Fitsapana: KTM 390 Duke

Lahatsoratra: Primoж манrman, sary: ​​Aleш Pavleti.

Tany Mattigoffen, ny filohan'ny KTM Stefan Pierer dia efa nieritreritra ny toe-javatra talohan'ny krizy, manodidina ny 2007. Trano môtô, indrindra ireo Japoney, dia mbola niorim-paka tamin'ny fomba mitovy ary nitondra modely vaovao eny an-tsena isan-taona. Ireo mpivarotra dia namorona tetika taloha vaovao foana, nefa niaraka tamin'izay dia hadinon'izy ireo fa mihantitra ny fahefa-mividin'ny mponina ary ilaina ny famahana olana amin'ireo tanora.

Ny tsena dia tototry ny krizy, nihena ny toekarena, feno ny trano fitobiana any Japon, nitaraina ny mpivarotra, nihena ny tombom-barotra. Etsy ankilany, ny tanora dia miha-mankafy ny fitendry amin'ny kitendry solosaina sy ny fahafinaretana feno adrenalinina ao amin'ny tontolo virtoaly. Somary hafa ny sary amin'ny faritra tsy dia mandroso nefa mivoatra haingana eto amin'izao tontolo izao, indrindra any Azia atsimo atsinanana, Sina ary India, izay tsy nisy krizy.

Mifanohitra amin'izany no izy (ny) fitomboan'ny harinkarena ara-toekarena tao. Nisy (nisy) moto nanana ny toerany manokana, toy ny teto amintsika 50 taona lasa lasa izay, rehefa i Tomos "ambaratonga telo" na, eny, ny voninahitr'i Lambretta, no foto-kevitra sy fototry ny fivezivezena Sloveniana.

Hoy i Pirer tamin'izy ireo: "Ny fanamby lehibe indrindra ho an'ny indostrian'ny môtô dia ny fomba hisarihana ny sain'ny tanora amin'ny môtô sy ny fanaovana môtô ho mahaliana toy ny ordinatera. Saingy mila mahafantatra ny fomba hampidirana azy ireo isika. ” Teraka ny hevitry ny andriana kely, nateraky ny hevitra sy ny hetsika nataon'ny zatovo tao amin'ny mombamomba ny Facebook noforonina noho izany antony izany. Ary ny ampahany amin'ity tantara ity ihany koa dia i Rok Bagorosh, izay nandoro kodiarana sy ny fanirian'ny tanora tamin'ny Duki 125, 200 ary 690.

KTM no nahita azy ireo tamin'ny hatsembohana

Ao anatin'ny toe-tsaina hanohizana io paikady io dia niara-niasa tamin'ny orinasa indianina Bajaj Auto ny Aotrisy ary tamin'ny lohataonan'ny taona 2011 dia nanolotra ny modely Duke voalohany amin'ny boky kely kokoa - cylinder tokana 125cc. KTM sy Indiana? Fihetsehana mampidi-doza. Nangatsiaka sy nahasarika anefa ilay môtô, tamin’ny fomban’ny tranon’i Kiska. Tsy lafo ilay izy. Tamin’ny tapany voalohan’ny taona dia manodidina ny 10.000 ny fiara namidy, ary hita fa tsy ny tanora ihany no lasibatra, fa ireo moto efa zokiolona ihany koa « niverina » izay mila kodiaran-droa tsotra vao mahita izany angamba efa very hevitra. Ary tsy maimbo ny scooter-ny. Namporisika ny vokatra tsara, ny firaisankina Aotrisy-Indiana dia nandefa dikan-teny 2012 metatra toratelo ho an'ny tsena tamin'ny 200, indrindra fa ny tsena indiana ao an-tsaina, izay tsy dia malaza loatra ny maodely 125 metatra toratelo. Ny fototry ny modely roa dia mitovy, ny motera ihany no niova tamin'ny dikan-teny lehibe kokoa.

Ilay faralahy ao amin'ny fianakaviana

Saingy tsy nijanona ny fifandraisana teo amin'ny KTM-Bajaj ary talohan'ity vanim-potoana ity dia nanolotra Duke vaovao iray manana 390 metatra toratelo eo amin'ny sehatra efa fantatry ny zoky. Fa maninona no 390? Hoy ny navalin'i KTM: “Satria io no haben'ny motera izay misy eo amin'ny tsena rehetra eran'izao tontolo izao. Raha mikendry an'i Eoropa sy i Azia ny mpiray tampo 125 sy 200 metatra toradroa, ny 390 kosa dia kendrena ny tsena manerantany. ” Ny motera mihitsy dia milanja 36 kilao, ary ilay moto mitambatra milanja 139 kilao maina, izay 10 kilao monja latsaka noho ny kinova 200 cc. Ny fiara dia nohavaozina tanteraka ary afaka mamorona 44 hp. tamin'ny 9.500 rpm, ny enina no nampiana ho an'ny boaty famolavolana vao noforonina, matanjaka ny fitaovana, ao anatin'izany ny Bosch ABS (azo soloina).

Ahoana no miasa?

Raha vao jerena, ny Duke vaovao dia tena mpikambana ao amin'ny fianakaviana, manana endrika miavaka izay ho tian'ny tanora; sahy sy vaovao. Ny antsipiriany dia mampiseho fa tsy avy amin'ny andian-tsambo malaza izy io, hoy ny sandry swingarm aoriana na fametahana fork eo anoloana, ary kitapo fisakanana indiana (raha tsy izany). Ny metatra dizitaly dia manome fampahalalana be dia be, manomboka amin'ny fanjifana amin'izao fotoana izao ka hatramin'ny rev amin'ny fitaovana ankehitriny, saingy tsy maintsy zatra amin'ny haben'ny isa sy litera ianao. Mahitsy ny toerana, miforitra kely ny tongotra, misokatra ny fehin-tanana, mandroso kely.

Nifoha izy niaraka tamin'ny feo mitabataba avy amin'ny fantsona setroka nafenina tao ambanin'ny maotera. Ity iray ity dia mifoha amin'ny marika 4.000 eo am-pamiliana, mihira manokana, ary ny fiolahany dia miakatra tsy mitsaha-mitombo hatrany amin'ny 10.000 rpm. Ary tiany ny hanosika ambony kokoa, noho izany dia tena fahafinaretana ny hafainganam-pandeha, ary isaky ny metatra dia lasa mahafinaritra ity Dukec ity. Mifaly. Na dia eny amin'ny arabe ivelan'ny tanàna aza dia efa manome fahatsapana môtô tena izy, mora ny mihetsika, ary tsy sarotra izany. Teo no nidiran’ny fitaovam-piadiana fahenina. Angamba tsy misy afa-tsy ny maranitra farany, toy ny teboka eo amin'ny i.

Ny fanontaniana ao amin'ny lohateny dia tsy misy valiny na tokony hatao fa tsy ny teny na. Raha tsy nisy ny fiaraha-miasan'ny Aostraliana sy ny Karana dia tsy hisy io môtô io, satria, hoy izy roa, dia samy nianatra zavatra betsaka izy ireo nandritra ny taona niaraha-niasa. Ary izahay dia avy amin'izy ireo. Voalohany indrindra, ny zava-misy fa mbola manana firehetam-po ny tanora. Ny sisa ataonao dia ny manindry ny bokotra ankavanana, na dia solosaina aza.

• Master data

  Varotra: INDRINDRA, doo ao amin'ny SELES RS, doo

  Ny vidin'ny modely andrana: 5.190 €

• Fampahalalana teknika

  motera: tokana-varingarina, efatra-kapoka, 373,2 cm3, famatsiana rano.

  Hery: 32 kW (44) amin'ny 9.500 rpm

  Famindrana angovo: Famindrana 6 hafainganana, rojo.

  Frame: fantsona vy.

  Freins: kapila anoloana Ø 300 mm, pad frein 4-piston, kapila aoriana Ø 230 mm, caliper piston tokana.

  Fampiatoana: Kitiho aloha USD WP, Ø 43mm, dia 150mm, swingarm avo roa heny, fikorontanana tokana WP, dia 150mm.

  Tires: 110/70-17, 150/60-17.

  Haavo: 800 mm.

  Tifitra solika: 11 l.

  Wheelbase: 1.367 mm.

  Weight: 139 kg.

Midera sy manala baraka izahay

Fisehoana sy endrika

sokajy

toerana mitondra fiara

mamily

Ny vidin'ny fitaovana sasany

Tsy fahampian'ny mazava ara-kevitra