Fitsapana: Jaguar E-Pace 2.0d (132 kW) R-Dynamic
afa-po
Jaguar. Ity marika anglisy ity dia niaina fanavaozana tena izy tato anatin'ny taona vitsivitsy, indrindra tao anatin'ny roa taona lasa, izany hoe tamin'ny fotoana nanombohany modely nanafintohina teo amin'ny sehatry ny hybrida. Volavola tsara, teknika tsara, ary farany nefa tsy latsa-danja, hain'izy ireo ny mitantara (marketing) momba ny fiarany. Raiso ny Jaguar E-Pace, ohatra: satria izy no zandrin'ilay F-Pace lehibe sy mahomby, dia ho hitanao eo amin'ny fitaratr'afo ilay sary famantarana alika kely an'i Jaguar mom. Ary koa ny fanazavan'izy ireo ny antony mahatonga ny E-Pace milanja saika ny F-Pace dia tafiditra ao anatin'ny ligy iray ihany: hampisy ny fiara misy azy (izany hoe mora vidy kokoa noho ny F-Pace, izay mazava ho azy fa mandinika ny habeny Samy takatra sy marina ireo), nefa miaraka amin'ny tanjaky ny raharaha, vy sy matevina ny fananganana azy, izay misy vokany eo amin'ny lanjany.
Ary eto indray isika dia eo amin'ny lohateny: amin'ity indray mitoraka ity amin'ny endrika santimetatra sy kilao. Eny, ilay zandrin'i F-Pace, izay noderainay tamin'ny fitsapana anay, afa-tsy ilay motera, dia tena kely kokoa nefa tsy maivana kokoa. Ny tsy maintsy noresahin'i Jaguar dia ny tànan'i E-Pace tamin'ny mizana dia nitongilana mihoatra ny taonina sy fiton-jato kilao, izay endrika avo indrindra ho an'ny crossover 4,4 metatra lava vita amin'ny kodiarana rehetra. andrana E-Pace, vao mainka avo kokoa aza. Ny takelaka, ny tampon-trano ary ny rakotra baoty dia vita amin'ny aliminioma avokoa, fa raha te hampihena ny lanjany tokoa ianao dia tokony ho fananganana aluminium daholo ny E-Pace, toy ny zokiny lahy lehibe kokoa, saingy miahiahy izahay fa tena hianjera amin'ny vidiny mitovy range. toy ny fitsapana E-Pace.
Soa ihany fa saika tsy hita taratra ny faobe, afa-tsy rehefa manomboka sahy mitsambikina amin’ny lalana malama ilay fiara. Na dia eo aza ny kodiaran-dalana rehetra, ny E-Pace dia nahavita tsara teo amin'ny korontam-bato, tsy amin'ny lafiny fampiononana chassis ihany (miaraka amin'ny kodiarana 20-mirefy tsy dia ilaina loatra mazava ho azy), fa eo amin'ny fizotry ny fiara ihany koa. Afaka mihozongozona mora foana eo amin'ny zorony izy ary mora ihany koa ny mifehy ny slide (noho ny fiara tsara indrindra amin'ny kodiarana rehetra), saingy mazava ho azy fa tsy tokony hiantehitra be amin'ny herin'ny maotera ny mpamily. Raha lehibe loatra ny hadisoana amin'ny tombantomban'ny hafainganam-pandehan'ny fampidiran-dresaka, ny faobe lehibe dia midika fisosana lava miharihary amin'ny lalana tsy tiana. Ary amin'ny kodiaran'ny ririnina tsara, mety ho toy izany koa ny ranomandry - ka na dia eo aza ny gazoala fototra ao amin'ny orona, dia mahafinaritra izany.
Ny chassis mirindra tsara sy ny familiana mazava tsara dia miantoka ny fanatanjahan-tena sy mahafinaritra, na dia amin'ny asfalta aza ny fitsangatsanganana, tsy misy fitongilanana loatra amin'ny vatana na tsy fitoviana ao ambanin'ny kodiarana. Ny E-Pace dia mahazo aina ihany koa eo an-joron-trano.
Ny zava-misy fa ny E-Pace dia iray amin'ireo SUV ara-panatanjahantena dia voamarina amin'ny endriny ihany koa. Fanatanjahan-tena tsotra fotsiny i Jaguar ary tsy azo iadian-kevitra i Jaguar, ary ny endrik'ireto tselatra hazavana izao dia endrika tsy miova ho an'ny marika mifototra amin'ny Coventry, izay fananan'i Tata multinational indiana nanomboka tamin'ny 2008 (ary nandaitra tsara tato ho ato).
Raha ny E-Pace nosedrainay dia fitaovana fototra avy amin'ny Base (amin'ny endrika R-Dynamic, izay midika hoe fiasan'ny vatana ara-panatanjahan-tena, setroka roa, kodiarana ara-panatanjahantena, seza fanatanjahan-tena ary varavarana metaly), ity iray ity dia tsy mitongilana. Ohatra, tsara ny jiro LED stock, saingy marina fa tsy misy fifandimbiasana mandeha ho azy eo anelanelan'ny taratra avo sy ambany. Ny rivotra dia tena mahomby sy roa-faritra, ny fanatanjahan-tena seza (noho ny R-Dynamic fitaovana) dia tena tsara, ary ny 10-mirefy infotainment rafitra intuitive sy mahery. Ny fonosana Business E-Pace dia ahitana ny fitetezana, ny fitaratra fitaratra mirefarefa-tena, ary ny famantarana famantarana ny fifamoivoizana, fa aleonao mitahiry ireo dimanjato sy arivo ao amin'ny fonosana Drive (miaraka amin'ny fanaraha-maso mandeha amin'ny sambo, braking vonjy maika amin'ny hafainganam-pandeha ambony, ary zoro maty. fanaraha-maso).) ary metatra LCD nomerika. Ity mahazatra izay nananan'ny fitsapana E-Pace ity dia ny endriky ny tsy fahampiana sy ny fampiasana habakabaka.
Eny ary, ny fitambaran'ny tambin-karama roa dia avo roa hetsy noho ny fonosana fandraharahana, saingy misy vokany izany. Na izany aza, raha ny fototra E-Pace dia efa nandidy, dia ilaina izany fanampiny (fa ny olon-kafa dia mora kokoa, izany hoe miaraka amin'ny 150-horsepower motera diesel sy ny manual transmissions, tsy azo eritreretina). Ny gazoala 180 horsepower dia efa eo amin'ny farany ambany amin'ny spektrum (ary matoky izahay fa ny gazoala mahery kokoa amin'ny fihodinana mahazatra dia mandany mitovy na latsaky ny 6,5 litatra ilaina amin'ny fitsapana E-Pace). Ny lanjan'ny fiara sy ny endrik'ilay SUV amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa (ohatra, ivelan'ny tanàn-dehibe) dia ny tenany, ary ity E-Pace ity dia tsy tena endriky ny fampisehoana mavitrika. Fa raha mieritreritra E-Pace miaraka amin'ny fitaovana fototra ianao dia tsy maintsy hiorina amin'izany - ny gazoala mahery kokoa, 240-horsepower dia tsy misy afa-tsy amin'ny ambaratonga faharoa ambany kokoa (S) sy ny sisa. Midika sahady fa mitsambikina be ny vidiny: ny soavaly 60 fanampiny sy ny fitaovana manara-penitra kokoa dia midika ihany koa ny vidiny manakaiky ny 60 fanampiny. Mipoitra ny fanontaniana lojika: nahoana Jaguar no namokatra ny maotera malemy indrindra sy ny fitaovana fitaovana? Mba hahafahan'izy ireo manoratra fa manomboka amin'ny $33 ny vidiny (eny, lafo kely ny dikan-teny fototra indrindra amin'ny E-Pace)? Satria mazava: manomboka amin'ny 60 arivo eo ho eo ny vidin'ny dikan-teny "tena". Jereo fotsiny ny lisitry ny vidiny.
Na inona na inona vidiny, ny seranan-tsambo USB roa eo aloha dia manome fifandraisana amin'ny finday avo lenta, miampy ny zava-misy fa ny mpandeha roa dia afaka mandamina tsara ny findainy rehefa mitondra fiara, ary be ny toerana ao anaty tranony. Tsy tokony hisy ny fitarainana momba ny aloha sy ny aoriana, miankina amin'ny haben'ny fiara, mazava ho azy, raha tsy hoe manandrana mampiditra halavany efatra amin'ny fiara ianao ary mandefa azy ireo ora maro.
Ny asa sy ny fitaovana dia taratry ny vidiny - izany hoe, dia eo amin'ny avo dia avo ho an'ny Jaguar, fa miaraka amin'izay koa, dia mivily be dia be amin'ny mahazatra, ohatra, ny F-Pace. Lojika ary azo ekena.
Na izany aza, voatery niaiky ireo mpamorona fa na izany aza dia nijery ireo zavatra kely nandrasana hatry ny ela izy ireo: avy amin'ny farango ho an'ny kitapo ao anaty vata (tsy hino ianao hoe firy ny fiara tsy ananany), ohatra, ny E. -Pace. rehefa mamindra ny fifindran'ny P sy manala ny fehin-tseza dia maty ny motera. Ny hany tsy maintsy ataonao dia manidy azy amin'ny fanindriana bokotra iray amin'ny lavitr'ezaka - tsy manara-penitra ny fanalahidin'ny smart. Ary tonga eto indray isika amin'ny fanehoan-kevitra, izay manomboka ny vidin'ny Jaguars tena izy.
Raha fintinina: tsara ny Jaguar E-Pace (eny fa na dia amin'ny fepetra avo lenta na akaiky aza), fa tsy tsara - farafaharatsiny tsy amin'ny fitsapana. Ny zavatra kely dia lasa any amin'ny kilasy ambony. Ny sasany amin'izy ireo dia hovonjena amin'ny fitaovana manankarena kokoa sy vola bebe kokoa ho an'ny rafitra fampandehanana (ary noho izany dia azon'ny mpividy voavaha amin'ny fanelingelenana ny poketra amin'ny fotoana fividianana), ary ny sasany mety hisakana olona tsy hividy (ohatra, fanamafisam-peo amin'ny miaraka amin'ny motera diesel) na lanjan'ny fiara miankina amin'ny toetra mitondra fiara. Amin'ity tranga ity, ny kely dia mety tsy mihoatra, fa koa kely loatra. Na amin'ny teny hafa: vola be, mozika be.
Vakio ao:
Fitsapana: Jaguar F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige
Fitsapana fohy: Jaguar XE 2.0T R-Sport
Pejy: Jaguar XF 2.0 D (132 andro) Prestige
Jaguar E-Pace 2.0d (132 kW) R-Dynamic
Master data
| Varotra: | A-Cosmos doo |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 50.547 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 44.531 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 50.547 € |
| Hery: | 132kW (180 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 205 km / h |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 3 taona na 100.000 km, fiantohana varnish 3 taona, fiantohana harafesina 12 taona |
| Famerenana rafitra | 34.000 km / 24 volana |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.800 € |
|---|---|
| solika: | 8.320 € |
| Kodiarana (1) | 1.796 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 18.123 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 9.165 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 44.699 0,45 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 83,0 × 92,4 mm - displacement 1.999 cm3 - compression 15,5: 1 - hery ambony indrindra 132 kW (180 hp) amin'ny 4.000 rpm - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 10,3 m / s - hery manokana 66,0 kW / l (89,80 hp / l) - torsi ambony indrindra 430 Nm amin'ny 1.750-2.500 rpm - camshafts 2 ambony (fehikibo nify) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika mahazatra - setroka turbocharger - aftercooler |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - 9-hafainganam-pandeha mandeha ho azy fifindran'ny - gear ratio I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 ora; v. 1,000 0,808; VI. 0,699; VII. 0,580; VIII. 0,480; IX. 3,944 - différence 8,5 - kodiarana 20 J × 245 - kodiarana 45/20 R 2,20 Y, manodidina ny fihodinana XNUMX m |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 205 km/ora - 0-100 km/ora hafainganam-pandeha 9,3 s - fanjifana solika antonony (ECE) 5,6 l/100 km, famoahana CO2 147 g/km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | crossover - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, làlam-pandehanana telo misy vava, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein kapila eo anoloana (fampangatsiahana an-tery) , kapila aoriana, ABS, frein fijanonana elektrika amin'ny kodiarana aoriana (miova eo anelanelan'ny seza) - familiana rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,2 eo anelanelan'ny teboka farany |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.768 kg - lanjan'ny fiara lehibe azo avela 2.400 kg - lanjan'ny tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: 1.800 kg, tsy misy frein: 750 kg - entana tafo azo atao: np |
| Dimy ivelany: | halavany 4.395 mm - sakany 1.850 mm, misy fitaratra 2.070 mm - haavony 1.649 mm - wheelbase 2.681 mm - lalana anoloana 1.625 mm - aoriana 1.624 mm - radius mitondra fiara 11,46 m |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 880-1.090 mm, aoriana 590-820 mm - anoloana sakany 1.490 mm, aoriana 1.510 mm - lohany haavony anoloana 920-990 mm, aoriana 960 mm - seza lava anoloana seza 520 mm, aoriana seza 480 mm - familiana peratra savaivony 370 mm - solika tanky 56 l |
| Boaty: | 577-1.234 L |
Ny refesintsika
| T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Pirelli P-Zero 245/45 / R 20 Y / Odometer: 1.703 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,9 taona ( 133 km / h |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 6,5 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 62,4m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 36,1m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora | 63dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (432/600)
Ilay zandrin'ilay klone F-Pace tena tsara, indrindra amin'ny resaka lanjany, mavesatra loatra ho an'ity motera diesel ity, sy ireo fitaovana fanampiana fanampiny. Fa raha hampitaovana azy sy hampihetsika azy tsara ianao dia mety ho fiara tsara izany.
Cab sy vatan-kazo (82/110)
Ny E-Pace dia toa tsy dia mavitrika sy manatanjaka noho ny zokiny lahy, F-Pace.
Fampiononana (90
/ iray)Ny diesel dia mety ho mafy loatra (indrindra amin'ny avo revy), fa ny chassis dia mahazo aina tsara na eo aza ny dinamika
Famindrana (50
/ iray)Tsara ny fanjifana, tsara ny fandefasana, amin'ny lafiny mampiavaka azy ihany ity diesel ity dia kely ny lanjan'ny E-Pace.
Fampisehoana mitondra fiara (81
/ iray)Amin'ny gravel (na oram-panala), ity E-Pace ity dia mety hahafinaritra tokoa, indrindra satria tena tsara ny mpamily kodiarana rehetra.
Fiarovana (85/115)
Tsara ny fiarovana, ary ny fitsapana E-Pace dia tsy ampy fitaovana fiarovana mavitrika.
Toekarena sy tontolo iainana (44
/ iray)Somary mahagaga ny ambany, saingy mazava izany: ho an'ny E-Pace manana fitaovana tsara sy maotera, mazava ho azy, misy vola taonina tsara hanalana.
Fahafinaretana amin'ny familiana: 3/5
Raha toa ka tsy nazava ny volam-be raha toa ka haingana loatra ny mpamily, dia azon'ny F-Pace ny kintana fahefatra noho ny toerana mahafinaritra azy eny an-dalana.
Midera sy manala baraka izahay
endrika
rafitra infotainment
toerana tsy lafo
diesel be tabataba loatra
tsy ampy ny rafitra mpanohana toy ny fenitra
table
