Ест: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line
afa-po
Averiko indray, azoko atao ny mampiasa ny fehezan-teny milaza fa ny Kia dia tsy marika Koreana intsony. Voalohany, tsy noho ny tsy Koreana maro no miasa ao, fa amin'ny toerana ambony (ao anatin'izany ny mpamorona Peter Schreier), ary faharoa, tsy satria efa tsapan'ny Koreana fa tsy maniry laza eran'izao tontolo izao (sy manimba, eoropeana) miaraka amin'ireo maodely Koreana na modely. ireo maodely mitovy amin'ny any amin'ny fireneny.
Any Eropa dia mbola somary gaga ihany isika mijery ireo marika tsy fantatra eto amintsika. Ary tsy ilaina mihitsy ny miresaka momba ny marika tsy eropeana. Rehefa dinihina tokoa, ny Czech Škoda dia tsy maintsy nandalo zavatra nitovy tamin'ny tolona ho an'ireo mpividy eropeana. Raha toa ity farany dia mpifaninana somary mitovy amin'ny indostrian'ny fiara amin'ny ankamaroan'ny tsena eropeana, ny sasany any Slovenia dia mbola mijery azy avy any ivelany ihany. Mbola ratsy kokoa aza ny zavatra any amin'ireo marika Koreana. Efa an-taonany maro tany amin'ny tsenantsika izy ireo, fa ny sasany kosa mbola misoroka mafy azy ireo.
Mety marina ny azy ireo, mety matahotra ny fiheveran'ny mpiara-monina azy momba azy izy ireo, na mety tsy hamela ny tenany hanokatra boaty tsy ampoizina fotsiny izy ireo.
Araka ny efa voalaza dia an'i Stinger Kiji. Afaka manoratra mora foana aho fa ny Stinger no Kia tsara indrindra vitany. Tsy mitongilana na mihozongozona mihitsy anefa io fanatsoahan-kevitra io. Ny fahamendrehana sy ny fahamendrehana dia omen'ireo izay nanao sonia ny tetikasa Stinger. Raha toa ka tsy ampy antoka ny mpamorona malaza eran-tany Peter Schreyer, dia ilaina ny manonona manam-pahaizana alemà iray hafa - Albert Biermann, izay niasa tao amin'ny BMW alemà nandritra ny telopolo taona mahery. Ny fikarakarana ny chassis sy ny dinamika mitondra fiara dia bonus fanampiny.
Indrindra raha fantatsika fa te hanafika an'i Stinger any amin'ny toerana tsy nisy azy ireo ny Koreana. Ao amin'ny kilasy limousines fanatanjahan-tena dia tsy matahotra olona izy ireo, na dia ny solontena alemana malaza indrindra aza. Ary raha mijery eo ambanin'ny saron'ny Stinger miaraka amin'ny motera lasantsy matanjaka indrindra isika, dia maro no hisitrika ny sorony. "Soavaly" 345, fiara misy kodiarana efatra sy rafitra fiarovana marobe latsaky ny 60 euro. Raha dinihina ny isa dia azo antoka fa ho fividianana tsara izany, mazava ho azy, ho an'ny olona tsy mavesatra ny fitsarana an-tendrony. Tsy miaraka amin'ny Koreana.
Hira iray hafa dia Stinger misy motera diesel. Tsy afaka manome tsiny azy ianao, fa mba hividianana fiara toy izany, dia tsy maintsy manana loha mahonon-tena tanteraka ianao. Mitentina 49.990 euros ny vidin’ilay fiara andrana, izay tena vola be tokoa. Saingy eto amin'ny Kia, tsy afaka milalao ny karatra ho an'ny fahefana izy ireo, ny dinamika mitondra fiara ary ny fifaninanana tafahoatra. Na izany aza, tsy maintsy misy tsipika atao any amin'ny toerana iray ahafahan'ny olona miampita na inona na inona antony. Mbola miaro ny zava-misy aho fa ny Stinger dia fiara tsara, fa amin'ny lafiny iray, ohatra, Alfa Romeo Giulia na Audi A5 aza dia azo vidina eo akaikiny. Fomba famolavolana samihafa, hery mitovy, kilasy ambony amin'ny faharatsiana ara-pihetseham-po voalohany, ary amin'ny fahalavorariana alemana farany. Kia Stinger dia tsy misy na inona na inona tadiavina amin'ny parallèle.
Izany, mazava ho azy, tsy midika fa ny Stinger dia ratsy fiara. Tsy izany mihitsy, indrindra raha nanoratra aho taloha hoe ity no Kia tsara indrindra. Marina izany, saingy somary mitongilana ihany koa aho amin'ny fisehosehoana, indrindra satria efa nitondra an'ireny Stingers mandeha entona ireny aho taloha. Ary ny sasany tsara, ny zavatra tsara mihoatra ny antonony dia mijanona ao amin'ny subconscient, na tianao izany na tsy tianao. Ka na dia amin'ny diesel Stinger aza dia sarotra ho ahy ny zatra tanteraka.
Saingy indray - na dia amin'ny resaka diesel aza dia ny Stinger no fiara mety, ary izay tsy miraharaha ny vidiny dia azo antoka fa hahazo fiara tsara. Na raha tsy izany - raha misy milaza amiko fa ity no fiaran'ny orinasako mandritra ny volana ho avy, ny telo volana manaraka, na ny taona iray manontolo, dia ho faly kokoa noho ny tsy fahafaham-po aho.
Rehefa dinihina tokoa, ny Stinger dia manolotra habaka, toerana tsara ary fihetsika mitondra fiara tena tsara, ary endrika mahafinaritra. Ny anatiny koa dia mahafinaritra sy ergonomika, fa ny antsipiriany sasany dia mbola mampatahotra na tsy eo amin'ny haavon'ny mpifaninana. Raha 50 45 Euros ny vidin'ny fiara dia zonay avokoa ny mampitaha izany amin'ireo mpifaninana mitovy (lafo). Na izany aza, mendrika ny hatao ara-drariny ary atoroy ny tena meloka fa ity fiara ity dia tsy mitentina mihoatra ny XNUMX Euros. Mazava ho azy fa ny fitaovana GT-Line napetraka, izay manan-karena tokoa ka tsy afaka ny hanao lisitra fotsiny ny fitaovana fa tsy ity lahatsoratra ity, fa ny fanontaniana dia hoe sao dia misy habaka mihintsy.
Ny toeran'ny fiara dia azo antoka, ary ny chassis dia tsy matahotra ny hitondra haingana kokoa amin'ny lalana miolikolika. Mazava ho azy fa ny boiler dia manana motera turbodiesel 2,2 litatra izay manome 200 "horsepower" ary 440 Newton metatra torsi. Ny fanadihadiana momba ny angon-drakitra ara-teknika dia mampiseho fa ny Stinger dia manafaingana avy amin'ny mijanona ho 100 kilometatra isan'ora ao anatin'ny fito segondra monja, ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia mihoatra ny 230 kilometatra isan'ora - izay ampy ho an'ny fampiasana andavanandro. Amin'ity tranga ity, tokony hanome voninahitra ireo tompon'andraikitra amin'ny feon'ny motera isika. Indrindra fa eo amin'ny toerana fanatanjahan-tena mitondra fiara nofidina, ny maotera dia tsy manao ny mahazatra feo diesel, ary indraindray dia mety hieritreritra mihitsy aza fa tsy misy motera diesel eo ambanin'ny fonony anoloana. Na dia amin'ny fiara mahazatra aza dia tsy dia mafy loatra ny maotera, saingy azo antoka fa tsy mitovy amin'ny fifaninanana sasany.
Saingy tena ahiahy mahafinaritra ireo fa tsy hanelingelina mpamily maro. Raha zakany ny vidiny dia ho fantany izay ho azony ary azo inoana kokoa fa ho faly amin'ny fividianana izy fa tsy.
Na izany na tsy izany dia tokony hamafisina indray fa miditra amin'ny tsenan'ny fiara koa ny Kia Koreana. Ary vola lany amin'i Stinger ihany koa!
Vakio ao:
Fitsapana fohy: Kia Optima SW 1.7 CRDi EX Limited Eco
Fitsapana: Kia Optima 1.7 CRDi DCT EX voafetra
Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line
Master data
| Varotra: | KMAG dd |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 49.990 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 45.990 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 49.990 € |
| Hery: | 147kW (200 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 7,9 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 230 km / h |
| Antoka: | 7 taona na antoka ankapobeny hatramin'ny 150.000 km (telo taona voalohany tsy misy fetra mileage) |
| Famerenana rafitra | 15.000 km / 12 |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.074 € |
|---|---|
| solika: | 7.275 € |
| Kodiarana (1) | 1.275 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 19.535 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 10.605 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 45.259 0,45 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - longitudinal mounted eo anoloana - bore and stroke 85,4 × 96,0 mm - fifindran'ny 2.199 cm3 - compression 16,0: 1 - hery ambony indrindra 147 kW (200 hp) .) amin'ny 3.800 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 12,2 m / s - hery manokana 66,8 kW / l (90,9 hp / l) - torsi ambony indrindra 440 Nm amin'ny 1.750–2.750 rpm - camshafts ambony 2 - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika mivantana |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny aoriana kodia - mandeha ho azy fifindran'ny 8-hafainganam-pandeha - gear ratio I. 3,964 2,468; II. 1,610 1,176 ora; III. 1,000 ora; IV. ora 0,832; V. 0,652; VI. 0,565; VII. 3,385; VIII: 9,0 - differential 19 - rims 225 J × 40 - kodiarana 19/2,00 / R XNUMX H, manodidina ny fihodinana XNUMX m |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 230 km/ora - 0-100 km/ora hafainganam-pandeha 7,6 s - fanjifana solika antonony (ECE) 5,6 l/100 km, famoahana CO2 146 g/km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana mamelona tena - taolana tokana eo anoloana, loharano ravina, taolan-damosina telo, bara stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, mpanakorontana teleskopika, bar stabiliser - frein disc eo anoloana (fampangatsiahana an-tery ), kapila aoriana, ABS, freins elektrika amin'ny kodiarana aoriana (miova eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra mandeha amin'ny herinaratra, 2,7 fihodinana eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.703 kg - lanjan'ny fiara lehibe azo avela 2.260 kg - lanjan'ny tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: 1.500 kg, tsy misy frein: 750 kg - entana tafo azo atao: np |
| Dimy ivelany: | halavany 4.830 mm - sakany 1.870 mm, misy fitaratra 2.110 mm - haavony 1.400 mm - wheelbase 2.905 mm - lalana anoloana 1.595 mm - aoriana 1.646 mm - radius mitondra fiara 11,2 m |
| Ny refy anatiny: | lavidavitra anoloana 860–1.100 770 mm, aoriana 970–1.470 mm – sakany anoloana 1.480 mm, aoriana 910 mm – haavo lohany anoloana 1.000–900 mm, aoriana 500 mm – seza anoloana halavany 470 mm, kodiarana aoriana 370 mm – familiana kodiarana 60mm - tanky solika XNUMX |
| Boaty: | 406-1.114 L |
Ny refesintsika
| Fepetra fandrefesana: T = 5 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Vredestein Wintrac 225/40 R 19 W / Toetra Odometer: 1.382 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 7,9s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 15,7 taona ( 146 km / h |
| fanjifana fitsapana: | 7,6 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 5,9 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 77,2m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 41,7m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora | 62dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (433/600)
Raha jerena ny sarangan'ny fiara nitarihan'i Stinger, ny Kia tsara indrindra hatreto dia tsy dia manampy azy firy. Masiaka ny fifaninanana ary tena ilaina ny fahombiazan'ny kalitao antonony.
Cab sy vatan-kazo (85/110)
Tsy isalasalana fa ny Kia tsara indrindra hatreto. Mahatsiaro ho tsara ihany koa ilay kabine, fa ny lova koreana kosa tsy azo odian-tsy hita.
Fampiononana (88
/ iray)Hatramin'ny nanaovan'ny mpamorona izany tamin'ny fiara fanatanjahan-tena no eritreretina, ny sasany tsy hanana fampiononana, fa amin'ny ankapobeny dia mahafa-po tanteraka izany.
Famindrana (59
/ iray)Raha ampitahaina amin'ny mpifaninana, antonony, fa ho an'i Kia ny tsara indrindra hatreto
Fampisehoana mitondra fiara (81
/ iray)Ny tompon-daka dia ny iray tam-po amin'ny lasantsy mahery, fa na dia misy ny motera diesel Stinger aza tsy misidina izy. Manana olana kely amin'ny kodiarana aoriana amin'ny lalana feno lanezy izy.
Fiarovana (85/115)
Tahaka ny olon-drehetra, Stinger dia tsy manana olana ara-piarovana. Izany koa dia nohamafisin'ny fitsapana EuroNCAP.
Toekarena sy tontolo iainana (35
/ iray)Raha tsy izany dia hahazo fiara tsara nefa lafo avokoa izay mahavidy azy. Raha jerena ny fahaverezan'ny vidiny, ny Stinger dia safidy lafo vidy.
Fahafinaretana amin'ny familiana: 3/5
Ambony antonony raha ampitahaina amin'ny Kio ary salan'isa raha oharina amin'ireo mpifaninana sy motera diesel
Midera sy manala baraka izahay
endrika
maotera
fahatsapana ao anaty kabine
