Ест: Hyundai i30 1.6 CVVT Premium
afa-po
Raha fantatrao ilay horonantsary voalaza etsy ambony an'ny boss Volkswagen manamarina ny atin'ny i30 vaovao, dia fantatrao fa nidera izany izy. Tsy nidera mpifaninana akory izy, fa nizara sary vitsivitsy tamin'ireo mpiara-miasa aminy, izay nivezivezy nanodidina azy toy ny ondry mihoa-pampana tao amin'ny efitrano fampirantiana Hyundai tao amin'ny Frankfurt Motor Show.
Maninona no tsy fantatsika izany, dia iray amin'ireo fanehoan-kevitra, ary tafavoaka velona tamin'io andro io izahay rehefa nisidina nanodidina ny varavarankelin'ny mpifaninana iray ny sefon'ny marika marika malaza iray. Herintaona lasa izay, nihomehy tamin'ity tantara ity teo imason'ny injeniera aziatika izahay.
Hyundai i30 Tamin'ny voalohany, mahaliana ny mpanjifa antonony amin'ny endriny. Na dia tato ho ato aza dia tianay ny fiara Kia izay nitovizany tamin'ny lafiny teknika fa kosa matanjaka kokoa noho ny Hyundai, ny i30 dia hafa. Hyundai dia namolavola ity fiara ity tany Alemana ary nanao izany tany amin'ny Repoblika Tseky niaraka tamin'ny fiheverana fotsiny fa maniry izany ny eropeana.
Azo lazaina fa nahomby izy ireo. Ny saron-tava amin'ny fiara dia manantitrantitra ny fahavitrihana, ny endrika mahaliana amin'ny jiro dia efa lasa ampahany manan-danja, ny vala eo amin'ny andilany amin'ny haavon'ny tantanany varavarana ary ny tendrony aoriana - ny teboka eo amin'ny i. Maro amintsika no mino fa ny i30 no Hyundai tsara tarehy indrindra amin'ny fotoana rehetra ary azo antoka fa rahalahy mendrika ho an'ny efa nahomby i40 sy Elantra.
Pravdin Elantra manome tsiny eny i30 Tsy ity no fiara Hyundai voalohany manana endrika vaovao amin'ity kilasy fiara ity. Araka ny efa fantatrao angamba, ny Elantra dia i30 misy varavarana efatra ihany, antsoina hoe Elantra mahazatra, fa tsy sedan i30 na i30 4V. Ary raha mamaky ny fitsapana an'io milina io ianao ao amin'ny laharana faha-22 mihoatra ny enim-bolana lasa izay, dia efa fantatrao fa farafaharatsiny ara-teknika tsara sy tsara amin'ny vidiny. Na dia ny tsena Slovenianina aza dia tsy mety amin'ny sedan misy varavarana efatra.
Rehefa lasa ao aorian'ny kodiarana ianao dia afaka mahatakatra mora ny antony nitenenan'ny lehiben'ny Volkswagen ny olona ambany aminy. Ny refy boribory dia mangarahara sy mahafinaritra, ny bokotra familiana dia mahafinaritra (tsy toy ny Kia), ary ny atin'ny varavarana, ankoatry ny seza, dia nohosorana hoditra.
Aza adino ny antsipiriany: ny pedal amin'ny fitaovana tsara indrindra dia aluminium ary ny entona dia modely amin'ny ombelahin-tongotry ny mpamily, ny rivotra mandeha ho azy dia manana etikety avo roa heny (faingana sy malefaka na haingana sy malefaka) ary mihidy. ny boaty eo anoloan'ny mpandeha dia mangatsiaka raha ilaina. Ny farany ambany amin'ny console afovoany dia manana interface tsara ho an'ny iPod sy USB drive, fanaraha-maso ny sambo, rafitra tsy misy tanana, ary ny herinaratra ho an'ny varavarankely efatra dia tsy tokony ho very.
Amin'ny fomba fijery azo antoka, azonao atao tsara ny matory: Hyundai dia manolotra airbag efatra sy airbag ato amin'ny lafiny rehetra amin'ny i30, ary koa kitapom-batsy lohalika mpamily avy amin'ny fonosana Style (ny fahatelo amin'ny efatra azo atao). Ny fifehezana ny fitoniana sy ny fanampiana ny fanombohan'ny havoana dia azo alaina amin'ny endriny rehetra koa, ka tsy mahagaga raha miaraka amina rafitra miorina mafy sy faritra mivalona nahavita nahatratra kintana dimy amin'ny fianjerana fitsapana Euro NCAP. Amin'ity fanodikodinam-bola ity, izay mitaky vidiny lafo kokoa ho an'ny marika hafa, ny sasany taminay dia naneho hevitra fotsiny fa ny seza dia mety ho tsara kokoa satria malefaka loatra ho an'ny sasany izy ireo ary manana sisin-tany malemy loatra.
Ny fahalemilemeny ihany koa no teny mamaritra tsara ny chassis. Ny fampiatoana ny tsirairay eo anoloana sy ny axle aoriana multi-rohy dia mandresy tanteraka ny fihoaram-pefy rehetra eny an-dalana, fa amin'ny fotoana iray ihany koa dia misoroka tsara ny fifindran'ny tabataba avy ao ambanin'ny fiara mankany amin'ny efitranon'ny mpandeha. Fa aza mihevitra fa malemy loatra izy; mitsambikina ny fotoana Hyundai Pony (na dia milina lehibe aza tamin'izany andro izany, iray izay nanokatra ny làlan'ny fon'ny mpanjifa mahatoky maro ankehitriny), tapitra ihany izy ireo tamin'ny farany.
Na dia omeko ny fampiatoana sy hampihenan-tena dimy aza ny diany malama dia hiseho ny fatiantoka ny dia mihazakazaka kokoa. Misy zavatra kely sisa tokony hatao eto mba ho lasa mpifaninana mendrika mendrika ny fiara eropeana izay mitondra anao mangetaheta mamaky ny ranomasina. Amin'ny fihoaram-pefy tafahoatra, tsy misy fahatsapana toy ny omen'izy ireo golf in Astra, tsy miresaka momba Focus.
Ny lapany ao amin'ny Nurburgring miaraka amina mpamily fitsapana tsara sy injeniera manan-tsaina koa dia mety hitondra i30 spiky atsy ho atsy, ohatra, miaraka amin'ny motera petrol vaovao 1,6 litatra izay efa nampidirina tamin'i Veloster ary nohazavaina tamin'ny olana teo aloha. Io no fiara mety hampiakatra ny endrika marika sy ny fitiavan-tena an'ny mpamily ...
Ny fifindran'ny fiara sy ny fampandehanana herinaratra dia antony fanampiny nahatonga ahy haka sary an-tsaina ny chassis nohatsaraina sy ny motera matanjaka kokoa ao anatin'ity fiara ity, zavatra tsy mbola sahy nieritreritra momba ny Hyundai aho hatramin'izao. Ny fifindran'ny manual hafainganam-pandeha enina dia haingana, mazava tsara ary mora ampiasaina, ny hany hadisoana angamba dia ny fahatsapana artifisialy loatra ho an'ireo izay miaina fiara. Mahatsapa sy mandre rehefa mipetaka ny fitaovam-pitaterana, saingy tsy manana ny maha-azo itokiana azy, hoy ny Focus.
Ny fisongadinana iray hafa dia ny familiana herinaratra, ahafahanao misafidy amin'ireo programa telo: Normal, Fampiononana sy Fanatanjahantena, na Normal Home, Fanatanjahantena ary Fampiononana. Miaraka amin'ny bokotra eo amin'ny familiana dia azonao an-tsaina ny fahalemen'ny kodiarana eo aloha eo amin'ny fiantsonana, ny fandidiana mahazatra rehefa mitondra fiara amin'ny arabe sy ny mahitsy ara-panatanjahantena eo amin'ny arabe.
Ny printy kely dia manana hevitra tsara; Na dia marina tsara ho an'ny mpamily antonony aza ny rafitra familiana dia mbola tsy ampy ho an'ilay mitaky izany. Ny asa mafy ataon'ny servo dia mbola tsy antony hankalazana ny fandresena amin'ny ady, saingy azo antoka fa nandresy tamin'ny ady ireo injeniera noho ny rafitra voalaza etsy ambony. Eny, Hyundai dia tena miova tokoa, ary haingana ary, tsy isalasalana, amin'ny làlana tsara.
Na izany aza, amin'ny raharaha teknika sasany dia afaka manome ohatra izy ireo. Andao lazaina hoe fakan-tsary faran'izay jerena: misy mpifaninana sasany manana izany ambonin'ny takelaka fahazoan-dàlana ary noho izany dia iharan'ny toetr'andro sy ny loto, raha ao amin'ny i30 kosa dia milatsaka eo ambanin'ny marika rehefa misy fitaovana miverina. Mbola tsara kokoa, ny toerana misy ny efijery izay mampita izay mitranga ao ambadiky ny fiara: ny mpifaninana sasany dia manome vaovao amin'ny mpamily amin'ny alàlan'ny efijery eo amin'ny console afovoany, raha Hyundai kosa dia nampiasa ampahan'ny fitaratra aoriana.
Ireo vahaolana ireo dia misy lafiny roa tsara: ny fakantsary dia tsy mora tohina avy any ivelany ary ny mason'ny mpamily rehefa mitodika mankany amin'ny fitaratra aoriana, fa tsy mankany amin'ny console. Mieritreritra tsara! Mba hitandremana kely fotsiny aloha, satria maro amin'ireo mpampiasa an'ity fiara ity no nanolo ny mari-pamantarana Hyundai tamin'ny fariboky ny valizy (izay tena vahaolana mahazatra ankehitriny) ary ambonin'izany rehetra izany dia misy fetra ny haben'ny data. fandefasana amin'ny alàlan'ny fitaratra aoriana. Hitanao fa ny efijery eo amin'ny console afovoany dia lehibe kokoa noho ny fitaratra anatiny ao amin'ireo kinova misy fitaovana kokoa.
Ny habaka boot dia 378 litatra, 38 litatra na 11 isan-jato mahery noho ny teo alohany. Izany hoe: 28 litatra noho ny Golf, 13 litatra noho ny Focus, valo noho ny Astra ary 37 litatra noho ny Cruz. Rehefa miforitra ny dabilio aoriana (amin'ny tahan'ny 1/3-2/3), dia saika fisaka ny ambany.
Ny fahamendrehana sy ny fikajiana ny motera dia mahagaga ihany koa raha manome ny antonony kokoa (1.6) sy ny fomba famahana (atmosfera). Mazava ho azy, tsy jumper io ary vao mainka mpanapaka, fa amin'ny fandidiana mangina (raha ny tena izy, mangina tokoa, izay azo lazaina ho an'ny insulated tsara feo efa voalaza) sy tady tsara mandritra ny faritra miasa manontolo, ny mpamily maotina pampers. Miaraka amin'ireo haingam-pandeha haingam-pandeha sy haingam-pandeha dia tena ahazoana aina ho an'ny mpamily ary na ny zanako kely izay manana fahazoan-dàlana amin'ny hazakazaka aza dia ho faly amin'izany.
Mazava ho azy, turbodiesel roa litatra mahery na motera lasantsy 1,6 litatra maniry ho azy tsy hiaro, fa na ilay motera 88-kilowatt voalaza etsy ambony aza dia tsy avy amin'ny lalitra. Ity motera ity (amin'izao fotoana izao) no tsara indrindra eo amin'ny faritra, satria ny marika turbo dia mbola tsy misy ho an'ny motera lasantsy, ary ho an'ny turbodiesel, ny famindrana dia voafetra ihany koa ho XNUMX litatra tsara. Antenaina fa vao fanombohana ihany io, ary tsy hionona amin'ny volabe kely toy izany i Hyundai ...
Ny hany fihenan'ny motera tamin'ny fiara fitiliana dia ny fanjifana solika; tokoa, tsy niraika tamin'io isika mandra-pahatongan'ny andro farany, fa amin'ny dia mahazatra isan'andro dia sivy litatra eo ho eo izany. Fantatsika izao hoe avy aiza ny herinaratra sy ny hakingana ...
Ny Hyundai i30 dia dingana lehibe ho an'ny Hyundai amin'ny saranga antonony ambany, toy ny i40 amin'ny saranga antonony ambony. Na dia tsy tsara araka ny nantenaina aza ny zava-bitan'ny i40 noho ny vidiny tsy dia mifaninana ary ny sary ratsy kokoa, ny fijery ny i30 dia tsara kokoa.
Mety halaim-panahy ianao mandritra ny telo taona, dimy taona fiantohana (tsy misy kilometatra, fanampiana amoron-dalana, ary fizahana fisorohana maimaimpoana), angamba maso natao maoderina ary, angamba ny sofina sy rantsantanana. Mila manakimpy ny masonao fotsiny ianao!
i30 1.6 CVVT Premium (2012)
Master data
| Varotra: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 13.990 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 18.240 € |
| Hery: | 88kW (120 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 192 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 9,0l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana 5 taona amin'ny ankapobeny sy finday, fiantohana varnish 3 taona, fiantohana anti-harafesina 12 taona. |
| Famerenana rafitra | 30.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 476 € |
|---|---|
| solika: | 12.915 € |
| Kodiarana (1) | 616 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 8.375 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.505 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.960 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 29.847 0,30 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - transversely mounted eo anoloana - bore and stroke 77 × 85,4 mm - displacement 1.591 cm³ - compression ratio 10,5: 1 - hery ambony indrindra 88 kW (120 hp) ) amin'ny 6.300 rpm - eo ho eo piston hafainganam-pandeha amin'ny hery ambony indrindra 17,9 m / s - manokana hery 55,3 kW / l (75,2 hp / l) - ambony indrindra Torque 156 Nm amin'ny 4.850 rpm - 2 camshafts eo amin'ny lohany (toothed fehikibo) - 4 valves isaky ny cylinder. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana aloha maotera fiara - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - gear ratio I. 3,77; II. 2,05 ora; III. 1,37 ora; IV. 1,04; V. 0,84; VI. 0,77 - Differential 4,06 - Kodiarana 6,5 J × 16 - Kodiarana 205/55 R 16, manodidina ny fihodinana 1,91 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 192 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 10,9 s - fanjifàna solika (ECE) 7,8 / 4,8 / 5,9 l / 100 km, CO2 emissions 138 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolam-paty telo, stabilizer - axle axle aoriana, coil spring, telescopic shock absorbers, stabiliser - frein disc anoloana (fanerena mangatsiaka), kapila aoriana , ABS, fijanonan'ny fiara mekanika amin'ny kodiarana aoriana (fanodinana eo anelanelan'ny seza) - kodiaran'ny rack sy pinion, familiana herinaratra, fihodinana 2,9 eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.262 kg - lanja total azo ekena 1.820 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.300 kg, tsy misy frein: 600 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 70 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.780 mm - sakan'ny fiara misy fitaratra 2.030 mm - lalan'ny anoloana 1.545 mm - aoriana 1.545 mm - salan'ny fiara 10,2 m refy anatiny: sakany anoloana 1.400 mm, aoriana 1.410 mm - halavan'ny seza anoloana 500 mm, kodiara aoriana - 450 mm savaivony 370 mm - tanky solika 53 l. |
| Boaty: | Ny vatan'ny vatan-kazo dia refesina amin'ny valin'ny valin'ny AM amin'ny valizy 5 Samsonite (totalin'ny haben'ny 278,5 L): toerana 5: valizy 2 (68,5 L), kitapo 1 (20 L). |
| Fitaovana mahazatra: | airbags ho an'ny mpamily sy ny mpandeha eo aloha - airbags amin'ny sisiny - rideau airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - air conditioning - front power windows - rear-view mirror with electric adjustment and heating - radio misy CD player sy MP3 player - multifunctional familiana - fanaraha-maso lavitra ny hidin-trano afovoany - fanitsiana ny haavony sy ny halalin'ny familiana - fanitsiana ny haavon'ny sezan'ny mpamily - seza fisarahana aoriana - solosaina ao anaty boaty. |
Ny refesintsika
| T = 23 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 45% / Kodiarana: Hankook Ventus Prime 2/205 / R 55 H / Toetran'ny Odometer: 16 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 17,9 taona ( 128 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 11,5s (IV.) |
| Flexibility 80-120km / h: | 14,9s (V.) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 192km / h (V. sy VI.) |
| Fanjifana minimum: | 8,8l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 9,2 l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 9,0 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 66,7m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 41,0 M |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 63dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 39dB |
Naoty ankapobeny (335/420)
Efa ela no niandrasantsika ny i30 varavarana dimy, fa ny kinova telo-varavarana sy ny van dia hanana faharetana kely kokoa. Vokany: tsy diso fanantenana izahay, ny motera maranitra maranitra sy ny chassis madinidinika dia nandrahona mafy ireo mpifaninana alemanina.
Exterior (14/15)
Fiara tsara sy mifangaro mirindra izay manaitra na aiza na aiza no jerenao.
Atitany (106/140)
Fitaovana voafantina, ambonin'ny haben'ny boot, ny fiononana sy ny endrika anatiny mahafa-po.
Maotera, fandefasana (51
/ iray)Maotera mendrika, boaty fanamoriana tsara, familiana herinaratra miovaova ary chassis tsy ho an'ny mpamily mitaky be loatra.
Fampisehoana mitondra fiara (59
/ iray)Pedaly tena tsara, toeran'ny levera tsara, mahatsapa ho ratsy kokoa rehefa vaky tanteraka. Raha fintinina, tsy ho an'ny haingana.
Fampisehoana (21/35)
Hey, motera 1,6 litatra maniry ho azy tsy manana na inona na inona (raha tsy avo loatra ny fikorianany), saingy tsy afaka manohitra ny maotera roa litatra.
Fiarovana (36/45)
Aza manahy momba ny fiarovana azo antoka, ary mety hisy fiarovana mavitrika bebe kokoa. Fantatrao, xenon, ny rafitra fisorohana jamba ...
Toekarena (48/50)
Ankoatry ny toekarena solika, ity no kitapo matanjaka indrindra ao amin'ny i30, miaraka amina fiantohana lehibe sy vidiny manaitaitra ny maodely fototra.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
Transmission
fantson-tena
fitaovana, asa-tanana
fametrahana fakan-tsary sy efijery
fitaovana
fanjifana solika
seza afovoany
ny chassis dia tsy tia mpamily mavitrika
