Fampandrenesana fohy: Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique
Jereo ny sary mampiseho ny atin'ny fiara. Mino ve ianao fa ambany noho ny Clio ny 200 bumper? Ho an'ny € 288 fanampiny, mety mieritreritra bumper an-tariby roa tonta ianao izay mampatsiahy ny fiarovana ny gazy karbonika sy ny aliminioma, saingy samy plastika avokoa. Ho an'ny fisehoana tsara tarehy kokoa sy ny aerodynamika tsara kokoa, mety tsara izany, fa tsy ho an'ny sisin'ny tanàna sy ny lalana rava. Noho izany, tsy te hanaiky izahay fa ny bumper aloha dia ambany loatra ho an'ny kinova fianakaviana, satria nosedraina tsy nahy ny heriny taorian'ny andro vitsivitsy nanaovana fitiliana. Tsy nifarana tsara izany.
Avy eo dia nangataka fihodinana iray hafa ny mpiasa iray hafa. Nivoaka ny garazy izy, nitondra kilometatra vitsivitsy ary, tsia, niverina ary naleony nandao azy tany am-piasana nandritra ny alina, nilaza fa hafahafa ny feon'ilay motera ary farafaharatsiny farafahakeliny no nipoaka tampoka tao anaty lozam-pifamoivoizana, raha tsy izany - mbola ratsy kokoa aza. Rehefa miantso ahy any an-trano izy mba hilaza amiko ny zavatra hitany dia manomboka mihomehy aho: tsia, tsy maotera diso io na setroky ny lavaka, fa ny feo dia azo lazaina ho an'ny rafitra R-Sound Effect.
Fantatrao? Amin'ny alàlan'ny interface R-Link (efijery 18 santimetatra na 6-centimetatra tsy voafetra izay hifehezana ny fivezivezena, ny haino aman-jery, ny telefaona ary ny fiaran'ny fiara), azonao atao ny maka sary an-tsaina ny feon'ny motera misy hazakazaka Clio, Clio V1.5, antitra , moto. , sns. Ny feo niova dia avy eo re ao amin'ny kabine ihany no re, fa ny zava-baovao kosa dia lasa miasa miankina amin'ny pedal aingana. Ka ny solika bebe kokoa dia midika hoe tabataba bebe kokoa, ka hitako fa mampifangaro avy hatrany ny tsy mahalala. Ary noho izany dia tena niahiahy ilay mpiara-miasa fa tsy misy antony, nikarakara ny feon'ny môtô izy. Ny hehy sasany ao amin'ny editorial dia manaporofo fa tsy diso ny rafitra, na dia mety manontany tena aza isika raha mety aminy ny fianakavian'i Clio dCi ...
Ka raha tsy manam-bola amin'ny Clia RS ianao dia diniho farafaharatsiny misy kojakoja miloko fibre-carbonika farafaharatsiny, satria miaraka amina feon-kira mety dia hiainanao indray ny zavatra iainan'ny mpamily RS hazakazaka isan'andro isan'andro rehefa mitondra fiara ianao. Raha toa tsy misy dikany aminao ilay sehatry ny feo dia diniho ireo supercar. Rehefa vonoina ny varingarin'olon-tokana noho ny toekarena sy ny haiaina dia mbola maheno varingera valo hatrany ny mpandeha, avy eo amin'ny alàlan'ny fanamafisam-peo ihany, fa tsy noho ny motera ary noho izany ny rafi-pitobiana. Raha azon'izy ireo atao, maninona no tsy Renault ...
Betsaka amintsika no tia ny endrika mavitrika van Clio. Angamba mihoatra noho ny kinova dimy-varavarana aza. Na izany dia noho ny fikandran'ny varavarankely an-damosina mankany aoriana, ny afrika Alfino miafina ao amin'ny C-pou, na ilay spoiler lehibe any aoriana, tsy maninona izany. Angamba fampifangaroana ny zava-drehetra, ary raha tsy teo io plow io teo aloha (okay, andao atrehana izany, mety ho nahazo marika ambony dia be ny fisehony). Misy vatan-kazo mahasoa eo ambanin'ny tailgate, izay misy safidy roa ihany koa: azonao atao ny mampiasa ny boky manontolo na mizara roa ny vatan-kazo. Ny fototra 443 litatra dia azo ampiasaina amin'ny fahafaha-miasa feno, raha ny layout ambony sy ny dabilio aorina kosa mamorona faritra ambany sy ambany ho an'ny entana madinidinika.
Ny mpifaninana sasany dia malala-tanana kokoa amin'ny habaka, satria ny Škoda Fabia Combi dia manana 505 litatra toerana boot, raha ny Seat Ibiza van kosa manana 13 litatra ambany noho ny frantsay. Noho izany, Clio dia an'ny teny volamena. Betsaka ny toerana any amin'ny seza any aoriana, na dia somary manimba ny fahitana aza ny valahana avo kokoa, izay tsy tian'ny ankizy. Ary aza hadinoina: ny onjam-ponenana Iscoin dia mora azo, izay matetika tsy azontsika tamin'ny marika frantsay fa noderaina tamin'ny alemà.
Na dia manana dCi 1,6 litatra ao an-trano aza izy ireo dia afaka mahazo ilay 1,5-litatra antitra ao amin'ny Clio. Hatramin'ny nanandramantsika ny matanjaka kokoa amin'ireo karazany roa amin'ny turbodiesels (55/70 sy 66/90), amin'ny ankapobeny, noho ny habetsaky ny herinaratra, tsy tokony hipoitra ny olana amin'ny fihetsehana haingana kokoa, raha tsy mazava ho azy fa feno tanteraka ny fiara na raha ny fiara Tsy eo ambanin'ny tehezan-tendrombohitra. Mampatsiahy ny Vrsic. Raha ny 66 kilowatt efa voalaza etsy ambony dia tsy azo zakaina fotsiny amin'ny boaty fanamoriana dimy hafainganam-pandeha (ny fampihetsiketsehana izay azo fehezina amin'ny feo), tsy misy olana amin'ny tabataba be loatra noho ny fitaovana farany naoty farany na faniriana mihoa-pampana.
Mifanohitra amin'izany no izy, rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandehan-tsakafo ianao, ny fivelarana dia 5,6 ka hatramin'ny 5,8 litatra, arakaraka ny isan'ny lalana efa nalehanao teny amin'ny làlambe. Mendri-piderana. Ilay familiana herinaratra plastika eo ambanin'ny ankihiben-tànany ihany, izay tsy mahafinaritra amin'ny fahavaratra amin'ny fahavaratra, dia manome fampahalalana kely fotsiny momba izay mitranga amin'ireo kodiarana eo alohany, fa ny Clio Grandtour kosa dia manana stabilizer izay matanjaka sy 10 isan-jato mahery. chassis noho ny kinova dimy-varavarana. tsy mipetraka amin'ny enta-mavesatra feno. Amin'ny farany, mazava ho azy, ny fehin-kevitra fa ny fitaovana Dynamique (ny fahatelo amin'ireo safidy efatra) sy kojakoja (R-Link 390 euro, loko manokana 190 euro, kodiarana fanampiny 50 euro, sns.) Dia tsy diso be, ny hany drawback no zava-misy fa tsy misy famotopotorana fijanonana.
Tsy maintsy esorintsika 1.800 Euros indray ny vidin'ny fiara fitiliana, satria io no fihenam-bidy mahazatra ho an'ny mpanjifa rehetra. Avy eo ny vidin'ny 16.307 XNUMX euro ho an'ny fiara fitsapana dia tsy dia avo loatra, ary raha tsy mila kojakoja fanatanjahan-tena bebe kokoa ianao dia mety ho ambany kokoa aza.
Lahatsoratra: Alyosha Mrak
Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique
Master data
| Varotra: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 17.180 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 18.107 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 178 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,6l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - fifindran'ny 1.461 cm3 - hery ambony indrindra 66 kW (90 hp) amin'ny 4.000 rpm - torsi ambony indrindra 220 Nm amin'ny 1.750 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodia anoloana fiara maotera - 5-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - kodiarana 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 178 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 11,6 s - fanjifàna solika (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 l / 100 km, CO2 emissions 90 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.121 kg - lanja total 1.711 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.267 mm – sakany 1.732 mm – haavony 1.445 mm – wheelbase 2.598 mm – vatan-kazo 443–1.380 45 l – tanky solika XNUMX l. |
Ny refesintsika
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / toeran'ny odometer: 1.887 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,3 taona ( 123 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 10,1s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 18,1s (Alahady/Joma) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 178km / h (V.) |
| fanjifana fitsapana: | 5,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 38,8m |
| Latabatra AM: | 40m |
tombana
Mazava ho azy fa ny Clio RS sy ny kinova Grandtour dia mety tsy ho hafa noho izany: ny fanatanjahan-tena voalohany, ny faharoa ho an'ny fianakaviana, ny elastika kokoa ho an'ny hazakazaka am-pitiavana, ara-toekarena kokoa ho an'ny teti-bolan'ny fianakaviana sahirana. Ny maodely dia tokony hijanona ho maodely fotsiny, satria maro amintsika no mahita fa tena manintona ny Clio miaraka amin'ny vatan-kazo lehibe.
Midera sy manala baraka izahay
ivelany mavitrika
fitaovana (R-Link)
lakile maranitra
mora idirana ny Iszina
vatan-kazo sy mora ampiasaina
tsy misy sensor sensor
ambany loatra ny bumper aloha (tsy voatery!)
plastika amin'ny familiana
tsy fahitana maso (avy any aoriana)
