Fitsapana: Mazda MX-30 GT Plus (2021) // Jiro - fa tsy ho an'ny rehetra

Tsy rariny raha tsy mijery afa-tsy ny fahafahan'ny batterie an'ny Mazda sy ny elanelana misy azy, ary na dia tsaraina aza izany aorian'izay. Araka ireo fepetra ireo dia hiafara any amin'ny faran'ny rambony amin'ny maodely mandeha amin'ny herinaratra izy io, fa raha jerena amin'ny ankapobeny dia hafa ny marina. Ary tsy ny fitsipiky ny hoe ny fiara tsirairay dia tokony ho an'ny mpanjifany. Na dia marina koa aza izany.

Ny ambivalence an'i Mazda amin'ny electrification dia nanomboka tamin'ny 1970 Tokyo Auto Show. izay nanehoany ny hevitra momba ny fiara elektrika EX-005. - tamin'ny fotoana niovany tanteraka ho fanoherana ny motera elektrika satria injeniera, na izany aza, dia nanatsara ny fahombiazan'ny motera fandoroana anatiny miaraka amin'ny fomba fiasa vaovao indrindra. Ary na dia taoriana kelin'izay aza, toa ny Mazda dia mety hilavo lefona amin'ny hoavy elektrika, saingy tsy maintsy namaly fotsiny ny sehatry ny fivezivezena elektrika.

Voalohany indrindra, miaraka amin'ny sehatra mahazatra, ka tsy iray izay novolavolaina manokana ho an'ny fiara elektrika. - koa satria ny x dia avy amin'ny anaran'ny telo, fa fitambarana litera hafa kely fotsiny. Na dia hita miharihary aza fa an'ny fianakaviana SUV an'i Mazda izy io, ny MX-30 dia maneho mazava ny maha-samihafa azy amin'ny singa famolavolana sasany. Mazava ho azy fa anisan'izany ireo injenieran'ny Mazda, izay tia ny varavarana aoriana mivoha mivoha any aoriana. Saingy indrindra amin'ny toerana fiantsonan'ny fiara, dia tsy azo ampiharina izy ireo satria mitaky kombinatorika ara-pitaovana, flexibilité, ary fialana amin'ny mpamily ary angamba ny mpandeha aoriana.

Ny tena nahafinaritra kokoa dia ny fahasamihafan'ny atmosfera. Fitaovana ampiasaina, eny fa na dia hoditra vegan aza, ary be dia be ny bosoa ao amin'ny console afovoany. - ho karazana fanomezam-boninahitra ny tantaran'ny Mazda, izay nanomboka tamin'ny 1920 tamin'ny anarana Toyo Cork Kogyo tamin'ny famokarana bosoa. Miasa tsara ny efitranon'ny mpandeha, manana kalitao miavaka ny fitaovana ary manara-penitra avo lenta ny asa. Araka ny mety amin'ny Mazda.

Ny kabine dia manana efijery roa tena antonony lehibe amin'ny fenitra maoderina - ny iray eo an-tampon'ny console afovoany (tsy mikasika saro-pady, ary marina izany) ary ny iray eo amin'ny farany ambany, ary manara-maso ny rivotra ihany, ka manontany tena aho hoe nahoana na izany aza izany. Satria ny baiko sasany dia miverimberina ihany koa amin'ny switch mahazatra, izay afaka mandray ny andraikitry ny olona rehetra. Noho izany dia mety hanamafy ny fanamafisam-pahefana amin’ity fiara ity izy. Na izany aza, ny MX-30 dia nitazona ny zavamaneno mahazatra.

Mipetraha tsara. Ny familiana dia mahita toerana tsara mora ary manana toerana malalaka amin'ny lafiny rehetra. Marina anefa fa lany haingana ny toerana eo amin'ny dabilio aoriana. Ny mpandeha olon-dehibe dia sahirana mitady efitra tongotra ho an'ny mpamily avo kokoa, ary saika ho an'ny rehetra dia hanomboka hivoaka haingana eo ambonin'ny lohany izany. Ary amin'ny aoriana, noho ny andry lehibe mivoha amin'ny tailgate ary mametraka ny fehin-kibo, ny fahitana avy any ivelany dia voafetra ihany koa, ny fahatsapana dia mety ho claustrophobic kely aza. Izany dia manamafy (ny) sandan'ny fitaovana an-tanàn-dehibe an'ny MX-30th Na izany aza, marina fa ny habaka dia afaka maka mihoatra noho ny fividianana.

Ankoatr'izay, ny toerana tsy misy na inona na inona eo ambanin'ny Mazda dia naneho ny satroka nandritra ny fotoana ela. Ity banga ity dia toa mahatsikaiky rehefa mijery ny motera elektrika kely sy ny kojakoja rehetra. Izany dia noho ny zava-misy fa ny MX-30 dia noforonina teo amin'ny sehatra mahazatra ho an'ny modely amin'ny motera fandoroana anatiny, fa koa ny MX-30 dia hahazo motera rotary Wankel.Izay ho fanitarana ny elanelana, araka izany, hamokarana herinaratra. Ankehitriny, amin'ny halavirana somary maotina, ny MX-30 dia mazava ho azy fa tena ankasitrahana.

Ity ny isan'ny matematika MX-30 dia tena tsotra. Miaraka amin'ny fahafahan'ny bateria 35 kilowatt-ora sy ny salan'isa fanjifana 18 ka hatramin'ny 19 kilowatt-ora isaky ny 100 kilometatra mandritra ny fitondrana fiara antonony, amin'ny MX-30 dia handeha 185 kilometatra eo ho eo ianao. Ho an'ny faritra toy izany, mazava ho azy, tokony hialana amin'ny lalambe ianao na, raha efa mivily eo ianao, aza mitondra fiara haingana kokoa noho ny 120 kilometatra isan'ora, raha tsy izany dia hanomboka hipetraka haingana kokoa noho ny lanezy vao latsaka amin'ny faran'ny Aprily ny faritra misy.

Saingy ny zava-misy dia ny maotera elektrika 107-kilowatt dia tena mendrika ny hanafaingana fakan-tahaka (manomboka amin'ny fijanonana ka hatramin'ny 10 kilometatra isan'ora dia 100 segondra monja), ary indrindra fa ny MX-30 dia mandeha amin'ny fenitra avo rehetra. mitondra fiara. ampiharo amin'ny Mazda. Ny familiana mazava sy mamaly dia manome valiny tsara foana, Mihodina an-tsitrapo ny MX-30 ary mahazo aina ny chassis, na dia miady mafy aza ny kodiarana hiverina amin'ny toerana niaviany amin'ny fefy fohy rehefa midona amin'ny tany kely izy ireo, fa ny lanja mavesatra indrindra no lazaiko.

Ny fiara dia mahazo aina ary noho ny fanamafisam-peo tsara ao amin'ny kabine, ary amin'ity lafiny ity, ny MX-30 dia mahafeno tanteraka ny fepetra rehetra momba ny fiara izay tsy natao ho an'ny lalana (ambanivohitra) ihany. Raha vao misy ny fanitarana ny range ... Mandra-pahatongan'izany, dia mbola misy ohatra momba ny electrification boutique izay hitondra ny anjara asan'ny (tsara indrindra) fiara hafa ao an-trano ary amin'ny vidiny mirary.

Mazda MX-30 GT Plus (2021)

Master data

Varotra:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Ny vidin'ny modely andrana:	35.290 €
Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy:	35.290 €
Fihenam-bidy amin'ny modely andrana:	35.290 €
Hery:	105kW (143 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	9,7 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	140 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	19 kW / 100 km / 100 km

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Fampahalalana teknika

motera:	motera elektrika - hery ambony indrindra 105 kW (143 hp) - hery tsy tapaka np - torsi ambony indrindra 265 Nm.
Battery:	Lithium-ion - 35,5 kWh
Famindrana angovo:	ny maotera mitondra ny anoloana kodia - fampitana mivantana.
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 140 km/ora – hafainganam-pandeha 0–100 km/ora 9,7 s – fanjifana herinaratra (WLTP) 19 kWh / 100 km – elanelana elektrika (WLTP) 200 km – fotoana fiasàna bateria np
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.645 kg - lanja total 2.108 kg.
Dimy ivelany:	lavany 4.395 mm - sakany 1.848 mm - haavo 1.555 mm - kodiaran-droa 2.655 mm
Boaty:	311-1.146 L

Midera sy manala baraka izahay

kalitaon'ny fitaovana sy ny asa-tanana

fampisehoana fiara

fampiononana

varavarana ambadika hafahafa

toerana voafetra eo amin'ny dabilio aoriana