Pejy: Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intense +
afa-po
Voalohany indrindra, mila manazava isika fa ny mpaka sary antsika, farafaharatsiny any am-piasana, dia tsy tia ny ririnina. Tamin'ny voalohany, manahy izy ireo sao lasa maloto ireo fiara rehefa metatra vitsivitsy miala ny fanasana fiara, ary avy eo tsy maintsy mandeha anaty lanezy be izy ireo haka sary. Amin'ny farany, na izany aza, dia mbola diso fanantenana ihany izy ireo fa ny fotsy mamono ny mifanohitra loko ary manaloka ny zavatra mangatsiatsiaka rehetra ampiasain'izy ireo amin'ny rindrina. Noho izany dia ialohavan'izy ireo am-pahalalana izy io, miainga ho any amin'ny faritra Primorsky na manararaotra ny trano garazy. Outlander dia tsy nahy nahita ny manga an'ny Ranomasina Adriatika antsika.
Saingy, izahay mpitaingina dia nanam-bintana fa nilatsaka ny oram-panala nandritra ny fitsapana "azy". Niaiky aho, talohan'ny lanezy voalohany, tsy niraika tanteraka tamin'ilay Outlander vaovao aho. Fantatro tamin'ny zavatra niainako fa manao SUV tsara izy ireo, ary izy ireo no sasany amin'ireo nahomby indrindra tamin'ny lafiny fahatokisana ara-teknika ary tsy dia nahomby izy ireo tato anatin'ny taona vitsivitsy. Saingy ny endrika ivelany dia tsy dia mahavariana, ary tsy matahotra ny hanaiky aho fa ilay teo alohan'ilay toetrako (ilay) sarontava be dia akaiky kokoa ny foko. Angamba noho ny fitoviana amin'ny taranaka fahafolo Mitsubishi Lancer EVO? Azo antoka.
Raha ny tokony ho izy dia tsy manana na inona na inona ilay vao tonga: ny aerodynamika dia fito isan-jato tsara kokoa, ary ny endrika famolavolana dia mifanaraka amin'ny firafitry ny endrika maoderina, amin'ny fanandramana, ny fironana maoderina manohana jiro zavona koa dia naka ny asan'ny jiro mandeha antoandro, na dia tamin'izany fotoana izany dia tsy nisy jiro aoriana. lit. Ny jiro Xenon dia nanome fahitana tsara kokoa tao anaty tionelina sy alina maizimaizina, ary ny tsy fahampian'ny sensor amin'ny fijanonana noho ny tahotra amin'ny toeram-piantsonana satria ny Outlander dia mangarahara noho ny habeny sy ny endriny. Manampy ny fakan-tsary any aoriana, saingy tsy ampy izany.
Raha nanadio ny faritra fotsy tamin'ny fanintelony tao anatin'ny herinandro ny alarobia maraina aho (heck, tsy azoko antoka fa milaza amin'ny tompona ho avy ny mpivarotra fa sarotra diovina ny tafontrano ary amin'ny kifafa trano ihany, noho izany dia nandresy ny toe-javatra avo kokoa tsy maninona). (tsy misy fiantraikany tsara fotsiny izany satria ny mangarahara bebe kokoa, ny fidirana na ny fivoahana mora kokoa, ary tsy tokony hino ianao hoe inona ny momba ny filaminana bebe kokoa) Natahotra ihany koa aho ny amin'ny valinteny ambany amin'ny fanalahidy marani-tsaina na ny fanidiana afovoany. Raha nanana ny fanalahidy ao am-paosinao palitao ankavanana ianao (izay matetika no mpahazo ankavanana) ary nitazona ny farango tamin'ny tananao ankavia ianao dia matetika no tsy hitan'ny rafitra ny tanjon'ny mpangataka na ny mpampiasa azy. Ny famitana ny ilany ankavanana manakaiky ny varavarana dia namaha ity olana ity, saingy mbola mamela asa tsy mifanaraka na koa tsy feno.
Mandeha ao ambadiky ny kodia, manadino haingana ny fanadiovana mafy ianao ary mankafy ny dia mankany am-piasana. Ny fototry ny ranomandry dia noforonina mba hitsapana fomba telo amin'ny fifindran'ny fiara rehetra: 4WD Eco, 4WD Auto ary 4WD Lock. Na dia manome fanjifana solika ambany kokoa aza ny programa voalohany, ny faharoa kosa dia fomba efa voaporofo tsotra izao hanombohana soa aman-tsara. Indrindra fa miaraka amin'ny rafitra stabilization ESP. Amin'izay fotoana izay ny Outlander dia manitsy haingana ny fahadisoan'ny mpamily, ary miaraka amin'ny fihoaram-pefy manimba tena, dia ho hitanao avy hatrany fa tsy maintsy miasa bebe kokoa amin'ny tendron'ny "mihazakazaka" ianao noho ny "mihodinkodina" aoriana. Fehiny: fiarovana aloha.
rehetra ao amin'ny magazay Auto dia mpamily capricious kokoa isika, noho izany dia novonoinay tsy ho ela ny rafitra fanamafisana. Tamin'ny voalohany dia tsy dia diso fanantenana izahay tamin'ny fandaharan'asa famokarana herinaratra lehibe indrindra, satria ny orona mavesatra kokoa miaraka amin'ny diesel turbo 2,2 litatra mivantana no nandidy ny hafaingany, ary ny aoriana kosa dia mazoto manaraka fotsiny ny eo aloha mandra-pahatongantsika ny lalàna. .. . kapila maharitra efatra (4WD Lock). Famaranana kely kokoa avy hatrany no nahatonga ny kodiarana any aoriana handray ny anjara asan'ny fifalian'ny mpamily amin'ny alàlan'ny famatahana elektronika ary ny tsikitsiky teo am-bavantsika dia nitombo isa-minitra.
Tamin'izany fotoana izany, ny rafitra fampandehanana elektrika (izay vaovao!) Niasa tamin'ny fomba maharesy lahatra kokoa, satria ny torque, miaraka amin'ny bozaka eny an-dalana, dia nafindra tsy ho an'ny tanan'ny mpamily toy ny tamin'ny programa mitondra fiara, ary ny ny fitaovam-piadiana faharoa. vetivety dia nosoloina fahatelo. Eny, mihoatra noho ny ampy. Noho izany, ny fahafinaretan'ny fiara mankany an-tampon'ny lalana miolikolika dia farafaharatsiny ho an'ny efa-dahy, ary ny fidinana dia nitandrina kokoa, mety ho azo tsapain-tanana mihitsy aza, noho ny habetsahana be. Ny toerana ambony mitondra fiara koa dia manana ity endri-javatra mahafinaritra ity amin'ny fahitana ny halalin'ny saika isaky ny tatatra amoron-dalana, ary tena tsy te ho any aho.
Raha toa ireo mpivarotra manana fiarovana bebe kokoa no nihevitra izany, dia manenina aho handà ny filazana teo aloha momba ny fitaka (tsy nahy?). Inona no lazainao fa tsy mitombina io famaritana mitondra fiara eo amin'ny sisin'ny traction io? Raha ny efa za-draharaha sy be herim-po kokoa (eny, tsy ho tezitra izahay raha aleonao antsoina hoe adala) mahalala sy afaka mankafy ny toe-javatra henjana toy izany, ny mpampiasa "ara-dalàna" dia haingana hahatsapa ny zava-mitranga amin'ny kodiarana, familiana. kodiarana, fiara, sns d. amin'ny fetran'ny adhesion. Na amin'ny teny hafa: hahatsapa ianao rehefa tsy milamina intsony. Raha mamaly tsara ianao dia tantara hafa.
Manana seza mihoatra ny roa amin'ny laharana fahatelo amin'ny laharana fahatelo, hitantsika fa mahasoa ny offset 25cm ny laharana faharoa, manolo ny 591cm amin'ny teo alohany. Ny booty XNUMX-litatra fohy ary lavitra dia ilaina kokoa, ary rehefa aforitra ny seza aoriana dia mahazo ambany ambany sy efitrano fitehirizana kely isika.
Toy ny sasany (tokony hanoratra bebe kokoa ve aho?) Fiara Japoney, ny Outlander dia tsy dia mahazaka mpamily lava kokoa, satria fohy ny faritra ipetrahana, maotina loatra ny offset lava ny sezan'ny mpamily, ary ny haben'ny seza aloha dia be loatra. kely. Na dia hafahafa aza izany ho an'ny milina mirefy 4,655 metatra amin'ny halavirana 1,680 metatra, dia miady hevitra izahay fa tsy malalaka io, matokia ahy. Tena tiako ilay izy rehefa mahazo aina ny fanaraha-maso ary efa akaiky ny lohalin'ny mpandeha ankavanana (oh, tsy tokony hosoratako izany) fa tsy faly ireo mpiara-miasa aminay.
Haingam-pandeha enina ary marina tsara ny boaty ho an'ny fiara mba hitondra fiara milamina, ary ny motera, na dia eo aza ny horsepower 27 ambany noho ny teo alohany, dia mandray an-tanana ny SUV malefaka an'i Mitsubishi. Eny, mamaky izany marina ianao, na eo aza ny fiara mandeha kodiarana efatra, tsy natao ho an'ny chubes an-tendrombohitra ihany izany, satria ny kodiarana dia tsy mikely soroka fotsiny noho ny manaikitra ny potipoti-javatra noho ny coefficient ambany drag. Na eo aza ny herin'ny herinaratra, saingy ny loto ihany koa noho ny haitao diesel madio, ny Outlander vaovao dia azo ovaina kokoa noho ny teo alohany, izay azo lazaina ho fihenan'ny lanja manodidina ny 100 kg.
Tamin'ny tranga fitsapana, dia nirotsaka tamin'ny efijery fikasihana izay mifehy ny radio miaraka amin'ny mpilalao CD izahay, fa ny fanalahidy ambiny - ho an'ny mpampiasa tranainy - dia lehibe sy mangarahara. Ny olon-dehibe tanora dia hankasitraka indrindra ny rafitra Rockford Fosgate 710-watt sivy, izay afaka mamorona disco tena izy miaraka amin'ny subwoofer lehibe ao anaty vata. Hira malaza amin'ny kapila tselatra ary somary sahisahy kokoa amin'ny switch volume? Fandresena izao, minoa ahy! Faly ihany koa aho tamin'ny fiarovana, satria ankoatry ny kitapom-piaramanidina efatra ho an'ny taolan'ny mpandeha rehetra, dia misy ihany koa ny ridao fiarovana sy ny lohalika ho an'ny mpamily. Miaraka amin'ny fakan-tahaka fibre karbônina izay nentina teo am-baravarana sy teo anoloan'ny mpandeha teo aloha, dia mameno tsara ny lamba firakotra hoditra izay manjaka ambony indrindra amin'ny familiana sy ny lever.
Amin'ny farany, tsy maintsy ekentsika fa ilay Outlander vaovao dia tsy be loatra ary tsy manolotra be loatra, fa tsara ho an'ny mpamily kosa ny miaina ao anaty lanezy. Ary raha tianao ny fiara tahaka ny itiavantsika azy amin'ny fanontana anay, ny fifaliana amin'ny familiana amin'ny toe-javatra sarotra dia lehibe noho ny fihemorana azo hamarinina ihany koa.
Lahatsoratra: Alyosha Mrak
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensive +
Master data
| Varotra: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 34.490 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 34.490 € |
| Hery: | 110kW (150 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 200 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 8,6l / 100km |
| Antoka: | 3 taona na 100.000 3 km ny totaliny ary miantoka fiantohana amin'ny finday, fiantohana varnish 12 taona, fiantohana ny harafesina XNUMX taona. |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | ny solontena dia tsy nanome € |
|---|---|
| solika: | 12.135 € |
| Kodiarana (1) | ny solontena dia tsy nanome € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 13.700 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.155 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.055 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - eo anoloana napetraka transversely - bore and stroke 86 × 97,6 mm - fifindran'ny 2.268 cm³ - tahan'ny compression 14,9:1 - hery ambony indrindra 110 kW (150 hp) amin'ny 3.500 rpm - piston antonony hafainganam-pandeha ambony indrindra hery 11,4 m / s - manokana hery 48,5 kW / l (66,0 l. tsindrona - setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - gear ratio I. 3,818; II. 1,913 1,218 ora; III. 0,860 ora; IV. 0,790; V. 0,638; VI. 4,058 - Differential 1 (faha-2, faha-3, faha-4, faha-3,450); 5 (faha-6, faha-7, kodiaran-damosina) - kodiarana 18 J × 225 - kodiarana 55/18 R, manodidina ny fihodinana 2,13 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 200 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 10,2 s - fanjifàna solika (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,4 l / 100 km, CO2 emissions 140 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sedan eny an-dalana - varavarana 5, seza 7 - vatana tohan-tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano ravina, lalamby miampita telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc anoloana ( fampangatsiahana an-tery), kapila aoriana, fiantsonan'ny fiara ABS mekanika eo amin'ny kodia aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra mandeha amin'ny herinaratra, 3,25 mihodina eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.590 kg - lanja total azo ekena 2.260 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 2.000 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 80 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.655 mm - sakany 1.800 mm, misy fitaratra 2.008 1.680 mm - haavony 2.670 mm - wheelbase 1.540 mm - lalana eo anoloana 1.540 mm - aoriana 10,6 mm - halaviran-tany XNUMX m. |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 870-1.070 mm, eo afovoany 700-900 mm, aoriana 420-680 mm - sakany eo anoloana 1.450 mm, eo afovoany 1.470 mm, aoriana 1.460 mm - headroom eo anoloana 960-1.020 mm, eo afovoany 960 mm. , aoriana 880 mm - seza lava, seza anoloana 510 mm, afovoany 460, aoriana 400 mm - vatan-kazo 128-1.690 l - savaivony handlebar 370 mm - solika tanky 60 l. |
| Boaty: | Valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny volabe 278,5 l): seza 5: valizy fiaramanidina 1 (36 l), valizy 1 (85,5 l), Valizy 2 (68,5 l), kitapo 1 (20 l). Toerana 7: kitapo 1 × (20 l). |
| Fitaovana mahazatra: | airbags ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo anoloana - airbags amin'ny sisiny - airbags ridao - airbags amin'ny lohalika mpamily - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatique airconditionnels - power windows aloha sy aoriana - rear-view fitaratra azo amboarina sy mafana - radio misy CD player CD ary mpilalao MP3 - kodiaran'ny multifunctional - hidy afovoany lavitra - kodiarana azo amboarina ny haavony sy ny halaliny - sensor ny orana - sezan'ny mpamily azo amboarina ny haavony - seza eo anoloana mafana - seza aoriana misaraka - ordinatera fitsangatsanganana - fanaraha-maso cruise . |
Ny refesintsika
| T = 2 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 75% / Kodiarana: Bridgestone Blizzak LM-80 225/55 / R 18 V / Toetra Odometer: 3.723 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,0 taona ( 132 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 7,3 / 11,1s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 10,5 / 17,8s (Alahady/Joma) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 200km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 8,1l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 9,2l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 8,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 72,4m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,7m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 57dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 38dB |
Naoty ankapobeny (320/420)
Ny Mitsubishi Outlander vaovao dia tsy miavaka amin'ny lafiny rehetra: na tsara na ratsy. Ny sasany dia ho resin'ny fiarakodia rehetra, ny hafa amin'ny seza fito na ny faharetana malaza, ary amin'ny endrika ivelany vaovao, dia mety tsy "hisambotra" mpanjifa vaovao.
Exterior (11/15)
Ny sasany aza aleony aza ny teo alohany, ankehitriny dia boribory kokoa izy io ary tsy mahazaka rivotra intsony.
Atitany (91/140)
Very teboka vitsivitsy amin'ny ergonomika, somary amin'ny toerana maotina kokoa, fa afa-po tanteraka tamin'ny vatan-kazo sy ny fampiasana ny fiara amin'ny ankapobeny izahay.
Maotera, fandefasana (52
/ iray)Maotera maoderina, fandefasana marina ary familiana kodiarana mahafinaritra rehetra.
Fampisehoana mitondra fiara (55
/ iray)Ny toerana misy ny lalana dia mitovy amin'ny fifaninanana, ny freins dia mitovy, ary ny fitoniana amin'ny làlana dia tsy tena vatosoa an'ity fiara ity.
Fampisehoana (31/35)
Miorina amin'ny fandrefesana ataonay miaraka amin'ity fiara ity dia tsy ho diso fanantenana ianao.
Fiarovana (35/45)
Amin'ny fiarovana mavitrika dia kapa tsy misy kapa kokoa izy io, ary amin'ny fiarovana azo antoka kosa isika dia midera kitapo airbag dimy, airbag roa ambainy ary rafitra fitoviana mahazatra.
Toekarena (45/50)
Fanjifana solika antenaina, fe-potoana fiantohana antonony ary… ha, fatiantoka antonony amin'ny sanda.
Midera sy manala baraka izahay
dabilio aoriana mihetsika maharitra
fiara mpitondra kodiarana efatra
seza fito
rafitra audio
maotera
Transmission
seza vonjy taitra any aoriana
detection key marani-tsaina rehefa manokatra
toerana mitondra fiara
mando ny varavarankely aoriana
mamaly
tsy misy sensor sensor
