Fiara fitsapana: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - mandehana Korea, mandehana!!!
Tsy vahiny intsony ny Koreana, ary i Kia, ilay mpanamboatra fiara Koreana tranainy indrindra, dia tsy tsipika famokarana ho an'ny modely efa lany andro efa nahazoana alalana. Manao dingana goavana amin'ny modely vaovao rehetra i Kia ary manakaiky ny mpividy Eoropeana amin'ny lafiny famolavolana, ary ny Pro Cee'd dia maodely iray hafa manamafy ny fanirian'ny Kia. Eo anoloantsika dia fiara misy silhouette Coupe, misy motera turbodiesel ara-toekarena ary manana fiantohana fito taona ...
Taorian'ny kinova dimy-varavarana sy karajia dia tonga tao amin'ny tsenanay ilay kinova manintona indrindra amin'ny maodely Kia Cee'd, antsoina hoe Pro Cee'd. Ity dia fiara izay mety hanimba tanteraka ny kaontin'ny marika avo lenta kokoa avy any Eropa. Fijery manintona, motera marobe, fitaovana tena tsara, vidiny mirary ary fiantohana maharitra, Pro Cee'd nanafika tamim-pahamendrehana ny ampahan'ny pie tsena mitazona am-pitiavantena Golf, A3, Astra, Focus ... Lava kokoa, ambany ary maivana noho ny hafainganana dimy Version. varavarana, tonga ao aminay ny Pro Cee'd miaraka amina fomba maro sy fahatsapana fanatanjahan-tena eo amin'ny sehatry C. Ny tanjon'i Kia dia ny hanomezana fahafaham-po ny Pro Cee'd miaraka amina mpanjifa eropeana marobe mitady fiara izay manana toetra eoropeanina maro. Ny mpikambana fahatelo amin'ny fianakavian'i Cee'd dia lava 4.250 mm, izay 15 mm lava kokoa noho ny kinova 5-varavarana. Ny hakingan'ny fiara dia hita taratra amin'ny tadin'ny tafon-trano 30mm ambany noho ny Cee'd. Ny tena zava-dehibe, ny mpividy ny maodely Pro Cee'd dia tsy "hofongorana" amin'ny vatan-kazo, toy ny amin'ny andiany 5-varavarana: 340 litatra. Zava-misy mahaliana dia ny varavarana ao amin'ny Pro Cee'd dia 27,6 santimetatra lava noho ny an'ny Cee'd, ary misokatra amin'ny zoro 70 degre izany.
Ny raikipohy famolavolana "metaly bebe kokoa, vera kely kokoa" dia miteraka silhouette coupe mahery setra sy sporty izay iray amin'ireo teboka matanjaka indrindra amin'ny fiara fitsapana. Ny lehiben'ny famolavolana an'i Kia Peter Schreyer dia avy amin'ny Audi teo aloha ary nosoniavina tamin'ny modely TT ary koa ireo hira maromaro teo aloha. Ny anoloan'ny fiara dia toa tara be, satria nanana fahafahana nanantona azy tamin'ny modely Cee'd izahay. Ny hany fahasamihafana miharihary amin'ny dikan-teny dimy-varavarana dia ny endrika bumper hafa kely. Andalana vitsivitsy monja, fivoahana ambany vaovao ary jiro zavona mibaribary kokoa no mahatonga ny dikan-teny telo-varavarana ho mahery setra kokoa. Rehefa mizotra mankany ambadiky ny fiara izahay, ny Pro Cee'd dia toa mavitrika sy hozatra kokoa. Ny mombamomba ny lafiny lalina sy ny tsipika mitsangana amin'ny varavarankely kely aoriana, miaraka amin'ny kodiarana 17 santimetatra, ny tafo spoiler ary ny chrome oval exhaust trim dia mameno ny fahatsapana farany. "Ny Kia Pro Cee'd dia toa sporty kokoa noho ny modely misy varavarana dimy. Tsy mitovy amin'ny modely misy varavarana dimy izy io ary misy fiantraikany amin'ny vondron'ny mpividy tanora kokoa. Noho ny toetra ara-panatanjahantena, ny endrik'ilay fiara dia mitaky fanajana bebe kokoa, ka ny mpamily amin'ny lalana ankavia dia niafina na dia tsy nilaina aza. Ny fahatsapana amin'ny ankapobeny dia tena tsara satria ny Pro Cee'd dia manome ny fiheverana ny hazakazaka coupe, izay hanintona indrindra ny mpividy mora kokoa. " – Raisina ny sarin'i Vladan Petrovich.
Na dia toa eoropeanina aza ny ivelany amin'ny Pro Cee'd, dia mbola hita ao anatiny ihany koa ireo singa amin'ny fisainana Koreana, indrindra eo amin'ny dashboard. Saingy rehefa tonga ao ambadiky ny kodia isika dia tsara lavitra noho ny nantenainao ny fahatsapana, indrindra noho ny fonosana Fanatanjahantena manintona izay niaraka tamin'ny fiara "nay". Mitovy amin'ny maodely Cee'd ny firafitry ny efitrehan'ny mpandeha, izay midika fa vita amin'ny plastika malefaka kalitao ny ankamaroan'ny kabine, raha fonosina hoditra kosa ny kodiaran-kodiarana sy lever. Ny tontolon'ny zavamaneno sy ny console afovoany miaraka amin'ny fanaraha-maso radio sy ny rivotra ihany no tsy manaitra ny kalitao, satria vita amin'ny plastika mafy izy ireo. “Tsy maintsy midera ny seza ao amin'ny Kia vaovao indray aho. Ny ergonomika dia mihoatra ny andrasana rehetra satria ny switch rehetra dia mora idirana ary hita eo amin'ny toerana andrasantsika azy. Ny seza mampahazo aina miaraka amin'ny mombamomba matanjaka dia manambara ny faniriana ara-panatanjahan'ity fiara ity. Toa tsy namorona "rano mafana" tao anaty trano ny mpamorona. Nifikitra tamin'ny fomba fahandro efa voazaha toetra izy ireo, ka mety ho mangatsiaka kely amin'ny voalohany. Na izany aza, isaky ny kilometatra vaovao, dia nitombo ny fahatsapana ny fanajana ny famolavolana anatiny sy ny kalitao. Tiako fa ny zava-drehetra hatramin'ny tsipiriany madinika indrindra dia natao tamin'ny fandidiana fandidiana. Ny fijery ara-panatanjahan-tenan'ny fiara amin'ny alina dia manantitrantitra ny hazavana mena amin'ny fitaovana sy ny fampirantiana ny rivotra. Tsikaritro fa somary ambany ny Pro Cee'd, ka vao mainka misongadina kokoa ny fahatsapana ara-panatanjahantena. Ny elanelana misy eo amin'ny familiana, ny shifter ary ny seza dia refesina tsara, noho izany dia omenay dimy madio ny ergonomika. " Petrovich nanamarika.
Ireo mpandeha mipetraka ao aoriana dia homena rafitra fidirana mety. Na eo aza anefa io rafitra io dia mila "gymnastika" kely vao hiditra amin'ny seza aoriana, satria ambany ny tafo ary malalaka ny savily. Tsy maintsy manohitra ny rafitra Easy Entry tsy dia mandroso loatra koa isika. Ny seza aloha dia "tsy mahatadidy" ny toerana nisy azy ireo talohan'ny nifindrany. Noho ny fiovan'ny bodywork sy ny zava-misy fa ny habetsaky ny habaka dia mijanona tsy miova amin'ny maodely dimy-varavarana, ny Pro Cee'd dia manolotra efitrano malalaka any amin'ny seza aoriana ho an'ny olon-dehibe roa na olona telo fohy kokoa aza. Rehefa mitondra any amin'ny seza aoriana isika dia mahatsikaritra ny fihenan'ny fampiononana amin'ny làlana ratsy. Ny fampiatoana henjana miaraka amin'ny kodiarana ambany-môtô 225/45 R17 dia manome fahatakarana bebe kokoa amin'ny tsy fanarahan-dalàna. Izany no mahatonga ny Pro Cee'd hihorohoro amin'ny lalana ratsy, izay mety hahasarika ireo mpamily mora tezitra kokoa.
Eo ambanin'ny saron'ny Kie Pro Cee'd nosedraina dia nifoka rivotra turbo-diesel maoderina 1991 cm3, namolavola 140 horsepower amin'ny 3.800 rpm ary torsi 305 Nm ao anatin'ny 1.800 ka hatramin'ny 2.500 rpm. Ny Pro Cee'd 2.0 CRDi dia manana hafainganam-pandeha ambony indrindra 205 km/ora ary manafaingana avy amin'ny mijanona ho 10,1 km/ora ao anatin'ny 5,5 segondra monja, araka ny filazan'ny orinasa. Ny fanjifana solika antonony dia eo amin'ny 100 litatra amin'ny "volamena mainty" isaky ny 1.700 kilometatra. Angon'ny orinasa ity. Amin'ny fampiharana, ny vondrona Common-Rail dia hita fa tena nandroso ary nahatratra mora foana ny salan'isa fanjifana amin'ny orinasa. Ny fanehoan-kevitra avy amin'i Vladan Petrovich sy ny motera Pro Cee'd dia toy izao manaraka izao: "Ny maotera dia tena tsara, tena solontenan'ny herin'ny diesel sy ny torsi ambony. Na inona na inona fitaovana, ny motera dia misintona tsara, ary mora ny misongona. Haingana matanjaka eo anelanelany dia tratra amin'ny fitaovam-piadiana fahadimy sy fahenina. Ny hany fepetra manan-danja dia ny tsy fampihenana ny hafainganam-pandeha eo ambanin'ny XNUMX rpm, satria, toy ny turbodiesels maoderina rehetra, ity motera ity dia "maty ara-pitsaboana". Saingy eto aho dia te-hisongadina tsipiriany iray izay tsy dia tiako loatra. Rehefa mitondra fiara mahery vaika, ny fiovan'ny hafainganam-pandeha tsirairay dia niaraka tamin'ny fanemorana ny fanekena throttle, izay toa lavaka turbo. Ary rehefa manao ny fizotry ny fanovana haingana dia haingana, ary mihena kely ny isan'ny revolisiona, aorian'ny fiatoana kely ihany no manomboka ny motera. Raha ny amin'ny hafainganam-pandeha enina, dia malefaka, mangina ary fohy ara-panatanjahan-tena, saingy tsy mampaninona izany ny marina kokoa. "
Ny Kia Pro Cee'd dia milanja 84 kg latsaka noho ny Cee'd, ary noho ny fampiasana 67% vy manokana, ny lanja maivana sy ny hery lehibe kokoa dia tratra. Ny 87% amin'ny tranga dia vita amin'ny vy tsy misy pentina. Izany rehetra izany dia mampitombo ny fanoherana torsional, izay miaraka amin'ny multi-rohy aoriana axle sy ny kodiaran'ny Michelin, mahatonga ny mitondra fahafinaretana be. Na dia tena milalao amin'ny lalàn'ny fizika aza ianao (misaotra an'i Vladan Petrovich), Pro Cee'd dia miditra amin'ny fihodinana, ary ny farany dia tsy mihetsika tsotra izao. Mazava ho azy, mba handinihana ny fahombiazan'ny fampiatoana, Petrovich dia nanapaka voalohany ny elektronika "anjely mpiambina" (ESP), ary afaka manomboka ny fampisehoana: "Tena kinga i Pro Cee'd, ary nahatsikaritra aho fa ny fiara dia mitovy. azo antoka na miaraka na tsy misy ESP azy. Fa aza hadinoina fa ny Pro Cee'd dia 15mm lava kokoa noho ny Cee'd ary ny kodiaran'ny kodiarana dia tsy miova. Ankoatra izany, ny turbodiesel mavesatra "ao amin'ny orona" dia manitatra kely ny lalana nomena ho an'ny fiara masiaka kokoa. Na izany aza, tokony ho takatra fa tsy tena fiara fanatanjahantena tena izy io, ary ny fampiatoana dia manome fampiononana sy fampiononana amin'ny lafiny iray ary hery ara-panatanjahantena amin'ny lafiny iray. Ny fahatsapako dia tsy misy fahasamihafana be eo amin'ny fampiatoana eo amin'ny Pro Cee'd sy Cee'd. Tsy maintsy asehoko ihany koa ny freins tena tsara izay manao ny asany tsy misy fitarainana. " mamarana ny Petrovich.
Ary farany, tonga tamin'ny fihenam-bidy amin'ny Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATHER izahay dia 19.645 XNUMX euro. Voalohany, nijanona ho mora i Kije noho ny antony marim-pototra tanteraka: ny vokatra iray amin'ny haitao sy ny kalitao sasany dia manana vidiny ihany koa, izay tsy afaka miavaka be amin'ireo vokatra mifaninana eny an-tsena. Ary ny maodely fitsapana dia niaraka tamina fonosana fitaovana manankarena indrindra, izay misy ny: air-zone roa faritra, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, airbag, airbag misy lambam-baravarana sy airbag lohalika, airconditioner zona-faritra, fifehezana sambo, semi-hoditra, fanamafisana tanteraka. ISOFIX. , varavarankely misy loko, AUX, port USB… Hahafaly ny mpankafy Kia ny Pro-cee'd, saingy olona marobe liana no andrasana, izay mbola tsy noeritreretin'i Kia.
Kitapo fitsapana horonan-tsary: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
