Тест: Honda VT 750 S.
Ладно, успокойся, тебя никто не заставляет. Большинство из вас – те, кто не стал бы трогать такой чоппер (будьте осторожны, Honda считает его урезанным мотоциклом на своем веб-сайте!) Палкой. И ваши доводы против этого веские и обоснованные: мотоцикл даже не “летает” так, как мог бы с 750 кубометрами, тормозной пакет, ну, ниже среднего, нет защиты от ветра, и потому что Руль широко открыт, и водитель сидит прямо в седле, езда со скоростью более 120 километров в час будет утомительной (но 150, если вам уже интересно). Хонда не изобретала горячую воду в олдскульном сегменте, но этот VT все же не такой, как всем известная модель Shadow.
VT 750 – это своего рода смесь чоппера и урезанного мотоцикла, поэтому педали расположены ближе к задней части, а не далеко впереди, а положение за рулем не такое уж классическое для чоппера, но вполне готово для повседневная езда. Благодаря удачному расположению педалей и руля мотоциклом очень легко управлять, что подтвердили Матяж и Марко, два мотоциклиста из редакции.
Ну а этот рокер на фото – наш фотограф Алеш. Его не особо заботят наши двухколесные ракеты, он только время от времени спрашивает меня, сколько стоит экзамен на мотоцикл и будет ли Harley Sportster для него хорошим выбором. Он загорелся во время фотосессии, но мы поменялись ролями: повернул неуклюже поставленный ключ зажигания, я схватил его для Canon. Мы сразу пришли к выводу, что это все. За прыжком за кофе, за флиртом с люблянскими женщинами из-под реактивного шлема, за поездкой на море.
На CBR, который я не представляю себе втиснуть новичку CBF 600 в руки, тоже было бы грехом. Павле переключал мотоцикл с металлическими (а не пластиковыми) кожухами на руле, с приятным звуком и расходом пять литров на сотню неспешных километров. Прозрачный?
Honda VT 750 S.
Vidin'ny fiara fitsapana: 6.890 EUR
motera: двухцилиндровый V, 52 °, четырехтактный, с жидкостным охлаждением, 745 см? , электронный впрыск топлива.
Hery farany ambony: 32 kW (2 km) @ 44 rpm
Torkia farany ambany: 62 Nm amin'ny 3.250 rpm
Famindrana angovo: Famindrana 5 hafainganana, rojo.
Frame: fantsona vy.
Freins: передняя катушка? 296 мм, двухпоршневой тормозной суппорт, задний барабан? 180 мм.
Fampiatoana: передняя телескопическая вилка? 41 мм, ход 118 мм, задние два амортизатора, 5-ступенчатая регулировка уклона, ход 90 мм.
Tires: 110/90-19, 150/80-16.
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 750 mm.
Tifitra solika: 10, 7 l.
Wheelbase: 1.560 mm.
Weight: 232 kg (miaraka amin'ny solika).
Solontena: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Midera sy manala baraka izahay
+ fijery mahazatra
+ исправный двигатель (крутящий момент!)
+ mora ampiasaina
+ boaty boaty
+ vidiny
– frein
Матевж Грибар, фото: Алеш Павлетич Матевж Грибар
Master data
Ny vidin'ny modely andrana: 6.890 € XNUMX €
Fampahalalana teknika
motera: двухцилиндровый V-образный, 52 °, четырехтактный, с жидкостным охлаждением, 745 см³, электронный впрыск топлива.
Torque: 62 Nm amin'ny 3.250 rpm
Famindrana angovo: Famindrana 5 hafainganana, rojo.
Frame: fantsona vy.
Freins: передний диск Ø 296 мм, двухпоршневой тормозной суппорт, задний барабан Ø 180 мм.
Fampiatoana: передняя телескопическая вилка Ø 41 мм, ход 118 мм, задние два амортизатора, 5-ступенчатая регулировка предварительного натяга, ход 90 мм.
Tifitra solika: 10,7 l.
Wheelbase: 1.560 mm.
Weight: 232 kg (miaraka amin'ny solika).
