Fitsapana: Honda Gold Wing Tour (2018)

Evolisiona? Tsy tamin'ity indray mitoraka ity!

Môtô karazany roa no fantatry ny mpitaingina môtô. Ny voalohany dia ahitana ireo mankaleo kokoa, izay tsy dia misy resaka firy, ary ny faharoa dia ahitana ireo izay manome fahatsapana mahery vaika. Ny Honda Gold Wing dia tsy isalasalana fa iray amin'ireo hafa. Tamin'ny fotoana nahatongavan'ny taranaka fahenina vaovao, dia maherin'ny 800 monja no efa namidy, isa mendri-kaja izany raha heverina fa môtô lafo vidy sy malaza. Naharitra 16 taona mahery teo amin'ny tsena ny taranaka fara-tampony, miaraka amin'ny fanatsarana ny evolisiona sy ny famolavolana maro, noho izany dia nazava fa tsy ny evolisiona vaovao ihany no handimby azy.

Aza diso, ny hevitra sy ny maha-izy azy dia tsy miova, fa ny lisitr'ireo fiovana ara-teknika, ara-drafitra ary famolavolana dia lava be ka mila miresaka manokana momba ny revolisiona amin'ity modely ity isika. Miova ny olona, ​​toy izany koa ny fitakiantsika sy ny fomba fijerintsika ny zavatra. Ny elatra volamena dia tsy maintsy nitoetra ho toy izany koa, tsy maintsy ho hafa.

Kely kokoa ny vatana, maivana kokoa ny lanjany, kely kokoa (saingy ampy) toerana misy entana

Na dia tsy mampiseho izany mazava aza ny metatra, dia kely kokoa ny haben'ny Gold Wing Tour vaovao noho ny teo alohany. Tsy dia fahita firy ny makarakara eo anoloana, izay misy fitaratra azo amboarina amin'ny elektrika ankehitriny, nanao veloma ny deflector mitambatra ary nosoloina deflector kely izay manatanteraka tsara ny fiasan'ny 'ventilation'. Tsy milaza aho fa ny hevitro dia mitovy amin'ny tompon'ny Gold Wing rehetra, fa ny makarakara vaovao sy manify eo anoloana dia toerana tsara kokoa hipetrahana ao aoriana. Voalohany, kely kokoa ny "vacuum" noforonina ao ambadik'izany, ary faharoa, ny fitaratra azo amboarina dia manome fahitana tsara kokoa mialoha. Ny vata aoriana koa dia tsy dia betsaka loatra. Mbola mitelina fiarovan-doha roa ao anatiny sy zavatra kely vitsivitsy izy io, saingy tsy ho azon'ny mpandeha an-tongotra ireo vata kely azo ampiharina sy mahasoa eo akaikiny. Raha ampitahaina: ny habetsaky ny entana dia ampahefatry ny latsaka noho ny teo aloha (110 litatra ankehitriny, 150 litatra teo aloha).

Ny Gold Wing Tour vaovao koa dia maivana kokoa noho ny teo alohany. Ny fahasamihafana amin'ny lanjany dia miankina amin'ny modely ary eo anelanelan'ny 26 ka hatramin'ny 48 kilao. Ny kinova fitsapana, miaraka amin'ny entana rehetra sy ny fifindran'ny hafainganam-pandeha enina mahazatra (na dia nanao tantara aza ny fifindran'ny hafainganam-pandeha dimy), dia 34 kilao kokoa noho ny teo alohany. Izany, mazava ho azy, dia tsapa. Kely kely teo am-pitaingina, satria ny kalitaon'ny fiara, ny fitoniana ary ny fahamoram-pitaterana dia tsy olana mihitsy ho an'ity bisikileta goavambe ity, indrindra rehefa mandeha amin'ny toerany sy mandeha miadana. Tsia, ny Gold Wing dia tsy bisikileta manjavozavo amin'izao fotoana izao.

Fiatoana vaovao, motera vaovao, fifindrana vaovao - koa DCT

Aoka isika hanomboka amin’ny fo. Heveriko fa tombony ho an'ny Honda izany fa tsy marina ny fanombantombanana fa ireo modely andiany Gold Wing dia ho avy miaraka amin'ny motera efatra cylinder kely kokoa. Ny maotera boxer enina-varingarina no lasa mampiavaka an'io maodely io, ary iray amin'ireo maotera tena mahafinaritra ny mitondra azy. Ity dia saika vaovao ankehitriny. Nahazo camshafts vaovao, teknolojia efatra-valva, andry lehibe vaovao, ary koa lasa maivana kokoa (amin'ny 6,2 kg) ary mirindra kokoa. Vokatr'izany dia afaka nandroso izy ireo, ary izany koa dia nanampy tamin'ny fizarana ny lamesa tsara kokoa. Ny elektronika izao dia mamela anao hisafidy eo amin'ny lahatahiry maotera efatra (Tour, Rain, Econ, Sport), fa ny lahatahiry Econ sy Sport dia tsy ilaina tanteraka miaraka amin'ny boaty mahazatra. Ao amin'ny mode Econ, ny kajy amin'ny ordinatera sy ny taratasy dia tsy nahitana fanatsarana ny fanjifana solika, ary amin'ny fomba Sport, ny valin'ny throttle tena henjana amin'ny fihodirana dia tsy mampita ny toetran'ity bisikileta ity. Na izany aza, mino aho fa ho hafa tanteraka ny tantara ho an'ny modely DCT.

Ny fiovana ara-teknika sy elektronika dia nitondra ny motera fito kilowatts fanampiny ary torsi kely kokoa. Na dia eo aza ny lanjany maivana kokoa, ny fitaovana fahenina fanampiny ary ny herin'ny maotera lehibe kokoa, dia sarotra ny milaza, farafaharatsiny amin'ny fahatsiarovana sy ny fahatsapana, fa ny vokatra vaovao dia velona kokoa noho ny teo alohany. Na izany aza, dia tena ara-toekarena kokoa. Ny salan'ny fitsapana, indraindray amin'ny hafainganam-pandeha tena haingana, dia 5,9 litatra isaky ny 100 kilometatra. Mbola tsy nitaingina Elatra volamena toy izany aho taloha.

Rehefa mitondra fiara

Araka ny nolazaiko momba ilay teo aloha, dia nahatsapa ho azo antoka sy milamina foana aho, ary ny rafitra sy ny frein dia ao anatin'ny antonony foana ao anatin'ny fetran'ny motera. Amin'io lafiny io, ny volo vao tonga dia mitovy. Tsy bisikileta ara-panatanjahan-tena ny Wing Gold, noho izany dia tsara kokoa ny mitazona azy eo akaikin'ny lohan'ny motera rehefa manindry ny tongotrao. Ny fijanonana eo amin'ny zorony dia mbola mampikorontana kely ny rafitra, saingy tsy levona ny fahatsapana ho voavoly sy azo antoka. Raha anisan'ireo te handeha haingana be ianao dia manoro hevitra anao aho hijery môtô hafa. Ny Gold Wing Tour dia tsy ho anao fa bisikileta ho an'ny mpampiasa mavitrika.

Ny fampiatoana dia toko iray manokana ary iray amin'ireo kintana mamirapiratra indrindra eo amin'ny tontolon'ny môtô fitetezam-paritra. Ny fampiatoana eo anoloana vaovao dia somary mampahatsiahy ny duolever an'ny BMW, fa ny familiana dia mitovy, tena marina sy voaforona. Ny fampiatoana aoriana dia mifanaraka amin'ny maotera voafantina sy ny enta-mavesatra nomena, ary rehefa mitondra fiara dia miteraka fihetseham-po mahaliana fa toa voasarona amin'ny tsy fahampian-tsakafo sy ny tsy fahatanterahana ianao, nefa tsy misy fifandraisana amin'ny lalana. Ny fijerena ny fampiatoana rehefa mitondra fiara dia mampiseho fa betsaka ny mandeha eo ambanin'ny kodiarana, fa tsy misy na inona na inona eo amin'ny familiana.

Ny zava-baovao lehibe dia elektronika

Raha avelantsika ny fandrosoana ara-teknika sy mekanika, ny fanavaozana lehibe dia ny elektronika. Marina indrindra izany ho an'ireo vatomamy elektronika, izay tsy misy sarotra ny maka sary an-tsaina ny fiainana andavanandro. Ny rafitra fanamoriana dia manara-penitra, ary ny Honda dia mampanantena fanavaozana maimaim-poana 10 taona aorian'ny fividianana. Ny fenitra ihany koa dia ny fanalahidin'ny akaiky, ny fanidiana afovoany lavitra, ny efijery miloko fito santimetatra, ny fifandraisana amin'ny finday, ny seza mafana, ny leverna mafana, ny jiro LED, ny fanaraha-maso ny sambo ary ny maro hafa. Voalohany indrindra, vitsy ny bokotra ho an'ny mpamily, izay manamora ny fanaraha-maso. Raha tsy izany, ny familiana dia roa: amin'ny alàlan'ny foibe afovoany eo anoloan'ny mpitaingina rehefa mijanona ny bisikileta, ary amin'ny alàlan'ny fanerena eo amin'ny familiana rehefa mandeha. Ny rafi-peo tena tsara miaraka amin'ny fahafahana mampifandray ny USB stick sy ny fitaovana mitovy amin'izany dia mazava ho azy fa tafiditra ho fenitra. Mendri-piderana ny rafitra fampahalalam-baovao iray manontolo, mora ny mitantana, ary ny angon-drakitra dia hita mazava tsara amin'ny toe-javatra rehetra. Avy amin'ny fomba fijery aesthetic, ny toe-javatra rehetra dia mifameno tanteraka amin'ny speedometer analogue sy ny hafainganam-pandehan'ny maotera. Mahafinaritra.

Malahelo anao izahay…

Ankoatra ny fahafahan'ny entana sy ny habeny, ny Gold Wing Tour vaovao dia nihoatra ny teo alohany amin'ny lafiny rehetra, noho izany dia tsy isalasalana fa hitombo ny isan'ny mpankafy ny Honda Gold Wing ary ny tompon'ny taloha rehetra dia maniry ny hanana izany. mahazo ny vaovao. Na ho ela na ho haingana. Vidiny? Masira, fa tsy momba ny vola. Hanana zavatra sisa anefa ilay antitra. Miaraka amin'ny taillights roa, chrome be dia be, fiafarana lehibe eo anoloana, antenne lava ary fijery bulkier amin'ny ankapobeny, dia hitazona ny anaram-boninahitra ho Honda manaitra indrindra. Zavatra ho an'ny rehetra.

• Master data

  Varotra: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Vidin'ny modely ifotony: 34.990 € XNUMX €

  Ny vidin'ny modely andrana: 34.990 € XNUMX €

• Fampahalalana teknika

  motera: 1.833 sm³, boxer enina cylinder, rano mangatsiaka

  Hery: 93 kW (126 HP) amin'ny 5.500 rpm

  Torque: 170 Nm amin'ny 4.500 rpm

  Famindrana angovo: Gearbox 6-hafainganam-pandeha,

  Frame: endriny aluminium

  Freins: anoloana 2 kapila 320 mm, radial fametrahana, aoriana 1 kapila 296, ABS, anti-slip fanitsiana

  Fampiatoana: Fork double wishbone eo anoloana, fork aluminium aoriana
  
  
  hydraulically sy elektronika Adjustable

  Tires: aloha 130/70 R18, aoriana 200/55 R16

  Haavo: 745 mm

  Tifitra solika: Litera 21,1

  Weight: 379 kg (vonona handeha)

Midera sy manala baraka izahay

maotera, torque, fanjifana solika

bika aman'endriny, maneuverability, maivana mifandray amin'ny lanja

fitaovana, laza, fampiononana

malefaka

Andry afovoany mavesatra be

Haben'ny vata aoriana

Fikarakarana ny ety ivelany (frame)