Fitsapana: Nissan 370Z 3.7 V6 Black Edition
afa-po
- Видео
- Sary mombamomba azy
Miaraka amin'ny fiara lafo vidy sy manokana toy izany dia mipoitra foana ny fanontaniana
anton-tovolahy: dia ao amin'ny faribolana ihetsehan'ny tompony, hoy ny vokany
antenaina ampy?
Heveriko fa tsy misy ny tahotra. Ny 350Z dia efa nanaporofo tsara ny tenany na dia tany Eoropa aza. Ny 370Z dia tsy anarana vaovao ho an'ny antitra fotsiny, hoy isika, modely maoderina. Nitombo ny isa noho ny habetsahan'ny maotera, izany dia efa marina, fa amin'ny roa dia afaka miresaka momba ny fitoviana, izay mitranga fotsiny noho ny fahitana sy ny fitohizan'ny ara-panahy.
Amin'ity tranga ity, dia ny fahatsapana kely indrindra ny mieritreritra hoe firy isan-jaton'ny singa no mitovy. Ary raha misy manontany zavatra tsy misy dikany toy izany dia izao no valiny: masinina samihafa no resahina.
Ny volavolan'ilay 370Z vaovao dia nitombo tsara, toa nanjary endrika maharesy lahatra kokoa izy io, misy antsipiriany marobe tokony hojerena indray, ary amin'ny ankamaroan'ny zoro dia toa zavatra midadasika amin'ny tany izy io. Hajaina.
Izany rehetra izany dia vokatry ny tantaran'i Zees niverina tamin'ny fotoana naha Datsun Nissan; na dia mijery Datsun 240Z 1969 aza ianao dia indroa fara faharatsiny no jerena, ary fanindroany tsara.
Niaraka taminy nanomboka tantara mahomby antsoina hoe Z, izay tsy ara-drariny ny manoratra boky kely na bokikely aza. Ary tamin'ny faran'io tantara io, ny 370Z, nampiditra tamin'ity taona ity tamin'ny taon-dasa, izay, raha ny fanazavana, dia miantso ny anaran'ny Fairlady Z any Japon.
Tsy maninona ny matematika kely: Miaraka amin'ny fanisana tsotra amin'ny taona Zey, ho hitantsika eo hoe avy aiza ny anaran'ity kinova manokana faha-40 ity. Raha adika amin'ny fiteny colloquial dia midika izany fa ny vaovao toy izany dia tsy azo vidiana intsony, fa ampiasaina fotsiny, izay, mazava ho azy, farafaharatsiny hampiakatra ny vidiny amin'ny fotoana iray eo amin'ny fizotry.
Ho an'ny fonosana iray izay tsy nampifangaro afa-tsy loko roa mety ho an'ny vatana, kodiarana manokana, rafitra fitetezana ary hoditra burgundy miaraka amin'i Alcantara, dia nitady olona telo arivo izy ireo, izay avo roa heny ny sandan'ny fandefasana mandeha ho azy.
Fampiasam-bola azo antoka tokoa, indrindra raha mbola mahatadidy ilay lehilahy isika. Fantatrao, “Eny, 370Z, fa tsingerintaona faha-40! !! "
Ny mainty mitambatra amin'ny alokaloka mena dia mahafinaritra foana, tsy nisy hadisoana teto, ary noho izany dia ao anatin'ny fitsapana Zeja izy io.
Coulpit tsara tarehy izay tiana hipetrahan'ny lehilahy foana, na dia toy izany aza, fa tsy amin'ny zaridainan'ny valan-javaboary. Na eo aza ny zava-misy azonao atao ny mamela ny 370Z raha olona iray no tratra. Ary amin'ny fahafinaretana lehibe ity. Fa bebe kokoa amin'izany.
Raha ny momba ny fiara Japoney dia misy hatrany ny teboka iray, fara fahakeliny, ao amin'ny fifanolanana noho ny fomba samy hafa eritreritry ny eropeana sy ny aziatika. Fahagagana, tsy ilaina io fifanolanana io; Ny 370Z dia tsy saro-kenatra momba ny niandohany, midika izany fa mbola vokatra malaza Japoney izy io, fa iray ihany koa izay tian'ny ankamaroan'ny olona any amin'ny kaontinanta taloha.
Mifindra avy amin'ny famolavolana mankany amin'ny fampiasana azy isika, mazava ho azy, miatrika fihenan-danja: ohatra, solosaina an-tserasera misy data marobe, izay manana bokotra fanaraha-maso iray monja, ary eo akaikin'ny kaontera (izany hoe avy amin'ny tanana), ary anisan'ny angon-drakitra koa ny hafanan'ny rivotra ivelany; na ny familiana izay tsy azo ovaina afa-tsy amin'ny haavo ihany, eny, na dia miaraka amina sensor aza, saingy amin'ity tranga ity dia tsy tombony manokana io, ary betsaka ny olona no maniry azy (ny familiana) akaiky kokoa ny tenany; na izany aza, rehefa mamirapiratra "amin'ny lalana tsy izy" ny masoandro dia tsy hita ny habetsahan'ny solika sy ny angona mari-pana coolant; na izany aza, ny vera mahitsy eo am-baravarana koa tsy afaka mihetsika mandeha ho azy.
Tonga tany amin'ny faran'ny lolom-po isika. Satria coupe misy seza roa io, dia misy toerana ao ambadiky ny seza, talantalana roa voafefy ary boaty iray ilaina, ary mbola any aoriana kokoa aza ny vatan-kazo, izay lehibe kokoa noho ny andrasan'ny olona ety ivelany. ny sosona dia marefo ary somary mavesatra, fa sambon-danitra mahatsikaritra.
Andao hiverina any amin'ny vala-boaloboka isika. Mipetraka tsara ny mpamily (mety ho ny mpandeha ihany koa), tsara ny seza, tsy milamina ihany, tena tsara, tsy sasatra na dia lavitra aza, ny familiana dia mahazaka tsara, ny pedal koa dia tena tsara, ary ny levera vita amin'ny lamba no tena izy. miandry ny tanana ...
Ary raha mandingana azy indray aho: apetraka ny bokotra fanamafisana ny elektronika mba hanindry ny ankihiby ankavia koa ny totozy. Na izany aza, ny zava-misy fa ny bokotra ho an'ny fanitsiana lavareny sy ny fanitsiana ny fitongilanan'ny seza dia hita eo amin'ny sisin'ny tonelina afovoany dia tsy maninona mihitsy.
Fotoana tokony hamiliana angamba izao. Ny bokotra fanombohana dia manomboka ny motera nefa tsy mampiseho ny feo. Mety ny volony, angamba mangina kely fotsiny aza, ny lokon'ny feo dia tsy zavatra manokana; ny refesina dia marina, manao fanatanjahan-tena lalina any ambany ary miakatra amin'ny avo revy, fa ny feo kosa tsy mampiakatra ny volo.
Mbola betsaka ny zavatra tokony holazaina momba ny fandefasana mandeha ho azy tsy voatery. Tsara amin'ny ankapobeny izy. Fa misy lalitra. Indraindray dia manjelanjelatra miaraka am-baravarana izy, mampatahotra. Avy eo, matetika (lazao, fa avy amin'ny fitaovana fahatelo ka hatramin'ny faharoa) dia mandà tsy hihetsika fotsiny izy, na dia tsy miakatra mihoatra ny faritry ny zana-kazo mena aza ny rev.
Ary tsy manana programa natokana ho an'ny gearshift izy io, na dia farafaharatsiny aza rehefa miadana alohan'ny zorony ianao (rehefa indrisy miova mangina ho lasa fitaovana ambonimbony kokoa ity iray ity) dia mety mila fahatsapana fanatanjahan-tena ianao.
Mazava ho azy, azo ovaina tanana ihany koa izy, na dia misy levers amin'ny familiana aza, ary amin'ny ankapobeny ny fiovana dia tena tsara. Rehefa haingam-pandeha tanteraka ary tratra, na dia hatramin'ny fitaovana fahefatra aza, dia manome toetra tia fanatanjahan-tena mahafinaritra, fa tsy fahatsapana mihazakazaka somary misamboaravoara izay nanjavona avy eo (mandra-pahatongan'ny fitaovana farany fahafito).
Ary amin'ny maody amin'ny tanana, soa ihany fa tsy mandeha ho azy izy io rehefa mikasika ny fetra (7.500) napetraky ny switch malefaka RPM ny fanjaitra speedometer. Ary avelany ny tanàna tsara tarehy, manjakazaka, atletisma.
Mazava ho azy fa io dia entin'ny motera ihany koa, izay tsy misy fatiantoka. Mbola tsy lafo io, raha jerena hoe "soavaly" firy no ampiasaina.
Tombanana eo ho eo amin'ny fanjifana ankehitriny 160 kilometatra isan'ora (manomboka amin'ny fefy fahefatra ka hatramin'ny fahafito) mifototra amin'ny fandrefesana horonam-peo dia 15, 12, 10 ary 8 litatra isaky ny 100 kilometatra, ary amin'ny 200 kilometatra isan'ora (manomboka amin'ny fahadimy ka hatramin'ny fahafito) 20 , 13 sy 11.
Rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha 140 kilometatra isan'ora, ary indraindray 200, dia hita fa 14 litatra isaky ny 100 kilometatra fotsiny ny paompy. Raha entina any amin'ny GHD izy vao hipetraka 20 litatra fotsiny.
Ity Tale 370Z ity dia porofo iray mahamarika ny hafainganan'ny faingam-pandeha: amin'ny fiara mandeha ara-dalàna nefa tsy mandinika ny refom-pandrefesana dia miova famindra fotsiny amin'ny 3.750 rpm miaraka amina toradroa ampahefatra, any ho any aorian'ny kilometatra tsara dia 190 kilometatra isan'ora ny hafainganam-pandehany. ; tsy misy na inona na inona, ny fitsokan-drivotra fotsiny dia mampiakatra ranon-javatra ary mahatsikaritra ny fifamoivoizana haingana ianao eo ambanin'ny lalàna momba ny fiarovana ny arabe.
Alao sary an-tsaina izao fa manitsaka ny lasantsy ianao! Tsy mijanona mihitsy ny motera, misy foana ny herinaratra na herinaratra ary indraindray samy izy roa, ary miara-miasa amin'ny chassis izahay, manomboka amin'ny familiana ka hatrany amin'ny fampiatoana sy géometry.
Raha noheverinao fa ny motera no nisongadina tamin'ity Nissan ity dia diso ianao. Marina ny azy, fa tsy izany. Rehefa mitondra fiara, ny 370Z dia miteraka fahatsapana miavaka amin'ny fifandraisan'ny olombelona-mekanika, ny fifandraisana mekanika amin'ny tany, ary noho izany ny fifandraisana amin'ny olona amin'ny tany.
Ny fanangonana fahatsapana fanehoan-kevitra dia mahafinaritra, tsy manam-paharoa; ny mpamily ny fiara dia mahatsapa tokoa ary mahatsapa fa ny fanaraha-maso dia mifandray mivantana amin'ny mekanika amin'ny rafitra familiana sy ny freins. Fahafinaretana amin'ny karazany voalohany.
Ny chassis dia tena henjana kely amin'ny lavaka, saingy tsy mitsikera izany, lavitra azy, fa satria ity dia coupe fanatanjahantena. Raha ampidirintsika ao amin'ny fiparitahan'ny tampony ny toeran'ny lalana, izay misy ny kodiara tsara indrindra, dia ny 370Z dia fiara iray izay manome fahatsapana fiarovana sy toerana azo antoka.
Saingy mbola mahafinaritra ny mitondra fiara - vonoy ny ESP sy ny throttle feno!
Ny fanehoan-kevitra tsara momba ny familiana voalaza teo aloha dia noho ny zava-misy fa - rehefa maina ny asfalta eo ambanin'ny kodia - dia tena mora ny manampy throttle amin'ny teboka fa ny kodiarana aoriana (voatosika, misaotra) dia tonga amin'io haavon'ny micro-slip io, izay manampy mba hitondra tsara kokoa any an-jorony. GHD!
Ny tapany faharoa amin'ny fahafinaretana dia omena amin'ny géometry ny kodiarana, izay apetraka amin'ny zoro mahitsizoro (ny sasany aza milaza fa toradroa), ary ny tsinontsinona, izay manampy ny fitaintainan'ny fiara (fa mora azo fehezina indray). ary izay mitaky ny mpamily amin'ny tranga toy izany dia teo am-pelatanany ny familiana.
Io “square” io ihany koa no mahatonga ny fitsangantsanganana mahafinaritra amin’ny lalana malama satria ny familiana dia haingana, mazava tsara, mandray andraikitra, mivantana ary maro kokoa, ary tsy dia mahafinaritra loatra amin’ny lalan-kely mikitoantoana satria rehefa tonga any indray ny pneu dia mihombo be. . Izany, na izany aza, dia miasa amin'ny mekanika, izay na dia ny mpamily tsara fanatanjahan-tena tsy mila.
Eny, ny fahafinaretana dia ampy ihany, indrindra raha fantatrao fa nihena 100 metatra ny devoly tamin'ny 35 kilometatra isan'ora. Ary hainy ny manao an'izany im-betsaka misesy, fa tsy mampifandray azy amin'ny loko mena amin'ny pad freins, fa amin'ny famolavolana ny freins amin'ny ankapobeny.
Ny hany lesoka amin'ny mekanika rehetra dia misy ifandraisany amin'ny frein. Miaraka amin'izy ireo (koa na indrindra noho ny fampitana mandeha ho azy) dia tsy azo atao ny mampitombo na mampihena ny tsindry, indrindra amin'ny hafainganam-pandeha ambany. Tsy mifanaraka, indrindra ho an'ny mpandeha, fa ho an'ny mpamily ihany koa.
Tsara fa manana endri-javatra ratsy iray izy io, raha tsy izany dia mety hahatsapa ho ratsy ianao fa fiara Alemanina io. Ary amin'ity tranga ity, ny fanontaniana lehibe momba ny singa mifangaro dia lasa tsy misy ifandraisany tanteraka; Ny 370Z dia novidiana ho an'ny fiara isan'andro, mandritra izany dia tsy mijaly izy, fa tena ho an'ny fiara mandeha haingana, tsara kokoa amin'ny alàlan'ny zorony ary somary tsara kokoa raha sendra lalana mihidy, izay ahatsapany izay maodely an-tsekoly amin'ny fiara fanatanjahan-tena tena tsara. .
Ohatrinona ny vidin'ny euro
Fitaovana fiara fitiliana:
Loko metaly 800
1.500 fandefasana mandeha ho azy
Fonosana faha-40 taonan'ny 3.000
Miatrika tarehy
Alyosha Mrak: Akory ny hagagana! Raha tadidiko ny 350Z dia aleo indray ny mpandimby. Haingo haingana kokoa, mahaliana kokoa, miaraka amin'ny boaty fanamoriana tsara kokoa, miaraka amin'ny toerana azo vinavina kokoa. ...
Tsy toy ny iray amin'ireo haingana indrindra izy tamin'ny voalohany, fa rehefa afaka metatra vitsivitsy dia miditra amin'ny hoditrao izy ary mamela fahatsapana mahafinaritra - na dia ao amin'ny Raceland aza! Ny Nissan 370Z no fiara voalohany ao amin'ny lisitry ny fiara fanatanjahan-tena natao tamin'ny kodiarana stock (fa tsy semi-racing), koa mitandrema amin'ny mpamily ny Mitsubishi Evs, BMW M3s, Corvettes sy ny toy izany!
Matthew Groschel: Ny Nissan 350 Z dia fiara haingana, fa raha efa nitondra ny Fitopololahy ianao, dia azo antoka fa ho tianao kokoa. Ny Japoney dia nanome ny motera enina cylinder voajanahary voajanahary sy hery bebe kokoa, ny chassis dia nanaisotra ny ankamaroan'ny tsy fahampian'ny teo alohany, ary ny ivelany mahery vaika kokoa dia mahavariana - indrindra amin'ny dikan-tsingerintaona faha-40, izay misy ny loko mainty hoditra. dia mifameno tanteraka amin'ny kodiaran'ny graphite 19-inch.
Ny automatique haingam-pandeha fito dia mihetsika haingana be (ao ambadiky ny limiter ihany) ary safidy tsara amin'ny fifamoivoizana an-dalambe, kely kokoa amin'ny lalana izay mety ho very etsy sy eroa (namirapiratra tany Raceland ny Nismo-nay). Amin'ny ankapobeny dia milina tena nahomby ary fanatsarana miavaka amin'ny 350 Z.
Vinko Kernz, sary: Matei Groshel, Ales Pavletić, Sasha Kapetanovich
Nissan 370Z 3.7 V6 fanontana faha-40 taonan'ny Black
Master data
| Varotra: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 42.990 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 48.290 € |
| Hery: | 241kW (328 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 5,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 10,5l / 100km |
| Antoka: | 3 taona na 100.000 3 km ny totaliny ary miantoka fiantohana amin'ny finday, fiantohana varnish 12 taona, fiantohana ny harafesina XNUMX taona. |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.975 € |
|---|---|
| solika: | 16.794 € |
| Kodiarana (1) | 5.221 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.020 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.412 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 47.714 0,48 (vidin'ny km: XNUMX) 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 6-cylinder - 4-stroke - V60° - lasantsy - mipetaka lava eo anoloana - bore sy stroke 95,5 × 86 mm - fifindran'ny 3.696 cm? – famatrarana 11,1:1 – hery ambony indrindra 241 kW (328 hp) amin’ny 7.000 rpm – salan’isa piston hafainganam-pandeha amin’ny hery ambony indrindra 20,1 m/s – hery manokana 65,2 kW/l (88,7 hp/l) – torque ambony indrindra 363 Nm amin’ny 5.200 rpm. min - 2 camshafts amin'ny lohany (rojo) - 4 valves isaky ny cylinder. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny aoriana kodia - mandeha ho azy fifindran'ny 7-hafainganam-pandeha - gear ratio I. 4,924; II. 3,194 ora; III. 2,043 ora; IV. 1,412 ora; v. 1,000 0,862; VI. 0,772; VII. 3,357 - differential 9 - discs anoloana 19 J × 10, aoriana 19 J x 245 - kodiarana anoloana 40/19 R 275, aoriana 35/19 R 2,04, mihodina boribory XNUMX m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 250 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 5,6 s - fanjifàna solika (ECE) 15,3 / 7,8 / 10,5 l / 100 km, CO2 emissions 245 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | coupe - varavarana 3, seza 2 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharanon-dravina, làlambe misy fitenenana telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery) , kapila aoriana (fanerena fampangatsiahana) , ABS, fijanonana mekanika frein amin'ny kodiarana aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, power steering, 2,7 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.537 kg - Ny lanjan'ny fiara azo avela 1.800 kg - Ny lanjan'ny tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: tsy misy, tsy misy frein: tsy misy - Enta-mavesatra amin'ny tafo: tsy misy. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.845 mm, làlana eo aloha 1.540 mm, làlana aoriana 1.565 mm, fahazoan-dàlana 11 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.500 mm - seza anoloana halavany 510 mm - familiana savaivony 360 mm - solika tanky 72 l. |
| Boaty: | Ny vatan'ny vatan-kazo dia refesina amin'ny valin'ny valin'ny AM amin'ny valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny volavola 278,5 L): singa 2: valizy 1 (68,5 L), kitapo 1 (20 L). |
Ny refesintsika
| T = 27 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 25% / Kodiarana: Bridgestone Potenza RE050A aloha 245/40 / R 19 W, aoriana 275/35 / R 19 W Mileage: 10.038 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 5,9s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,1 taona ( 163 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 250km / h (V., VI., VII.) |
| Fanjifana minimum: | 9,5l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 20,6l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 13,8 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 58,0m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 34,9m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 72dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 70dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 69dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 41dB |
| Hadisoana fitsapana: | Tsy mandeha ny cruise control. Matetika mangatsiaka ny fitaovana fitetezana. |
Naoty ankapobeny (323/420)
Ny Nissan Z dia mila matanjaka kely kokoa aza mba ho tsara kokoa. Ny fikolokoloana kely dia tsy misy ifandraisany amin'ny famolavolana ny coupe, ary ny sasany mendrika ny sain'ny injeniera. Amin'ny ankapobeny: lesona coupe fanatanjahan-tena kilasy voalohany!
Exterior (14/15)
Na dia fony Datsun aza izy dia tsy nisy Zeya tsara tarehy toy izany. Saingy mbola kely ny toerana hanaovana fampielezana ...
Atitany (86/140)
Ny ergonomika mitondra fiara tsara, ny kalitao ary ny famaranana tsy misy tomika, fa ny sasany amin'ireo fitaovana tsy ampy ary ny vatan-kazo somary maotina.
Maotera, fandefasana (62
/ iray)Misy lesoka kely dia kely, fa amin'ny ankapobeny dia tsara daholo ny zava-drehetra, manomboka amin'ny motera ka hatramin'ny bisikileta.
Fampisehoana mitondra fiara (59
/ iray)Raha tsy mahazo aina tanteraka ny fahatsapana ho fanidiana amin'ny hafainganam-pandeha ambany kokoa, dia hametraka benchmarks tanteraka eto aho ho an'ny coupe fanatanjahantena.
Fampisehoana (33/35)
Ny hakamoan'ny fampitana mandeha ho azy ihany rehefa miova tanana no mampihena ny fahalalahana.
Fiarovana (35/45)
Tsy misy fitaovana fiarovana maoderina mavitrika, ny fahitana any aoriana dia voafetra mafy, ary tsy misy data momba ny fifandonana fitsapana.
The Economy
Ho an'ireo fahafaha-manao ireo, ny fanjifana solika tena manara-penitra na dia mandritra ny fanafainganana aza.
Midera sy manala baraka izahay
chassis
familiana, fiaraha-monina
halavirana lavitra
motera: fampisehoana, fampifanarahana
fahafinaretana amin'ny fitondrana fiara
toerana eny an-dalana
fitaovana (amin'ny ankapobeny)
fanjifana solika (ho an'ireo fahaiza-manao ireo)
fisehoan'ny kinova ho an'ny tsingerintaona faha-40
fitiavam-bola
fatran'ny hery fanidiana
Checkpoint: indraindray tsuka, indraindray tsy mahomby
ny familiana dia azo ahitsy ihany amin'ny haavony
rivotra mahery mifofofofo amin'ny hafainganam-pandeha
feo maotera tsy mahaliana
tsy misy mpanampy amin'ny fiantsonana
fahitana hatramin'ny metatra maromaro amin'ny masoandro
