa tsy izany?
Lahatsoratra: Alyosha Mrak
Sary: Aleš Pavletič, Saša Kapetanovič.
Opel Insignia Sports Tourer OPC
Master data
| Varotra: | Opel Atsimo Atsinanana Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 47.450 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 56.185 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 239kW (325 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 6,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 15,0 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 155l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - fifindran'ny 2.792 cm3 - hery ambony indrindra 239 kW (325 hp) amin'ny 5.250 rpm - torsi ambony indrindra 435 Nm amin'ny 5.250 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - 255/35 ZR 20 Y (Pirelli P Zero) kodiarana. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 250 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 6,3 s - fanjifàna solika (ECE) 16,0 / 7,9 / 10,9 l / 100 km, CO2 emissions 255 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.930 kg - lanja total 2.465 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.908 mm - sakany 1.856 mm - haavony 1.520 mm - wheelbase 2.737 mm - solika tanky 70 l. |
| Boaty: | 540-1.530 L |
Ny refesintsika
| T = 20 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 31% / toetran'ny odometer: 8.306 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 15,0 taona ( 155 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250km / h (WE.) |
| fanjifana fitsapana: | 16,7 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 35,6m |
| Latabatra AM: | 39m |
Midera sy manala baraka izahay
maotera
traction, toerana ara-dalana
fampiasana
feon'ny motera (Remus)
Seza akorany Recaro
Menu fampisehoana ho an'ny Hippodrome
table
Brembo freins ho an'ny fiara tena mavitrika
Fifindran-tanana miadana enina haingana
plastika squeaky amin`ny familiana
