Fitsapana: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG (2020) // Mihoatra ny fitsambikinana fotsiny
afa-po
Mbola tsaroako hatrany ilay taranaka voalohany Octavia nentin’ny raiko tamim-pireharehana tao amin’ny garazy, ary avy eo nandany volana maromaro nanazava tamin’ny fireharehana bebe kokoa ny fomba nanontanian’ny mpandalo sy ny olom-pantany azy hoe inona izany, fiara lehibe sy malalaka. Ny volafotsy metaly dia nalaza tamin'izany fotoana izany, ny kodiarana 16 santimetatra dia semi-hazakazaka, Ny maotera 1,8 litatra dia naneno mafy, na dia manana hery mitovy amin'izany aza ny maotera litatra ankehitriny.
Ambonin'ny zava-drehetra, io no modely izay nanitsian'i Škoda ny lalana mankany amin'ny ho avy ary nanao veloma ny tantaran'ny realisme sosialista efa lasa (izay tsy zavatra ratsy foana, fa misy famantarana mampiahiahy).
Ny zava-nitranga teo amin'izy ireo dia fantatra, fa amin'izao fotoana izao ny Octavia dia taranaka fahefatra fiara izay nahazo ny farany ny zon'ny trano ao amin'ny vondrona VW, anisan'izany ny Premium marika, satria mazava ho azy fa ny fetra dia kely ary ny teknolojia rehetra. fanavaozana ary koa Platform MQB, ataovy azo alaina ny Czech manomboka amin'ny andro voalohany amin'ny fampandrosoana ny taranaka vaovao.
Na dia manana fototra mitovy na mitovy aza izy ireo, dia nahavita namorona fiara tsy mitovy amin'ireo mpifaninana ao aminy (Golf, Leon, A3) indray izy ireo mba ho fantatra sy tsy manam-paharoa. Mandritra izany fotoana izany, ny Octavia vaovao dia tsy misy hafa (farafaharatsiny kely) na dia amin'ny vidiny aza. Eny, misy vidiny ny fandrosoana rehetra.
Raha nihevitra ianao fa ho revolisionera amin'ny fomba hafa ny Octavia vaovao, dia diso ianao, ary mitombina izany. Ity fiara ity dia tsy mbola fiara afaka mandresy lahatra sy mampiaiky ireo izay mitady fihoaram-pefy, tsy lazaina intsony ny avant-garde. Nahafantatra izay tadiaviny sy tsy tiany ireo mpanjifa nifankahita tamin'ity modely ity. Tena tsy te hisongadina izy na inona na inona vidiny. Ary ny mpamorona dia nahavita nitahiry io hatsarana malina io, izay noforonin'ny interface tsara mpampiasa madio.
Marina anefa fa miaraka amin'ny ampahany vaovao, satroka ambany, jiro tery sy lava ary makarakara midadasika kokoa, ny Octavia ankehitriny dia toa kanto kokoa, tsy miankina amin'ny habaka anatiny (madio). Mety ho traikefa manokana ihany anefa izany. Na izany aza, ity dia tena fiara misongadina amin'ity fitambarana loko ity, fa ny ankamaroan'ny loko. Ary angamba kodia 17-inch, izay tsy kely fa miasa amim-pahamalinana kokoa fa mamela kodiarana mahazo aina (bebe kokoa momba izany any aoriana).. Na dia eo aza ny zava-drehetra, ny Octavia dia nitazona ny endri-javatra azo fantarina, indrindra amin'ny endrika caravan na van. Fa amin'izao fotoana izao...
Nihifikifi-doha foana aho (toy ny mpiara-miasa maro) rehefa nandre tsaho momba ny famolavolana anatiny, ny fisafidianana ny fitaovana sy ny loko. Amin'ity ampahany ity, i Škoda dia nifikitra mafy tamin'ny fomban-drazana, izay mazava ho azy fa notarihin'ny politikan'ny vidiny. Tsy nisy olana lehibe tamin'ny fametrahana ny fitaovana sy ny dashboard, ny varavarana ary ny maro hafa. Fa ho an'ireo izay mividy ny Octavia noho ny bikany mahasarika, loko vaovao (ao anatiny) ary fitaovana vaovao, dia mety tsy izany no izy. Ary satria tian'i Škoda ny nanasongadina io fomba fiasa vaovao io, dia tena nahaliana ahy ny hamaroan'ny zavatra nambara fa marina.
Ny maotera dia tena mahasosotra ho an'ny gazoala roa litatra ary hatramin'ny marika 2.000 aza dia mamaly tsara ihany koa.
Miaiky aho fa ny fahatsapana voalohany dia mihoatra noho ny tsara - ny varavarana dia vita amin'ny fitaovana maromaro, farafaharatsiny ny tapany ambony dia malefaka amin'ny fikasihana, ny dashboard, indrindra fa ny tapany ambony, dia rakotra fitaovana lamba mahaliana, volafotsy- slats volondavenona. , chrome kely sy aliminioma... famolavolana loko mahay, karazana fandrafetana ambaratonga maro...
Tena tsara izany, fa ny tena zava-dehibe dia ny fitsangantsanganana miharihary amin'ny lalana marina. Indrindra fa raha ampiako amin'io ilay kodiaran-droa mahaliana, izay matevina fotsiny, misy switch multifunction (miaraka amin'ny switch rotary mahaliana) ary fampisehoana infotainment afovoany. Ankoatra ny ambiance mahafinaritra, dia misy (mbola) ny fahatsapana eny rehetra eny momba ny malalaka, ny haavony, ny efitranon'ny kiho, ny efitranon'ny tongotra ... Eny, tsy mbola hitako fa sarotra ny mahazo aina eto.
Raha mitady lesoka kely ianao, mazava ho azy, dia hahita avy hatrany ny fanitsiana (sy ny halavany) amin'ny seza na ampahany amin'ny seza izay tsy misy fipetrahana. Fa satria somary simba aho, mety tsy na dia iray santimetatra aza ny fanohanana lateral. Ny mpandeha aoriana dia matetika tsy atao tsinontsinona, satria mahazo aina ny dabilio, mirindra tsara ny seza eo amin'ny toerana fipetrahana ary ambonin'ny zava-drehetra, misy efitrano malalaka. Mampahonena.
Ary noho izany dia tokony ho toy izany ny vata. Lehibe, malalaka, misy varavarana kanto mivoha ambony ka tsy nieritreritra ny hiondrika na hijery ny handriko akory aho. Ny 600 litatra matotra dia azo antoka fa sanda mety hanintona ny raim-pianakaviana rehetra., na iza na iza tia mitondra fitaovam-panatanjahantena be dia be, ary ny mpanao dia lavitra rehetra.
Saika tsy misy dikany ny fandaniam-poana ny teny momba ny fampiharana, satria mametraka ny fenitra eto i Škoda (ao an-dakilasy), raha tsy izany dia azonao atao ny manala ny backrests avy any aoriana, mametraka ny fitazonana harato na fizarazarana elastika, manantona kitapo fiantsenana. (hoe miforitra)... Eny, raha mila toerana (ampy) ao anaty fonosana kanto ianao, dia (
Amin'ity taranaka ity, ny Škoda Octavio dia nohavaozina tokoa ka nitombo ny isan'ny maotera sy ny fiara. Saingy na dia eo aza ny hybridization plug-in malefaka, azoko antoka fa hanjaka amin'ny fotoana ho avy ny diesel. Tsy vitan'ny hoe madio, mirindra tsara, mangina ary mangina (araka ny fenitra gazoala) ilay fitaovana misy litatra roa, fa saika tena mahomby sy mitsitsy.
Taorian'ny dia lavitra voalohany dia nijery azy tamin'ny tsy finoana aho. Ny solosaina an-tsambo dia nampiseho fanjifana 4,4 litatra. Ary ity dia eo am-pamiliana, izay tsy hiantsoako ohatra momba ny toekarena. Noho izany dia nifantoka tamin'ny fanjifana aho nandritra ny fotoam-pitsapana ary tsy nahazo mihoatra ny dimy litatra. Ary izany dia miaraka amin'ny fiara efa ho 4,7 metatra ny halavany, izay miaraka amin'ny fitaovana rehetra dia mahatratra 1,5 taonina. Ho an’izay mandehandeha be dia mbola ny fiara toy izany ihany no vahaolana.
Ny fampiononana ao amin'ny chassis dia voasoratra amin'ny litera lehibe, ka ny rafitra DCC dia tsy manao fiovana manokana.
Raha tsy izany, tsy mbola mpankafy ny fampitana DSG aho, fa izao dia mila mieritreritra indray. Ny motera sy ny transmissions (tsy misy connexion physique ankehitriny, amin'ny alalan'ny tariby) dia mifamatotra tsara sy mirindra tsara ka zara raha asehon'ny DSG ny teboka malemy (mikoropaka, lag...). Na dia amin'ny fanombohana haingana aza dia malefaka ny switch, ary tsy manelingelina ny fiovana tampoka amin'ny dinamika (farafaharatsiny tsy dia mazava loatra) ary mahita haingana ny fitaovana mety, manova ny fiaingana ary manomboka milamina kokoa. Tsikaritra ihany koa ny fivoarana miharihary eo amin’ny sehatry ny mekatronika.
Ary miasa tsara kokoa sy mamaly kokoa izany rehetra izany, eny fa na dia ao anatin'ny fiara mazoto kokoa izay avelan'ny fampifandraisan'ny motera amin'izao fotoana izao. Tsy vitan'ny hoe mafonja kokoa noho ny tanjaky ny heriny ny motera, fa na dia manakaiky ny 2.000 aza eo amin'ny kaontera rev, mahafinaritra ny mamaly azy ary toa mora ny milalao ny lanjan'ny Octavia, indrindra rehefa manafaingana avy amin'ny rev midadasika. Ary izany rehetra izany miaraka amin'ny sehatra fanamafisam-peo tena voafehy izay manambara mazava tsara ny niaviany raha tsy mihoatra ny 3.000 rpm (ary mety amin'ny maraina).
Nahavita nanodikodina kely ny tracks aho, fa tena matotra, tsy miova ny setting. Somary maranitra kokoa ny fihetsiky ny motera, miova ny fifindrana any aoriana, miharihary kokoa amin'ny mekanika, saro-pady (mahaliana - na dia ambany aza), Ny feo diesel dia misy kokoa ao anaty kabine. Mazava ho azy fa misy fiantraikany amin'ny chassis (samy hita ao anaty boaty) na ny fanatontosana ny fanamafisam-peo ny dian-tongotra, saingy zara raha tsikaritra ny fahasamihafana misy eo amin'ny mahazatra sy ny fanatanjahan-tena.
Ny ilany ambany amin'ny kodiarana lehibe kokoa dia mety tsy mitovy, fa raha tsy izany dia misy toerana azo ovaina. Amin'ny ankapobeny, ny chassis amin'ity taranaka ity dia mahazo aina kokoa, saingy azo antoka fa malefaka sy misaina kokoa noho ny tamin'ireo teo aloha, izay ny zavatra voalohany tiany hampitaina dia ny dinamika kokoa.
Amiko manokana dia azoko antoka fa mitovy tokoa ny setup spring sy shock. “Hilaza aho fa marimaritra iraisana tsara izany, satria miasa tsara amin'ny tarmac vaky any afovoan-tanàna (mbola tratran'ny tampotampoka etsy sy eroa ny bisikileta) nefa mbola manome fifehezana sy fitoniana betsaka na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa aza.
Ary tsy misy - na inona na inona fikandrana chassis, tsy misoroka ny zorony, fa marina fa mety hisy mahia kely kokoa noho ny nantenainao (na dia eo aza ny fanaraha-maso DCC damper), saingy tsy misy fiantraikany amin'ny fahamendrehana izany. ny toerana amin'ny fomba rehetra (raha tsy hoe manitatra). Amin'izay fotoana izay ihany koa, ny familiana dia mahatsiaro mifampiresaka, mirotsaka na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa aza dia manome fahatsapana azo antoka na dia miakatra aza.
Niresaka momba ny Octavia vaovao tamin'ny hafanam-po i Škoda, izay matetika famantarana fa rehefa manatona vokatra vaovao dia mila mitandrina kely kokoa ianao, raha tsy mitazona. Saingy amin'ity indray mitoraka ity dia tsy maintsy miaiky aho fa izy ireo Nanao ny asany tsara kokoa ny Czechs ary nahavita ny ankamaroan'ny gimmicks ara-barotra nampanantenaina.
Ny Octavia dia fiara tena boribory, fanamiana ary mirindra. Amin'ity indray mitoraka ity dia miaraka amin'ny sanda fanampiny (tena ilaina) amin'ny famolavolana anatiny sy ny famolavolana, fa koa miaraka amin'ny powertrain izay miasa amin'ny mason'ny namana taloha, ary amin'ity indray mitoraka ity dia tena mahagaga tokoa izany (izay tsy izany foana no zava-misy. ). Ary ny zavatra hafa rehetra dia Octavia araka izay nirinao hatrizay. Ekeko fa nandresy lahatra ahy izy.
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG (2020)
Master data
| Varotra: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 30.095 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 27.145 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 30.095 € |
| Hery: | 110kW (150 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 222 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 4,3-5,4l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 2 taona tsy misy fetra mileage, maharitra 4 taona ny fiantohana miaraka amin'ny 160.000 3 km fetra, fiantohana finday tsy misy fetra, 12 taona fiantohana loko, fahazoan-dàlana maharitra XNUMX taona. |
| Manova solika isaky | (elanelana azo amboarina) km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.211 XNUMX € |
|---|---|
| solika: | 4.100 € |
| Kodiarana (1) | 1.228 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 21.750 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.360 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.965 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 35.614 0,36 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - turbodiesel - mipetaka amin'ny transversely eo anoloana - bore and stroke 81 × 95,5 mm - fifindran'ny 1.968 cm3 - compression 16,0:1 - hery ambony indrindra 110 kW (150 hp) amin'ny 3.000 -4.200 rpm - eo ho eo amin'ny hery ambony indrindra 9,6 m / s - hery manokana 55,9 kW / l (76,0 l. tsindrona - setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera mitondra ny anoloana kodia - 7-hafainganam-pandeha DSG gearbox - gear tahan'ny I. 3,579; II. 2,750 ora; III. 1,677 ora; IV. 0,889; V. 0,722; VI. 0,677; VII. 0,561 – differential 4,167 / 3.152 – kodiarana 7 J × 17 – kodiarana 205/55 R 17, boribory boribory 1,98 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 222 km/ora – hafainganam-pandeha 0-100 km/ora 8,8 s – fanjifana solika antonony (WLTP) 4,3-5,4 l/100 km, etona CO2 112-141 g/km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | sarety fiantsonana - varavarana 5 - seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, loharanon-drivotra, taolan-damosina telo, stabiliser - axle axle aoriana, loharano visy, stabiliser - frein disc anoloana (fanerena mangatsiaka), frein kapila aoriana, ABS , frein fijanonan'ny herinaratra amin'ny kodiarana aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - familiana rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,6 eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.487 kg - lanja total azo ekena 1.990 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.600 kg, tsy misy frein: 740 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 75 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.689 mm - sakany 1.829 mm, miaraka amin'ny fitaratra 2.003 mm - haavony 1.468 mm - wheelbase 2.686 mm - lalana anoloana 1.543 - aoriana 1.535 - tany malalaka 10,4 m. |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 900-1.120 mm, aoriana 570-810 mm - anoloana sakany 1.500 mm, aoriana 1.465 mm - lohany haavony anoloana 930-1.010 mm, aoriana 980 mm - seza anoloana halavany 475 mm, aoriana seza 450 mm - familiana peratra savaivony 375 mm - tanky solika 45 l. |
| Boaty: | 640-1.700 L |
Ny refesintsika
| T = 22 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Pneu: Michelin Primacy 4 205/55 R 17 / Odometer: 1.874 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 14,9 taona ( 140 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 222km / h |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 4,1 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 72,3m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 45,0m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora | 64dB |
Naoty ankapobeny (530/600)
Ny Octavia dia izao, mihoatra noho ny teo aloha, fiara tsara tarehy sy homogeneous, afaka manatanteraka asa miavaka. Ao amin'ny taranaka farany, dia ilaina ny manamarika ny fandrosoana eo amin'ny fampiononana ny chassis sy ny fiasan'ny DSG transmission.
Cab sy vatan-kazo (104/110)
Mahamenatra fa efa zatra. Malalaka ary misy amin'ny lafiny rehetra sy ny habeny. Kilasy tompondaka!
Fampiononana (95
/ iray)Ny fitambaran'ny chassis calibrated sy tsy miovaova (Adjustable damper amin'ny modely fitsapana manampy kely), toerana, seza tsara sy ny ergonomics no fototry ny fampiononana tena mendrika.
Famindrana (68
/ iray)Ny motera EVO diesel efatra cylinder dia tena manaitra tokoa amin'ny famaliana sy ny heriny. Miaraka amin'ny fandaniana.
Fampisehoana mitondra fiara (85
/ iray)Octavia dia nahazo chassis antonony kokoa sy homogeneous, izay ny fampiononana mitondra fiara dia apetraka eo ambonin'ny dinamika. marina.
Fiarovana (107/115)
Mety misy rafitra fiarovana isan-karazany ao anaty sambo, izay ny fivoarana farany indrindra amin'ny vondrona.
Toekarena sy tontolo iainana (71
/ iray)Ny fanjifana ny fiara TDI miaraka amin'ny DSG gearbox dia fakan-tahaka, saika mahagaga ambany.
Midera sy manala baraka izahay
habaka sy famolavolana anatiny
fanapahan-kevitra, TDI mahery ary DSG mamaly
fanjifana ambony indrindra
fahatsapana ao anaty
fitongilanana ny seza mpamily
Kely loatra ny fampandehanana ny rafitra DCC
ny sasany mitongilana rehefa mitondra fiara haingana
