Fitsapana: Mazda CX-3 – G120 Attraction

Дизайн Mazda CX-3 узнаваем, радует и выражает динамику. Можно даже сказать, что это очень хороший дизайнерский пример того, как кроссовер может выглядеть спортивно.

С момента последнего ремонта мы можем говорить только о минимальных косметических освежениях, что свидетельствует о том, что они уже поразили своей формой первое. Даже когда мы садимся внутри и беремся за руль, становится ясно, что это машина, в которой рабочее место водителя хорошо дозировано. Комфорта достаточно для среднего водителя, а спортивность, которая очень тонко переходит снаружи в интерьер, очень четко подчеркнута. Материалы качественные, детали красиво обработаны и отделаны в целом, что обеспечивает приятные ощущения водителю и пассажирам во время движения.

Спортивные детали, рулевое колесо и рычаг переключения передач, обтянутые качественной кожей, добавляют намек на престиж, который ставит Mazda CX-3 на полшага впереди многих конкурентов. Она сохраняет это преимущество даже тогда, когда уезжает из города, поскольку она дает понять, что ее работающее на бензине сердце живо и не боится динамичного вождения. Высокоточная шестиступенчатая коробка передач и четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил гарантируют, что водителю никогда не будет скучно, и, несмотря на динамизм, расход топлива не будет чрезмерным. 6,9 литра на 100 километров – показатель солидный, далеко не жадный.

Если бы нам нужно было указать только на одну вещь, помимо формы, качества изготовления и деталей, мы бы поставили на первое место очень хорошее вождение, не особо задумываясь. Учитывая, что на самом деле это внедорожник с чуть более высоким центром тяжести, машина едет очень хорошо. «Внедорожник» больше для образца, при расстоянии 115 миллиметров от земли будет легче проехать по бордюру или тротуару, чем через камень или канаву. Но мы полагаем, что вы поищете более внедорожный автомобиль в другом месте.

В остальном очень хорошая машина – это зубец принципа времени, куда спешит развитие, а точнее: обгон справа. Бытовая электроника, управление меню на маленьком экране устаревшее и медленное. Поворотная ручка на центральной консоли – отличное решение, но только до того момента, когда вы попробуете самое свежее в поле на соревнованиях.

lahatsoratra: Slavko Petrovčič · sary: ​​Saša Kapetanovič

Mazda Mazda Cx-3 g120 Аттракцион

Master data

Fampahalalana teknika

motera:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - fifindran'ny 1.998 cm3 - hery ambony indrindra 88 kW (120 hp) amin'ny 6.000 rpm - torque ambony indrindra 204 Nm amin'ny 2.800 rpm
Famindrana angovo:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 192 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha 9,0 s - salan'isan'ny fanjifàna solika (ECE) 5,9 l / 100 km, CO2 famoahana 137 g / km.
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1.230 kg - lanja total 1.690 kg.
Dimy ivelany:	halavany 4.275 mm – sakany 1.765 mm – haavony 1.535 mm – wheelbase 2.570 mm – vatan-kazo 350–1.260 48 l – tanky solika XNUMX l.

Ny refesintsika

Fepetra fandrefesana: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / toeran'ny odometer: 2.368 km
Fanafainganana 0-100km:	101,1s
402m miala ny tanàna:	17,1 taona ( (134 км / чкм / ч)
fanjifana fitsapana:	6,2 l / 100km
Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra:	6,9 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	41,1m
Latabatra AM:	40m
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	58dB

Midera sy manala baraka izahay

fijery

maotera

fifehezana

fitaovana, asa-tanana

немного жесткое шасси

медленная и устаревшая информационно-развлекательная система