Fitsapana: Honda VFR 800 X ABS Crossrunner
Ny fotony dia Honda VFR 800 sporty (somary tours kely). ambany.
Manao sofina izahay. Enduro ve ity? Ankoatra ny toerana mitondra fiara, ary indrindra amin'ny fepetra, dia tsy misy itovizany amin'ireo mpitsangatsangana mahafinaritra. miboridana? Nack, fitaovam-piadiana plastika be loatra ary avo loatra ny familiana. Supermoto? Angamba, fa apetraho eo akaikin'ny Aprilia Dorsoduro, KTM Supermoto 990 na Ducati Hypermotard ary ny Crossrunner indray no misongadina. Ahoana ary?
Satria ny fivarotana Auto dia fivarotana AUTO voalohany indrindra ary avy eo fivarotana MOTO ihany, dia fantatsika ny fomba fihodin'ny tontolon'ny fiara. Tsy miraharaha ny fetran'ny kilasy mahazatra intsony ny mpanamboatra ary mamorona fiara toy ny Opel Meriva, Mercedes-Benz CLS, BMW X6, Volkswagen Tiguan sy ny maro hafa. Raha fintinina, ireo dia fiara izay ho sarotra ny hampidirina ao anaty latabatra kilasy 15 taona. Raha manasongadina ny X6 ianao: tsy SUV, tsy coupe, tsy minivan na sedan.
Ity Honda ity koa dia tsy bisikileta an-dalambe, bisikileta enduro na bisikileta supermoto. Tahaka ny fampifangaroana ny akora ho an'ny 'ajmot' amin'ny dingana maromaro ary manamboatra azy ho mofomamy - ny sary ihany no matsiro, ary noho ny antony maromaro.
Avelanay aminao ny fanombanana ny asan'ny mpamorona; tsy afaka mino izahay fa nifamahofaho ny hevitra na tao amin'ny biraon'ny tonian-dahatsoratra na teo amin'ireo mpijery. Amiko manokana dia mahafinaritra ny milaza fa misy tetika hafa mampientam-po izay hahatonga ny mpitondra môtô afa-po hanadino ny fihodinana. Ny tena mahavariana dia ny vodin'ny bisikileta dia tena mahazo aina rehefa miditra amin'ny seza sy rehefa misy mpandeha miakatra eo. Zava-dehibe - azonao jerena ao amin'ny mpivarotra izany! Tsara homarihina fa na dia eo aza ny haavon'ny seza 816 milimetatra, dia tsy mahatsiaro tery. Ny toerana mitondra fiara, na amin'ny enduro na supermoto, dia mety amiko, satria manome fifehezana tsara ny mpamily amin'ny zava-mitranga.
Mila fanazaran-tena sasany ny zatra amin'ny tontonana fitaovana nomerika avo lenta sy ny hidin-trano miafina ao anaty lavaka any ho any, raha toa ka tsy zatra ilay mpampitohy fotsy tsy hita maso (ao anaty tontolo mainty) eo ambanin'ny dash. Salama, Soichiro Honda? Tsy manelingelina ahy ny zava-misy fa ny vatany dia avo lenta (noho ny lohany ambany!), rakotra plastika. Ny shifters, toy ny VFR 1.200 cubic foot tamin'ny taon-dasa, dia lehibe kokoa, tsara kokoa ary tsara kokoa.
Ny vaovao tsara dia ny motera V-twin efatra-cylinder miaraka amin'ny fanaraha-maso valva miovaova dia tsara ihany koa. Raha ampitahaina amin'ny VFR sporty, dia nohajaina noho ny fanirian'ny fifindrana malefaka kokoa eo amin'ny faritra rev izay iainan'ny cylinders amin'ny alàlan'ny valo ary ny iray mifoka rivotra amin'ny valves 16 rehetra, fa ny VTEC dia mbola tsikaritra. Amin'ny 6.500 rpm eo ho eo dia mihamatanjaka kokoa ny motera, raha miova kosa ny feon-kira mikotroka kokoa. Zavatra tsara ve izany, raha jerena fa matetika isika no midera ny fiodinan'ny herinaratra miakatra indrindra? Eny ary tsia. Noho izany, ny môtô mahatsapa fa ny maotera tsy ampy fanodinkodinana amin'ny hafainganam-pandeha ambany, sady mamela ny fahafahana mitaingina amin'ny fitsangatsanganana na fanatanjahan-tena "programa" tsy mila manova ny derailleurs. Tony ny motera etsy ambany, bibidia ambony.
Izaho manokana dia tena tiako ilay maotera. Tena misy zavatra momba ny V4 izay manome fifehezana tena tsara amin'ny fandefasana torsi amin'ny kodiarana aoriana. Mametraka ny tanako amin'ny afo aho fa ny inline efatra na kambana V dia tsy manana fahatsapana mivantana sy ambony amin'ny hato-tanako havanana. Avelao ho porofo ny sarin'ilay lalana vato nopotehina. Tena tsara tokoa ny "griffin" eo ankavanana. Mety tsara ny manamarika fa ny Crossrunner dia tsy SUV noho ny antony telo: sodina setroka ambany, fitsangatsanganana fohy fampiatoana ary, mazava ho azy, kodiarana tsara tarehy. Tsara kokoa noho ny VFR mahazatra ny vato voatoro.
Misy fety lehibe kokoa eny an-dalana, izay miafina ao ambadiky ny kodiarana ireo 240 kilao ireo. Ny Crossrunner angamba no Honda mahafinaritra indrindra (raha hadinoko ny CRF sy ny derivative supermoto azy) tsy mbola nandehanako. Izy io dia mamela ny fifandimbiasana eo anelanelan'ny zorony, izay mitaky ny fampidinana ny motera ho ambony kokoa satria ny chassis (na dia tsy mivadika aza ny forks eo anoloana) dia mahazaka ny tanana havanana amin'ny salan'isa ambony. Ny throttle feno amin'ny fitaovana voalohany avy amin'ny zoro mitongilana (tsy milaza aho hoe iza) dia lasa fanao tsy tapaka nandritra ny herinandron'ny fifandraisana. Mitsambikina eo amin'ny kodiarana aoriana koa izy io raha tiana ary manafaingana hatrany amin'ny 200 kilometatra isan'ora, rehefa voasoroka amin'ny alalan'ny fanakatonana elektronika ny fampijaliana bebe kokoa amin'ny fisintonana mahery vaika.
Ny tena nampalahelo indrindra dia ny tsy fahampian'ny fiarovana ny rivotra. Fantatsika hoe inona ny fameperana misy ary inona no fameperana feno habibiana ho an'ny mpanota, nefa fantatsika koa fa amin'ny "lalana" alemana dia afaka mandeha haingana kokoa isika ary avy eo ny mpitondra môtô dia ho reraka kokoa noho ny mety ho vokatry ny drafitra. Hanampy aho fa sarotra ho ahy ny maka sary an-tsaina ny Crossrunner miaraka amin'ny fitaratra ambony.
Koa satria mandeha tsara ny maotera ary mila averina mihoatra an'io 4 rpm io ny V6.500, tsy ara-toekarena izahay, ka manantena ny fanjifana eo anelanelan'ny 7,2 sy 7,6 litatra isaky ny 100 km. Ny tena zava-dehibe dia ny mety ho hafanana ny rafitra aluminium noho ny maotera feno feno. Mitandrema raha avelanao hipetraka amin'ny môtô mijanona eo am-panaovana short!
Iza no hanoro hevitrao hividy Crossrunner? Interest Anontanio. Angamba ny olona reraka amin'ny adin-tsaina mitondra môtô ara-panatanjahantena dia tsy te hiala amin'ny fahafinaretan'ny entana haingana amin'ny lalana miolikolika. Olona mila môtô isan'andro ihany koa. Na ny tovovavy manana traikefa aza dia tsy ho sasatra amin'ity Hondica ity.
Tiako. Ny Crossrunner dia manana ny tsy fahampian'ny bisikileta toa ny CBF (sy ny vokatra hafa avy amin'ny mpanamboatra Japoney hafa azoko tanisaina), i.e. toetra.
PS: Tamin'ny fiandohan'ny volana aogositra dia nampidina ny vidiny ny Honda, ka azonao atao koa ny mahazo 10.690 euros miaraka amin'ny ABS.
soratra: Matevž Gribar, sary: Saša Kapetanovič
Master data
Varotra: Motocentr As Domžale
Vidin'ny modely ifotony: 11490 €
Fampahalalana teknika
motera: V4, kapoka efatra, mangatsiaka mangatsiaka, 90 ° cylinder-to-cylinder, 782cc, valva 3 isaky ny cylinder, VTEC, tsindrona solika elektronika.
Hery: 74,9 kW (102 km) amin'ny 10000 rpm
Torque: 72,8 Nm amin'ny 9.500 rpm
Famindrana angovo: 6-boaty haingam-pandeha, rojo
Frame: aluminium
Freins: anoloana roa amponga Ø 296 mm, telo piston calipers, aoriana amponga Ø 256 mm, roa piston calipers, C-ABS
Fampiatoana: Fork teleskopika mahazatra eo anoloana Ø 43 mm, préloadable azo amboarina, fitsangatsanganana 108 mm, sandry swing tokana aoriana, damper entona tokana, fanamafisam-peo azo amboarina sy miverina, fitsangatsanganana 119 mm
Tires: 120/70R17, 180/55R17
Haavo: 816 mm
Tifitra solika: 21.5
Wheelbase: 1.464 mm
Weight: 240,4 kg
Midera sy manala baraka izahay
maotera
Transmission
valiny throttle
lamosina ambany
conductivity mampihomehy
feo
fametrahana dashboard
fanafanana rafitra
rivotra fiarovana
lanja
