Ест: Hyundai i40 CW 1.7 CRDi GLS
afa-po
Matetika amin'ny efapolo dia mamaha ny olan'ny trano izahay (ary mindrana mandritra ny efapolo taona manaraka, fa avelao ny antsipiriany), atsaharo ny enta-mavesatra amin'ny mpiara-miasa (mpiara-miasa) ary avelao ny ankizy hilalao irery eo anoloan'ny Block na trano, tsy misy izay tsy maintsy mandany andro manontolo ao amin'ny sandbox na mihaino renibeny leo ao amin'ny valan-javaboary. Angamba ny zava-dehibe indrindra, na farafaharatsiny tena zava-dehibe, ho an'ny olona iray dia ny manova avy amin'ny mpianatra ho lasa tompo za-draharaha. Farafaharatsiny izay no tokony ho izy, hoy izy ireo.
Ao amin'ny Hyundai izy ireo izao dia efa-polo taona. Aleo adino ny fahamaotinan'ny Sonata, satria fiara hafa tanteraka ny i40. Be dia be, fa tena tsara kokoa, mahafinaritra kokoa ary mahasoa kokoa. Ny I40 dia natolotra voalohany tany Eoropa tamin'ny akanjom-pianakaviana (CW), ary ny sedan dia haseho ao amin'ny Frankfurt Motor Show ho avy.
Saingy efa azontsika lazaina fa nahavita asa lehibe ny foibe Hyundai ao Rüsselsheim, satria ny i40 CW vaovao dia ahitana ny fahavitrihana, ny hatsaran-tarehy ary ... eny, na dia ny fikasihan-tena aza. Farafaharatsiny miaraka amin'ny dikan-teny feno fitaovana nosedrainay, ary tonga taminay avy any Norvezy lavitra izany. Jiro mandeha antoandro novolavolaina tsara, jiro xenon azo trandrahana, lakile marani-tsaina, varavarankely masoandro mivaky telo, fakan-tsary ho an'ny fijanonana mora ary mazava ho azy fa mihoatra lavitra noho izay antenainao avy any ivelany ny fandrefesana fiara eo anoloana sy aoriana. Saingy zatra amin'izany rehetra izany haingana ianao, raha ny marina dia zatra izany ianao. Ny vavahadin-tseranana, izay manokatra tsimoramora ny baoty 553 litatra, dia manampy amin'ny fikitihana manokana mba hahatonga na dia ny namanao be tabataba (sy hendry) aza tsy hiteny. Ity no Hyundai farany, ary tena tsara izy io - na dia amin'ny olona aza.
Raha heverinao fa nanadino ny anatiny ny Koreana amin'ny faniriany hampiditra vokatra vaovao haingana, dia diso ianao. Tsarovy fa ny i40 dia mifototra amin'ny foto-kevitra Genus, izay nasehon'izy ireo tamin'ny taona 2006 tany Genève, noho izany dia ampy ny fotoana hiomanana tsara. Araka ny fandrefesanay dia betsaka ny toerana ao anatiny, indrindra ho an’ireo mpandeha eo aloha.
Raha ampitahaina amin'ny Passat Variant vaovao, dia misy santimetatra eo aloha, ary kely kokoa ny seza aoriana sy ny vatany. Rehefa miditra dia mihemotra ny seza azo amboarina amin'ny alalan'ny herinaratra mba hanamaivanana ny fandalovan'ny familiana azo atao hafanaina, ary mitendry feo mahafinaritra ny tontolon'ny zavamaneno. Mangatsiaka, hoy ny tanora.
Nandeha fiara ny metatra voalohany aho, ary niala teo amin’ny garazy biraonay rehefa tsy maintsy niainga avy teo amin’ny lakaly fahatelo teo amin’ny lalana teo afovoan’i Ljubljana, metatra toradroa vitsivitsy. Tafiditra ao anatin'ity diabe ity ihany koa ny korontana izay navelan'ny mpanao mari-trano sy injeniera tsara mba hanohitra ny mpamily sy ny fiarany. Fa ireo dona lehibe ireo dia famantarana lehibe ny herin'ny torsional ao amin'ny vatana, satria mila atsipy amin'ny zoro, izay - araka ny mety ho fantatrao - dia tena poizina ho an'ny vatana. Ny Hyundai i40 dia tsy nahavita tsara tamin'ity fanazaran-tena ity, na dia tsy hahatsapa ny fahasamihafana amin'ny fiara mahazatra aza ianao. Ny Passat, ohatra, dia tsy nimenomenona mihitsy ny amin’ny fihodinkodinana na fikitikitika kely tsikaritra tamin’ny i40.
Indrisy anefa, nanao asa ratsy tamin'ny seza ihany koa i Hyundai. Ny eo anoloana dia azo amboarina amin'ny elektrika, amin'ny tranga misy antsika na dia hoditra aza, miaraka amin'ny fanafanana sy fampangatsiahana fanampiny, miaraka amin'ny fizarana lumbar azo amboarina, tsy lazaina intsony ny hafanana fanampiny sy ny backrest azo amboarina. Na izany aza, lava loatra izy ireo ary tsy dia miforona eo amin'ny vodiny Eoropeana mba homena zavatra mihoatra ny salan'isa antonony. Tsy mampahazo aina, fa tsy mitarika kilasy koa, ary ny tena zava-dehibe, tamin'ny 180 santimetatra, dia efa tsy mahazo aina aho teo amin'ny faran'ny tafo. Ao amin'ny Veloster, ohatra, nipetraka tsara kokoa aho, fa ity dia fiara fanatanjahan-tena. Raha tsy izany, tsy maintsy midera ny ambiny amin'ny ergonomika isika (eny, ny pedal accelerator dia mifatotra amin'ny ombelahin-tongony araka ny BMW), ary koa ny toerana fitahirizana, efa voatanisa betsaka.
Ny endriky ny fitaovana tontonana dia mahavariana, dia afaka hanamafy ihany fa ny anatiny dia tena mahafinaritra, na dia eo aza ny toerana ambony. Betsaka angamba ny hazavana na ny rivotra (skylight efa voalaza), Infinity sound system, navigation, automatique airconditionnels (na dia nitsoka tamin'ny rivotra eny ambony loha aza izy io, dia tsy tianay izany), rafitra finday tsy misy tanana (miaraka amin'ny fanekena feo. !) sy ny maro hafa ho lisitra .
Vao mainka nahafinaritra ny nahita ny rafitra elektronika manampy ny fiara. Ny fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana ESP, ny fanampiana amin'ny havoana ary ny fanaraha-maso ny sambo na ny famerana ny hafainganam-pandeha no fototra tsy maintsy atao, raha lazaina izany, ary avy eo dia nikarakara ny tenantsika tamin'ny fiovan'ny lalana tsy voalamina sy ny fiantsonan'ny fiara mandeha ho azy (semi) izahay. Alefaso fotsiny ny programa (eo anelanelan'ny seza aloha) ny mpamily ary mandeha tsikelikely manaraka ireo fiara mijanona amin'ny halavany, mba hahitana toerana malalaka ny rafitra. Ampidino avy eo ny familiana ary araho fotsiny ny toromarika eo amin'ny solaitrabe (ny pedal accelerator sy ny pedal frein dia mbola fehezin'ny mpamily) mba hitondrana ny fiara ho any amin'ny toerana fijanonana nofidinao, toy ny amin'ny mpamily matihanina. Ny rafitra dia miasa tsara ary ny mpamily efa za-draharaha ihany no hahita fa miaraka amin'ny fanampian'ny sensor fijanonan'ny fiara sy ny fakan-tsarimihetsika mivadika dia azo atao ny manindry fiara 4,77 metatra ao anaty lavaka kely kokoa amin'ny fomba mahazatra kokoa amin'ny fomba mahazatra toy ny fepetra fototra amin'ny fanombohana. ny motera. maneuver ho an'ny fiarovana etsy ambony. Na izany aza, ny rafitra dia tsy mandeha amin'ny toerana fiantsonan'ny fiara. Na izany na tsy izany dia efa nampitaovana tsara ity i40 ity i Hyundai, ka heverina fa hiakatra ny vidiny. Ny hany teboka mainty amin'ny fitaovana elektronika rehetra dia ny fakantsary, izay tsy nahomby indroa noho ny fifandraisana ratsy. Raha tsy izany dia vokatra tsy misy kilema ity.
Manantena ny Hyundai fa ny motera turbodiesel 1,7 litatra no motera lafo indrindra any Eoropa. Ny bisikileta dia tsara, angamba tsy ny mangina indrindra, fa mbola malama, tony sy ara-toekarena ampy ho namana mahafinaritra amin'ny asa andavanandro. Any an-tanàn-dehibe sy any ambanivohitra, dia miasa tsara izy io miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy enina haingana izay milanja 78 kilao fotsiny (20 mihoatra noho ny boky!) Vokatra an-trano avy amin'ny orinasa Hyundai-Kia izy io, izay azony reharehany. . .
Haingana sy malama foana ny fiovaovana, tsy toy ny Volkswagen DSG, fa mbola mahavita manangana ny rantsan-tananao hividy. Ny fiara misy fitaovana toy izany dia tsy ho sempotra afa-tsy amin'ny hafainganam-pandeha mafy eny amin'ny lalambe, rehefa avy manafaingana ny kamiao dia tonga, ohatra, 150 km / h; avy eo ny maotera dia efa eo amin'ny sisin'ny sempotra, noho izany dia manoro hevitra ny mpamily tena mitaky ny hanamarina ny roa-litatra CRDi version amin'ny hatramin'ny 130 kilowatts sy bebe kokoa an-trano 177 "soavaly". Ao amin'ny Auto Store, tsy andriko ny hitsapa an'ity dikan-teny ity, saingy tsy hanohana fitsapana lava kokoa izahay.
Miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy, adino fotsiny ny programa fanatanjahan-tena; Tsy mandeha haingana kokoa ny fifindrana, ny fitaovana elektronika dia miziriziry amin'ny fitaovana iray ihany mandritra ny fotoana maharitra, izay tsy mahafinaritra, mainka fa fanatanjahan-tena. Omeko ankihibe be ny mpamorona sy ny injenieran'ny Hyundai noho ireo lever roa eo amin'ny familiana izay ahafahantsika manova ny kodiarany "amin'ny tanana". Ny vokatra dia mora levona loatra ary mijanona ao amin'ny asa mba hahafinaritra na mahafinaritra mihitsy aza ny miasa. Sment, tsy afaka naka tahaka ny rafitra Volkswagen fotsiny ve izy ireo?
Hahafinaritra koa ny miolikolika eny amin'ny làlam-be noho ny familiana herinaratra vaovao, izay miasa araka ny hafainganam-pandeha. Indraindray teny amin’ny lalana mikitoantoana dia nisy tabataba be loatra avy teo ambanin’ny kodiaran’ny kodiaran’ny mpandeha, ary koa ny havoana tsy dia tsara tarehy izay nanatona ny tanan’ny mpamily. Tsy hiaina izany amin'ny Ford Mondeo ianao. Ny chassis dia mahazo aina tsara, na izany aza, ny McPherson struts eo anoloana ary maro-rohy aoriana dia ho deraina kokoa noho ny fanakianana. Izaho manokana dia naleoko tsara kokoa ny familiana herinaratra ary kely kokoa ny fihodinan'ny vatana noho ny pickup audio sy ny fanesorana ny sezan'ny mpamily, saingy na izany aza dia namana nahafinaritra ny Hyundai i40. Ary miaiky aho fa nalahelo mafy aho rehefa namerina izany tamin'ny mpandraharaha efatra ambin'ny folo andro taty aoriana. Na eo aza ny lesoka, izay vitsy ary manahy momba ny mpangarom-paosy.
Ny i40 dia mety mbola tsy manana ny fampandehanan-kery ara-panatanjahantena an'i Mondeo sy ny fifindran'ny Passat, saingy efa manana hatsarana italiana sy kalitao japoney izy. Ahoana raha nilaza isika fa tsara, mahazo aina ary mahafinaritra ny Hyundai? Ny mpifaninana eoropeanina dia mety efa mihozongozona, satria ireo modely Hyundai vaovao dia efa nitombo avy amin'ny mpianatra ho mpampianatra mahay mampianatra betsaka.
Alyosha Mrak, sary: Sasha Kapetanovich
Nifanatrika: Tomaž Porekar
Tena zava-mahagaga tokoa ny fifohazana tanteraka an'i Hyundai. Folo taona lasa izay, nesorin'ny krizy tanteraka izahay Koreana tamin'ny alàlan'ny fanalam-pirenena ny trosan'ny indostrian'ny fiara, ary avy eo dia nanomboka nanao fihetsika hafa tanteraka izy ireo. Ka ny i40 dia soso-kevitra matotra ho an'ny saranga antonony ambony. Marina fa sarotra ny mahita zavatra tena miavaka raha oharina amin'ny fifaninanana, saingy amin'ny ankapobeny dia tena tsara ny famolavolana azy ka tsy hahita lesoka manokana akory ianao.
Ny bika aman'endrika no mahasarika ny sain'ny rehetra. Ny fampiononana sy ny toeran'ny lalana dia niakatra ho any amin'ny ambaratonga avo kokoa, ary izany indrindra dia mihatra amin'ny tolotra fitaovana.
Indrisy anefa fa tsy mbola fantatsika hoe inona ny vidiny eo amin'ny tsenan'i Sloveniana ary raha hosedraina amin'ny fitaovana rehetra avy amin'ny tolotra Slovenian ny fanomezana, satria ao anatin'ny 14 andro ny fanombohana ofisialy. Raha jerena amin'ny fanomezana avy amin'ny Hyundais hafa, ny i40 dia mandeha tsara amin'io lafiny io ihany koa.
Hyundai i40 CW 1.7 CRDi GLS
Master data
| Varotra: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Hery: | 100kW (136 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 198 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 8,1l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana 5 taona amin'ny ankapobeny sy finday, fiantohana varnish 3 taona, fiantohana anti-harafesina 12 taona. |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transversely mounted - bore and stroke 77,2 × 90 mm - displacement 1.685 cm³ - tahan'ny compression 17,0: 1 - hery ambony indrindra 100 kW (136 hp) ) amin'ny 4.000 rpm - eo ho eo hafainganam-pandeha piston amin'ny hery ambony indrindra 12,0 m / s - hery manokana 59,3 kW / l (80,7 hp / l) - Torque ambony indrindra 325 Nm amin'ny 2.000–2.500 rpm / min - 2 camshafts amin'ny lohany (fehikibo nify) - 4 valves isaky ny cylinder - rail common rail tsindrona - entona setroka turbocharger - fiampangana rivotra mangatsiaka. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera mitondra ny kodia anoloana - 6-hafainganam-pandeha mandeha ho azy - gear ratios: tsy misy data - kodia 8 J × 18 - kodiarana 235/45 R 18, rolling range 1,99 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 198 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 10,6 s - fanjifàna solika (mitambatra) 4,5 l / 100 km, CO2 emissions 124 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana tohan-tena - taolana tokana eo anoloana, mpitaingina fahatafintohinana, taolam-pitenenana telo, stabilizer - axle multi-rohy aoriana, coil spring, telescopique shock absorbers, stabiliser - front disc freins (fanerena mangatsiaka), kapila aoriana, ABS, frein fijanonana mekanika amin'ny kodiarana aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, electro-hydraulic power steering, 2,9 fihodinana eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.495 kg - Lanja goavana azo avela 2.120 kg - Lanja tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: n.a., tsy misy frein: n.a. - Enta-tafo azo atao: n.a. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.815 mm, làlana eo aloha 1.591 mm, làlana aoriana 1.597 mm, fahazoan-dàlana 10,9 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.510 mm, aoriana 1.480 mm - anoloana seza lavany 520 mm, aoriana seza 460 mm - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 70 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny farafara, norefesina tamin'ny maraina tamin'ny scoop 5 an'ny Samsonite (litera 278,5 litatra): Toerana 5: valizy 1 ho an'ny fiaramanidina (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 2 (68,5 L), kitapo 1 (20 L). |
| Fitaovana mahazatra: | airbags ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo aloha - airbags amin'ny sisiny - airbags ridao - ISOFIX mounts - ABS - ESP - power steering - air conditioning automatique - varavarankely elektrika eo anoloana sy aoriana - fitaratra aoriana azo amboarina sy mafana - radio misy CD sy MP3 player - navigation rafitra - kodiaran'ny multifunction - fanidy afovoany misy contrôle lavitr'ezaka - familiana misy fanitsiana ny haavony sy ny halaliny - sensor ny orana - sezan'ny mpamily azo amboarina ny haavony - seza eo anoloana mafana - seza aoriana misaraka - ordinateur on-board - controle cruise. |
Ny refesintsika
| T = 24 °C / p = 1.239 mbar / rel. vl. = 21% / Pneu: Hankook Ventus Prime 2/225 / R 45 V / Odometer: 18 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,8 taona ( 128 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 198km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 7,7l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 8,7l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 8,1 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 66,7m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 39,1m |
| Latabatra AM: | 39m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 40dB |
| Hadisoana fitsapana: | Fampiasana mahafinaritra ny fakan-tsary fijery aoriana. |
Naoty ankapobeny (339/420)
Hyundai miaraka amin'ny i40 dia manohy ny lalana nahomby nanomboka tamin'ny ix35 ary mazava ho azy fa hanohy ny i30 (jereo ny News). Ny filazana fa tsara tarehy sy mahafinaritra izy dia tsy midika hoe lavorary koa izy. Fa tsarovy ny Sonata, dia ho hitanao fa tena miharihary ny fandrosoana!
Exterior (14/15)
Tsara tarehy, mirindra ary mavitrika. Hyundai tsara!
Atitany (102/140)
Lehibe ampy handraisana ny fianakaviana iray manontolo ary tsara fitaovana sy namboarina.
Maotera, fandefasana (53
/ iray)Nisy fikorontanana kely teo amin'ny familiana sy ny motera amin'ny enta-mavesatra feno, fa raha tsy izany dia misy boaty fiara tsara sy chassis azo vinavinaina.
Fampisehoana mitondra fiara (58
/ iray)Pedal tsara, fanerena famindra familiana ratsy, fahatsapana braking tsara ary fitoniana ara-dalana.
Fampisehoana (24/35)
Ampy ho an’ny rehetra ary be loatra ho an’ny mpitandro filaminana raha tsy mitandrina ny mpamily. Miandry ny CDTi roa litatra izahay!
Fiarovana (41/45)
Airbags fito, ESP, fakan-tsary, jiro xenon mavitrika, fanampiana amin'ny làlana, sns.
Toekarena (47/50)
Ny fanjifana solika antonony (ny mpifaninana sasany dia manao tsara kokoa!), Garantie tsara, antenaina fatiantoka antonony amin'ny vidiny.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
fifindran'ny mandeha ho azy enina hafainganam-pandeha
malefaka
fitaovana
(semi) fiara mandeha ho azy
habaka malalaka
seza (toerana ambony, tsy mahazo aina)
Ny sensor amin'ny fiantsonan'ny fiara dia mihetsika ihany koa rehefa mandeha ny boaty gearbox (N)
tabataba avy ao ambanin'ny kodia amin'ny lalana tapaka
levers familiana
manodinkodina ny vatana
