Fitsapana: Honda NC 750 SA ABS

Они говорят, что все для чего-то полезно, и эта «к» вещь, о которой мы не хотим упоминать, была полезна для японцев, которые кивали головами и придумывали, как сделать мотоциклы ближе к людям. После обширных исследований собранные мнения были переведены на мотоциклы серий NC700SA и NC700X (более эндуро-туристическая версия).

Статистика продаж по всей Европе показывает, что они хорошо удовлетворили желания клиентов. К сезону 2014 года объем двигателя увеличен на 75 кубических сантиметров за счет развесовки и удачного центра тяжести. На бумаге это может показаться большим, но существенно не меняет характер двигателя во время движения. NC750SA чувствует себя более живым, чем тот, который отмечен X в конце, но это все еще очень спокойный, если не сказать “ зрелый ” мотоцикл для мотоциклистов, которые не имеют склонности стоять, рычать и мчаться по городским улицам и популярным поворотам, но, прежде всего, они хочу проехать и накопить большое количество километров.

Поездка будет спокойной, без спортивных разгонов и адреналина. Нам понравились надежность в поворотах, ощущение безопасности и сцепление с асфальтом, когда мы выстраивали последовательность поворотов в плавную, спокойную езду. Тогда мотоцикл работает отлично, а двигатель вызывает улыбку, поскольку он предпочитает ездить с крутящим моментом. Тормоза не спортивные, но они справляются со своей задачей достаточно хорошо, и хотя передний диск всего один, ABS, которая работает безупречно, также очень приветствуется. Нечаянно пришло в голову сравнение с автомобильным миром. Вождение NC750SA похоже на вождение Volkswagen Golf с дизельным двигателем 1.9 SDI без турбонагнетателя. Тот, кто ищет спортивный стиль в этом мотоцикле, к сожалению, не найдет его, для чего у Honda есть множество других моделей.

Безусловно, важным козырем является также цена: для модели с тормозной системой с АБС, которая была у нас в тесте, она составляет 6.590 евро, что является справедливой ценой. Несмотря на то, что он обеспечивает большой комфорт как на сиденьях водителя, так и на сиденьях переднего пассажира, а также с превосходной изобретательностью, заключающейся в том, что вместо топливного бака между ног есть большой багажник, где вы можете хранить “ реактивный ” шлем, это современный умный мотоцикл.

Lahatsoratra: Petr Kavchich

• Master data

  Varotra: Motocentr As Domžale

  Vidin'ny modely ifotony: 6.590 €

• Fampahalalana teknika

  motera: 745 cm3, varingarina roa, kapoka efatra, ampangatsiahina amin'ny rano

  Hery: 40,3 kW (54,8 km) amin'ny 6.250 rpm

  Torque: 68 Nm amin'ny 4.750 rpm

  Famindrana angovo: 6-boaty haingam-pandeha, rojo

  Frame: fantsom-by vy

  Freins: спереди 1 диск 320 мм, двухпоршневые суппорты, сзади 1 диск 240, двухпоршневой суппорт, двухканальная АБС

  Fampiatoana: fork telescopic eo anoloana, mpitroka hatairana ao aoriana miaraka amin'ny fork mihetsiketsika

  Tires: aloha 120/70 R17, aoriana 160/60 R17

  Haavo: 790 mm

Midera sy manala baraka izahay

mora ny mitondra fiara sy sanda ilaina

fanatsarana ny maotera, fanjifana solika

famaranana maharitra

справедливая цена, длительный межсервисный интервал

boaty fiarovan-doha

ny vatasarihana dia azo sokafana ihany rehefa mijanona ny motera

rivotra fiarovana