Quiz: MV AgustaBrutale 800 - Tena miavaka ve ny "Ferrari kodiaran-droa"?

Tsaroako tokony ho dimy ambin'ny folo taona lasa izay, nitondra fiara teny amin'ny làlana mankeny amin'ny ranomasina aho, any akaikin'ny Vrhniki, nitondra fiara teo aorian'ny mpitondra moto Alemanina izay nipetraka teo amin'ireo toerana ireo tamina fiara tsy dia fahita firy. M. V. Agusta. Model F4, miaraka amin'ny bateria mandany ambanin'ny any aoriana. Uh, efa voninahitra sy ny endrika italiana avo indrindra, karazana Ferrari ho an'ny roa. Live dia tsara tarehy kokoa noho ny tamin'ny sary aza izy.

Mbola mivaona amin'ny salanisa izany

Androany, tsy mitovy ny zava-drehetra, hoy i M.V. Agusto, afaka mitodika any Radomlye ianao, izay itondrana ireo hatsaran-tarehy italiana ireo ankehitriny any Schuebel. Ny "tochel" ihany no tokony hamindra sy hanampy ny fividianana vola. Tao aho dia nindrana MV AgustoBrutale 800 vaovao, izay madio sy madio. Maka fotoana aho ary hijery akaiky: tena tsy mitovy amin'ny salan'isa izany. Ny "miboridana" dia toy ny fatalka maranitra maranitra sy bulldog miaraka amin'izay, ka manintona ny soroka mivelatra eo anoloana sy any amin'ny valahana tery am-balahany, endrika sy endrika mifanaraka amin'ny endriny tonga lafatra.

Tsy misy faritra tsy vita namboarina. Ny lavaka ambanin'ny seza anefa dia mandresy. Any ho any, mandritra ny fotoana iray na roa, amin'ny singa sasany dia mampatsiahy ahy kely ny maodely TNT Benelli. Tadidio izy, izy dia toy ny andalana mahafinaritra an'ny ota? "Ah, tsara tarehy tsara tarehy" Mieritreritra aho “Saingy eo ambanin'ny fihoaram-pefy amin'ny atiny anatiny mekanika, azonao atao ve ny manandrana sy mahatsapa fientanam-po sahala amin'ny manapoizina ny fanahin'ilay mpitaingina sy mampisondrotra ny diany? Hifanaraka amin'ny andrasana ve izany? " Fantatrao, ny Italiana dia voalohany amin'ny estetika, avy eo ny mekanika, ny Alemanina dia manana lamina hafa, ohatra. Mbola marina ve izany sa ity karazana fitongilanana ity? 

Anaran-tsarin'ny tantaran'ny sidina

Nanontany tena foana aho hoe ahoana no nahaterahan'ny marika môtô, ny nanombohany. Toy ny fitsipika, ny eoropeanina, indrindra ny marika italiana, toa ny BMW, dia nifandray tamin'ny fiaramanidina tamin'ny voalohany. Zahao ireo mpiara-monina ao Mandello del Lario ao amin'ny Moto Guzzi. Toy izany koa amin'ny MV. Isao izy (eny, noho izany dia miloko ra ny marika) Giovanni Agusta nanangana orinasa fiaramanidina akaikin'i Milan izy tamin'ny 1923, mbola tsy nampiasaina ny moto, ary taorian'ny fahafatesany dia nanohy niasa ireo zanany lahy. I Italia rava taorian'ny ady lehibe faharoa dia nitaky fiara tsotra sy tsy lafo, zara raha misy ny asa, ary ny moto no vahaolana mety indrindra. Ity dia hita ho toy ny fanararaotana asa any Cascina Costa, izay misy ny MV Agusta.

Tany Bologna dia nanomboka bisikileta kely i Ducati, ka modely mitovy amin'izany no natsangana teo amin'i Augusta (tsy Augusta azafady). Ny môtô voalohany lehibe kokoa sy mavesatra no navoaka tamin'ny 1950. Ny maodely Turismo miaraka amina volony metatra toratelo metatraraha tsy izany dia bisikileta maivana sy maherin'ny caféré no miloka. Hitan'izy ireo ny fahafahany mamorona tionelina eo amin'ny tsenan'ny fiara fitaterana, ka dia nanamboatra modely hazakazaka manokana mifanindran-dàlana amin'ireo maodelin'ny làlana izy ireo, ny maodelin'izy ireo telo sy efatra-varingarina dia tsy mitovy, izay nandresen'i John Surtez, Mike "Bicycle", sns. ny laza sy ny anaram-boninahitry ny tompon-daka eran-tany Highwood sy Giacomo Agostini. Mandra-pahaton'ny tototry ny Yamaha roa-stroke tamin'ny tapaky ny XNUMX's; Zatra nanadino momba ny fitiavan-tanindrazana, marika an-trano, ary nitsambikina teo amin'i Yamaha koa izy.

Fotoana vaovao, tompona vaovao

Tao anatin'ny taona vitsivitsy, indrindra noho ny vidin'ny famokarana avo sy ny asa lafo dia tsy nahita mpividy ampy ny môtô ary nijanona ny famokarana i Agusta tamin'ny 1980. Nitohy ny famokarana angidimby. Tamin'ny 1991 dia nividy ny marika izy Cagiva ary tamin'ny 1997 dia nampiditra ny MV Agusto vaovao eny an-tsena, ny maodely voalohany amin'ny vanim-potoana vaovao, ny F4 voalaza ao amin'ny fampidirana. Tsy nandeha araka ny tokony ho izy ny zava-drehetra, ary tamin'ny 2004 dia novidin'ny orinasa Maleziana. Proton, namidiny taminao izany Harley ho an'i Davidson roa taona taty aoriana, ary ny Amerikana - Claudio Castiglioni, izay niara-niasa tamin'ny Mercedes-Benz... Lasa tompon'ny 2016% ny Alemanina tao anatin'ny 25, saingy mbola tsy olana io. Eny, i Lewis Hamilton dia manana an'i Augusta manokana, ny F4 miaraka amin'ny anarany dia hanamora anao ho an'ny $ 44.000 fotsiny. Mazava izao ny fifandraisana aminy, sa tsy izany?

Mipetraha mba hikapohana anao

Ampy momba ny tantaran'ny marika, noho izany dia manana "Brutalka" varingarina telo eo alohako aho, izay manamarina ny hamafiny miaraka amin'ny havizanana telo amin'ny endriny sy endrika miseho mahery setra. Eny, ny Brutale dia teo an-toerana nandritra ny folo taona sy sasany mahery, ny voalohany dia ny Brutale S 2003 tamin'ny taona 750, talohan'io anarana io dia ilay "nesorina" F4 tsy nisy fiadiana. Sarotra kokoa izy isaky ny mandeha, eh, eny, mafy kokoa.

Napetrako ny lakile, atombohy ny motera telo cylinder - mifanaraka amin'ny Euro4 ankehitriny - izay mahatonga an'io feo miavaka, avo lenta, somary mikoropaka rehefa tsy miasa. Mipetraka amin'ny seza avo be aho, notapatapahina manam-pahaizana, satria azon'ny ankizivavy mafy atao ny mipetraka, ny toeran'ny fehin-tànana dia mandroso kokoa noho izay mety ho hita raha vao jerena.

Ny takelaka malalaka sy fisaka dia ahafahana mifehy tsara ny môtô. Eo alohan'ny mason'ny mpamily dia misy takelaka LCD kely misy fantsom-pandeha nomerika, eto ambany dia misy tondro RPM. Manaraka ny fotoana, misy ny Power with Technology ao amin'ny menio voafehy amin'ny mpamily amin'ny lever havia. MVICS (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) dia mifidy programa motera efatra samihafa - Rain, Touring, Sport ary Custom, izay miavaka amin'ny fampitana ny hery ambony indrindra. Eo ambanin'ny tsipika rebar miaraka amin'ny mitataovovonana jiro fanaraha-maso tsy dia hita loatra (ohatra, ny asan'ny flashers). Ilay bisikileta koa dia manana fanitsiana kodiarana aoriana ambaratonga valo. 

Mivadika amin'ny voalohany aho, ary ny fanodikodinan'ny throttle kely fotsiny dia ampy hahatonga an'i Brutale habibiana. Mivovo izy ary te hanomboka soavaly 116 indray mandeha. Tononkalo ny mitondra fiara, mazava tsara toy ny zavatra hafa rehetra ny mitondra fiara, maranitra ihany koa ny frein, indrindra ny boaty elektronika, ny "quickschifer" EAS 2.0. miakatra sy midina, mamela anao hifindra tsy misy clutch. hazakazaka. Eny tokoa, na dia eo aza ny pedigree tapaka, dia mendrika ny mitondra fiara roa manodidina ny lalana miaraka amin'i Brutalka, azoko antoka fa amin'ny fahafinaretana.          

Eny, ary izany. Fantatrao ve ny dikan'ity clip ity alohan'ny anarana hoe Agusta? Meccanica Verghera. Raha tsy mila fanazavana firy ny "meccanica" dia mety izany. Vergera... Ny Agusta voalohany dia natao teto.     

Primoж манrman

sary: ​​Sasha Kapetanovich, orinasa

• Master data

  Varotra: Serivisy Avtocentr Šubelj any amin'ny fivarotana, doo

  Vidin'ny modely ifotony: Vidiny: 13.690 EUR €

  Ny vidin'ny modely andrana: Vidiny: 13.690 EUR €

• Fampahalalana teknika

  motera: telo-varingarina, in-line, efatra-stroke, cooled-fluid, 798 cm3

  Hery: 81,0 kW (116 KM) amin'ny 11.500 rpm

  Torque: 83,0 Nm amin'ny 7.600 rpm

  Famindrana angovo: boaty enina haingam-pandeha, rojo

  Frame: fantsona vy

  Freins: 320mm kapila anoloana, caliper 220-piston, kapila aoriana XNUMX mm, caliper kambana-piston, Bosch ABS

  Fampiatoana: azo ovaina tanteraka, fork telescopika 43mm eo aloha, fikoropahana afovoany aoriana, sandry miketrona

  Tires: 120/70-17, 180/55-17

  Haavo: 830 mm

  Fanadiovana tany: NP

  Tifitra solika: 16,8
  
  
  Fanjifana amin'ny andrana: 5,9 l / 100 km

  Wheelbase: 1400 mm

  Weight: 175 kg

Midera sy manala baraka izahay

fijery

toetra

mipoitra sakana, boaty boaty

kely loatra ny famantarana ny mpanara-maso ny kaontera

fahitana voafetra ao amin'ny fitaratra aoriana