Fitsapana: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
afa-po
Raha toa ka toa tsy ho ela ny Hyundai dia ho mpilalao tsy ampy taona eo amin'ny tsena Eoropeana, izao no fotoana hilazana fa efa masaka ho an'ny laharana voalohany. Tsy mila arisiva vovoka, Wikipedia, ary olon-kendry antitra isika mba hahatsiaro ny anjara asan'ny Koreana teto amin'ny firenentsika. Ny Pony, Accent ary Elanter dia tsy novidin'olona manana teknolojia avo lenta, fiarovana ary fampiononana ao an-tsaina. Miova izao ny tantara. Ny Hyundai i30 vaovao dia fiara izay azo lazaina fa tonga ao amin'ny efitrano fampisehoana ny mpanjifa satria tiany.
Ny i30 vaovao dia natao, novolavolaina ary nosedraina tany Eoropa ary mahafeno ny andrasan'ny mpanjifa eoropeana. Ireo rehetra ireo dia torolalana napetraka vao haingana tany Seoul, ary hitantsika izao ny vokany. Ny teo aloha dia mbola nanana lesoka tatsinanana be dia be, fa ankehitriny Hyundai dia afaka nihaino ny mpanjifa sy nandray ny heviny. Angamba izy ireo dia nanana fanehoan-kevitra faran'izay kely indrindra momba ny endrika, izay, hoy ny olona iray, dia mijanona ho voafehy. Miaraka amin'ny sonia LED rehetra sy ny fametahana chrome, dia mampahafantatra anao fa io no maodely ankehitriny, saingy mbola tsy misongadina amin'ny resaka famolavolana ary azo ampiarahana amin'ny maso miaraka amin'ny Golf, Astro ary Focus ary hanjavona miaraka amin'ny Megane sy Tristoosmica .
Ao anatiny, misy tantara milamina tsara mitohy amin'ny famolavolana, saingy tsy midika izany fa mandiso fanantenana ny i30. Misongadina ny ergonomika, izay avo lenta ho an'ny vao manomboka. Misy ny fiheverana ao amin'ny Hyundai fa tsy tian'izy ireo amin'ny mpanjifany ny fanaovana nomerika be loatra, noho izany dia vinavinaina fotsiny ny tontolon'ny fiara. Na dia efijery valo santimetatra aza ny singa afovoany dia tsy sahin'izy ireo ny nametraka ny bokotra rehetra avy eo amin'ny faritra afovoan'ny fitaovam-piadiana. Ny rafitra infotainment an'ny i30 dia iray amin'ireo tsara indrindra amin'ny sehatra misy azy, ankoatra ny fanohanana ny Apple CarPlay sy ny Android Auto, dia manolotra iray amin'ireo interface tsara mangarahara sy sariaka kokoa amin'ny mpampiasa ihany koa.
Miaraka amin'ny ergonomika tsara, seza, mangarahara ary toerana fitahirizana betsaka, ny fampiononana ao amin'ny i30 vaovao dia avo lenta. Ary na dia ampiasaina tsara aza ny fitaovana tsara dia tsy fahendrena ny mametraka plastika mafy sy tsy mahasarika eo imason'ny mpamily. Isaky ny manomboka ny motera amin'ny switch ianao na hikasika ilay boaty dia afaka mahatsapa ilay fikosehana plastika mafy ao ambanin'ny rantsan-tànanao ianao. Tsy ho nilaza an'izany mihitsy izahay raha tsy nilalao ilay kilasy tsara indrindra i Hyundai ary nijery ny fizarana premium mihitsy aza. Farafaharatsiny mba toy izany no ahafahana mitsara azy amin'ny alàlan'ny fikirakirana ny i30. Raha tsy miresaka afa-tsy ny fitaovana fanampiana fiarovana isika: misy ny rafitra fampitandremana fifandonana izay vaky haingana kokoa, misy ihany koa ny fampitandremana ny fialan'ny làlana, ny rafitra fitadiavana havizanan'ny mpamily, ary ny rafitra fampitandremana mihodina. Tsy ilaina intsony ny milaza azy, fakan-tsary fakan-tsary ary mpanampy amin'ny fiantsonana.
Na ao ambadiky ny mpamily aza, ny tantaran'ny fampiononana sy ny fampiharana dia tsy mijanona eo. Betsaka ny efitrano ho an'ny mpandeha amin'ny seza aoriana, ary azo alaina hametrahana seza ho an'ny ankizy ny fitoerana Iszina mety tsara. Mba hitondrana valizy dia tokony ho ampy ny valizy 395 litatra, ary rehefa aforitra ny seza aoriana, raha sanatria, dia hisy habaka 1.300 XNUMX litatra mirentirenty. Misy ihany koa ny faritra malalaka ho an'ny fitaterana ski ho an'ireo tia ski.
Miaraka amin'ny i30 vaovao, Hyundai dia mampanantena antsika fa mitaingina dinika sy milamina miaraka amin'ny fiononana avo lenta. Izany rehetra izany dia manamarina fa 100 kilometatra miasa no napetraka ao amin'ny Nurburgring. Raha ny marina, mora ny mitondra fiara vao manomboka. Mazava ho azy fa ny kilometatra haingam-pandeha ao Green Hell dia nanampy tamin'ny fitazonana ny fiara voalanjalanja sy mora entina, tsy nametraka firaketana an-tsokosoko. Ny mekanisma familiana dia marina, saingy tsy ampy maranitra hanomezana fahatokisana tanteraka amin'ny fiara mandeha. Ny chassis koa dia mety kokoa amin'ny famelarana ny lalambe sy ny fitelina ny tatatra any an-tanàna, ka tonga ao an-tsaina ireo izay manome lanja ny fampiononana. Voaisy tombo-kase tsara ny vala, ny feon'ny rivotra ary ny fikotrokotroka avy ao ambanin'ny kodiarana ao anatiny dia kely, tsy misy na inona na inona tsy ho resin'ny rafitra audio miaraka amin'ny fandraisana radio nomerika.
Ireo mpividy ny i30 vaovao dia manana motera telo am-pelatanany, izany hoe lasantsy roa ankoatry ny gazoala. Ho fitsapana dia nomena motera lasantsy efatra-silinder miisa 1,4 "horsepower" 140 litatra izahay. Izy io dia motera izay soloina ny motera 1,6-litatra teo alohany, manome ny dynamisme sy hakingana bebe kokoa ho an'ilay vaovao. Milamina sy mangina ny asa, izay mazava ho azy fa mahazatra ny tobin-tsolika. Na dia amin'ny hafainganam-pandehan'ny maotera mafy aza, ny tabataba anatiny dia mijanona amin'ny ambaratonga ambany kokoa. Raha ny marina dia mahalana ianao no mitondra fiara amin'ny revs avo, satria ny i30 dia ampitaina amin'ny fandefasana boky enina haingam-pandeha izay misy koa tahan'ny fiasa somary lavalava kokoa. Angamba izany no mahatonga ny "lavaka turbo" ho tsikaritra kokoa amin'ny revs ambany, satria mila miandry kely ianao mandra-pahatongan'ny motera. Raha afa-po amin'ny saika ny ampahany amin'ny fiasan'ny maotera isika, dia sarotra ny milaza momba ny taha tahan'ny tratra nandritra ny fitsapana. Amin'ny lapoaly manara-penitra, izay maneho taratra mazava ny fampiasana isan'andro ny fiara, ny i30 dia mandany 6,2 litatra isaky ny 100 kilometatra. Nandritra ny fitsapana iray manontolo, izay misy koa ny refy, dia nitsambikina hatramin'ny 7,6 litatra ny tahan'ny fikorianana. Tsy dia be, fa somary be loatra ho an'ny masinina toy izany.
Azo lazaina fa efa tonga any amin'ny ambaratonga mahafa-po ny fironana eoropeanina amin'ny modely Hyundai. Ny Hyundai i30 dia fiara tsotra izay mora iainana. Na izany aza, mijanona ho fiara sarotra raiki-pitia, ary ny saina no manamora ny safidy.
lahatsoratra: Sasha Kapetanovich · sary: Sasha Kapetanovich
sy 3 0 1. 4 T – GD i I impression (2017)
Master data
| Vidin'ny modely ifotony: | 20.890 € |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 24.730 € |
| Hery: | 103kW (140 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,7 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 210 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,2l / 100km |
| Antoka: | 5 taona tsy voafetra, totalin'ny km warranty, 5 taona ho an'ny finday tsy misy antoka, antoka varnish 5 taona, antoka 12 taona ho an'ny prerjavenje. |
| Famerenana rafitra | 30.000 km na roa taona. km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 687 € |
|---|---|
| solika: | 7.967 € |
| Kodiarana (1) | 853 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 7.048 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.480 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 4.765 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 24.800 0,25 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - napetraka eo anoloana transverse - bore sy stroke 71,6 × 84,0 mm - fifindran'ny 1.353 cm3 - famatrarana 10:1 - hery ambony indrindra 103 kW (140 hp) amin'ny 6.000 / min - hafainganam-pandehan'ny piston antonony amin'ny hery ambony indrindra 14,3 m / s - hery manokana 76,1 kW / l (103,5 hp / l) - ambony indrindra torque 242 Nm amin'ny 1.500 rpm - camshafts 2 ambony (fein'ny timing) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger setroka - aftercooler. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - 6-hafainganam-pandeha manual transmission - gear ratio I. 3,615 ora; II. 1,962; III. 1,275 ora; IV. 0,951; V. 0,778; VI. 0,633 - diferensial 3,583 - kodiarana 6,5 J × 17 - kodiarana 225/45 R 17, elanelam-bokatra 1,91 m. |
| Fahafaha-manao: | Fampisehoana: hafainganam-pandeha ambony 210 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 8,9 s - salan'isa fanjifàna solika (ECE) 5,4 l / 100 km, CO2 emissions 124 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - 5 varavarana, 5 seza - tena manohana vatana - tsirairay anoloana fampiatoana, struts fampiatoana, wishbones telo-fitenenana, stabilizer - axle shaft aoriana, coil loharano, teleskopika shock absorbers, stabilizer bar - anoloana disc freins (miaraka amin'ny fanerena), aoriana disc frein, ABS, elektrika frein eo amin'ny aoriana kodia (miova). eo anelanelan'ny seza) - kodiarana misy rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,6 eo anelanelan'ny teboka farany. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.427 kg - lanja total azo ekena 1.820 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny freins: 1.400 kg, tsy misy frein: 600 kg - Enta-mavesatra azo atao amin'ny tafo: oh kg. |
| Dimy ivelany: | Dimensions ivelany: lavany 4.340 mm - sakany 1.795 mm, misy fitaratra 2.050 mm - haavony 1.450 mm - wheelbase. halavirana 2.650 mm - lalana anoloana 1.604 mm - aoriana 1.615 mm - radius mitondra fiara 10,6 m. |
| Ny refy anatiny: | Ny refy anatiny: eo anoloana lava 900-1.130 580 mm, aoriana 810-1.460 mm - sakany anoloana XNUMX mm, aoriana 1.460 mm – headroom anoloana 920–1.020 950 mm, aoriana 500 mm – seza anoloana halavany 480 mm, aoriana seza 395 mm – baoty 1.301–365 50 l – handlebar savaivony XNUMX mm – solika tanky l. |
Ny refesintsika
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Michelin Primacy 3/225 Toetra R 17 V / odometatra: 2.043 km xxxx | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,6 taona ( 138 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,3 / 10,2s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 9,8 / 11,6 s (Alahady/Joma) |
| fanjifana fitsapana: | 7,6 l / 100km |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 6,2 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 58,2m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 35,5m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
Naoty ankapobeny (342/420)
Mety tsy ity ny fiara izay mahakivy ny mpiara-monina noho ny fialonana, fa ianao ihany.
nahatsapa ho tsara tao. Raha mbola misy mariky ny Japoney mifangaro ny Koreana
Tany eropeana, tandindomin-doza izao ny tompon-tany.Exterior (11/15)
1-300 Tsy dia misarika ny saina izany, saingy mbola endri-javatra tadiavin'ny mpanjifa Hyundai.
Atitany (102/140)
Mendrika hoderaina ny ao anatiny noho ny ergonomika tsara sy ny refy anatiny. Kely kely
noho ny fitaovana ampiasaina.Maotera, fandefasana (55
/ iray)Tsara ny motera, saingy tsy dia maranitra noho ny tahan'ny fitaovana avo kokoa.
Fampisehoana mitondra fiara (62
/ iray)Izy io dia mitaingina mangina, saingy tsy matahotra fahatapahana mavitrika.
Fampisehoana (24/35)
Ny motera petrol turbocharge dia mifoha tara nefa mbola safidy tsara ho an'ity fiara ity.
Fiarovana (37/45)
Izy io dia efa ampy fitaovana miaraka amin'ny fika fiarovana toy ny mahazatra, tsy mbola manana naoty NCAP, fa manana.
kintana dimy no tsy alehany.Toekarena (51/50)
Manintona ny vidiny, ambony kokoa noho ny mahazatra ny antoka, ny solika ihany no manimba ny naoty.
Midera sy manala baraka izahay
fampiononana
fahatsapana ao anaty
ergonomics
fampiasana
ny vidiny
rafitra infotainment
FITAOVANA
fanjifana solika
mora vidy plastika sasany ao anatiny
