Fitsapana: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (114 kW) ST-Line X (2020) // Manova volo i Puma fa tsy voajanahary
afa-po
Satria fantatry ny rehetra avy hatrany ny fahasamihafana misy eo amin'i Puma, dia hiresaka momba ny hevitra ankapobeny aloha izahay. Manomboka: samy Puma, ilay maodely tamin'ny 1997 tany am-boalohany, ary Puma anio (taranaka faharoa, raha sitrakao) dia miorina amin'ny sehatra Fiesta.... Ny voalohany amin'ny taranaka fahefatra, ny faharoa amin'ny taranaka fahafito. Samy mizara endri-javatra famolavolana iraisana, ny taranaka roa tonta dia manolotra (farafaharatsiny aloha) ihany ny maotera lasantsy, ary ambonin'izany rehetra izany dia manana dinamika mitondra fiara tena mahay izy ireo. Ny fanarahana angamba no zavatra tsara indrindra.
Fa andao hanomboka milamina. Sarotra ho antsika ny manome tsiny an'i Ford noho izy nitondra crossover hafa tany an-tsena. Mazava fa tsapan'izy ireo ny fangatahana maodely iray izay mizara fampisehoana mahazatra amin'ny EcoSport (azo ampitahaina amin'ny habeny) fa mbola manana endrika kely kokoa, hery mitondra ary herinaratra mampihetsi-po, ary miaraka amin'izay koa dia manomboka tsara ho amin'ny fampidirana ny ho avy vaovao. mitondra teknolojia. ...
Raha tsiahivina, ny Puma dia naseho voalohany tamin'ny fihaonambe Ford "Go salajengna" tao Amsterdam, izay amin'ny lafiny iray dia taratry ny hoavin'i Ford sy ny hetahetany ho lasa elektrika tanteraka indray andro any.
Mandritra izany fotoana izany, ny fototr'i Puma no fiesta fahafito. Saingy satria ny Puma dia efa ho 15 santimetatra lava (4.186 mm) ary manana halaviran-koditra efa ho 10 santimetatra lava (2.588 mm), dia vitsy ny fitoviana, farafaharatsiny eo amin'ny lafiny fitoniana. Tsy mitovy amin'ny endriny ihany koa izy ireo.
Puma dia nitondra fitoviana endrika tamin'ny teo alohany niaraka tamin'ny jiro LED elongated teo aloha, ary azonao lazaina fa ny sarontava be sy ireo jiro voalaza ireo dia manome endrika sahona mampalahelo, saingy ny tena izy dia tsy mahasalama izany sary izany, satria ny ny fiara velona dia mifintina kokoa, tsy miovaova ary mitovy endrika. Ny sideline sy ny aoriana dia mavitrika kokoa, saingy tsy hita taratra amin'ny tsy fisian'ny habaka amin'ny seza aoriana na vatan-kazo io.
Ny Puma dia tsy misy afa-tsy crossover mahazatra, satria ankoatra ny fanamorana ny fampiasana dia mametraka ny dinamika mitondra fiara ho lohalaharana.
Bebe kokoa, Miaraka amin'ny habaka 456 litatra, izy no iray amin'ireo lehibe indrindra ao an-dakilasy ary manome ihany koa vahaolana mahazatra manokana.... Ny iray amin'ireo tena mahaliana dia ny ambany tery, izay voahodidin'ny plastika mateza ary misy fantson-drano izay mahatonga ny fanadiovana ho mora. Noho izany, ohatra, azontsika atao ny mametraka ny baotintsika ho fitsangatsangana anaty fotaka ary avy eo manasa ny vatana amin'ny rano tsy misy fanenenana. Na mbola tsara kokoa aza: amin'ny piknik dia mameno ranomandry azy isika, "aleveno" ny zava-pisotro ao anatiny, ary aorian'ny fitsangatsanganana dia manokatra ny bosoa eto ambany fotsiny isika.
Eny, raha toa ka tsy mitovy amin'ny Fiesta nihalehibe an'i Puma ny ivelany, dia tsy afaka miteny toy izany koa isika amin'ny maritrano anatiny. Ny ankamaroan'ny singa dia tena mahazatra, izay midika fa tsy hanana olana amin'ny ergonomika ianao ary zatra izany. Ny zava-baovao lehibe indrindra dia ny metatra dizitaly 12,3-inch vaovao, izay manolo ny metatra analoga mahazatra amin'ny dikan-teny Puma misy fitaovana kokoa.
Satria 24-bit ny efijery, midika izany fa afaka mampiseho loko miseho sy marina kokoa izy, noho izany, ny zavatra niainan'ny mpampiasa no mahaliana kokoa. Ny setin'ny sary dia miovaova ihany koa satria miova ny sary an'ny sensor isaky ny miova ny programa mitondra fiara. Ny efijery faharoa, ny afovoany, dia mahazatra antsika kokoa.
Izy io dia efijery 8-inch izay manafina ny interface infotainment mahazatra an'i Ford, saingy somary nohavaozina amin'ny taranaka vaovao izy io satria manolotra fiasa tsy fantatsika taloha koa. Ankoatra ny zavatra hafa, afaka mifandray amin'ny Internet amin'ny alàlan'ny tamba-jotra Internet tsy misy tariby izy izao.
Araka ny nolazaiko dia izy Ny Puma vaovao dia noforonina ihany koa mba hahafantaran'ny mpividy ny fiara mandroso hampiasaina. Ny anatiny dia mifanaraka tsara amin'izany. Ankoatr'ireo efitrano fitehirizana maro (indrindra manoloana ny boaty fanamboarana natao ho an'ny telefaona finday, satria mitongilana izy, voahodidin'ny fingotra malefaka ary mamela ny famahanana tariby tsy misy tariby), misy toerana malalaka ihany koa amin'ny lafiny rehetra. Tsy hadinon'izy ireo ny maha-azo ampiharina: azo esorina ireo fonony, mora foana ny manasa sy mametaka azy ireo.
Fa andeha hojerentsika izay tena miavaka indrindra amin'ny Puma - dynamics mitondra fiara. Saingy alohan'ny hidirantsika eo an-joron-trano dia nampandehanin'ny motera matanjaka (155 "horsepower" mahery indrindra amin'ny Puma ny fiara fitsapana. Azo omena anarana ihany koa ny seta satria ny motera misy lasitra telo-varingarina ao amin'ny orona dia ampian'ny herinaratra kely. Ny rafitra hybrid 48-volt dia ahiana indrindra ho an'ny mpanjifa herinaratra sasany, nefa koa manampy amin'ny fanatsarana ny fahombiazany ary, vokatr'izany, ny fihenan'ny solika ambany.
Ny herinaratra dia alefa amin'ny kodiarana amin'ny alàlan'ny boaty enina haingam-pandeha tena tsara sy marina, izay hany safidy tokana ao Puma satria tsy misy ny fandefasana mandeha ho azy, saingy antenaina hiova tsy ho ela izany. Araka ny voalaza dia mamirapiratra eo an-jorony ny Puma. Ny fototra tena tsara an'ny Fiesta dia azo antoka fa manampy amin'izany, fa ny mahavariana, ny toerana ambony kokoa dia tsy manimba ny dinamika na kely aza. Ankoatr'izay, ity fitambarana ity dia manome marimaritra iraisana satria ny Puma dia mety ho fiara mampiadana sy tsy mendrika ihany koa.
Fa rehefa misafidy ny hanafika zorony ianao dia hanao izany amin'ny finiavana sy amin'ny valin-kafatra marobe izay manome valisoa ny mpamily amin'ny fahatsapana fahatokisana. Tsy miandany ny chassis, nozaraina mitovy ny lanjany, ny familiana dia marina tsara, ny motera malaky ampy, ary ny fandefasana dia manoa tsara. Ireo rehetra ireo dia antony tsara tokony hampifanarahan'ny Puma ny sedan "mahazatra" rehetra eny an-joron-trano.
Ankoatr'izay, ho sahiko ny manapaka na dia amin'ny fiara fanatanjahan-tena sasany aza. Avy eto, ny Fords dia nanana ny tsinay hitonona azy io amin'ny maodely taloha izay crossover fotsiny. Ary bebe kokoa, Nalefa tany amin'ny departemanta Ford Performance aza i CougarKa amin'ny ho avy tsy ho ela, azontsika atao ihany koa ny manantena ny kinova ST izay mizara teknolojia propulsion amin'ny Fiesta ST (izany hoe 1,5-litera turbocharger milanja 200 litatra miaraka amin'ny XNUMX "horsepower").
Mila manome fotoana an'i Puma isika: amin'ny tena fiainana dia toa mirindra sy tsara tarehy kokoa izy noho ny amin'ny sary.
Raha avy amin'ny angon-drakitra ara-teknika maina ihany no nianarantsika momba ny Puma vaovao ary tsy nanome fahafahana handresy lahatra anao fa velona ianao (aza mitondra fiara), dia mety ho voampanga mora foana ny Fords noho ny fisafidianana anarana izay nananan'ny tompony manontolo. ny crossover.. fiara. Fa ny Puma dia mihoatra lavitra noho ny fiara izay natsangana mba hanamora ny zokiolona hiditra ao anaty fiara. Izy io dia crossover izay manome valisoa amim-pifaliana ho an'ireo mpamily izay te hanao asa bebe kokoa, saingy amin'ny fotoana iray dia mitaky fanamorana isan'andro amin'ny fiara. Vokatra voahevitra tsara izy io, koa aza manahy fa ny "rework" ny anaran'ny Puma dia voahevitra tsara.
Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (114 kW) ST-Line X (2020)
Master data
| Varotra: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 32.380 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 25.530 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 30.880 € |
| Hery: | 114kW (155 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 205 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 5,6l / 100km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 724 € |
|---|---|
| solika: | 5.600 XNUMX € |
| Kodiarana (1) | 1.145 XNUMX € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 19.580 XNUMX € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 2.855 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.500 XNUMX (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 35.404 0,35 (vidin'ny km: XNUMX) 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole turbocharged - mipetaka eo anoloana - bore sy stroke 71,9 x 82 mm - fifindran'ny 999 cm3 - tahan'ny compression 10: 1 - hery ambony indrindra 114 kW (155 hp) ) amin'ny 6.000 rpm - eo ho eo piston hafainganam-pandeha ambony indrindra 16,4 m / s - manokana hery 114,1 kW / l (155,2 l. tsindrona. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny anoloana kodia - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran - gear ratio I. 3.417; II. 1.958 1.276 ora; III. 0.943 ora; IV. 0.757; V. 0,634; VI. 4.580 - differential 8,0 - rims 18 J × 215 - kodiarana 50/18 R 2,03 V, manodidina ny fihodinana XNUMX m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 205 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha 9,0 s - salan'isa fanjifàna solika (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 emissions 99 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | crossover - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra amin'ny lohataona, làlam-pandehanana telo, stabiliser - axle multi-rohy aoriana, loharano coil, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein disc eo anoloana (fandresena an-tery) , kapila aoriana, ABS, frein elektrika eo amin'ny kodiarana aoriana (mifamadika eo anelanelan'ny seza) - kodiarana misy rack sy pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,6 eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.205 kg - lanjan'ny fiara lehibe azo avela 1.760 kg - lanjan'ny tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: 1.100 kg, tsy misy frein: 640 kg - entana tafo azo atao: np |
| Dimy ivelany: | halavany 4.186 mm - sakany 1.805 mm, misy fitaratra 1.930 mm - haavony 1.554 mm - wheelbase 2.588 mm - lalana anoloana 1.526 mm - 1.521 mm - radius 10,5 m. |
| Ny refy anatiny: | longitudinal anoloana 880-1.100 mm, aoriana 580-840 mm - anoloana sakany 1.400 mm, aoriana 1.400 mm - lohany haavony anoloana 870-950 mm, aoriana 860 mm - seza anoloana halavany 520 mm, aoriana seza 450 mm - familiana peratra savaivony 370 mm - tanky solika 452 l. |
| Boaty: | 401-1.161 L |
Naoty ankapobeny (417/600)
Ford dia nahavita nanambatra toetra roa izay sarotra atambatra: fahalavorariana ho an'ny mpampiasa sy ny fihetsika mitondra fiara. Noho io farany io dia azo antoka fa nandova ny anarany tamin'ny teo alohany izy, izay tsy inona fa ny rehetra, izay tsy isalasalana fa zava-baovao.
Cab sy vatan-kazo (82/110)
Ny Puma dia lehibe tahaka ny Fiesta, noho izany ny vilanin-tranony dia manome toerana malalaka amin'ny lafiny rehetra. Deraina ny kiraro lehibe sy ahazoana aina.
Fampiononana (74
/ iray)Na dia mifantoka amin'ny mpamily aza ny Puma, tsy ampy koa ny fampiononana. Tsara ny seza, avo lenta ny fitaovana sy ny fahaiza-miasa.
Famindrana (56
/ iray)Tany Ford, afaka niankina tamin'ny teknolojia mandroso hatrany izahay ary Puma dia tsy misy hafa amin'izany.
Fampisehoana mitondra fiara (74
/ iray)Anisan'ireo crossovers, sarotra ny hihoarana azy amin'ny resaka fampisehoana fiara. Tsy isalasalana fa teo no nipoitra ny fandraisana andraikitra hamelomana indray ny anarana Puma.
Fiarovana (80/115)
Ny naoty Euro NCAP tena tsara sy ny famatsiana rafitra mpanampy tsara dia midika isa tsara.
Toekarena sy tontolo iainana (51
/ iray)Ny motera telo litatra matanjaka indrindra dia afaka matory kely, nefa miaraka amin'izay, raha malemy fanahy ianao dia hanome valisoa anao amin'ny fanjifana ambany.
Midera sy manala baraka izahay
Fihetsiketsehana mitondra fiara
Teknolojia mitondra fiara
Vahaolana manokana
Kaontera nomerika
Lalina vatan-kazo mihalalina
Fitaratra ivelany tsy ampy
Mipetraka ambony loatra
