Ест: Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive B
Tsy mbola fantatra i Honda tamin'ny fanaovana SUV tena lehibe toy ny Toyota. Ny CR-V, natomboka 14 taona lasa izay, dia tsy natao ho an'ny fiarandalamby anaty ala indrindra, na dia rehefa mijery sary taloha ao amin'ny World Wide Web aza aho dia azo ianteherana bebe kokoa noho ireo kinova vaovao. Mitadiava sarin'ny taranaka rehetra, dia ho azonao ny toerana ivavahan'ny alika taco. Ho any amin'ny làlana!
Ity fitsapana ity dia novokarina tany Angletera (araka ny voasoratra ao amin'ny fifamoivoizana), raha tsy izany ny CR-V ho an'ny tsena manerantany dia avy amin'ny orinasa any Japan, USA ary China ihany koa. Ny famaranana dia amin'ny ambaratonga avo indrindra, izay tsikaritra indrindra amin'ny atiny.
Tsy misy tonon-taolana tsy marina, ny singa dia manana kalitao tsara amin'ny fikasihana, noho izany dia mahatsiaro tena tsara ny ao anatiny. Mety ho mainty kely izy io, saingy afaka misafidy loko ianao - plastika maivana kokoa sy hoditra maivana kokoa amin'ny seza ihany koa.
Ny sandry azo ovaina amin'ny haavo dia hita eo amin'ny seza aloha sy eo amin'ny seza aoriana, izay mihetsiketsika lava, ny backrest dia mizara ampahatelony ary manana fisokafan'ny ski ihany koa. Ny rakotra Executive roof koa dia misy fenitra miaraka amina talantalana izay mizara roa.
Mipetraka avo izy ary mijery tsara ny lalana, ary misaotra ireo fitaratra lehibe, ny mpamily dia mahafantatra tsara ny zava-mitranga ao ambadiky ny lamosiny sy ny sisiny. Ao ambadiky ny fitaratra eo amin'ny tampon-trano, misy jiro famakiana roa sy boaty solomaso, eo koa ny fitaratra mitsivalana raha hijery tsara ny dabilio aoriana. Voafehy ny masonry.
Betsaka ihany koa ny efitrano fandraisam-bahiny sy efi-trano any ambadika, farafaharatsiny rehefa tsy mila torso lehibe isika ary eo amin'ny toerana aoriana ny dabilio. Raha fintinina, ny atin'ny fiara SUV an'ny Honda ity dia manambatra ny fampiononana sedan, ny haben'ny minivan, ary ny fijerin'ny SUV.
Tamin'ity taona ity, ny CR-V nohavaozina dia nahazo "horsepower" 10 sy mitovy metatra newton metatra amin'ity kinova diesel ity. Manana 150 voalohany izy ary 350 segondra, ary izany rehetra izany dia ampy ho an'ny fitaterana ahazoana aina sy haingana sy fanatrarana (ho an'ny "SUV") hafainganana mendrika.
Amin'ny hafainganam-pandeha 150 kilometatra isan'ora, ny motera dia mirona amin'ny revolisiona telo arivo ary, raha ny filazan'ny solosaina an-tsambo, dia misotro solika 8 litatra isaky ny kilometatra zato. Ireo 9 litatra ireo, ary koa ny orinasa dia nanambara fa fampiasa amin'ny dia mitambatra, dia sarotra, angamba saika tsy azo tanterahina, toy ny tamin'ny andrana tamin'ny tongotra mavesatra tanteraka dia 6 ka hatramin'ny 5 litatra.
Mahaliana fa rehefa mirehitra ny jiro fampitandremana amin'ny haavon'ny solika dia tsy mampiseho afa-tsy ny kilometatra 40 kilometatra fotsiny ny solosaina fitsangantsanganana. Manantena aho fa lainga izany, satria indraindray mihoatra ny 40 kilaometatra ny paompy.
Ny maodelim-panandramana dia niaraka tamin'ny fampitana tanana enina hafainganana. Ity farany dia voaporofo fa mahazaka fihenam-bidy kokoa noho ny hafa, indrindra ny mangatsiaka, ary mahita SUV mandeha ho azy mifanaraka kokoa amin'ny SUV lafo vidy toy izany koa aho. Eny, manome ny hafainganam-pandeha haingana kokoa sy fanatanjahan-tena koa ny chassis, fa ahoana kosa raha tsy tsara ilay chassis.
Amin'ny ankapobeny, ny kodiarana eo aloha dia entina, ary rehefa solafaka izy dia averina indray ny herinaratra.
Tamin'ny andro lohataona nisy rahona, afaka hitako akaiky tamin'ny lalan-tany iray, tsy lavitra ny lalana asphalt mankany Pokljuka ...
Tsy nisy intsony ny lanezy, afa-tsy ireo teboka kely tao an-davaka tamin'ny faran'ny volana aprily, tsy tamin'ny lalana tsara vita tamin'ny potipoti-javatra akory, mandra-pahatongako tany amin'ny metatra vitsivitsy tamin'ny lanezy matevina sy mando. Raha ny fantatra dia tsy nisy dian-tongotra, mbola tsy nisy nandalo. Toa tsara izany, fa nitondra fiara fotsy aho, nefa tsy lavitra.
Niraikitra teo amin'ny kibo ambany ilay Honda, nihodinkodina ny kodiaran'ny banga ary tsy nandeha lavitra - na nandroso na nihemotra. Ary noho ny fanampian'ny jack sy tsatòka hazo, izay napetrako teo ambanin'ny kodiarana, tokony ho antsasak'adiny dia nijanona teo amin'ny fasika indray ilay fiara. Raha, ankoatra ny famonoana ny fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana VSA, ny fiara dia nanolotra hidin-trano farafahakeliny, dia azo atao raha tsy misy izany, ary raha misy kodiarana ririnina, fa ...
Izany fotsiny, tompokolahy izay (na efa nanome) CR-V ho an'ny skiing an'ny fianakaviana dia azo antoka fa tsy milina natao ho an'ny fitsangatsanganana an-dalambe. Fantatrao fa ny antsasany tsara kokoa dia mety mahasosotra rehefa misy zavatra tsy mety amin'ny fitsangatsanganana fianakaviana.
Matevž Gribar, sary: Aleš Pavletič
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive B
Master data
| Varotra: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 33.490 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 34.040 € |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Hery: | 110kW (150 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 190 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,5l / 100km |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - fifindran'ny 2.199 cm? – hery ambony indrindra 110 kW (150 hp) amin’ny 4.000 rpm – torque ambony indrindra 350 Nm amin’ny 2.000–2.750 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodia anoloana fiara maotera - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - kodiarana 225/60 R 18 H (Dunlop Grandtrek ST30). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 190 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 9,6 s - fanjifàna solika (ECE) 8,0 / 5,6 / 6,5 l / 100 km, CO2 emissions 171 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.722 kg - lanja total 2.160 kg. |
| Dimy ivelany: | lavany 4.570 mm - sakany 1.820 mm - haavony 1.675 mm - solika tanky 58 l. |
| Boaty: | 524-1.532 L |
tombana
Ny asa tsara, ny maotera matanjaka, ny efi-trano ary ny fampiononana dia mbola ny mari-pamantarana amin'ny SUV Honda City, fa ny fifindran'ny mandeha ho azy dia mety ho safidy tsara indrindra ho an'ity karazana fiara ity.
Midera sy manala baraka izahay
maotera milamina sy mahery
malalaka sy azo ampiharina anatiny
hafa
fametahana ny fitaovana faharoa
tsy mahomby any an-tsaha
