Fitsapana: Land Rover Defender 110 D240 (2020) // Defender lasa lehilahy mahalala fomba (fa mbola mpihaza ihany)
afa-po
Sarotra amiko ny maka sary an-tsaina hoe ahoana no nieritreretan'ny Land Rover tsara ny mety ho mpandimby ny iray amin'ireo fiara malaza sy malala indrindra hatramin'izay. Voalohany indrindra, tiako ny milaza fa ny fanapahan-kevitra raha tokony hampiditra toko vaovao amin'ny tantarany ny Defender vaovao na ho lasa fiara vaovao dia mety ho sarotra be.
Ny endrika nentim-paharazana dia manao veloma
Ny Land Rover Defender, na dia an'ny Tata any India amin'izao fotoana izao ary novokarina tany Slovakia, dia mbola anglisy ihany. Tsy tsiambaratelo fa i Grande-Bretagne any amin'ireo zanataniny taloha dia mihena tsikelikely nefa azo antoka fa tsy misy fiantraikany amin'ny toekaren'ireo firenena ireo, izay amin'ny tranga maro dia mivoatra haingana ihany koa.
Noho izany, ilaina, na ny marimarina kokoa, ny hanohanana ny satroboninahitra reny teo aloha amin'ny fividianana kely kokoa ny mponina ao an-toerana. Vokatr'izany dia very ny ampahany amin'ny tsenan'ny Defender izay tena zava-dehibe taminy taloha. Tsy hoe nahafaty olona izany, satria namidy tsara tany an-trano, tany amin'ny nosy, ary tany Eoropa “trano fonenana” kokoa.
Na izany aza, ny Defender taloha, izay ny fotony ara-teknika dia nanomboka tamin'ny 1948, dia nahatsapa ho toy ny vahiny teo amin'ny lalana be vato tany Eoropa. Tao an-trano izy, tany anaty ala, tany anaty fotaka, teny amin’ny tehezan-tendrombohitra, ary tany amin’ny tany izay tsy andehanana an-tongotra akory ny ankamaroantsika.. Olom-pirenena tany efitra sy tendrombohitra ary ala mikitroka izy. Fitaovana izy.
Ny fanapahan-kevitra fa ny taranaka vaovao, izay, taorian'ny taona vitsivitsy nitsahatra taorian'ny fampitsaharana ny famokarana ny modely taloha, dia hamboarina indrindra ho an'ny mpividy madinika, dia ara-drariny sy lojika, satria manaraka ny ohatra tsara ny mpifaninana aminy. Ny zava-baovao tanteraka dia tsy azo amboarina amin'ny tantara efa am-polony taona maro.Raha tsy avelanao daholo izany rehetra izany dia fantatry ny Mercedes (G class) sy ny Jeep (Wrangler) izany tokony ho herintaona talohan'ny Land Rover.
Noho izany dia nanova tanteraka ny Land Rover ary nanangana ny Defender azy. Hanombohana dia tsy maintsy nanao veloma tamin'ny rack sy pinion chassis mahazatra aho ary nanolo azy. vatana vaovao manohana tena, izay 95 isan-jato vita amin'ny alimo. Ho anareo rehetra izay misalasala kely momba izany; Land Rover dia nilaza fa ny vatan'ny Defender, natao tamin'ny alàlan'ny maritrano D7X vaovao, dia avo telo heny noho ny SUV mahazatra ary matanjaka kokoa noho ny rafitra trellis mahazatra voalaza teo aloha.
Asehon’ny isa koa fa tsy ny teny fotsiny no resahina. Na inona na inona ny dikan (fohy na lava wheelbase), ny Defender dia natao tamin'ny enta-mavesatra ny 900 kilao. Ny tafo ambony indrindra dia 300kg ary afaka misintona tranofiara milanja 3.500kg na inona na inona maotera, izany no ambony indrindra azon'ny lalàna eoropeanina.
Eny ary, nanandrana ity farany ihany koa aho nandritra ny fitsapana ary namoaka ny Alfa Romeo GTV mahafinaritra tao anatin'ny torimasony folo taona mba hifoha. Ny Defender dia nilalao ara-bakiteny tamin'ny faobe matory tsara tarehy sy tranofiara, miaraka amin'ny boaty fanenon'ny hafainganam-pandeha valo izay mifanindran-dàlana tsara ary ny tobin'ny kodiarana lava dia mandeha lavitra amin'ny fanonerana ny mety ho fikorontanan'ny tranofiara.
Mitohy amin'ny chassis ny fanovana tanteraka. Ny famaky henjana dia nosoloina fampiatoana mahazatra, ary ny fampiatoana mahazatra sy ny loharano ravina dia nosoloina fampiatoana rivotra adaptive. Sahala amin'ny teo alohany, ny Defender vaovao dia manana boaty ary manidy ireo différence telo rehetra, fa ny maha-samihafa azy dia fa raha tokony ho ny lever sy levers mahazatra, dia misy herinaratra ny zava-drehetra ary afaka mandeha ho azy tanteraka. Na ny motera aza tsy misy itovizana amin’ny teo alohany. Ny Defender nosedraina dia mandeha amin'ny motera turbodiesel kambana turbocharged, cylinder efatra, 2 litatra Ingenium turbodiesel mamokatra 240 horsepower.
Na izany aza, mijanona ny soatoavina nentim-paharazana
Noho izany, ny Defender dia hafa tanteraka amin'ny teo alohany malaza amin'ny lafiny ara-teknika sy famolavolana, saingy mbola misy zavatra iraisan'izy ireo. Mazava ho azy fa miresaka momba ny angularity isika. Sarotra ny mahita fiara boxy na angular kokoa. Marina fa boribory tsara ny sisiny ivelany amin'ny vatany, saingy ny "squareness" dia azo antoka fa iray amin'ireo endri-javatra hita maso indrindra amin'ity fiara ity. Na dia tsy tsikaritrareo aza ny efamira miloko vatana eo amin'ny sisiny, ny fitaratra varavarana efamira, ny jiron'ny taillights, ny jiro LED antoandro efamira ary na ny lakile efa ho efamira aza, dia tsy ho diso ny haben'ny ivelany.
Ny Defender, raha jerena avy any aoriana, dia saika mitovy amin'ny sakany, ary toy izany koa ny halavany sy ny haavon'ny tendrony anoloana manomboka amin'ny orona ka hatrany amin'ny fitaratra. Vokatr'izany, ny Defender dia fiara tena mangarahara amin'ny lafiny rehetra, ary ny mpamily dia afaka manao izay rehetra takona amin'ny andry tafo malalaka miaraka amin'ny Mijery ny panorama ny manodidina azy eo amin'ny efijery multimedia afovoany.
Tsy maintsy mitsara ho an'ny tenany ny tsirairay raha tiany ny sary ivelany sy anatiny ao amin'ny Defender, saingy misy zavatra marina. Ny endriny sy ny bika aman'endriny dia tena manaitra tokoa, ka izay te ho tsy hita maso dia tsy mividy ity fiara ity. Tsy milaza aho fa tian'ny rehetra izany, fa ny sasany amin'ireo pitsopitsony taloha (ny scoop, ny varavarankely zirafy eo amin'ny fihaonan'ny andilana sy ny tafo ...) dia tena mahay mitambatra amin'ny fomba famolavolana maoderina izay manome fahitana.
Ny tiako holazaina dia misy ny vintana tsara hahitan'izy ireo dadabe volom-borona ao amin'ny Defender fa tsy vady malemy amin'ny convertible eo amin'ny sampanan-dalana, anisan'izany ny an'io tovovavy io. Avelao hisy hahatakatra, fa ny Wrangler dia manana mpifaninana mendrika amin'ity sehatra ity.
Alohan'ny hilazako aminao hoe ahoana ny fiainana miaraka amin'ny Mpiaro vaovao dia lazaiko izay efa nanapa-kevitra fa tsy maintsy miandry izy ireo. Voalaza fa efa nohararaotin’ny mpanjifa izany, ka tsy maintsy miandry volana vitsivitsy ianao, indrindra raha hanakorontana be amin’ny configurator.
Tsara kokoa amin'ny tany sy eny an-dalana
Na dia SUV tena tsara tarehy sy mirentirenty ankehitriny aza, ny fepetra ara-teknika dia manondro fa tokony hanao tsara eny an-kianja. Ankoatra izany, nilaza i Land Rover fa mahery kokoa noho ny teo alohany ilay vao tonga vao haingana. Ao amin'ny toerana chassis fototra dia mipetraka 28 santimetatra miala amin'ny tany miaraka amin'ny kodiaran-kodiarana lava, ary ny fampiatoana rivotra dia mamela ny elanelana eo amin'ny toerana ambany sy ambony indrindra hahatratra 14,5 santimetatra.
Ho an'ny ankamaroan'ny olona, tsy dia misy dikany loatra ity fampahalalana ity, fa ireo manana traikefa amin'ity sehatra ity dia mahafantatra fa iray na roa santimetatra monja dia afaka manova ny fahatongavana amin'ny tsipika fahatongavana amin'ny faran'ny andro na mijanona. Rehefa miady amin'ny fiakarana sy ny fidinana ianao dia afaka miantehitra amin'ny zoro fidirana 38 degre avy eo anoloana ary zoro fivoahana 40 degre. Amin'ity tranga ity, dia ho afaka ny hifindra amin'ny halalin'ny 90 santimetatra mandritra ny adiny iray tsy hanimba na iray aza. Ny tiako holazaina dia angon-drakitra momba ny saha tena matotra ity.
Na dia tsy dia misy ifandraisany amin'ny teo alohany aza ny modely vaovao, dia mbola mitovy ny filozofia. Noho izany dia tsy nanandrana izay rehetra nampanantenain'ny orinasa aho. Na dia mitafy vatana lamaody kokoa aza, tsy misy antony tsy tokony hitokisana ny filazan'ny orinasa iray izay namokatra SUV matanjaka indrindra nandritra ny 70 taona mahery.. Na izany aza, teo amin'ny manodidina an'i Ljubljana dia nahita havoana sy lalan'ny ala tena mideza aho izay niakarako sy nidina ary talanjona tamin'ny fomba mora nifampiraharahan'ny Defender ireo sakana.
Ny vaovao tsara dia ny sasany amin'ireo mety ho eny an-dalana dia azon'ireo izay tsy manana traikefa amin'ny fiara eny an-dalana.
rafitra Valin'ny tanin-tany izany hoe, afaka mamantatra ny toetran'ny terrain ianao ary manitsy sy manova tsy tapaka ny firafitry ny fiara, ny fampiatoana, ny haavony, ny programa mitondra fiara ary ny valin'ny accelerator sy ny pedal brake. Ny zavatra iray hafa tiako dia ny hoe eny amin'ny tehezan-tendrombohitra mideza rehefa mitondra fiara, rehefa ny tampon-kazo na ny lanitra manga avy amin'ny fitaratra no tena tazako ka nandeha jamba tanteraka aho, ny efijery afovoany dia miteraka sarin'ny manodidina sy izay rehetra ao anatiny. eo anoloako. .
Na dia efa an-taonany maro aza aho no nitondra fiara tsy miankina iray, izay heverina ho iray amin'ireo mahery indrindra amin'ny sehatra, tsy maintsy miaiky aho fa tena gaga aho tamin'ny fahamoram-panahin'ny Defender sy ny fidinana. Amin'ireo zavatra rehetra nasehony ahy, ny hany zavatra nanelingelina ahy dia ny tsy nahafantarako an'izany noho ny fitsipika mandeha ho azy., izay hidin-trano différence navitrika tamin'ny fotoana iray, inona ny haavony, ahoana no fihetsiky ny pedal frein ary inona no kodia nanampy indrindra teo amin'ny lalana mankany amin'ny tsipika fahatongavana amin'ny toe-javatra iray.
Na dia azo aseho eo amin'ny efijery eo anoloan'ny mpamily aza ireo fampahalalana rehetra ireo, dia aleoko ihany koa fa ireo fampahalalana rehetra ireo dia azo aseho amin'ny tondro "analog" bebe kokoa izay mitaky fikarakarana kely kokoa. Mazava ho azy, ho an'izay manana traikefa mitondra fiara eny an-dalana, dia azo atao ihany koa ny misafidy na mametraka programa mitondra fiara samihafa (fasika, ranomandry, fotaka, vato, sns.).
Isan’ny antony mahatonga ny tsy fitovizan’ny fiara misy kodiaran-droa tsirairay ny fiarakodia efatra, ka tonga ny fotoana hifantarana haingana amin’ny “fahoriana” kodiaran-droa (miaiky aho fa tsy afaka ny ho tezitra aho). kely kokoa izany. Raha tsy misy mpiarompihanika tsara tarehy, mpitari-tafika ary mpihanika izay manao ny ankamaroan'ny asa, fa ny kodiaran-kodiarana lava, ny lanjany ary ny kodiarana akaiky dia tsy mahasoa azy. Ny Defender dia tsy isalasalana fa iray izay aleony amin'ny tony malefaka, fa na dia miadana kokoa aza, dia mandehandeha noho ny haingam-pandeha haingana kokoa. Ary izany dia mandrakotra ny fototra rehetra.
Tsy misy isalasalana fa ny Defender dia mpilalao eny an-dalana ambony eo amin'ny sehatra, ary manaporofo ihany koa fa azo ianteherana eny an-dalana. Ny fampiatoana rivotra dia manome fanalefahana mora sy tsy hita maso noho ny tsy fahatomombanan'ny lalana, ary ny fitongilanana amin'ny zoro dia miharihary kokoa noho ny ankamaroan'ny SUV misy fampiatoana rivotra. Ny antony angamba dia noho ny haavony indrindra, satria io Efa ho roa metatra ny haavon’ilay mpiaro. Izany dia mitovy amin'ny Renault Trafic, na 25 santimetatra mihoatra ny ankamaroan'ny SUV.
Raha ny toerana misy ny lalana sy ny fahombiazan'ny fiara dia azo ampitahaina amin'ny taranaka voalohany amin'ny VW Touareg feno lohataona. Tandremo anefa fa teny fiderana izay maneho ny fahavitrihana, ny tsy fiandaniana maharitra eny amin'ny zorony (tsy misy ny orona na ny vodiny), ary ny tsy firaharahana ny lalana maina na mando. Indrisy anefa, na dia eo aza ny familiana mandroso, dia very hevitra avy amin'ny lalana. Raha ny marina, ny fikarohana rehetra momba ny fanatanjahan-tena na ny fikarakarana manokana amin'ny Defender dia tsy misy dikany. Raha ny marina, ny SUV toy izany dia mahazo aina kokoa noho ny fiara lafo vidy, ary ity dia faritra izay akaiky kokoa azy.
Raha jerena ny lanjan'ny fiara, 240 horsepower dia tokony ho ampy ho an'ny zavatra ilaina rehetra, na dia amin'ny hafainganam-pandeha kely kokoa.. Ny tarehim-pandrefesana sy ny hafainganam-pandeha dia manambara izany, saingy amin'ny vatana lehibe sy mavesatra toy izany, ny motera 2 litatra dia tsy afaka manafina tsotra izao ny fiaviany misy cylinder efatra. Ho an'ny maotera somary kely fifindran'ny hery ampy hamindra faobe roa taonina tsara dia mila mihodina kely kokoa izy io, midika izany fa ny zavatra lehibe voalohany dia manomboka amin'ny 1.500 rpm na ambony.
Noho izany, ny fanombohana sy ny fifindran'ny fiaingana voalohany mankany amin'ny faharoa dia tsy malama sy malama toy ny mety ho amin'ny fifindran-toerana bebe kokoa ary farafaharatsiny iray (tsara kokoa) cylinders fanampiny. Tsy manafina ny fanirian-daza toy izany izy, satria mazava fa ny gearbox dia vonona ihany koa ho an'ny maotera lehibe sy matanjaka kokoa. Nahazo fanakianana izy io noho ny frein, izay amin'ny hafainganam-pandeha ambany dia miady mafy ny hampihatra ny herin'ny braking moramora.
Noho izany, ny fijanonana amin'ny hetsika fohy dia ho tampoka loatra, izay mety hahatonga ny mpandeha hieritreritra fa tsy ianao no mpamily za-draharaha indrindra. Tsy ny hampiaiky volana ny vehivavy anefa no resahina, fa ny toe-javatra mety hampikorontan-tsaina. Tsy nitaraina io Alfa tao amin'ny tranofiara io, fa raha tokony ho ny Alpha ao amin'ny tranofiara dia misy soavaly?!
Ny kabine dia rivo-piainana mafy sy sariaka
Raha toa ka sangan'asan'ny famolavolana izay manaraka amim-pireharehana ny tantaran'ny teo alohany ny ivelany, dia tsy azoko lazaina toy izany koa ny ao anatiny. Hafa tanteraka izany, mazava ho azy fa be voninahitra sy tsy manam-paharoa kokoa. Ny fikarakarana lehibe dia natao tamin'ny fisafidianana ny fitaovana, izay amin'ny ankamaroany dia manana fahatsapana maharitra. Ny maningana dia ny boaty fingotra ao amin'ny console afovoany, izay mora voan'ny scratches.
Etsy ankilany kosa, ny trim-baravarana sy ny dash dia natao mba hafenina tsara ao ambadiky ny tahony sy ny fitanana isan-karazany ny fanalahidin'ny fanalahidy rehetra, ny rivotra rehetra ary ny zavatra mety ho simba na tapaka. Endri-javatra tsy maintsy ananana ho an'ny kabine izay mety ahitana ireo izay tsy hanenina ny Defender. Ny kabin'ny mpamily sy ny tapany afovoan'ny dashboard dia mazava ho azy fa natao nomerika ary, raha jerena ny traikefan'ny mpampiasa, dia tsy mitovy amin'ny ankamaroan'ny marika fiara hafa.
Efa zatra haingana ireo asa fototra rehetra ireo aho, saingy mbola nahatsapa aho fa mila fotoana be ny asa sy safidy rehetra ho lasa tsotra sy intuitive.
Araka ny mety amin'ny fananganana fiara toy izany, saika tsy misy zavatra tsy ananan'ny Mpiaro. Ny seza dia mahazo aina, tsy misy seza, tsy misy tohana amin'ny lafiny iray, izay tena hanampy amin'ny fampitomboana ny fialan-tsasatra. Ny fametrahana dia mitambatra, ampahany elektrika, ampahany manual. Tsy afa-miala amin'ilay jiron-jiro lehibe mitsilopilopy aho. Tsy hoe satria io no zavatra voalohany handoavako vola fanampiny amin'ny fiara rehetra, fa satria tena ilaina amin'ity tranga ity ihany koa.
Na dia amin'ny hafainganam-pandeha 120 kilometatra isan'ora na mihoatra aza, dia tsy misy amponga na firohondrohona manelingelina ao anaty kabine.. Ny feo avoakan’ny rafitra fanamafisam-peo maoderina dia tena voatonona ao amin’ilay kabine lehibe sy malalaka, ary mendri-piderana koa ny fanamorana ny fifandraisana amin’ny finday ary avy eo ny fampiasana ny fiasa rehetra mifandray amin’io fifandraisana io.
Ho an'ireo izay tsy afaka miaina tsy misy fitaovana maranitra sy fitaovana hafa mila averina averina tsindraindray, dia azo antoka fa hahazo ny sandan'ny volanao ny Defender. Manana connecteur maro be izy io, manomboka amin'ny mahazatra, amin'ny alàlan'ny USB mankany amin'ny USB-C, ary hita ao amin'ny dashboard (4), eo amin'ny laharana faharoa (2) ary ao amin'ny vatany (1). Teny an-dalana, ny vatan-kazo dia, araka ny tokony ho ny fiara amin'ny lehibe toy izany fahafahana mitondra, boaty lehibe mahasoa amin'ny habeny sy ny endriny. VNy rata dia ravina tokana, ary ao ambadik'izy ireo dia manafina ny zava-drehetra manomboka amin'ny 231 (raha misy karazana seza telo) ka hatramin'ny 2.230 litatra amin'ny boky mahasoa.
Mahaliana ihany koa ny fitaratry ny rearview anatiny, izay, ankoatra ny fisaintsainana mahazatra, dia manana fahafahana mijery ny fakantsary ihany koa. Rehefa avadika dia aseho amin'ny eny ambonin'ny fitaratra manontolo ny sary navoakan'ny fakantsary napetraka ao amin'ny antenne tafo. Tsy tena azoko antoka fa tiako kokoa ny fijery nomerika amin'ny fiara noho ny fisaintsainana mahazatra, ary izany indrindra dia satria ny fijerena ny lalana mankany amin'ny efijery dia mitaky fitsangantsanganana ara-tsaina. Faly tamin’izany ny ankamaroan’ny mpandeha, saingy hitako ny teboka indrindra ho an’ireo izay mety ho sahirana amin’ny kodiaran-tsarety rehefa mitodika any aoriana na raha feno entana na entana ny vata.
Raha fintinina, ny fahatsapana navelan'ny Defender dia Tsy maintsy miaiky aho fa amin'ny lafiny maro dia fiara manaitra ity izay tiako ho ao an-tokotaniko mandritra ny fotoana fohy. Raha tsy izany, misalasala aho fa mandritra ny taona maro dia ho azo antoka sy tsy azo simba toy ny teo alohany izy io, ka (ary noho ny vidiny) dia azo inoana fa tsy ho hitantsika any amin'ny tanàna afrikana rehetra. Na izany aza, resy lahatra aho fa tsy ho azo atao tsotra izao ny handrava azy amin'ny lalana asfalta sy vato potipotika, izay hitondran'ny ankamaroan'ny tompony azy.
Land Rover Defender 110 D240 (2020)
Master data
| Varotra: | Avto Aktiv d.o.o |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 98.956 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 86.000 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 98.956 € |
| Hery: | 176kW (240 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 188 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,6l / 100km |
| Antoka: | Ny fiantohana ankapobeny dia telo taona na 100.000 km. |
| Famerenana rafitra | 34.000 km / 24 |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.256 € |
|---|---|
| solika: | 9.400 € |
| Kodiarana (1) | 1.925 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 69.765 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 8.930 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 96.762 0,97 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - turbodiesel - mipetaka lava eo anoloana - fifindran'ny 1.998 cm3 - hery ambony indrindra 176 kW (240 hp) amin'ny 4.000 rpm - torsi ambony indrindra 430 Nm amin'ny 1.400 rpm - 2 camshafts amin'ny lohany (chain) isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger setroka - asio rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy - 9,0 J x 20 kodia - 255/60 R 20 kodiarana. |
| Fahafaha-manao: | Fampisehoana: hafainganam-pandeha ambony 188 km/ora – hafainganam-pandeha 0-100 km/ora 9,1 s – fanjifana solika antonony (NEDC) 7,6 l/100 km, famoahana CO2 199 g/km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | SUV - varavarana 5 - seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharano coil, mpitari-dalana transverse telo, stabilizer - axle aoriana, loharano coil, stabiliser - frein disc eo anoloana (fandresena an-tery), frein kapila aoriana, ABS, frein fijanonana elektrika amin'ny kodiarana aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - familiana rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,8 eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 2.261 kg – lanja lehibe azo ekena np – lanjan’ny tranofiara azo ekena miaraka amin’ny frein: 3.500 kg, tsy misy frein: 750 kg – enta-mavesatry ny tafo: np |
| Dimy ivelany: | halavany 4.758 mm - sakany 1.996 mm, miaraka amin'ny fitaratra 2.105 mm - haavony 1.967 mm - wheelbase 3.022 mm - lalana anoloana 1.704 - aoriana 1.700 - tany malalaka 12,84 m. |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 900-1.115 mm, aoriana 760-940 - anoloana sakany 1.630 mm, aoriana 1.600 mm - loha loha anoloana 930-1.010 mm, aoriana 1.020 mm - anoloana halavany 545 mm, aoriana seza 480 mm - familiana savaivony 390 mm tanky solika 85 l. |
| Boaty: | 1.075-2.380 L |
Ny refesintsika
| T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Pneu : Pirelli Scorpion Zero Allseason 255/60 R 20 / Etat odometer : 3.752 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 13,7 taona ( 129 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 188km / h (D) |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 9,4 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 70,9m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,6m |
| Latabatra AM: | 40,0m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora | 57dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora | 64dB |
Naoty ankapobeny (511/600)
Na iza na iza mamitaka ilay Mpiaro vaovao dia hanaiky handray adiresy ao amin'ny iray amin'ireo trano fonenana sangany, fa tsy any afovoan-tany sy tsy fantatra. Tsy nanadino ny tantarany ny mpiaro ary mbola manana ny fahaiza-manao rehetra eo amin'ny sehatra. Saingy amin'ny fiainany vaovao dia toa aleony lehilahy. Mendrika izany koa izy.
Cab sy vatan-kazo (98/110)
Tsy isalasalana fa misy kabine ho an'ny rehetra. Na ny mpamily na ny mpandeha. Ny zokiolona dia ho sarotra kokoa ny hianika, fa rehefa ao anatiny dia ho miavaka ny fahatsapana sy ny fahasalamana.
Fampiononana (100
/ iray)Tsy misy toerana ho an'ny slippage amin'ity sandan'ny vidiny ity. Afa-tsy ny momba ny Mpiaro, izay vonona hamela heloka kely.
Famindrana (62
/ iray)Ny maotera efatra-varingarina, na inona na inona hery, amin'ny vatana lehibe toy izany ary manana lanja lehibe toy izany dia afaka manompo voalohany indrindra ho an'ny hetsika mafy orina, mavitrika ary mavitrika. Na izany aza, ho an'ny hafaliana sy fahasalamana bebe kokoa dia mila cylinder lehibe kokoa na roa ianao. Ny hery dia mety tsy miova.
Fampisehoana mitondra fiara (86
/ iray)Ny fampiatoana rivotra dia miantoka ny fampiononana amin'ny fiara. Amin'ny lafiny iray, noho ny faobeny, ny ivon'ny sinton'ny haavony ary ny fizarana kodiarana lehibe dia tsy afaka manohitra ny lalàn'ny fizika ny Defender. Tena hankafy izany ireo tsy maika.
Fiarovana (107/115)
Ny fiarovana mavitrika sy passive dia misy tanteraka. Ny hany olana mety ho ny fahatokian'ny mpamily. Ity farany dia tsy mifarana amin'ny Defender.
Toekarena sy tontolo iainana (58
/ iray)fitsitsiana? Amin'ity kilasy fiara ity dia mbola sarotra loatra izany, saingy ny Defender dia manonitra izany amin'ny tombony maro hafa. Tsy resaka vola fotsiny.
Fahafinaretana amin'ny familiana: 4/5
Ny seza avo amin'ny atmosfera malaza, ny fahanginana ao amin'ny kabine, ny rafitra fanamafisam-peo maoderina ary ny fahatsapana malalaka dia hanitrika anao amin'ny trance mitondra fiara. Raha tsy hoe, mazava ho azy, dia maika ianao.
Midera sy manala baraka izahay
bika, bika
ny fahaiza-manao sy ny fepetra momba ny saha
fahatsapana ao anaty kabine
mora ampiasaina sy malalaka anatiny
enta-mavesatra sy ezaka tractive
fitaovana, rafitra feo
synchronization ny maotera sy ny fifindran'ny
fatran'ny herin'ny frein (ho an'ny hetsika miadana)
sliding rakotra gorodona ao amin`ny vatan-kazo
mora mitafy (karazana) ao anatiny
