Ест: Mitsubishi i-MiEV

Ny famantarana rehetra dia manondro ny hoavin'ny BOs mandeha amin'ny herinaratra eto. Opel Ampera sy Chevrolet Volt, Toyota Prius Plug-in, i-MiEV trio, C-Zero ary i-On, tsy latsa-danja amin'ny Tomos E-lite sy fiara maro hafa misy batterie fa tsy tankina ranoka sy motera elektrika fa tsy motera fandoroana anatiny - harbinger mazava loatra fa misy zavatra mitranga amin'ity faritra ity.

Ireo be fisalasalana ihany no hilaza fa mbola misy menaka ampy handroahana haingana ny bateria, ary lafo loatra - ary marina izany, saingy mbola: amin'ny toe-javatra sasany, ny fiara elektrika dia safidy tsara. Efa marina angamba fa ny sedans fandraharahana (mahasoa) toa an'i Audi A8 sy BMW 7 Series miaraka amin'ny fiara elektrika rehetra dia tsy azo antenaina atsy ho atsy, fa ahoana ny amin'ny tanàna?

Raiso, ohatra, ny mpaka sary antsika Sasho: ao an-trano izy dia eo amin'ny 10 km miala ny biraon'ny tonian-dahatsoratra; ao an-trano dia misy garazy ary misy fivoahana ao anatiny, ao amin'ny biraon'ny editorial dia misy garazy misy fivoahana. Ny halavan'ny XNUMX km dia mahafa-po kokoa amin'ny tranga toy izany! Ary ampahafantaro anao - Mahafantatra fianakaviana iray avy any amin'ny faritr'i Gorenjska aho izay nitondra fiara elektrika nandritra ny taona maro. Avelao aloha izao - andao hifindra any amin'ny i-MiEV, izay niandry ahy tao amin'ny garazy ambany.

Ny dimy minitra voalohany dia lany nikarohana ny fampifangaroana mahafinaritra amin'ny toeran'ny fanenon'ny fitaovana sy ny fihodinan'ny fanalahidin'ny fantson-jiro. Tsy misy sarotra, fa raha tsy fantatrao ... Ny lever dia tsy maintsy eo amin'ny toeran'ny P, aorian'izay dia tsy maintsy mihodina ny fantson-jiro, toy ny amin'ny fiara mahazatra; anisan'izany ny "verglanje". Avy eo dia mirehitra miaraka amin'ny bip kely ny jiro “vonona” eo amin'ny fitaovana, ary “vonona handeha”* ilay fiara. Ao anatiny, na dia eo aza ny refy ivelany kely, dia tsy mahatsiaro ho tery izy io, fa ny sarin'ny varavarana dia somary tery ho an'ny poketra. na inona na inona azonao tsindriana ao.

Tsy tsiambaratelo fa rehefa namorona ny fiara izy ireo dia niezaka namonjy kilao, dekagrama ary grama betsaka araka izay azo atao: ny plastika eo amin'ny varavarana dia manify sy malefaka, ny switch dia toa eo akaikin'ny vovoka fanasan-damba, ary nahazo ny fahatsapana izahay. boaty eo anoloan'ny fanenon'ny fitaovana. Efa nisy daka maivana nampiala azy tamin’ny toerana niaviany. Ny toerana mitondra fiara dia tsy diso akory, ary avy amin'ny seza, araka ny efa fantatrao, dia tsy tokony hanantena be loatra lumbar sy lateral fanohanana. Ny Meow dia tsy natao ho an'ny fitsangatsanganana ara-barotra manerana an'i Eoropa, fa ho an'ny fitsangantsanganana avy any Šiška mankany BTC, ary avy eo mankany Vich, mety ho any Brezovica mihitsy aza ary hiverina hody amin'ny afovoany. Ohatra.

Ny zotra Ljubljana-Šenčur-Ljubljana, miaraka amin'ny asa fanampiny vitsivitsy etsy sy eroa, dia efa hita fa manahirana. Ary tsy amin'ny fampiononana, fa amin'ny lafiny fiasan'ny motera elektrika. Ny zoma maraina nangatsiaka dia nampanantena 21 kilometatra ny solosaina an-tsambo, taorian'izay, taorian'ny dia 24,4 kilometatra niaraka tamin'ny fanamafisam-panaon'ny rivotra maty sy ny fimenomenon'ny Val 202, dia mbola nisy "solika" fito kilometatra tavela. kosa. amin'ny tsipika fahatongavana.

Raha malefaka ny famatsiana entona, ary raha mangatsiaka miaraka amin'ny toetr'andro "Bosniaka" isika, ny angon-drakitra momba ny halaviran'ny fiara dia tena misy. Ny isa ambony indrindra teo amin'ny efijery dia 144 kilometatra taorian'ny fiampangana iray alina (milaza ny orinasa fa 150 km), ary ny mpanjifan'ny herinaratra mifandray amin'ny hery fara-tampony dia afaka manasasaka izany ao anatin'ny indray mipi-maso! Ireo manana finday dia mampiasa ny kaody QR eo amin'ny pejy teo aloha ho an'ny fanamarinana video. Zava-misy mahafinaritra: Mihamafana ny sezan’ny mpamily satria mihamafana haingana kokoa ny mpamily ary kely kokoa ny herin’ny herinaratra raha oharina amin’ny hoe nanafana ny kabine manontolo.

Koa satria ny herinaratra ao amin'ny bateria dia tsy voatahiry tsy nahy mitovy amin'ny fikorianan'ny lasantsy ao anaty fitoeran-tsolika, dia mila fotoana ny recharge. Ohatra: ny asabotsy maraina tamin'ny 14:52 dia nametraka ny fiarako tao amin'ny toeram-pambolena Policharjeva (eo anelanelan'i Kranem sy Naklo) aho, izay manolotra famandrihana maimaim-poana amin'ny fiara elektrika, satria ny tafon'ny "tranon'omby" misy omby avy amin'ny fromazy tena tsara. natao dia rakotra. misy panneau solaire. Efa nirehitra teo akaikin’ireo fitaovana ireo ilay sokatra, ka tsy nisy na inona na inona ilay i-Mjau talohan’ny nampitondraina azy. Tamin'ny 17:23 (taorian'ny adiny roa sy sasany nandeha an-tongotra teny amin'ny Sava), dia tsy hita afa-tsy 46 kilometatra ny halaviran'ny ordinatera. Izany no fomba fiasa amin'ny fampiharana. Dia tonga mitsidika ny raibe sy renibenao ianao, "fefy" ho an'ny fanavaozana, manontany izy ireo hoe ohatrinona no ho fantatra eo amin'ny kaontera, amin'ny faktiora, sy ny sisa. Raha fintinina dia tsy maintsy miatrika olana sasantsasany izay tsy azon'ny mpanjifan'ny vokatra azo avy amin'ny solika nofinofy akory ny mpamilin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra.

Saingy etsy ankilany, mahavariana ny fampisehoana sy ny fahanginana ao amin'ny efitranon'ny mpandeha. Zava-dehibe: tadidio fa tsy maheno anao ny mpandeha an-tongotra, ny mpitaingina bisikileta ary ny ankizy eny an-dalambe! Ny valin'ny fanerena tanteraka ny pedal amin'ny alàlan'ny potentiometer (heveriko fa tsy azo antsoina hoe pedal acceleratore izany!) Avy amin'ny fijanonana, mifoha moramora kokoa i Myau amin'ny voalohany, avy eo misintona miaraka amin'ny hafainganam-pandeha 30 kilometatra isan'ora, ka mijery fotsiny ny fomba fiasan'ny fiara iray tsy misy fantsona setroka ny mpampiasa lalana.

Tsy maintsy afindra any amin’ny kodiaran-kodiarana io tora-pasika avo io, toy ny amin’ny kodiaran-kodiarana, izay tsapa tao anatin’ny orana, satria ny rafitra fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana elektronika tena mafy tamin’ny fiara tamin’izany fotoana izany dia matetika nanelingelina ny famindrana ny herinaratra ho any amin’ny kodiarana aoriana. Raha tsy misy ny rafitra ASC (contrôle stabilité) sy TCL (fifehezan'ny fiara) dia mety hampidi-doza tokoa ny Mjau amin'ireo fepetra ireo. Newton metatra elektrônika valopolo amby zato, lanja tsara ary fiarakodia aoriana... Raha liana amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra aza ianao: amin'ny fiaramanidina dia tsy mihoatra ny 136 kilometatra isan'ora.

Zara raha mahazo isa satria mihatra amin'ny fiara mahazatra ny fepetran'ny Auto Shop, izay manolotra mihoatra lavitra noho ny i-MiEV voafetra habe sy lanja. Ho an'ny vola mitovy dia azonao atao ny mividy Mitsubishi Outlander miaraka amin'ny motera turbodiesel 2,2 litatra, 177 horsepower, fifindran'ny hafainganam-pandeha enina, kodiaran-kodiarana rehetra, rivotra mandeha ho azy, famafazana ranonorana, fanaraha-maso cruise, jiro bi-xenon, 710- amplifier watt sy sivy Efa mazava ve isika? Saingy hey - na ny embryon voalohany amin'ny fiara aza dia mety tsy azo ampiharina sy azo itokisana kokoa noho ny kalesy.

Miadana ihany isika amin'izao fotoana izao

Eo amin'ny ilany aoriana havanana dia misy faladia elektrika ho an'ny fiampangana avy amin'ny tambajotra an-trano 220 V. Nilaza i Mitsubishi fa ny batterie lithium-ion efa navoaka dia azo apetraka ao anatin'ny adiny enina amin'ny 16 amps, ao anatin'ny adiny fito amin'ny 13 A ary adiny iray amin'ny 10 A. Etsy ankilany, manana “lavaka” iray hafa ny fiara, izay itondran'ny batterie amin'ny hafainganam-pandeha haingana. Noho izany, ny bateria navoaka dia voampanga ho 80% ao anatin'ny antsasaky ny ora. Indrisy anefa, araka ny filazan'ny mpivarotra Slovenian Mitsubishi, tsy mbola misy toby fiantsonana toy izany any Slovenia.

Citroën sy Peugeot tsy manana an'io

D: Fampandehanana ara-dalàna, mety amin'ny fiara mitondra fiara.

B: Amin'ity toeran'ny lever ity dia hahatsapa bebe kokoa isika satria ny tahan'ny fanavaozana angovo no avo indrindra. Mety amin'ny fidinana avy any Vršić na ho an'ny fiara ara-toekarena kokoa.

C: Ny tahan'ny fahaterahana indray no miadana indrindra satria amin'izao fotoana izao dia ny motera no faran'izay kely indrindra. Dia ho mahazo aina indrindra ny dia.

soratra: Matevž Gribar, sary: ​​Saša Kapetanovič

Matei Memedovich

Tsy ampy ny milaza fa nampiaiky volana ahy. Tena nahavariana ahy, indrindra fa ny hatsiakan’ny lalana, raha lazaina amin’ny teny hafa, dia nandeha tamin’ny hafainganam-pandeha ambany kokoa. Mendrika ny hanandrana ity fahatsapana ity, manoro hevitra azy aho. Ny fiara mihitsy dia manana toerana ampy ho an'ny mpandeha efatra, tsy misy, mazava ho azy, be entana. Na ny ankizy kely amin'ny seza misy ankizy aza dia tsy voatery nandaka ny ambadiky ny seza anoloana, malalaka be. Eny, kely kokoa ny sakany, satria afaka mahatratra ny ilany ianao nefa tsy mihinjitra. Mazava ho azy fa kely ny isan'ny fiara misy bateria feno, saingy ampy ny mitondra azy avy any amin'ny faritra Kočevje mankany Ljubljana. Aoka hatao hoe hampiasa herinaratra bebe kokoa ianao amin'ny ririnina satria hirehitra ny fanafanana, ary avy eo dia mila manontany amin'ny lehibenao ianao raha afaka mampifandray ny fiaranao. Raha tsy izany dia hanontany azy ianao hoe rahoviana ianao no mila charging ny findainao? 😉

Mitsubishi i-MiEV

Master data

Fampahalalana teknika

motera:	Môtô elektrika synchronous andriamby maharitra - mipetaka aoriana, afovoany, miampita - hery ambony indrindra 49 kW (64 hp) amin'ny 2.500-8.000 rpm - torsi ambony indrindra 180 Nm amin'ny 0-2.000 rpm. Batterie: bateria lithium-ion - voltase nominal 330 V - hery 16 kW.
Famindrana angovo:	fitaovana fampihenana - kodiarana aoriana maotera - kodiarana anoloana 145/65 / SR 15, aoriana 175/55 / ​​​​SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 130 km/ora – hafainganam-pandeha 0-100 km/ora 15,9 – faritra (NEDC) 150 km, etona CO2 0 g/km.
Fitaterana sy fampiatoana:	limousine - varavarana 5, seza 4 - vatana manohana tena - taolana tokana eo anoloana, ravin-davenona, tongotra roa, stabiliser - De Dionova axle aoriana, Panhard rod, loharano coil, telescopique shock absorbers - frein disc eo anoloana (fanerena mangatsiaka), aoriana. kapila - faribolana fanafihana 9 m
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.110 kg - lanja total 1.450 kg
Dimy ivelany:	3473 x 1608 x 1475

Ny refesintsika

T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 41% / Mileage: 2.131 km
Fanafainganana 0-100km:	14,7s
402m miala ny tanàna:	19,8 taona ( 116 km / h
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	132km / h (D)
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	40,9m
Latabatra AM:	42m
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	52dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	62dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	68dB
Tabataba tsy mandeha:	0dB

Midera sy manala baraka izahay

fahaiza-manao (indrindra ao an-tanàna)

Be ny toerana eo anoloana sy aoriana

dexterity

fitsitsiana fanjifana solika

fahatsapana mpampiasa ankapobeny

mandeha mangina

fitaovana (navigation, USB, bluetooth)

ny vidiny

Fampiasana écran fikasihana tsy mety

mahantra fahamarinan-toerana amin'ny hafainganam-pandeha avo

fanamafisam-peo ny lalana

sisiny ambony

faritra misy ny mpanjifan-jiro mirehitra (fanafanana, fanamafisam-peo)

miasa mafy ny rafitra stabilization

famokarana mora (vasy hita maso, plastika ambany kalitao)

vatasarihana tery eo am-baravarana

mangarahara miverina