Fitsapana: Cup Kia Venga 1.4 CVVT (66 kW)
afa-po
Ny Kijina Venga dia azo antoka fa manararaotra ny roa: teny mahafinaritra, teny maivana - betsaka kokoa any amin'ny toerana sasany, kely kokoa any amin'ny hafa, ary manjavona ny fikambanana. Izany hoe, ny Kia dia miova mazava ho marika: ny fiarany dia miova avy amin'ny mora sy ara-teknika mihemotra, fa mankaleo amin'ny famolavolana, ho lafo kokoa (fa amin'izao fotoana izao, soa ihany, mbola lafo be), ara-teknika maoderina ary indrindra indrindra, mahaliana vokatra.
Venga dia mahazatra an'io, manomboka amin'ny bika. Eto ihany koa dia tsy maintsy esorintsika ny filan'ny tena manokana sy ny fahadisoam-panantenantsika manokana, fa rehefa jerena amin'ny mason-doha tsy mihetsika, dia tsy maintsy ekena fa ity Koreana C3 Picasso ity no mahatoky indrindra raha tsy mahaliana. Tiako izany, eny, na dia tamim-pitiavana aza.
Toa lozika daholo ny hetsika rehetra, miaraka am-piandohana sy fiafarana, maoderina ny fomba famolavolana, toy izany koa ny dashboard misy gauge (izay misy sary mahaliana, mazava sy mangarahara), ary koa ny sisin'ny varavarana. Toa vaovao ny valiny, na dia somary velona aza. Amin'ny ankapobeny, somary tsy dia misy ifandraisany amin'ny familiana, izay toa tsy nahazo aingam-panahy ireo mpamorona.
mampientam-po ny fahazavana ny bokotra rehetra dia tsara ihany koa amin'ny dashboard misy ny fampidirana USB sy AUX. Amin'io fomba fijery io dia voalamina tsara sy manara-penitra ny vala, dia ny efijery afovoany ihany, izay mampiseho indrindra ny daty, raha tsy izany dia misy pitsopitsony maro hafa toa tsy dia voamarika indray mandeha. Fa ny sary an-tsary dia tena tsara, marina ary azo vakiana tsara foana (na dia amin'ny masoandro aza), saingy fohy daholo izany.
Ny angona solosaina an-tserasera dia naseho koa teo amin'ny efijery, saingy mahasoa izany. tsikera sasany: Misy data kely, iray ihany ny bokotra ho azy, ary hita (lavitra ny tanana) eo ambanin'ny efijery, ankoatr'izay, voafafa ho azy ny angona mandritra ny fotoana maharitra, midika izany fa azonao atao ny manara-maso ny vidiny (ohatra , ny fanjifana antonony) mandritra ny fotoana maharitra.
Ny seza eo anoloana dia manolotra fihazonana kely eo anoloana, ampy ho an'ity karazana fiara ity (na mpanjifa na mpampiasa mahazatra), ny lozisain-doha dia lavitra lavitra hipetraka mangina (mitanina vatana manontolo), fa ny seza kosa mahazo aina, mafy orina ary tsara endrika, izay dia heverina ho tsara ho azy ireo aorian'ny fipetrahana maharitra.
Ny tombony dia ny jiro tafo matanjaka tsara (foibe ary roa ho an'ny famakiana), ary ny tsy fahampiana dia ireo jiro telo ireo ihany koa no ao anaty cabin.
Amin'ny ankapobeny, Venga dia manome ny fiheverana fa ny mpamorona dia nieritreritra betsaka momba ny mpampiasa mihoatra ny iray efa voalaza, miaraka amina boaty ilaina sy malefaka maro.
Ny dabilio any aoriana dia azo ovaina amin'ny tari-dàlana lavareny amin'ny alàlan'ny decimetatra fahatelo sy sasany, ary koa aforitra kely fotsiny miaraka amin'ny seza isaky ny mandeha, manalalina azy io. Raha lazaina izany, raha jerena amin'ny alàlan'ny torso, dia mbola misy dingana iray hatrany amin'ny fiakarana (ny fiandohan'ny dabilio), saingy misy lakan-drano fanampiny eo amin'ny vatan-kazo izay mamela ambany roa; Na izany aza, amin'ity tranga ity, ny barika mihalehibe dia manana vodiny fisaka.
Eo an-tampon'ny vatan-kazo dia misy talantalana mivaingana misy slot telo mahasoa, ny hazavana manazava azy dia iray ary somary manjavozavo, fa misy ihany koa ny fivoahana 12-volt sy ny lavaka roa hanidy ny varavarana, iray amin'ny lafiny iray amin'ny varavarana. . Izay tsy miharihary tahaka ny hita ankehitriny.
maotera tamin'ny andrana Venga, toa mety tsara izany, indray amin'ny mason'ny mpampiasa mahazatra. Hatramin'ny 100 kilometatra isan'ora (haingam-pandeha an-tanàn-dehibe sy ambanivohitra) dia tena falifaly, ampy ny torque, ary ny five-speed transmission dia mandrakotra tsara ny faritra miasa amin'ny motera. Ny fihetsehan'ny shifter koa dia tena tsara, mazava tsara ary fohy, ny fitantarana momba ny fanehoan-kevitra rehefa mihetsiketsika dia somary malemy.
Amin'ny hafainganam-pandeha mihoatra ny 100 kilometatra isan'ora, ny lanja sy ny aerodynamika dia efa mihoatra ny herin'ny motera, ka somary malemy kokoa ny Venga mandeha môtô. Ny motera koa tsy dia tia mihodina be; amin'ny 6.500 rpm, izay manomboka ny saha mena amin'ny tachometer dia mijanona ny elektronika; somary marokoroko amin'ny fitaovana voalohany, ary malefaka be kosa ny manaraka ka mahatsapa fa tsy tantin'ny motera ilay izy. Izay, inoana, tsy lavitra ny fahamarinana ihany koa.
ihany koa mafy be ity bisikileta ity ambonin'ny 4.000 rpm (ary mandritra ny 160 km / ora amin'ny fitaovana fahadimy dia mila ahodina hatramin'ny 4.800 rpm), ary ny fanjifany dia tsy fakan-tahaka velively, indrindra amin'ny làlambe, izany hoe 130 km / ora ny hafainganam-pandehany . Rehefa mitondra fiara, ny fanjifana dia mety mihoatra ny 14 litatra isaky ny 100 kilometatra, saingy tsy ho maotina velively.
Hatreto, ny Venga dia nivadika ho fiara lehibe manana kilema vitsivitsy, nefa koa mampanantena amin'ny endrika ivelany (ivelany) fa manome kely kokoa. Ary ny valiny dia mifandraika mivantana amin'ny fahasamihafana amin'ny vidiny raha ampitahaina amin'ny fiara mitovy aminy nefa lafo kokoa. Ohatra, ny fanidiana ny varavarana sy ny vatan-kazo dia manome feo malefaka sy malefaka.
Tsy lafo (amin'ny fikasihana) ihany koa ny ankamaroan'ny plastika anatiny eo amin'ny dashboard sy ny varavarana, ary ny dabilio aoriana dia tena izany - dabilio; fisaka tanteraka, tsy misy lafiny fanohanana. Ny seza afovoany dia utopia - ny fehin-kibo ambany eo amboniny dia tena mifanakaiky. Sarotra ho an'ny olon-dehibe ny mipetraka eto, fa raha misy, dia manaikitra azy amin'ny vodiny avy amin'ny andaniny roa.
Avy eo: ny rafi-peo, izay amin'ny ankapobeny dia mendrika deraina, dia maharitra fotoana fohy hamakiana ny dongle USB XNUMXGB (manao izany eo no ho eo ohatra ny Accord), amin'ireo bokotra rehetra eo am-baravaran'ny mpamily, iray ihany no misy mirehitra, ny veran'ny mpamily ihany. mihetsika mandeha ho azy, ary marefo ny levers amin'ny familiana, na dia tsy izany aza.
Ary ny chassis: mafy be izy io ary, ambonin'izany rehetra izany, tsy mahazo aina raha ampitahaina amin'ireo mpifaninana aminy, indrindra amin'ny lavaka na ny banga, hampitony ny fifamoivoizana. Ka (ary ny ampahany noho ny kodiarana marefo amin'ny fiara fitiliana) dia nivadika (koa) matetika ny rafitra fanamafisana ny ESP ...
Saingy hafa ihany koa izany: ireo lesoka rehetra ireo dia tsy miorim-paka amin'ny lasan'ny fiara iray manontolo, izay, amin'ny teny tsotra, dia midika fa afaka miaina amin'ny fomba mahazatra izy ireo miaraka amin'ny zatra kely. Noho izany, raha jerena avy lavitra, ny Venga dia fiara mety tsara, ary amin'ny lafiny sasany dia vao mainka izany. "Avia!" toa fitabatabana mitombina tanteraka izany.
Ohatrinona ny vidin'ny euro
Fitaovana fiara fitiliana:
Fonosana ECO Ysg 350
Fitaovana fiantsonana aoriana 260
Vinko Kernc, sary: Aleš Pavletič
Kia Venga 1.4 CVVT (66 KW) Cup
Master data
| Varotra: | KMAG dd |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 13.590 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 14.600 € |
| Hery: | 66kW (90 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 168 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,2l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 7 taona na 150.000 3 km (kilometatra 3 taona voalohany tsy voafetra), fiantohana loko 10 taona, fiantohana fahaverezana XNUMX taona. |
| Famerenana rafitra | 15.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.194 € |
|---|---|
| solika: | 15.227 € |
| Kodiarana (1) | 1.618 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 6.318 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.130 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.425 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - transversely mounted eo anoloana - bore and stroke 77 × 74,9 mm - displacement 1.396 cm³ - compression ratio 10,5: 1 - hery ambony indrindra 66 kW (90 hp) ) amin'ny 6.000 rpm - eo ho eo piston hafainganam-pandeha amin'ny hery ambony indrindra 15,0 m / s - manokana hery 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - ambony indrindra Torque 137 Nm amin'ny 4.000 rpm - 2 camshafts eo amin'ny lohany (toothed fehikibo) - 4 valves isaky ny cylinder. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny manual 5-hafainganam-pandeha - tahan'ny fitaovana I. 3,769; II. 2,045 ora; III. 1,370 ora; IV. 1,036; V. 0,839; - Differential 4,267 - Kodiarana 6 J × 16 - Kodiarana 205/55 R 16, manodidina ny fihodinana 1,98 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 168 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 12,8 s - fanjifàna solika (ECE) 7,5 / 5,5 / 6,2 l / 100 km, CO2 emissions 147 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana manokana eo anoloana, loharano ravina, mpitari-dalana transverse telo, stabilizer - axle spatial aoriana miaraka amin'ny mpitari-dalana roa transverse sy longitudinal iray, loharano coil, telescopic shock absorbers, stabilizer - frein anoloana kapila (voatery), kodia aoriana, ABS, mekanika frein eo amin'ny aoriana kodiarana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra fampandehanana ny herinaratra, 2,9 mihodina eo anelanelan'ny teboka faran'izay mafy. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.268 kg - lanja total azo ekena 1.710 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.300 kg, tsy misy frein: 550 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 70 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.765 mm, làlana eo aloha 1.541 mm, làlana aoriana 1.545 mm, fahazoan-dàlana 10,4 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.490 mm, aoriana 1.480 mm - anoloana seza lavany 500 mm, aoriana seza 480 mm - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 48 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny farafara, norefesina tamin'ny maraina tamin'ny scoop 5 an'ny Samsonite (litera 278,5 litatra): Toerana 5: valizy 2 (68,5 l), kitapo 1 (20 l). |
| Fitaovana mahazatra: | kitapom-batsy ho an'ny mpamily sy mpandeha eo anoloana - kitapom-baravarankely - kitapom-baravarankely - ISOFIX mounting - ABS - ESP - familiana herinaratra - fanamafisam-peo mandeha ho azy - varavarankely misy herinaratra eo anoloana sy aoriana - fitaratra aoriana misy fanitsiana elektrika sy fanafanana - radio misy CD sy MP3 - mpilalao - fanidy afovoany fanaraha-maso lavitra - familiana azo amboarina ny haavony sy ny halaliny - ny sezan'ny mpamily azo amboarina ny haavony - solosaina an-damosina any aoriana. |
Ny refesintsika
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Nexen Eurowin 550/205 / R 55 T / Mileage: 16 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 13,3s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,5 taona ( 119 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 12,9 (IV., V.) п. |
| Flexibility 80-120km / h: | 20,1 (V., VI.) P |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 168km / h (V.) |
| Fanjifana minimum: | 9,2l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 14,5l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 12,3 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 72,6m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 42,3m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 39dB |
Naoty ankapobeny (304/420)
Mety tsy hampiseho izany ny naoty, fa raha ny fijerin'ny mpampiasa azy, ny Venga dia fiara tena tsara, izay tsy misy laharana faharoa intsony ny mekanika, araka ny nantenain'ny sasany amin'ny "Koreana". Ary tsara tarehy izy.
Exterior (12/15)
Fampiasana Koreana tsy misy tomika sy endrika vaovao sy tsara tarehy.
Atitany (87/140)
Fitaovana be dia be ary faran'ny tampony mihoatra noho ny mendrika, dabilio tsy ahitam-bidy any aoriana, fa ny vatan-kazo tena tsara indray.
Maotera, fandefasana (48
/ iray)Maotera tena velona sy boaty fanamoriana tena tsara, fa chassis mafy sy tsy mahazo aina amin'ny loaka na vongan-tany fohy kokoa.
Fampisehoana mitondra fiara (55
/ iray)Amin'ny antonony amin'ny zavatra rehetra, tsy miavaka amin'ny zavatra rehetra.
Fampisehoana (22/35)
Eo ambanin'ny 100 kilometatra isan'ora dia tena haingana, ambonin'izany hafainganam-pandeha ny maotera accelerates - Torque kely loatra.
Fiarovana (39/45)
Tahiry tsara miaraka amin'ny fitaovana fiarovana, ary koa solo-pahamaina ary fahitana manodidina ny fiara.
Toekarena (41/50)
Aza araraotina amin'ny fandaniana ary antoka azo antoka.
Midera sy manala baraka izahay
dabilio aoriana sy malefaka vatan-kazo
endrika ivelany sy dashboard
fivezivezin'ny levera vita amin'ny fitaovana
seza eo aloha (fihazonana, fampiononana)
ny fahaizan'ny efijery afovoany
fanazavana ny bokotra eo amin'ny tontonana fitaovana
boaty ilaina maro
fiasan'ny rafitra audio
rafitra mpihazona ny havoana amin'ny fijanonana ary manomboka ny maody
fampandehanana mitohy sy mitohy ny wiper aoriana
bika aoriana, seza fahadimy kely
maneno rehefa nakatona ny varavarana
mora vidy plastika anatiny mikasika
chassis mafy sy tsy mahazo aina
familiana (fisehoana)
motera mafy, fanjifana
solosaina an-tsambo
